Брандер или брандер — это большое деревянное судно, подожженное для использования против вражеских кораблей во время таранной атаки или подобного маневра. Брандеры с большим успехом применялись против деревянных кораблей на протяжении всей истории военно-морских сил вплоть до появления кораблей с металлическим корпусом; они также могли выполнять значительную функцию в стратегиях шока и трепета, чтобы нанести ущерб моральному духу вражеских экипажей. [1] Корабли, используемые для тактики брандеров, иногда были излишними, устаревшими или специально построенными судами, заполненными порохом или другими горючими веществами, но также могли быть импровизированными из действующих военных кораблей, намеренно подожженными во время сражений, например, если судно израсходовало свои боеприпасы или имело какую-то другую причину быть оставленным в бою.
«Адские горючие », также называемые «взрывными кораблями», были разновидностью брандера, предназначенного для нанесения ущерба путем взрыва в непосредственной близости от кораблей противника.
Брандеры с большим успехом применялись превосходящим по вооружению английским флотом против испанской Армады во время битвы при Гравелине [ 1] : голландцами в рейде на Медуэй , китайским военачальником Сунь Цюанем в битве у Красных скал [2] и греками в их войне за независимость .
Тирийцы спустили на воду огневой корабль, который уничтожил две македонские осадные башни и другие осадные машины при осаде Тира (332 г. до н. э.) .
Карфагенские брандеры уничтожили множество римских судов и едва не сожгли весь римский флот в битве 149 г. до н. э. во время Третьей Пунической войны .
В Древнем Китае в битве у Красных скал (208 г.) на реке Янцзы Хуан Гай атаковал военно-морские силы Цао Цао с помощью огненного судна, наполненного связками хвороста, сухим тростником и жирным маслом.
Брандеры были использованы вандалами для решающего эффекта против армады, отправленной Восточной Римской империей , в битве при мысе Бон (468 г.) .
Изобретение греческого огня в 673 году увеличило использование огненных кораблей, сначала греками, а затем и другими народами, поскольку они овладели секретом изготовления этого вещества. В 951 и снова в 953 годах русские флоты едва избежали уничтожения огненными кораблями. [ необходима цитата ]
Хотя брандеры использовались в период Средневековья, особенно во время крестовых походов , это были, как правило, корабли, которые оснащались горючим на специальной основе. Карьера современного брандера, как типа военно-морского судна, разработанного для этой конкретной функции и ставшего постоянным дополнением к флоту, примерно параллельна эпохе парусных кораблей с пушками, начавшейся с поражения испанской армады в 1588 году и продолжавшейся до победы союзников над турками в битве при Наварино в 1827 году. Первые современные брандеры были использованы в начале 17 века в действиях голландского и испанского флота во время Тридцатилетней войны . Их использование возросло в течение этого столетия, причем специально построенные брандеры стали постоянной частью многих военно-морских флотов, готовыми к развертыванию в случае необходимости. Первоначально небольшие и часто устаревшие меньшие военные корабли были выбраны в качестве брандеров, но к 1700 году брандеры стали специально строиться со специфическими характеристиками для своей роли. Большинство из них были адаптациями обычных небольших военных кораблей того времени — бригов или военных шлюпов с корабельным вооружением, имевших от 10 до 16 орудий. Практические конструктивные особенности специально построенных брандеров включали решетчатую фальшпалубу под досками главной палубы — доски снимались, а горючие и взрывчатые вещества укладывались на решетку, что давало хорошую тягу и гарантировало, что огонь будет удерживаться и распространяться. Несколько квадратных труб выходили на бак и квартердек, чтобы также обеспечить хорошую тягу для огня. Орудийные порты крепились на петлях внизу (а не сверху, как на других военных кораблях), так что они оставались открытыми под действием силы тяжести, а не канатов (которые в противном случае сгорели бы насквозь), что дополнительно обеспечивало хорошую подачу воздуха. С другой стороны, нижние части мачт были окружены «коффердамами», чтобы гарантировать, что огонь не обрушит мачты преждевременно и, таким образом, не лишит брандер движущей силы. Крюки-кошки крепились к концам реев, чтобы брандер запутался в снастях своей цели. Большая дверь-портик была открыта в задней четверти корабля (обычно по правому борту), чтобы обеспечить легкий выход экипажу после того, как огонь был установлен и зажжен. Часто здесь была закреплена цепь для швартовки спасательной шлюпки, а не веревка, которая могла быть повреждена огнем. Поскольку брандеры использовались относительно редко и только в особых тактических условиях даже в период их расцвета, а спрос на небольшие крейсеры и военные корабли всегда был, большинство специально построенных «брандеров» прослужили долгую карьеру в качестве обычных военных кораблей, так и не будучи использованными по своему прямому назначению. Из пяти брандеров, использованных в « Костре Холмса»из 1666 года три находились на службе в Королевском флоте более десяти лет, прежде чем были отправлены на свою последнюю миссию.
