Баржей часто называют плоскодонное судно внутреннего плавания, не имеющее собственных средств механического движения. [2] Первые современные баржи тянули буксиры , но на внутренних водных путях большинство из них толкаются толкачами или другими судами. [ нужна цитация ] Термин «баржа» имеет богатую историю, и поэтому существует много других типов барж.
«Баржа» засвидетельствована с 1300 года, от старофранцузского barge , от народно-латинского barga . Первоначально это слово могло относиться к любой небольшой лодке; современное значение возникло около 1480 года. Кора «маленький корабль» засвидетельствована с 1420 года, от старофранцузского barque , от вульгарно-латинского barca (400 г. н.э.). Более точное значение слова Barque как «трехмачтовое парусное судно» возникло в 17 веке, и для устранения неоднозначности часто используется французское написание. Оба, вероятно, произошли от латинского barica , от греческого baris «египетская лодка», от коптского bari «маленькая лодка», иероглифического египетского.
и аналогичный ба-ыр для «лодки в форме корзины». [3] В более широком смысле термин «посадка» буквально означает посадку на лодку, называемую «барком».
В Великобритании торговая баржа изначально представляла собой торговое судно с плоским дном, предназначенное для использования на судоходных реках. [4] Большинство этих барж имели паруса. Для плавания по реке Северн баржа описывалась как: Меньшие виды называются баржами и фрегатами: они имеют длину от сорока до шестидесяти футов, имеют одну мачту и квадратный парус и несут от двадцати до сорока тонн груза. Более крупные сосуды назывались тровами. [5] На реке Ирвелл упоминались баржи, проходящие ниже акведука Бартона с стоящими мачтами и парусами. [6] Баржи на Темзе назывались баржами западной страны. [4]
Во время промышленной революции , начиная с 1750 года, в Великобритании была развита обширная сеть узких каналов. Эти новые британские каналы имели шлюзы шириной всего 7 футов (2,1 м). Это привело к разработке узких лодок , ширина которых составляла не более 6 футов 10 дюймов (2,08 м). Вскоре стало понятно, что узкие замки слишком ограничивают возможности. Поэтому позже ширина шлюзов была увеличена вдвое до 14 футов (4,3 м). Это привело к развитию широкого луча .
Первоначально узкие лодки также назывались баржами, но лишь немногие из них имели паруса, в отличие от более ранних судов. С самого начала большинство новых каналов были построены с прилегающей тропой , по которой ходили тяжеловозы, буксируя баржи. Эти типы судов на каналах настолько специфичны, что в британской системе каналов термин «баржа» не использовался для обозначения узких лодок и широких бимс . На каналах до сих пор используются узкие лодки и широкие бимсы, теперь уже с двигателем.
В британской системе каналов парусная баржа Темзы , голландская баржа и баржи других неуказанных типов до сих пор известны как баржи. [7] Термин «голландская баржа» в настоящее время часто используется для обозначения жилого судна, но первоначально он относился к немного большей голландской версии парусной баржи «Темза».
