Балластный тягач — это специально утяжеленный тягач тяжелого тягача . Он предназначен для использования дышла для тяги или толкания тяжелых или исключительно больших грузов прицепа , которые загружены в гидравлический модульный прицеп . Когда это осуществимо, используются низкорамные полуприцепы для минимизации высоты центра масс груза. Типичные трансмиссии — 6×4 и 6×6 , но также доступны 8×6 и 8×8. Типичные грузы балластного тягача включают модули нефтяных вышек, секции мостов, здания, секции кораблей и промышленное оборудование, такое как генераторы и турбины.
Только несколько производителей выпускают специальные балластные тягачи. Сверхтяжелые версии шасси серийных тягачей оснащены сцепными устройствами и отдельным балластным ящиком в качестве альтернативы. Эти агрегаты классифицируются как категория N3 крупногабаритных грузовых автомобилей . Балластные тягачи можно проследить до 1940-х годов, когда тяжелые тягачи из Великобритании начали использовать специально созданные Scammell Showtracs, балластные тягачи с короткой колесной базой 4×2. [1] [2]
Все чаще в роли традиционных балластных тягачей/прицепов используются дистанционно управляемые самоходные модульные транспортеры (SPMT).
Название балластного тягача происходит от морского термина « парусный балласт », описывающего тяжелый материал, добавляемый к судну для улучшения устойчивости. Для балластного тягача балласт добавляется поверх ведущих колес для максимального сцепления . Дополнительный вес увеличивает трение между шинами и поверхностью дороги, позволяя тягачу преодолевать инерцию и трение при перемещении тяжелого прицепного груза. Без него была бы непродуктивная пробуксовка колес . [ требуется цитата ]
В случае полуприцепа балласт добавляется в виде веса прицепа, который давит на седельно-сцепное устройство тягача . Поскольку груз отделен от балластного тягача, он не обеспечивает никакого балласта: дышло передает только горизонтальную силу. [ необходима цитата ]
Высокая инерция возникает при начале перемещения тяжелого груза. Чтобы преодолеть это, балластные тягачи, как правило, имеют мощные двигатели с низким редуктором, которые обеспечивают значительный крутящий момент , особенно на низких скоростях. Кроме того, балластные тягачи часто оснащаются мощными мостами с редукторами ступиц , что приводит к исключительно низким максимальным скоростям. [ необходима цитата ]
Прочное шасси необходимо как для поддержки дополнительного веса балласта, так и для тяговых усилий, передаваемых дышлом. Усиленное шасси также позволяет соединять несколько тракторов вместе для максимизации мощности и тяги. Тяжелые версии коммерческих тягачей могут быть оснащены балластным ящиком и подходящим тяговым механизмом, или балластный трактор может быть специально сконструирован. Балласт размещается над ведущей осью или распределяется по нескольким ведущим осям для максимизации тяги на каждой и равномерного распределения нагрузки. Преобразование обычного трактора в балластный трактор может потребовать некоторых модификаций, таких как изменение шасси, дополнительная ось, более крупные шины, балластный ящик и усиленная коробка передач, чтобы он мог справиться с дополнительным весом. [3] Тяжелые тракторы, которые обычно преобразуются в балластные тракторы, имеют конфигурацию осей 6x4, 8x6, редуктор ступицы, улучшенную подвеску и мощный двигатель мощностью от 300 до 1000 л. с. [ требуется цитата ]
Специально созданный балластный тягач, как правило, является самым тяжелым классом дорожных грузовиков. В некоторых случаях его собственный вес может превышать разрешенный общий вес транспортного средства (GVW) для его конфигурации осей, что требует специального разрешения на использование дорог общего пользования. Некоторые страны отнесли эти тягачи к другой категории, чем обычные тягачи, из-за более высоких разрешений GVW и конфигурации HMT. [ необходима цитата ]
Типичные конфигурации балластных тягачей используют независимый прицеп с дышлом, гидравлический модульный прицеп или прицеп-тележка . Преимуществом использования балластных тягачей является возможность толкать-рулить прицепом на повороте. Например, балочный прицеп имеет двойное сочленение, поэтому передний тягач может тянуть груз на повороте, в то время как задний тягач толкает его, тем самым делая груз более маневренным, чем простая конфигурация буксировки. Использование следующего тягача также может повысить управляемость и тормозное усилие при спуске по склону. [ необходима цитата ]
