stringtranslate.com

Кольцевое шоссе штата Техас 1

Loop 1 — это скоростная автомагистраль , которая обеспечивает доступ к западной стороне Остина в американском штате Техас . Она называется Mopac Expressway (или, согласно некоторым дорожным знакам, Mopac Boulevard ) в честь Missouri Pacific Railroad (или «MoPac»). Местные жители почти всегда используют название «MoPac», а не называют дорогу по ее номеру, [2] [3], что может вызвать много путаницы, поскольку лишь немногие знаки вдоль дороги используют это название. [4] [5]

Первоначальный участок шоссе был построен в 1970-х годах вдоль полосы отвода Missouri Pacific Railroad (теперь принадлежит Union Pacific ), при этом железнодорожные пути проходили по разделительной полосе шоссе между West 8th Street и Northland Drive. На севере пути идут вдоль восточной стороны новых участков шоссе от Northland Drive до Braker Lane.

История

Обозначение маршрута

Первое упоминание о Loop 1 в публичных записях относится к 1929 году. В 1944 году Комиссия по планированию города Остин (CMAC) предложила построить шоссе на участках недостаточно используемой полосы отвода, принадлежавшей железной дороге MoPac. Таким образом, шоссе в конечном итоге получило прозвище «MoPac» за его близость к железной дороге. Нынешнее Loop 1 было обозначено 27 октября 1967 года от US 290 на север до Farm to Market Road 1325 (FM 1325). [6] 24 октября 1985 года обозначение было расширено на юг от US 290 до SH 45. [1]

Строительство скоростной автомагистрали (1969-2006)

В этой таблице указаны даты строительства участков дороги. [7] [8] [9]

Описание маршрута

Участок Loop 1 через мост Hancock Drive, вид на северо-северо-запад. На переднем плане видна железная дорога Union Pacific.

Южный пункт Loop 1 находится в начале ответвления State Highway 45 к югу от Остина. Он проходит через жилищную застройку Circle C Ranch и водоносный слой Эдвардса и пересекает SH 71 / US 290 (бульвар Бена Уайта) и Loop 360 (шоссе Capital of Texas). Он пересекает реку Колорадо недалеко от центра Остина; вид на Капитолий штата Техас с моста стал одним из коридоров Capitol View, защищенных в соответствии с государственным и местным законодательством от загромождения высокими зданиями в 1983 году. [10] К северу от реки шоссе проходит параллельно разлому Балконес и железной дороге Миссури-Пасифик (Union Pacific), прежде чем пересечет US 183 (бульвар Research) к северо-западу от центра города. Кольцо 1 проходит одновременно с шоссе Farm to Market Road 1325 на протяжении нескольких миль, прежде чем бесплатная автомагистраль заканчивается на Parmer Lane, охватывая расстояние в 22,061 мили (35,504 км).

Город Остин обозначил кольцевую дорогу 1 как живописную дорогу. [11]

Крупные строительные проекты

Платный проезд по кольцу 1

К северу от Parmer Lane Loop 1 продолжается как платная дорога с ограниченным доступом до развязки SH 45 North / Loop 1, охватывая 3 мили (4,8 км). Передовые дороги идут по обе стороны платной дороги до Merrilltown Drive.

Департамент транспорта Техаса завершил строительство платной дороги в рамках проекта Central Texas Turnpike Project (CTTP) 2002 года . SH 45 North , также являющаяся частью проекта, обеспечивает доступ к шоссе Interstate 35 с Loop 1. CTTP 2002 года планировалось завершить в сентябре 2007 года. Однако некоторые участки проекта, включая Loop 1, открылись раньше срока и превысили бюджет более чем на 100 миллионов долларов.

Если и когда SH 45 будет достроена к югу от Остина между FM 1626 и I-35 , Кольцо 1 фактически будет служить полным западным кольцом к городу, будучи напрямую соединенным с SH 45 (и косвенно с I-35) на обоих концах.