Хотя брандеры использовались лишь изредка во время Наполеоновских войн , они как отдельный класс входили в состав британского Королевского флота до 1808 года, после чего использование постоянно закрепленных брандеров, прикрепленных к британским эскадрам, прекратилось. [1] : 2 Брандеры продолжали использоваться, иногда с большим успехом, например, ВМС США в битве при гавани Триполи в 1804 году и Томасом Кокрейном из британского флота в битве на Баскском рейде в 1809 году, но по большей части к началу 19 века они считались устаревшим оружием.
Военные корабли эпохи парусов были крайне уязвимы для огня. Сделанные из дерева, со швами, заделанными смолой, канатами, смазанными жиром, и запасами пороха, мало что не горело. Случайные пожары уничтожили много кораблей, поэтому брандеры представляли собой ужасающую угрозу. При ветре в правильном направлении брандер можно было отпустить и позволить ему дрейфовать к своей цели, но в большинстве сражений брандеры были оснащены скелетными командами , чтобы направить корабль к цели (экипаж должен был покинуть корабль в последний момент и спастись на корабельной шлюпке). Брандеры были наиболее разрушительны против флотов, которые стояли на якоре или иным образом были ограничены в движении. В море хорошо управляемый корабль мог уклониться от брандера и вывести его из строя пушечным огнем. Другие тактики заключались в том, чтобы обстреливать шлюпки корабля и другие суда, находящиеся поблизости, так, чтобы команда не могла сбежать и, следовательно, могла решить не поджигать корабль, или дождаться, пока брандер будет оставлен, а затем отбуксировать его в сторону небольшими маневренными судами, такими как галеры .
Роль зажигательных судов менялась на протяжении всей эпохи современных брандеров. Систематическое использование брандеров в морских операциях достигло пика около Третьей англо-голландской войны . В то время как всего двадцать лет назад военно-морской флот мог иметь от шести до семи брандеров, к битве при Солебее в 1672 году и голландский, и английский флот обычно использовали от 20 до 30 брандеров, а иногда и больше. [1] : 15 Однако к этому времени адмиралы и капитаны стали очень опытными в отношении ограничений атак брандеров и научились избегать их во время боя. Большое количество брандеров было израсходовано во время Третьей голландской войны, не уничтожив вражеские военные корабли, и брандеры стали способом преследовать и раздражать противника, а не уничтожать его. [1] : 16 Успешное использование брандеров в битве при Ла-Хоге и Шербуре в 1692 году ознаменовало как величайшее достижение атаки брандеров со времен Испанской Армады, так и последний значительный успех брандеров. Хотя брандеры как определенный класс плавали с британским Королевским флотом еще столетие, они никогда не оказали значительного влияния на морскую победу. Когда-то самые страшные орудия в военно-морских арсеналах, брандеры снизились как по важности, так и по численности, так что к середине 18 века только пять-шесть британских брандеров находились в море одновременно, и Королевский флот предпринял только четыре атаки с использованием современных брандеров между 1697 и 1800 годами. [1] : 17–18 Наспех оснащенные специальные брандеры продолжали использоваться в морской войне; например, большое количество пожарных плотов использовалось в большинстве безрезультатных атак на британский флот американскими войсками во время Американской революции в Филадельфии, на реке Гудзон и в других местах. Конец современных брандеров пришелся на начало 19 века, когда британцы начали использовать наспех оснащенные брандеры в сражениях, таких как Булонь и Дюнкерк, несмотря на наличие специально построенных брандеров во флоте. Последним современным брандером в британском Королевском флоте был Thais , единственный назначенный брандер из всего флота из 638 военных кораблей, когда он был преобразован в корабельный шлюп в 1808 году. [1] : 18–19
