Корабль типа B — это обозначение Морской администрации США (MARAD) для барж времен Второй мировой войны . Баржи очень дешевы в строительстве, эксплуатации и перемещении. Баржи были необходимы для перемещения крупногабаритных грузов. Буксир , некоторые из которых относятся к кораблям типа V , мог переместить баржу, а затем отойти и перейти к следующей задаче . Это означало, что баржу не нужно было торопить для разгрузки или погрузки. К концу Второй мировой войны некоторые корабли, не достроенные к войне, были переоборудованы в баржи. Баржам ВМС США присваивается префикс: YWN или YW . Из-за нехватки стали во время Второй мировой войны строители бетонных кораблей получили контракты на строительство бетонных барж с ферроцементом и получили префикс YO , YOG , YOGN . Построенные в 1944 и 1945 годах, некоторые из них были названы в честь химических элементов . [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Крытая лихтеровая баржа FY-273YFN-958 — крытая лихтеровочная баржа, несамоходная. Построен на верфи Мэр-Айленд в 1944 году. Легкое водоизмещение 188 тонн. Полное водоизмещение 688 тонн.
Грузовые баржи YF – YFN
Баржи YFN не были самоходными. Баржи YF были самоходными. YFN мог перевозить груз массой 550 длинных тонн. YFN работал недалеко от берега и имел стальной корпус. Они работали в гаванях, реках и других охраняемых водоемах. Они имели длину 110 футов, ширину 32 фута и максимальную осадку 8 футов. В 1943 году компания Pacific Bridge Company построила 27 грузовых барж YFN: от YFN 576 до YFN 603. Судостроительная компания Pollock-Stockton построила: от FN 619 до FN 742 от YFN 998 до YFN 1016. [9] [10]
Верфь для ремонта и ремонта YRBM-20 на военно-морской базе Сан-Диего. Построен в 1945 году.
Верфь для ремонта Причал и Мессинг - это ремонтные баржи типа TR, YR, YRB, YRBM, YRDH, YRDM, YRR, LBE, построенные для Второй мировой войны. Ремонтные баржи были самостоятельными, водоизмещением 530 тонн и длиной 153 фута. Построенные в 1944 году, они имели ширину 36 футов и осадку 6 футов. Ремонтные баржи имели механический цех и жилые помещения. Они ремонтировали небольшие лодки и суда. На барже были генераторы, перегонная установка, воздушный компрессор и паровой котел. В жилом помещении имелись спальные места, столовая для обслуживания экипажа из 48 человек. [12] [13] [14]
Плавучие мастерские - год выпуска, построено 96, 24 построены до Второй мировой войны.
Мастерские в сухих доках - Корпуса YRDH, построено 8 штук.
Мастерские в сухих доках - оборудование YRDM, построено 8 штук.
Радиационные ремонтные баржи - YRR, построено 14 штук. Используется для поддержки капитального ремонта АЭС атомных кораблей и подводных лодок , а также дозаправки и дезактивации использованного оборудования.
Десантная баржа LBE, аварийно-ремонтная, использовавшаяся во время Второй мировой войны для ремонта десантных кораблей .
