Авиабилеты — это документ или электронная запись, выданная авиакомпанией или туристическим агентством , которая подтверждает , что физическое лицо имеет право на место на рейс на воздушном судне. Билет на самолет может быть одного из двух типов: бумажный билет , содержащий купоны или ваучеры; и электронный билет (обычно называемый электронным билетом ).
Билет в любой форме необходим для получения посадочного талона во время регистрации в аэропорту . Затем с посадочным талоном и приложенным билетом пассажир допускается на борт самолета.
Независимо от типа билеты содержат следующую информацию: [1]
Время в авиабилетах обычно указано для местного часового пояса , в котором в данный момент будет находиться рейс.
Билет, как правило, действителен только той авиакомпании, для которой он был куплен. Однако авиакомпания может подтвердить билет, чтобы его могли принять другие авиакомпании, иногда в резервном режиме или с подтвержденным местом. Обычно билет выдается на конкретный рейс. Также можно приобрести «открытый» билет, который позволяет путешествовать любым рейсом между пунктами назначения, указанными в билете. Стоимость этого больше, чем билет на конкретный рейс. Некоторые билеты подлежат возврату. Однако более дешевые билеты обычно не подлежат возврату и могут иметь множество дополнительных ограничений.
Перевозчик (авиакомпания) обозначается стандартизированным двухзначным буквенно-цифровым кодом. В приведенном выше примере Thai Airways — это TG. Города отправления и назначения представлены кодами аэропортов Международной ассоциации воздушного транспорта . В приведенном выше примере Мюнхен — это MUC, а Бангкок — BKK. Международная ассоциация воздушного транспорта является организацией, устанавливающей стандарты.
Билетом может воспользоваться только один пассажир. Если несколько пассажиров путешествуют вместе, билеты связаны между собой одним и тем же идентификатором записи или номером бронирования, которые присваиваются, если билеты были приобретены одновременно. В противном случае большинство авиакомпаний могут сопоставить билеты вместе в своих системах бронирования. Это позволяет обрабатывать всех членов группы в группе, позволяя распределять места вместе (если это доступно на момент назначения).
Коммерческий пассажир авиакомпании должен иметь действительный выписанный билет. Для выдачи билета существует два различных процесса; оба из них необходимы:
Бронирование маршрута осуществляется в системе авиакомпании непосредственно пассажиром или агентом. Маршрутная квитанция включает в себя все вышеперечисленные данные, необходимые для оформления авиабилета, кроме номера билета.
При выполнении бронирования будет создана запись имени пассажира (PNR), которая используется для управления бронированием и регистрацией. В одной записи имени пассажира может быть несколько пассажиров при условии, что все пассажиры имеют одинаковый маршрут и тип тарифа.
Наличие бронирования само по себе не дает пассажиру права путешествовать. Только когда авиакомпания получает оплату или пассажир обменивает мили/баллы, выдается билет, который привязывается к бронированию и позволяет пассажиру путешествовать.
Исторически бронирование и оплата представляют собой отдельные этапы, при этом допустимое время между бронированием и оплатой определяется в правилах тарифа при осуществлении бронирования. [3] В современных системах бронирования все чаще требуется требовать немедленную оплату до совершения бронирования.
Каждый пассажир должен иметь собственный авиабилет, обозначенный индивидуальным номером билета, даже если бронирования связаны одним PNR.
На протяжении большей части истории коммерческой авиации билеты на авиаперелеты печатались на бумаге. Со временем форма бумажного билета была стандартизирована: определенная информация отображалась в определенных местах купона билета. Airlines Reporting Corporation (ARC) распечатала многие стандартные формы билетов, используемые авиакомпаниями и турагентами , в результате чего бумажные билеты иногда назывались «купонами ARC». [4]
Билеты можно было написать от руки, напечатать или распечатать. Отдельные листы, составляющие билет, по одному на каждый сегмент полета, затем можно было скрепить вместе в буклет с обложкой и часто с другими документами, такими как юридические уведомления для путешественника. Билет использовался как официальная квитанция для багажа в соответствии с Варшавской конвенцией и Гаагским протоколом (см. фото).
Когда бумажные билеты все еще использовались часто, некоторые путешественники перепродавали свои билеты (индивидуальные) другим путешественникам (часто по сниженным ценам), когда их планы поездок менялись. Затем продавец сопровождал покупателя в аэропорт во время отбытия. Первоначальный владелец регистрировался под своим именем и регистрировал багаж покупателя. Затем покупатель сел в самолет. [5] Однако, поскольку в настоящее время большинство авиакомпаний проверяют удостоверения личности при посадке, эта процедура редко работает. [6] Использование чужого билета также является незаконным во многих юрисдикциях.
IATA объявила, что с 1 июня 2008 г. [обновлять]авиакомпании-члены IATA больше не будут выпускать бумажные билеты. [7]
Авиабилеты могут быть изменены или отменены путешественником в соответствии с условиями, а иногда и сборами, взимаемыми перевозчиком.
Во многих юрисдикциях путешественник имеет право на бесплатное изменение или отмену в течение периода сразу после покупки:
Большинство авиакомпаний бронируют билеты сверх нормы, а это означает, что они продают больше билетов, чем может перевезти рейс. [11]
Если в аэропорт прибудет больше владельцев билетов, чем самолет может перевезти, авиакомпания откажется в посадке некоторых пассажиров (в просторечии это называется «натолкнуть их») и предоставит им компенсацию в соответствии с правилами, применимыми к этому рейсу. Обычно в этом сценарии перевозчик спрашивает, есть ли пассажиры, готовые добровольно «сталкиваться», прежде чем принудительно отказать пассажирам в посадке. Если есть добровольцы, авиакомпания договаривается с этими пассажирами о компенсации, обычно в виде ваучеров на будущие рейсы. [3]
После оформления пассажиру необходимо пройти еще две процедуры для получения права на полет: переподтверждение и регистрацию.
Некоторые авиакомпании требуют от владельца билета повторно подтвердить бронирование, то есть он должен позвонить в авиакомпанию и сообщить, что он по-прежнему намерен воспользоваться зарезервированным рейсом. [11] Повторное подтверждение должно выполняться в течение определенного периода времени перед каждым рейсом, [3] например дважды для полета туда и обратно. Отсутствие повторного подтверждения может привести к отмене бронирования. [3]
Для посадки в самолет авиабилета недостаточно. Пассажиру необходимо зарегистрироваться [11] и получить посадочный талон, форма которого похожа на билет, но в этой отрасли он не называется «билетом».
Словарное определение бумажного билета в Викисловаре
СМИ, связанные с авиабилетами, на Викискладе?