В Греческой войне за независимость 1821–1832 гг. широкое использование греками брандеров позволило им уравновесить превосходство турецкого флота по размеру кораблей и артиллерийской мощи. [3] Поскольку малые брандеры были гораздо более маневренными, чем вражеские линейные корабли , особенно на побережьях Эгейского моря, где острова, островки, рифы, заливы и проливы не позволяли большим кораблям легко перемещаться, они представляли серьезную опасность для кораблей турецкого флота. Многие морские сражения Греческой войны за независимость были выиграны с использованием брандеров, в частности, сожжение османского флагмана у Хиоса в июне 1822 г. [4] Успешное использование брандеров требовало использования элемента неожиданности (видимое сходство с современными военно-морскими спецоперациями). Это считается важной вехой в греческой военно-морской традиции. [ требуется цитата ]
С начала XIX века в судостроении постепенно стали применяться паровые двигатели и железо вместо дерева, что сделало брандеры менее опасными. [ необходима цитата ]
Во время Гражданской войны в США ВМС Конфедеративных Штатов иногда использовали пожарные плоты на реке Миссисипи . Это были плоскодонные лодки, загруженные горючими материалами, такими как сосновые сучки и канифоль . [5] Пожарные плоты поджигались и либо отпускались, чтобы дрейфовать по течению реки в сторону противника (например, в битве при Хед-оф-Пасс ) [5] или же толкались против кораблей Союза буксирами (как в битве при фортах Джексон и Сент-Филип ). [6]
Во время Второй мировой войны в сентябре 1940 года британцы провели вылазку под кодовым названием Operation Lucid, чтобы отправить старые нефтяные танкеры во французские порты, чтобы уничтожить баржи, предназначенные для запланированного вторжения в Британию ; она была прекращена, когда оба танкера сломались. [7] Корабли или лодки, начиненные взрывчаткой, все еще могли быть эффективными. Таким случаем была Operation Chariot 1942 года, в которой старый эсминец HMS Campbeltown был начинен взрывчаткой и протаранен в сухом доке в Сен-Назере , Франция , чтобы лишить его возможности использовать линкор Tirpitz , который не мог стоять в сухом доке нигде больше на западном побережье Франции. В Средиземном море итальянский флот хорошо использовал высокоскоростные лодки, начиненные взрывчаткой, в основном против пришвартованных целей. Каждая лодка, называемая итальянцами MTM ( Motoscafo da Turismo Modificato ) , несла 300 килограммов (660 фунтов) взрывчатого вещества внутри своего носа . Их самой известной операцией было нападение на залив Суда в 1941 году , в результате которого были уничтожены крейсер HMS York и норвежский танкер Pericles водоизмещением 8300 тонн . [8] [9]
Успешная атака йеменских повстанцев на катере, начиненном взрывчаткой, на эсминец с управляемыми ракетами USS Cole в 2000 году может быть описана как расширение идеи огневого корабля. Другая взрывная атака на судне произошла в апреле 2004 года во время войны в Ираке , когда три моторных судна, нагруженных взрывчаткой, попытались взорвать нефтяной терминал Khawr Al Amaya в Персидском заливе . В очевидном акте теракта-самоубийства один из них взорвал и потопил жесткую надувную лодку с USS Firebolt, когда она подошла к борту, в результате чего погибли два военнослужащих ВМС США и один сотрудник береговой охраны США . [10]
В октябре 2022 года во время российского вторжения на Украину против российских военных кораблей на Севастопольской военно-морской базе были использованы несколько беспилотных надводных аппаратов- камикадзе при поддержке БПЛА . [11]
Известные атаки брандеров включают в себя:
Медиа, связанные с Пожарные корабли на Wikimedia Commons