Казарменная баржа
Баржи-казармы ВМС США , также называемые баржами-причалами , имели водоизмещение 1300 тонн и длину 261 фут. Их использовали как временные казармы для матросов и другого военнослужащего. Корабль-казарма также использовался в качестве приемного пункта для моряков, которым требовалось временное проживание до направления на корабль. Бараки Баржи — это тип вспомогательного корабля , называемого APL, предназначенного для вспомогательного личного проживания. [16] [17]
АПЛ-1–58 — несамоходные казарменные корабли постройки 1944 и 1945 годов. Водоизмещение АПЛ при полной загрузке — 2600 тонн. Размеры: длина 261,2 фута, ширина 49,2 фута, осадка при полной загрузке 8,5 фута. Вооружение времен Второй мировой войны составляло четыре 20-мм пушки. В каюте экипажа могли разместиться 71 офицер и 583 человека. Некоторые из них используются до сих пор. Образец см. военный корабль США «Мерсер» (APL-39) . [18]
От APL-59 до APL-72 - это казарменные корабли времен Второй мировой войны. [19]
Авиационная баржа – YCV
Баржа YCV была построена для перевозки самолетов, но на верфях Alameda Works и Pearl Harbor NSY водоизмещением 480 тонн. [20]
Десантная баржа, кухня
Десантная баржа, «Кухня» или LBK, — десантное судно , использовавшееся для поддержки высадки десанта в Северо-Западной Европе во время и после вторжения в Нормандию во время Второй мировой войны . Его основной целью было обеспечение горячим питанием экипажей многих мелких десантных кораблей, не оснащенных камбузом. Изготовленная из стали , эта мелкосидящая лихтерка имела место для хранения и обслуживания, способное накормить 900 человек в течение одной недели. Мощность кухни могла обеспечить 1600 горячих обедов и 800 холодных обедов в день. Их использовали как США, так и Великобритания в день «Д». [21] [22]
Десантная баржа, транспортное средство, рампа вверх и вниз
Десантная баржа, Транспортное средство
Десантная баржа, транспортное средство (LBV 1, обозначение 1) представляла собой баржу с аппарелью, добавленной для погрузки и разгрузки транспортных средств, таких как джипы и грузовики во время Второй мировой войны. К корме была добавлена аппарель длиной девять футов и четыре дюйма для погрузки и разгрузки. разгрузка. LBV 2, Mark 2, имел двигатель, который мог развивать скорость LBV до 4,5 узлов. Они были оснащены двумя газовыми двигателями Chrysler RM и использовались как США, так и Великобританией в день «Д». Выпускаются трех размеров: маленький (S) длиной 70 футов, средний (M) длиной 78 футов и большой (L) длиной 82 фута. Каждый из них имел осадку около 4 футов в загруженном состоянии. [23] [24]
Десантная баржа, Нефтяник и Десантная баржа, Вода
Десантная баржа, Нефтяник
Десантная баржа, нефтяник (LBO), а также YO и YON хранят мазут или дизельное топливо для десантных судов. У них был 40-тонный топливный бак с двумя отсеками и двигатель, который мог развивать скорость 4,5 узла. Их использовали как США, так и Великобритания в день «Д». [25] [26] [27] [28]
Десантная Баржа, Вода
Десантная баржа, водная (LBW или YW) — баржа с 33-тонным резервуаром для пресной воды и двигателем, способным развивать скорость 4,5 узла. Это были корабли поддержки десанта времен Второй мировой войны. Используется как США, так и Британией в День Д. YWN не являются самоходными. [29] [30]
Десантная баржа, зенитная артиллерия
Десантная баржа Flak (LBF) — десантная баржа с 40-мм зенитной пушкой , экипажем из пяти человек. Также имелись две 20-мм зенитные пушки Hispano или две спаренные пушки Lewis . LBF имели длину от 60 до 90 футов. Они могли перевезти 15 военнослужащих. Используется как США, так и Британией в День Д. [25] [31]
Палубная баржа
Палубная баржа времен Второй мировой войны
Палубные баржи представляли собой большую плоскую платформу, на которой можно было перемещать многие виды снастей. Единственным недостатком было то, что у груза был немного более высокий центр тяжести. На ряде верфей построены палубные баржи. Компания Kyle and Company , построенная в Стоктоне, штат Калифорния , в 1942 году построила для армии США палубные баржи от BC 522 до BC 535, длина которых составляла 110 футов, ширина - 35 футов, осадка - 6 футов, легкое водоизмещение - 170 тонн, полное водоизмещение - Водоизмещение 500 тонн, дедвейт 330 тонн. [32] [33]
Бетонная баржа
Построен компанией Concrete Ship Constructors в Нэшнл-Сити, штат Калифорния, в 1944 и 1945 годах. Это был тип бетонного корабля , построенного из ферроцемента . Нехватка стали привела к тому, что американские военные приказали построить небольшой флот океанских бетонных барж и кораблей. Типовое водоизмещение: 5636 длинных тонн (5726 т), полная нагрузка: 12 910 тонн. Длина: 366 футов 4 дюйма (111,66 м), ширина: 54 фута (16 м), осадка: 26 футов (7,9 м), экипаж 52 офицера и солдата. Вооружение корабля: от 1 до 4 40-мм зенитных орудий [34] [35] [36] [37] Бетонные корабли устанавливались по мере необходимости. Некоторые из них имели дизель-электрические генераторы для охлаждения или использования инструментов. Другие использовались для хранения топлива или воды (до 60 000 баррелей). Некоторые из них использовались для перегонки воды . Другие были интендантским универсальным магазином. [38]
Баржи-цистерны типа MC B7-A2 производства Concrete Ship Constructors Inc в Нэшнл-Сити, Калифорния.