Проект улучшения MoPac

С 1994 года TxDOT предлагал добавить управляемые полосы к частям Loop 1. Проект улучшения MoPac [12] был возобновлен в июле 2010 года Региональным управлением мобильности Центрального Техаса (CTRMA) . В декабре 2010 года общественности были представлены четыре альтернативных предложения, каждое из которых добавило бы одну или несколько полос; также была представлена ​​альтернатива «без строительства». Дополнения не увеличили бы полосу отвода шоссе, но были бы созданы за счет уменьшения ширины существующих полос и сокращения и/или устранения обочин. Экологическое исследование было завершено в августе 2012 года с выводом об отсутствии существенного воздействия и рекомендацией по одной новой полосе движения в каждом направлении, которые будут использоваться как экспресс-полосы. [13] Строительство началось в 2013 году и изначально планировалось завершить в сентябре 2015 года, но к августу 2016 года Региональное управление мобильности Центрального Техаса объявило о дальнейших задержках. [14] Первый из четырех платных участков, а именно платная полоса в северном направлении от RM 2222 до Parmer Lane, открылась 17 октября 2016 года. Оставшаяся часть экспресс-полосы в северном направлении от Cesar Chavez Street до Parmer Lane открылась 7 октября 2017 года, а вся экспресс-полоса в южном направлении открылась 28 октября 2017 года.

Проект MoPac Intersections

В 2013 году CTRMA и TxDOT инициировали исследование окружающей среды для анализа лучших вариантов улучшения перекрестков MoPac на Слотер-лейн и Ла-Кросс-авеню. В декабре 2015 года исследование было завершено с выводом об отсутствии существенного воздействия на проект, что позволило продолжить его реализацию. [15] Выбранный проект включал замену перекрестка на одном уровне на Слотер-лейн на расходящуюся ромбовидную развязку (DDI) [16] и перекрестка на одном уровне на Ла-Кросс-авеню на ромбовидную развязку . Проект был начат в январе 2018 года, а Webber, LLC выступила в качестве генерального подрядчика.

10 августа 2018 года перекресток Слотер-Лейн на одном уровне был перенаправлен на юг, поскольку началось строительство путепровода на первоначальном участке. [17] Завершенный DDI открылся для движения 11 ноября 2018 года, а окончательное завершение произошло весной 2019 года. Строительство перекрестка Ла-Кросс-авеню началось осенью 2018 года. 29 марта 2019 года перекресток Ла-Кросс-авеню на одном уровне был закрыт на реконструкцию в качестве моста. [18] Мост и перекресток Ла-Кросс-авеню открылись для движения 16 апреля 2020 года. Полный проект, включая окружающие звукоизолирующие стены и отстойники , был официально завершен 16 декабря 2020 года. [19] [20]

MoPac Юг

В 2013 году CTRMA и TxDOT инициировали экологическое исследование коридора MoPac от улицы Сесара Чавеса до Слотер-лейн. [21] Экологическое исследование определило альтернативу Express Lane(s) в качестве рекомендуемой альтернативы строительства. [22] В октябре 2015 года общественности было представлено шесть предложений, каждое из которых добавило бы одну или несколько экспресс-полос; также была представлена ​​альтернатива «без строительства». [23] В феврале 2016 года проект был приостановлен из-за иска Save Our Springs , в котором утверждалось, что проект не соответствует требованиям Закона о национальной политике в области охраны окружающей среды в отношении экологических исследований. [24] Иск был урегулирован 18 июля 2018 года решением в пользу CTRMA Апелляционным судом США 5-го округа. [25] Однако реализация проекта была еще больше отложена из-за государственного моратория на проекты по взиманию платы, финансируемые из государственных предложений 1 и 7. TxDOT дал CTRMA предварительное одобрение на возобновление планирования MoPac South в августе 2019 года. [26] В ноябре 2021 года проект был официально возобновлен с виртуальным днем ​​открытых дверей, и в настоящее время он находится на этапе общественного планирования.

