stringtranslate.com

Бульвар Сент-Джозеф-Вэлли

Бульвар Сент -Джозеф-Вэлли — автострада в американских штатах Индиана и Мичиган , служащая объездной дорогой вокруг Элкхарта , Мишаваки и Саут-Бенда в Индиане и Найлза в Мичигане. Автострада проходит к югу и западу от Элкхарта, Саут-Бенда и Найлза и состоит из сегментов шоссе 31 США (US 31) и США 20 ; эти два обозначения шоссе проходят одновременно на юго-западной окраине столичного региона Саут-Бенд. Он продолжает идти на север, вдоль долины реки Сент-Джозеф .

Впервые автострада была построена в Индиане в 1960-х годах, хотя планы строительства в Мичигане датируются 1950-ми годами. Индиана завершила строительство своей части автострады в 1992 году, а Мичиган открыл свой последний участок в 2022 году.

Описание маршрута

Бульвар начинается там, где шоссе US 20 переходит в разделенное шоссе к юго-востоку от Элкхарта. К востоку от Индианы автострада переходит в неделимый участок дороги US 20 на улице County Road 17 (CR 17). Оттуда он идет на запад вдоль южных сторон Элкхарта и Мишаваки. К югу от Саут-Бенда шоссе US 31 соединяется с бульваром, а затем бульвар поворачивает на север вдоль западной стороны Саут-Бенда. На этом участке шоссе US 20 поворачивает обратно на запад и покидает бульвар. Бульвар пересекает платную дорогу Индианы , по которой проходит I-80 / I-90 , а затем пересекает границу штата с Мичиганом. [1] К западу от Найлса бульвар встречает шоссе US 12 и продолжает движение на северо-запад к западу от Берриен-Спрингс . Оттуда он идет на север и заканчивается на шоссе I-94 к востоку от Бентон-Харбора . [2]

Министерство транспорта Индианы (INDOT) и Министерство транспорта Мичигана (MDOT) обслуживают участки бульвара долины Сент-Джозеф в своих штатах. Кроме того, оба департамента включили свои сегменты автострад в состав Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [3] [4] Оба департамента проводят исследования для измерения уровня дорожного движения на своих дорогах. Это измерение выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика (AADT), который представляет собой расчет интенсивности движения на участке дороги в любой средний день года. По данным INDOT за 2007 год, по автостраде вблизи ее западного конца проехало 30 753 автомобиля. Объем трафика падает до 19 914 автомобилей возле платной дороги Индианы. [5] В Мичигане уровень загрязнения падает до 7402 автомобилей возле развязки Нэпир-Роуд. [6]

История

Имя

Название «Сент-Джозеф Вэлли Бульвар» было выбрано местными торговыми палатами осенью 1992 года в результате местного конкурса, проведенного группой местных предприятий. Название было официально принято Мичиганом в 1993 году (посвящено в конце 1995 года) и Индиане в 1995 году (посвящено в середине 1995 года). [7] [8]

Раздел Индианы

Южный обход районов Саут-Бенд и Элкхарт планировался с 1930-х годов. [9] Первый участок шоссе, начатый в 1958 году как объездная дорога США 20 (BYP US 20), был завершен между США 20 и Мэйфлауэр-роуд (в то время State Road 123 ) 19 сентября 1963 года. [10] Автострада был продлен до развязки SR 23 в конце лета 1965 года, [11] затем дальше на восток до US 31 , этот участок открылся 15 декабря 1967 года. [12] Обозначение BYP US 20 было заменено обозначением US 31 в 1978 году. [13] Съезд с платной дороги Восток-Запад Индианы / I-80/I-90 был построен в 1979 году вместе с северным продолжением Мичигана . [9] Строительство в начале 1990-х годов расширило автостраду на участках от США 31/ Бизнес США 31 (Автобус. США 31) до ее нынешнего конца с США 20 на CR 17 , с частью от США 31/Автобус. От US 31 до SR 19 , открытие 11 декабря 1991 года, [14] и часть оттуда до CR 17, открытие 9 октября 1992 года. [15] Съезды со стороны Nimtz Parkway были открыты 3 ноября 1997 года, [16] и часть в Элкхарте в марте 2002 года также была названа «Скоростной автомагистралью Дина Р. Мока » .