B7-A2 представляли собой бетонные баржи дедвейтом 5786 тонн.
ЮОГ-85
ЙО-144
ЮГ-40
ЮГ-41
YOG-42 выброшен на берег у гавайского острова, виден с берега.
История службы YOG-64 неизвестна, сейчас разбита на кладбище лодок Статен-Айленда , в настоящее время известном как Завод по переработке железа и металлолома в Донжоне.
ЙО-145
YO-146 затонул в результате аварии в июле 1957 г.
ЮОГ-53
YO-159 Потоплен японской подводной лодкой RO-42 у берегов Новых Гебридских островов 14 января 1944 года.
YOGN 104 построен на заводе Alabama Dry Dock Mobile AL Ex-C 105, списан в 1947 году.
1950-е годы Построен компанией Trinity Industries в Нэшвилле, штат Теннеси, длина 165 футов, 245 тонн.
ЙОГН-110
ЙОГН-111
ЙОГН-112
ЙОГН-113
Построен компанией Albina Engine & Machine в Портленде, штат Орегон, длина 165 футов, 245 тонн.
ЙОГН-114
YOGN-115 использовался для поддержки усилий по охлаждению на атомной электростанции Фукусима-дайити [40] [41]
ЙОГН-116
ЙОГН-117
ЙОГН-118
YOGN-119 переименован в YON 367, затоплен как цель в 1973 году.
YOGN-120 переименован в Ex-BG 1165, затоплен как цель в 1978 году.
ЙОГН-121
YOGN-122 Ex-BG 8452, списан в 1986 г.
ЙОГН-123 Экс-БГ 6380, ЙОН 252
YOGN-124 Ex-BG 6383, выпущен в 2006 г.
YOGN-125 Бывший YWN 154, ныне YON
Построен компанией Manitowoc SB в Манитовоке, штат Висконсин, длина 174 фута, 440 тонн.
YOGN-196 переименован в Ex-YO 196, затоплен как цель в 2000 году.
Бетонная баржа класса «Трилистник»
Тип: B7-D1 была построена компанией Barrett & Hilp в Южном Сан-Франциско, Калифорния . Они имели тоннаж MC Дедвейт: 5687 тонн, полная загрузка: 10970 тонн. Размеры: Длина: 366 футов 4 дюйма, ширина: 54 фута, максимальная осадка: 26 футов.
Трилистник, когда она была известна как Полночь в 1944 году.
B7-A1
B7-A1 представляли собой бетонные баржи дедвейтом 5786 тонн.
В 1944 году компания MacEvoy Shipbuilding Corp. из Саванны, штат Джорджия, построила семь бетонных барж B7-A1.
В 1943 году компания San Jacinto Shipbuilding Corp. из Хьюстона , штат Техас, построила четыре бетонные баржи B7-A1.
C1-S-D1
C1-S-D1 были изготовлены на верфи McCloskey & Company в Хукерс-Пойнт, Тампа, Флорида, в 1944 году. McCloskey построила 24 C1-S-D1. Многие из них были затоплены после войны как волнорезы. B7-A1 представляли собой бетонные баржи дедвейтом 5004 тонны. Имя – Завершено – Судьба
Витрувий декабрь-43 затонул в качестве волнореза в Нормандии.
Дэвид О. Сэйлор, ноябрь 43 г. Затонул на волноломе в Нормандии.
Артур Ньюэлл Талбот, февраль 44 г. Затонул в качестве волнореза в Киптопеке, Вирджиния.
Ричард Льюис Хамфри Мар-44 продан в Мексике
Ричард Киддер Мид, март 44 г. Затонул в качестве волнореза в Киптопеке, штат Вирджиния.
Уиллис А. Слейтер, февраль 44 г. Затонул в качестве волнореза в Киптопеке, Вирджиния.
Леонард Чейз Уотсон, июнь-44, затонул в качестве волнолома в Киптопеке, штат Вирджиния.
Джон Смитон, апрель 44 г., на плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
Джозеф Аспдин Май-44 Разбит и потерян в 1948 году.
Джон Грант Jun-44 Затонул в качестве волнореза в Киптопеке, штат Вирджиния.