Выйти из списка

Все выходы не пронумерованы.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "State Highway Loop No. 1". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 24 марта 2013 г.
  2. ^ "Запутанные названия дорог в Остине". Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Получено 2 января 2012 г.
  3. ^ "Austin Slang - AOL Travel News". Архивировано из оригинала 20 января 2012 г. Получено 2 января 2012 г.
  4. ^ "Decipher Austin streets | Always Austin". Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 2 января 2012 г.
  5. ^ "MoPac Expressway. Просто интересно | Остин | Yelp". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 2 января 2012 года .
  6. ^ «Предлагаемый бульвар MoPac обозначен как кольцевой маршрут № 1». Austin Statesman . 31 октября 1967 г. ProQuest  1515952796. (требуется подписка)
  7. ^ "Введение: Проект улучшения Mopac, апрель 2012 г." (PDF) . Получено 1 апреля 2012 г. .
  8. ^ "Проект MoPac 1 изучит осуществимость управляемых полос для Loop 1 и включён в план Mobility 2030, принятый CAMPO в июне 2005 года". Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 года . Получено 1 июня 2005 года .
  9. ^ «Какое индейское племя было наиболее распространено в этом районе?». Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 7 мая 2010 года . Получено 24 января 2010 года .
  10. ^ "Downtown Development and Capitol View Corridors" (PDF) . Комиссия по центру города Остин. 27 июня 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2017 г. . Получено 10 ноября 2017 г. .
  11. ^ "Code of Ordinances § 25-10-7". Город Остин . Получено 28 октября 2022 г. – через Municode.
  12. ^ "MoPac Improvement Project". Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  13. ^ Хэм, Джастин. «Finding» (PDF) . Проект улучшения MoPac . Департамент транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Техасское отделение. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2017 г. . Получено 5 сентября 2016 г. .
  14. ^ Jechow, Andy (25 августа 2016 г.). «Погода и корректировки дорожного покрытия отодвигают дату открытия North MoPac». KXAN-TV . Архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. Получено 5 сентября 2016 г.
  15. ^ "About MoPac Intersections". Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 г. Получено 18 февраля 2018 г.
  16. ^ "MoPac South: Diverging Diamond Interchange Simulation". Central Texas Regional Mobility Authority . 16 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Получено 30 сентября 2018 г.
  17. ^ Crown, Rosemond (11 июня 2018 г.). "Строительство закроет линию убоя в MoPac на 6 месяцев". KXAN . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
  18. ^ Cicale, Nicholas (29 марта 2019 г.). «Объезды La Crosse Avenue в MoPac вступают в силу 29 марта». Газета Community Impact . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  19. ^ Cicale, Nicholas (16 декабря 2020 г.). "MoPac projects at Slaughter Lane, La Crosse Ave. performed". impact . Получено 5 ноября 2021 г.
  20. ^ "MoPac Intersections". www.txdot.gov . Департамент транспорта Техаса . Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. . Получено 27 сентября 2018 г. .Примечание: В этом источнике развязки ошибочно называются перекрестками.
  21. ^ «Обзор проекта | Исследование окружающей среды MoPac South». www.mopacsouth.com . Получено 5 ноября 2021 г. .
  22. ^ "Исследование окружающей среды | Исследование окружающей среды MoPac South". www.mopacsouth.com . Получено 5 ноября 2021 г. .
  23. ^ "Управление по вопросам мобильности представляет варианты MoPac South". Austin Monitor . 22 октября 2015 г. Получено 5 ноября 2021 г.
  24. ^ "Группа подает иск, чтобы остановить проекты South MoPac, SH 45 SW". KXAN Austin . 25 февраля 2016 г. Получено 5 ноября 2021 г.
  25. ^ Cicale, Nicholas (19 июля 2018 г.). «Суд вынес решение на стороне CTRMA и TxDOT в иске против транспортных проектов Южного Остина». влияние . Получено 5 ноября 2021 г. .
  26. ^ Ортис, Эдмонд (7 ноября 2019 г.). «Остин: Управление мобильности возобновляет планирование новых платных дорог MoPac South». Виртуальная биржа строителей . Получено 5 ноября 2021 г.
  27. ^ "Улучшение Mopac: строительство коллекторно-распределительной полосы на проспекте Стек". Архивировано из оригинала 9 июня 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Техасское шоссе, кольцевая трасса 1
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Техасское шоссе Loop 1 .