Мичиганский раздел

План переместить шоссе US 31 в округ Берриен, штат Мичиган, существовал еще в 1952 году. [19] Планирование продления объездной дороги Саут-Бенд на север, в Мичиган, до I-96 (позже I-196) началось в 1962 году. [20] Отчет В опубликованном в 1970 году документе подробно описаны четыре маршрутных коридора, что привело к судебному иску о том, как можно обойти Берриен-Спрингс. Строительство должно было начаться в 1975 году, но Департамент автомобильных дорог штата Мичиган отложил планы строительства в 1972 году, отложив начало строительства на 1977 год. Первый участок, идущий от границы штата на север до шоссе US 12, был завершен и посвящен 10 августа 1979 года [21] . ] и открыт для движения к 6 сентября того же года. [22] Оттуда шоссе US 31 было направлено на восток по шоссе US 12 до автобуса. США 12 и на север по автобусу. US 12 до прежнего маршрута US 31/ US 33 . [23] Окончательные планы маршрутизации на север до I-94 были утверждены в 1981 году. [24] Секция объездной дороги Найлза была открыта 16 августа 1987 года, [25] что привело к автостраде на север к Уолтон-роуд к северо-западу от Найлза. Автобус. US 31 был построен вдоль прежнего маршрута в Найлсе, а Уолтон-Роуд была перестроена как соединительная магистраль штата между северным концом автострады и бывшим двухполосным маршрутом US 31. [26] Объездной участок Берриен-Спрингс был открыт в конце 1992 г., [27] полосы движения в южном направлении открываются 23 октября, а полосы движения в северном направлении - 20 ноября. [28] В целях экономии этот участок изначально был скоростной автомагистралью с перекрестками, [29] и поэтапно был преобразован в автостраду через 1999. [30] С тех пор MDOT построила участок автострады длиной 9,1 мили (14,6 км) к северу от Нэпьер-авеню, который был открыт 27 августа 2003 года и обошелся в 97 миллионов долларов (что эквивалентно 154 миллионам долларов в 2023 году [31] ). [32] [33] Предлагаемый отрог на запад к I-94 в районе Стивенсвилля так и не был построен. [20]

Расширение до I-94

Сатир Митчелла

К востоку от Бентон-Харбора, штат Мичиган , расширение бульвара Сент-Джозеф-Вэлли находилось в стадии изучения из-за экологических, экономических и исторических проблем. Одна из экологических проблем связана с средой обитания исчезающего вида - бабочки -сатира Митчелла , среда обитания которой находится в районе продолжения автострады. [34] На территории площадью 40 акров (16 га) обитает вторая по величине популяция редкой бабочки. [35] Это соединение с автострадой было первоначально одобрено в 1981 году как часть окончательного исследования воздействия на окружающую среду, которое включало автостраду, построенную от Найлза на север до Нэпьер-авеню. [36] После этого утверждения бабочка была обнаружена в болоте Блу-Крик в конце 1980-х годов, [37] и в 1992 году была внесена в список исчезающих видов. Внесение в список застопорило строительство автострады к северу от Берриен-Спрингс. [27] Два года спустя Служба охраны рыбы и дикой природы США (USFWS) опубликовала заключение, что проект автострады поставит под угрозу этот вид. [37] MDOT было дано разрешение изменить ранее утвержденную автостраду, чтобы пересечь Блу-Крик по более длинным мостам; USFWS также требовал, чтобы любое строительство велось с поднятых платформ, [38] среди других ограничений. [35] Тем временем, MDOT приступил к строительству южной части последнего сегмента автострады, завершив автостраду на север от Берриен-Спрингс до развязки Нэпир-авеню в августе 2003 года. [32]

Пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду с учетом среды обитания бабочки было одобрено в 2004 году . 31 прямо до BL I-94 на I-94 возле Бентон-Харбора со вспомогательными полосами до I-196. Было рекомендовано использовать версию альтернативного соединения PA-2, чтобы избежать болота Блю-Крик. [39] В то время, когда последний сегмент автострады был открыт в 2003 году, MDOT ожидал, что строительство оставшегося сегмента не займет много времени, [34] но финансирование не было доступно в течение многих лет. [40] По этой причине строительство пристройки не было включено в последующие пятилетние планы строительства автомагистралей MDOT, хотя большая часть проектных работ и приобретение земли были определены в 2013 году как завершенные. [41] Финансирование проекта было указано в проекте плана на 2017–2021 годы, опубликованном в июле 2016 года, в котором оставшаяся работа разделена на три этапа. [42] [43] MDOT получил федеральный грант на проект в декабре 2018 года, [44] указав на тот момент дату завершения проекта в 2022 или 2023 году; [45] Строительство началось в июне 2020 года. [46] Перерезание ленты на этом участке произошло 26 сентября 2022 года. [2] [47] Новый маршрут на I-94 официально открылся 9 ноября 2022 года. [48] До автострада была завершена, US 31 следовал по участку Нэпиер-авеню, который был модернизирован вместе с открывающимся к этому моменту бульваром долины Сент-Джозеф, на запад, к I-94. [49] Этот участок Нейпира оставался государственной магистралью до 2023 года. [50] Название бульвара долины Сент-Джозеф было применено к новому участку автострады. [51]