MH Le Chatelier, 1055 июль 44 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
LJ Vicat, июль-44, на плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия
Роберт Уитмен Лесли, 1057, июль 1057 г., 44 г. Затонул в качестве волнореза в Киптопеке, Вирджиния.
Эдвин Тэчер, июль-44. Затонул в качестве волнолома в Киптопеке, штат Вирджиния.
CW Pasley, август 44 г. Затонул в качестве волнореза в Ньюпорте, штат Орегон.
Арманд Консирт, сентябрь 44 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
Франсуа Эннебик, сентябрь 44 г. Затонул в качестве волнореза в Ньюпорте, штат Орегон.
Премьер-министр Андерсон, сентябрь 44 г., на плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
Альберт Кан, октябрь 44 г., брошен и потерян в 1947 г.
Уиллард А. Поллард, ноябрь 44 г. Затонул в качестве волнолома в Киптопеке, штат Вирджиния.
Уильям Фостер Коухэм, ноябрь 44 г. Затонул в качестве волнолома в Киптопеке, штат Вирджиния.
Эдвин Кларенс Экель, декабрь 44 г., затоплен в 1946 г.
Таддеус Мерриман, ноябрь 44 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия
Эмиль Н. Видаль, декабрь 44 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
Деревянная баржа
YS-110 с гусеничным краном Деревянная баржа ВМС США, 1942 год.Деревянная баржа
В войне использовались различные типы деревянных барж . Деревянную баржу с плоским дном можно было использовать в мелководных портах или буксировать на пляжи. Их строительство было недорогим, и при необходимости их можно было оставить после использования. Чтобы остановить гниение деревянного корпуса, многие корабли имели медную обшивку. Из-за нехватки стали был построен флот деревянных барж, а также флот бетонных барж. [42] [5]
YS-110 представляла собой 80-футовую деревянную баржу с 40-футовой балкой. У него была плоская палуба, и он был построен на военно-морской верфи Перл-Харбора в 1943 году .
YS-88 представляла собой деревянную баржу длиной 100 футов и шириной 42 фута. Построен на военно-морской верфи Перл-Харбора в 1941 году. [43]
От YC-843 до YC-847 были построены судостроительной компанией Martha's Vineyard Ship Building Company в Виньярд-Хейвене, штат Массачусетс, 110-футовые деревянные баржи для ВМС США водоизмещением 250 тонн в 1942 году.
YFNB Большая крытая лихтерка, несамоходная баржа, такая как ВМС США YFNB_47, баржа длиной 152 фута и шириной 36 футов, которая использовалась для ремонта, например YR 47 и YRR 9.
YFNX
YFNX представляли собой несамоходные баржи специального назначения, которые использовались на берегу. Большинство из них представляли собой модифицированный корпус YC или YFN. Модифицированная баржа дала кораблю специализированное применение, например, в качестве лаборатории, гидролокационных исследований или хранения подводных грузов. [45] [46]
YFND
YFND или Dry Dock Companion Craft представляли собой несамоходные баржи. YFND представляли собой баржу специального назначения, использовавшуюся для поддержки вспомогательных плавучих сухих доков , в которых было мало места для поддержки экипажа. [47]
YFP
YFP представляли собой плавучие энергетические баржи, несамоходные баржи с топливом и генератором для создания мобильной электростанции , способные производить до 20 000 киловатт электроэнергии. [48]
ЙОГ – ЙОГН – ЙГ
YOG представляли собой самоходные бензиновые баржи с цистернами для бензина емкостью 8200 баррелей. YOGN представляли собой несамоходные бензиновые баржи. [28]
ЮГ
YG представляли собой мусорные баржи, также называемые «Лайтером», и были самоходными с одним дизельным двигателем «Атлас» с прямым приводом и одним гребным винтом мощностью 240 л.с. [49]
YGN
YGN представляли собой несамоходные мусорные баржи. [50]
ЯПД
YPD назывались плавучими сваебойными машинами и представляли собой несамоходные баржи, используемые для строительства пирсов. [51] [52]
ЯСР
YSR — это баржи для удаления осадка, несамоходная баржа для удаления осадка длиной 110 футов и шириной 34 фута. Создан для очистки мазута или других резервуаров, содержащих осадок и/или посторонние вещества. [53]
Армия США
Баржам армии США была присвоена префикс «B». Во время Второй мировой войны для армии было построено более 6000 барж на 130 различных верфях. Часто использовался для высадки десанта. Если не было гавани , баржу или танк можно было отбуксировать на плацдарм , чтобы войска могли получить припасы. Баржи также использовались для перевалки с корабля на корабль и как способ быстрой разгрузки кораблей, а затем перемещения на буксире, также называемом морским мулом . [54] [55]
Тип Б: Баржа
Тип BC: Баржа-палуба (средняя длина 110–130 футов).