Людей, которые перемещали баржи, называли лихтерами . Столбы используются на баржах, чтобы отбиваться от других близлежащих судов или пристани. Их часто называют «щучьими шестами». Длинный шест, используемый для маневрирования или движения баржи, породил поговорку: «Я бы не прикоснулся к этому [предмету/предмету] шестом баржи». [8]
В Соединенном Королевстве к 1890-м годам слово «баржа» имело множество значений, которые различались в зависимости от региона. На Мерси баржа называлась «Флэт», на Темзе — « Лихтер » или баржа, а на Хамбере — «Киль». [9] У лихтера не было ни мачты, ни такелажа. [10] Киль имел одну мачту с парусами. [9] Баржа и лихтер использовались без разбора. Местное отличие заключалось в том, что любая квартира, не приводившаяся в движение паром, считалась баржей, хотя это могла быть и парусная платформа. [9]
Термин «Тупая баржа», вероятно, был использован, чтобы положить конец путанице. Термин «Тупая баржа» появился в начале девятнадцатого века. Сначала оно обозначало использование баржи в качестве причальной платформы в фиксированном месте. Поскольку он поднимался и опускался во время приливов, он служил очень удобным местом для швартовки пароходов. [11] В течение нескольких десятилетий термин «немая баржа» развился и стал означать: «судно, приводимое в движение только веслами». [12] К 1890-м годам баржа «Тупой» все еще использовалась только на Темзе. [13]
К 1880 году баржи на британских реках и каналах часто буксировались паровыми буксирами. [14] На Темзе многие немые баржи все еще полагались на шесты, весла и прилив. Другие бестолковые баржи использовали около 50 буксиров, чтобы отбуксировать их к месту назначения. Хотя многие угольные баржи были отбуксированы, многие бестолковые баржи, перевозившие отдельные посылки, не были отбуксированы. [15]
В Соединенных Штатах к концу XIX века баржа уже не была парусным судном. Действительно, баржи часто создавались путем вырубки ( разрывания ) парусных судов. [16] В Нью-Йорке это было общепринятое значение термина «баржа». Шаланда несколько меньшего размера была построена как таковая, но у нее также был парусный аналог - парусная шаланда.
Инновацией, которая привела к созданию современной баржи, стало использование железных барж, буксируемых паровым буксиром. Впервые они использовались для перевозки зерна и других сыпучих продуктов. Примерно с 1840 по 1870 год буксируемая железная баржа была быстро введена в эксплуатацию на Рейне, Дунае, Дону, Днестре и реках Египта, Индии и Австралии. Многие из этих барж были построены в Великобритании. [17]
В настоящее время под словом «баржа» обычно понимают бестолковую баржу. [18] В Европе баржа Dumb – это грузовое судно внутреннего водного транспорта, предназначенное для буксировки и не имеющее собственных средств механического движения . [2] В Америке баржу вообще толкают.
Баржи сегодня используются для перевозки малоценных сыпучих грузов, поскольку стоимость перевозки грузов таким способом очень низкая. Баржи также используются для перевозки очень тяжелых или громоздких грузов; Типичная американская баржа имеет размеры 195 на 35 футов (59,4 × 10,7 м) и может перевозить примерно до 1500 коротких тонн (1400 т) груза. Самые распространенные европейские баржи имеют размеры 251 на 37 футов (76,5 × 11,4 м) и могут перевозить примерно до 2450 тонн (2700 коротких тонн).
Например, 26 июня 2006 года в США реактор каталитического крекинга массой 565 коротких тонн (513 тонн) был отправлен на барже из порта Талса в Катузе в Оклахоме на нефтеперерабатывающий завод в Паскагуле, штат Миссисипи . Чрезвычайно большие объекты обычно отправляются секциями и собираются после доставки, но доставка собранного блока снижает затраты и позволяет избежать зависимости от строительных рабочих на месте доставки, которое в случае с реактором все еще восстанавливалось после урагана Катрина . Из 700-мильного (1100-километрового) пути реактора только около 40 миль (64 км) было пройдено по суше, от конечного порта до нефтеперерабатывающего завода.
Самоходные баржи могут использоваться для движения вниз или вверх по течению в спокойной воде; они эксплуатируются как баржа без двигателя с помощью буксира при движении вверх по течению в более быстрых водах. Канальные баржи обычно изготавливаются для конкретного канала, на котором они будут работать.
Суда без двигателя — баржи — могут использоваться для других целей, например, в качестве крупных жилых судов , буксируемых туда, где они необходимы, и находящихся там до тех пор, пока это необходимо. Примером может служить Bibby Stockholm . [19]
...никогда земля так легко и дешево не попадала в руки капиталиста, как сейчас, если бы он решил протянуть руку, и все же нет такого здравомыслящего капиталиста, который прикоснулся бы к ней шестом баржи. .