Выход из списка

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Общий пробег представляет собой сумму пробегов по штатам.
  2. ^ Номера мильных столбов сбрасываются на пересечении линии штата Индиана-Мичиган. В Индиане на параллельных участках и выездах используются 20-метровые столбы США, которые увеличиваются на восток. [52] [53]

Рекомендации

  1. ^ Министерство транспорта Индианы (2009). Карта транспорта Индианы (Карта) (изд. 2009–10 гг.). Индианаполис: Министерство транспорта Индианы. §§ А6–А8.
  2. ↑ ab Knot, Джулиана (27 сентября 2022 г.). «Аптон и Уитмер отмечают недавно расширенный проект US 31» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 27 сентября 2022 г.
  3. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (5 марта 2010 г.). Национальная система автомагистралей: Саут-Бенд, Индиана (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 ноября 2010 г.
  4. ^ Министерство транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 7 октября 2008 г.
  5. ^ Министерство транспорта Индианы (2007). «Среднесуточный трафик Индианы и коммерческие транспортные средства». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 5 мая 2011 года . Проверено 23 ноября 2010 г.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 20 ноября 2010 г.
  7. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 196. ИСБН 1-886167-24-9. ОСЛК  57425393.
  8. ↑ Фон Дейлен, Брюс (26 июля 1995 г.). «Объездная дорога теперь является бульваром». Саут-Бенд Трибьюн . п. Б3. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com .
  9. ^ аб Леуарт, Рэй М. младший (10 августа 1979 г.). «Основные этапы транспортных проектов: открывается объездная дорога US 31; начинаются работы по развязке». Саут-Бенд Трибьюн . п. 1. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  10. ^ «Долгожданная объездная дорога открыта для движения» . Саут-Бенд Трибьюн . 19 июня 1963 г. § 2, с. 25. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  11. ↑ Колвелл, Джек (20 октября 1965 г.). «Нужно обследование для обхода». Саут-Бенд Трибьюн . § 2, с. 57. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ «Последний участок объездной дороги откроется в пятницу» . Саут-Бенд Трибьюн . 14 декабря 1967 г. § 2, с. 37. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  13. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1978 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 2 . Проверено 15 октября 2018 г. — из Wikisource .
  14. ↑ Румбах, Дэйв (12 декабря 1991 г.). «Обход быстро доказывает свою ценность: меньше стресса». Саут-Бенд Трибьюн . п. С1. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  15. ↑ Куровски, Джефф (10 октября 1992 г.). «Объездная дорога США 20 официально открыта» . Саут-Бенд Трибьюн . п. А5. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ «Открывается развязка, соединяющая три автомагистрали» . Саут-Бенд Трибьюн . 3 ноября 1997 г. с. БИ 2. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  17. ^ Министерство транспорта Индианы. «Мемориальные дороги и мосты». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года . Проверено 28 октября 2010 г.
  18. ↑ ДеАгостино, Мартин (21 марта 2002 г.). «Уходящий в отставку депутат идет по дороге к славе». Саут-Бенд Трибьюн . стр. Д1, Д2. ОСЛК  8793233 . Проверено 21 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ Эйкен, Скотт (1 сентября 2002 г.). «Строительство США 31: конец дороги уже виден». Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. стр. 1А, 12А. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  20. ^ ab «Графики штатов по новому маршруту автострады США 31» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган . 2 мая 1964 г. с. 22.
  21. ^ "США 31 посвященный" . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. 11 августа 1979 г. с. 13. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ "США 31 Работа" . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. 6 сентября 1979 г. с. 15. OCLC  34793533 – через Newspapers.com.
  23. ^ Эйкен, Скотт (27 марта 1986 г.). «MDOT планирует изменить маршрут для Берриена». Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. п. 19. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ Министерство транспорта Мичигана; Федеральное управление автомобильных дорог (9 июня 1981 г.). Переезд US 31, Мэтью-роуд на I-94, округ Берриен (заявление о воздействии на окружающую среду). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. FHWA-MI-EIS-78-02-F . Проверено 3 марта 2019 г.
  25. ↑ Пейн, Норма (17 августа 1987 г.). «2000 празднуют открытие новой секции US 31» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. п. 17. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ "Заявки на проект Берриен Роуд должны быть поданы в Лансинге" . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. 7 июня 1986 г. с. 7. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ ab "Мичиганская бабочка рычит на трафике US 31" . Научный блокнот. Милуоки Джорнал . 14 марта 1993 г. с. Дж2. ISSN  1052-4452. OCLC  298956108 . Проверено 8 декабря 2013 г. — через Новости Google .