Тип BW: Водяная баржа
Тип BD: Баржа-деррик-кран [56]
Тип БСП: Самоходная баржа.
Тип BG: Баржа-цистерна с бензином или другой жидкостью.
Тип BTL: Грузовик (Танк) Десантная баржа
Тип BCL: Большая сухогрузная баржа (большая - 210 футов и более).
Тип БКС: Сухогрузная малая баржа (длиной 45–60 футов).
Построен . Johns River Shipyard Co. в Джексонвилле, Флорида , 1919 год, дизайн № 1067.
УССБ Анастасия
USSB Дайтона
USSB Ормонд
Построен компанией Tacoma Shipbuilding в Такоме, штат Вашингтон , 1918 год, дизайн № 1001.
УССБ Дион
Построен на верфи Wright Shipyards в Такоме, штат Вашингтон, 1918 год, дизайн № 1001.
USSB Эндимеон
Конкретный
ВМС США YC-442, баржа № 442, построена в 1918 году.
Бетонные баржи использовались во время Первой мировой войны. Луи Л. Браун построил бетонные баржи в Верпланке, Нью-Йорк. [61]
YC-516 - Баржа № 1 (угольная баржа № 516), построена в 1918 году. [62] [63]
YC-442 — Баржа № 442 — построена в 1918 году, водоизмещение 922 тонны. [64]
Для Первой мировой войны было заказано 12 бетонных барж аварийного флота, но они не были построены в срок и были проданы частным компаниям. [65]
(Также было построено 12 «Бетонных кораблей», типа СС «Атлант» .)
Известные инциденты
ЮГ 42 , Бензиновая баржа. На буксире навахо — AT64, когда навахо был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой I-39 12 сентября 1943 года в 150 милях к востоку от Эспириту-Санто . Обнаружен военным кораблем USS Sioux (AT-75) . [66]
YO-64 Затонул в результате действий противника на Филиппинах в январе 1942 года. [67]
Мазутные баржи YO 41 и YO 42 . Затонул 22 февраля 1942 года во время действий противника на Филиппинах . [68]
YSP-44, YSP-46, YSP-47, YSP-48, YSP-49 Спасательные баржи и YSR-2 , шламовая баржа, затонули 22 февраля 1942 года во время боевых действий противника на Филиппинах. [69]
Водная баржа YW-54 , уничтоженная в начале 1942 года в боях противника на Филиппинах.
Водяные баржи YW-50, YW-55 и YW-58 , захваченные 10 декабря 1941 года при капитуляции американских войск на Гуаме .
YC-891 затонул 18 апреля 1945 года, когда буксировался буксиром Mauvila (YT-328) у побережья Ки-Уэста, Флорида .
Военный корабль США YOG-76 затонул 13 ноября 1969 года в бухте Куа-Вьет, Южный Вьетнам , после двух подводных взрывов. Снят с мели и доставлен в Дананг , Южный Вьетнам. Не отремонтирован из-за серьезных повреждений. [70]
Syncline YO-63 Самоходная топливная баржа класса Bullwheel, затонувшая в 1972 году к северу от Таити . [71]
YW-114 Самоходная водная баржа класса YW-83. Затонул во время перемещения груза в Тонгасс-Нарроуз недалеко от Кетчикана, Аляска, 12 августа 1989 года. [72]
YF-1079 сел на мель и был поврежден в заливе Бакнер на Окинаве после тайфуна Луиза в октябре 1945 года. YF-757 также затонул во время шторма.