Балластный ящик — это металлический ящик, устанавливаемый на заднее шасси тягача вместо седельно-сцепного устройства. Раньше большегрузные тягачи демонтировали седельное колесо и использовали всего лишь один или два куска тяжелых камней , камней или бетонных блоков, которые были достаточно тяжелыми, чтобы избежать пробуксовки колес, [4] позже строители и большегрузные тягачи разработали металлические ящики различных конструкций, чтобы соответствовать компоновке тягача. Эти ящики заполнялись бетоном или сталью, чтобы увеличить вес тягача. Проблема с балластными тягачами заключалась в том, что вес самого балласта в некоторых сценариях превышал 10, 20 или даже 40 тонн. Другие конструкции также включали спальные кабины в балласте для водителей и экипажа для длительных поездок и суровых погодных условий, [5] Это значительно увеличивало высоту тягачей, эти агрегаты до сих пор используются в районе залива из-за сильной жары. Некоторые агрегаты имеют заводской установленный балластный ящик с соответствующим весом, чтобы соответствовать региональным нормам, эти тягачи не имеют седельного колеса и выезжают с завода с балластным ящиком. Операторы большегрузных автомобилей переоборудуют тяжелые тягачи в балластные тягачи с помощью балластного ящика, изготовленного производителем или самостоятельно. [ необходима цитата ]
Усилители мощности нового поколения, которые являются внешним двигателем и аксессуаром гидравлического модульного прицепа, также могут быть установлены на шасси трактора в качестве балласта, что экономит много места на самом прицепе для грузов и, что самое важное, позволяет избежать использования дополнительных тракторов. Mammoet и Scheuerle (член группы TII ) опробовали эту конфигурацию в 2019 году на сложной местности в Норвегии . [6] Почти все производители HMT имеют свой собственный вариант усилителя мощности. [ требуется ссылка ]
Сцепное устройство сцепного устройства — это специальное сцепное устройство , устанавливаемое на переднем или заднем конце трактора, иногда на обоих, оно соединяет HMT с балластным трактором. Ранее сцепное устройство состояло из металлического сцепного устройства собственного производства, которое имело петли для фиксации проушин сцепного устройства с помощью штифта. Позднее производители седельно-сцепных устройств, такие как Jost Rockinger и Ringfeder, разработали прочные сцепные устройства с 50-миллиметровой петлей, сцепными устройствами и проушинами сцепного устройства, которые были изготовлены с более высоким качеством и стандартами, что значительно повысило безопасность. Эти сцепные устройства могут быть установлены на обоих концах трактора для толкания или тяги. Некоторые производители также поставляют тракторы с сцепным устройством с тяговым устройством, установленным на заводе. [7]
Только несколько производителей выпускают специальные балластные тягачи. Большинство крупных производителей предлагают версии шасси для тяжелых условий эксплуатации определенных тягачей, которые позволяют устанавливать балластный ящик. В Европе производители, как правило, отправляют часть своей продукции в другую компанию (принадлежащую материнской компании) для переделки в специальную версию для тяжелых условий эксплуатации. [ необходима цитата ]
Большинство компаний, занимающихся перевозкой и подъемом тяжелых грузов, используют модели тяжелых тягачей, которые могут вместить балластный ящик. Страны, где происходит модернизация, такие как регионы Ближнего Востока, Южной Африки и Азии, эксплуатируют большее количество балластных тягачей из-за большей частоты тяжелых грузов (например, компонентов электростанций) и инфраструктурных проектов.
Помимо использования на ярмарочных площадках в качестве прямой замены паровому двигателю шоумена , специализированные компании по переезду и перевозке используют балластные тягачи. К ним относятся:
Этот очень умный трехосный [Scammell Junior Constructor] балластный тягач был одним из шести, поставленных новыми Pickfords в 1958 году.
_with_a_Girder_Beam_on_two_Multi_Axle_Nicolas_Trailers_(21442866448).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
.jpg/1280px-Abnormal_Load_360_Tons._Ale_Near_Hendrina._(12035617625).jpg)
.jpg/1280px-ALE_Abnormal_load_in_Kincardine_(4514127619).jpg){kind=small}