  28. ↑ Далглиш, Джим (20 ноября 1992 г.). «Бремя Берриен-Спрингс снято: открыта объездная дорога на север» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. п. 1А. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ Эйкен, Скотт (11 марта 1998 г.). «Заключен контракт на строительство нового 31 моста в США». Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. п. 2Б. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ Эйкен, Скотт (13 апреля 1998 г.). «Идет ремонт дорог на сумму 23 миллиона долларов». Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. п. 1С. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют данным серии MeasuringWorth .
  32. ↑ Аб Эйкен, Скотт (28 августа 2003 г.). «Готов к автостраде: наконец-то открывается новый участок шоссе US 31» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. стр. 1А, 8А. ОСЛК  34793533 . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
  33. ↑ Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). «США 31 в округе Берриен открывается сегодня!» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 25 декабря 2011 года . Проверено 26 марта 2013 г.
  34. ↑ Аб Эйкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, ох, когда же будет построено шоссе 31? MDOT заявляет, что до соединения автострады с I-94 к востоку от Бентон-Харбора осталось несколько лет». Вестник-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 13 ноября 2013 г.
  35. ^ Аб Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история региона Чикаго. Чикаго: Издательство Чикагского университета. стр. 302–3. ISBN 978-0-2263-0648-3. ОСЛК  48803715 . Проверено 8 декабря 2013 г. - через Google Книги .
  36. ^ Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 1.0 Краткое изложение окончательного заявления о воздействии на окружающую среду автострады 31 США в округе Берриен от 1981 года» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. п. 1-1.
  37. ^ Отдел планирования проектов abc (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0. Затронутая окружающая среда» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 4-1, 4-8.
  38. ^ «Мост ОК мог бы спасти бабочку» . Чикаго Трибьюн . Найт-Риддер . 24 апреля 1994 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
  39. ^ Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Резюме» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. п. iii.
  40. ↑ Гарольдсон, Том (4 сентября 2013 г.). «Официальные лица MDOT, обеспокоенные проблемами финансирования, могут задержать или уничтожить необходимые проекты» . Газета Каламазу . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
  41. ↑ Лерстен, Эндрю (5 сентября 2013 г.). «Не задерживайте дыхание». Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. Архивировано из оригинала 5 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
  42. ^ Республиканцы Палаты представителей Мичигана (5 июля 2016 г.). «Представитель Пщолка: США 31 снова в списке строительства и в пятилетнем плане MDOT» (пресс-релиз). Мичиганская палата республиканцев . Проверено 6 июля 2016 г.
  43. ↑ Матузак, Джон (6 июля 2016 г.). "Восстать из мертвых". Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 6 июля 2016 г.
  44. ↑ Уилбур, Том (6 декабря 2018 г.). «Аптон объявляет о гранте в размере 20 миллионов долларов для US-31» (пресс-релиз). Офис представителя США Фреда Аптона . Проверено 8 декабря 2018 г.
  45. ↑ Витковски, Тони (7 декабря 2018 г.). «Впереди долгий путь». Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 8 декабря 2018 г. MDOT рассчитывает завершить проект в 2022 году. Это будет сделано не позднее 2023 года, сообщил [представитель MDOT Ник Ширрипа].
  46. ↑ Смит, Кори (5 марта 2021 г.). «Сборка соединителя УС-31 – И-94: 50 лет истории, техники, экологии и экономики». ArcGIS StoryMap.
  47. ↑ Петерсон, Марк (26 сентября 2022 г.). «Спустя 19 лет US 31 теперь связан с I-94 в округе Берриен». Саут-Бенд, Индиана: WNDU-TV . Проверено 27 сентября 2022 г.
  48. ↑ Спринггейт, Джек (9 ноября 2022 г.). «Новый маршрут US 31 открыт для теплого приема» . 16 Новости сейчас . Саут-Бенд, Индиана: WNDU-TV . Проверено 10 ноября 2022 г.
  49. ^ Министерство транспорта Мичигана (2010). Уникально Мичиган: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ M7–N7. OCLC  42778335, 639960603.
  50. ↑ Свидва, Джули (22 сентября 2023 г.). «Округ Берриен берет на себя часть Нейпир-авеню у штата» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 22 сентября 2023 г.
  51. ^ Законодательное собрание Мичигана (2001). «250.1049 'Сент-Джозеф Вэлли Бульвар'». Сборник законов штата Мичиган . Проверено 29 сентября 2019 г. Участок шоссе US 31, начинающийся на границе штата Мичиган – Индиана и идущий на север до пересечения с I-94 в округе Берриен, будет называться «St. Бульвар Джозефа Вэлли».
  52. ^ Министерство транспорта Индианы (2004). Справочная почтовая книга (PDF) . Индианаполис: Министерство транспорта Индианы. Ю-20, Ю-31. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2011 года . Проверено 6 августа 2010 г.
  53. ^ Министерство транспорта Мичигана (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.

Внешние ссылки

KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/St. Джозеф Вэлли Бульвар
KML взят из Викиданных.