YON-184 затонул в Эниветоке во время тайфуна в сентябре 1946 года. [73]
Уинифред Шеридан Морская угольная баржа. Затонул парусный рыболовный корабль «Мэри Э. О'Хара» после того, как они столкнулись 20 января 1941 года во время слепящей метели у острова Грейвс-Лайт . [74]
Чикамауга , буксируемый пароходом «Сэмюэл Митчелл» , 18 мая 1908 года в тумане столкнулся с «Митчеллом» в Хоутон-Пойнт, озеро Верхнее . [75]
«Дунай-2» затонул после подрыва на мине в Азовском море 29 сентября 1943 года. [76]
YC21 затонул во время шторма 15 ноября 1968 года. [77]
Аллегейни обстрелян и затонул в Атлантическом океане в 9,5 морских милях (17,6 км) к востоку и юго-востоку от залива Метопкин, штат Вирджиния ( 37 ° 34' с.ш., 75 ° 25' з.д. / 37,567 ° с.ш., 75,417 ° з.д. / 37,567; -75,417 ) подводной лодкой U-754 31 марта 1942 года. Все три члена экипажа были спасены USCGC CG-4345 ( Береговая охрана США ). [78]
Деревянная баржа YCK-8 затонула в 4,7 милях от Ки-Уэста, Флорида, 12 декабря 1943 года. Ее буксировал армейский буксир LT-4. [79]
USS YO-159 Самоходная нефтяная баржа. Торпедирован и поврежден в 250 морских милях (460 км) к востоку от Эспириту-Санто ( 15 ° 27'S, 171 ° 28'E / 15,450 ° S, 171,467 ° E / -15,450; 171,467 ) Ro-42 14 января 1944 года. Две торпеды попали в бетонный корпус YO-159, в результате чего груз мазута был потерян и загорелся. На следующий день она была затоплена авианосцем USS PC-1138 . [80] [81]
YC-442, баржа № 442 затонула 11 сентября 1923 года. [85]
Великобритания
Лихтеры Темзы, или немые баржи , были несамоходными баржами. Первые баржи на Темзе были парусными судами, многие из них были переоборудованы для войны. На некоторые суда LB были добавлены аппарели, и они назывались LBR или Landing Barge, Ramped. Некоторые из них имели двигатели и руль направления и назывались LBV или Landing Barge Vehicle. Они использовались для различных задач: десантная баржа-масленка (LBO), водная баржа (LBW), кухня (LBK) и аварийный ремонт (LBE), десантная баржа-зенитка (LBF) и артиллерийская установка (LBG). Также имелся один кабель десантной баржи (ДБК). Многие привезли припасы в Нормандию. [86] [87]
Текущие классы барж
Корпус баржи типа БИ . Предназначен для предотвращения неконтролируемого выброса груза в воду или атмосферу.
Корпус баржи типа Б II . Предназначен для перевозки продуктов, которые требуют существенных профилактических мер для предотвращения неконтролируемого выброса груза в воду или атмосферу, но только в том случае, если выброс не представляет собой долгосрочную опасность.
Корпус баржи типа Б III . Предназначен для перевозки продуктов, отнесенных к категории незначительной опасности, поэтому требуется меньшая степень контроля. [88]
^ ab «Указатель разных фотографий». www.navsource.org .
^ "Символы классификации корпуса ВМС США" .
^ Открытые зажигалки (YC), построенные или приобретенные во время истории судостроения Второй мировой войны.
^ "Указатель разных фотографий" . www.navsource.org .
^ "YFN - Зажигалка со стальным покрытием" . www.globalsecurity.org .
^ Shipbuildinghistory.com Грузовые баржи (YF, YFN) и грузовые баржи-рефрижераторы (YFR, YFRN), построенные или приобретенные после Второй мировой войны.
^ "Грузовые зажигалки военного времени YF YFN YFND YFR YFRN YFRT" .
^ "Указатель разных фотографий" . www.navsource.org .
^ Кастелл, Маркус (2003–2005). «Турбоэлектрическое судно Рангатира 1971 года». Морской рекорд Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года . Проверено 29 мая 2013 г.
^ «Военно-морской флот заменит 70-летние причальные баржи» . www.nationaldefensemagazine.org .
Викискладе есть медиафайлы по теме бетонных кораблей .
История железобетонных кораблей
Полный список железобетонных строителей
Изображения бетонных судов из Национального архива памятников. Архивировано 30 сентября 2018 г. в Wayback Machine. Фотозаписи строительства и запуска Cretemanor в Престоне и компании Seacraft Concrete Co на Мерси.
«Залейте бетон и вытащите корабль», февраль 1919 г., Popular Science.
«Как делаются корабли», июнь 1943 г., Popular Science.