Маршрут 290 США ( US 290 ) — шоссе США с востока на запад , полностью расположенное на территории штата Техас . Его западная конечная точка находится на межштатной автомагистрали 10 к юго-востоку от Сеговии , а восточная конечная точка находится на межштатной автомагистрали 610 на северо-западе Хьюстона . [1] Это главная автомагистраль между Хьюстоном и Остином , по которой останавливаются путешественники, желающие объехать Сан-Антонио по межштатной автомагистрали 10 . На всем протяжении к западу от Остина автомагистраль США 290 пересекает гористые холмы, включающие Техас-Хилл-Кантри и плато Эдвардс ; между Остином и Хьюстоном шоссе затем проходит через постепенно холмистые луга и сосновые леса, составляющие прибрежные равнины Персидского залива .
В своем первоначальном обозначении в 1926 году США 290 первоначально следовали из США 80 в округе Ривз и заканчивались в Сан-Антонио; хотя шоссе по-прежнему сохраняет свое обозначение от юго-востока Сеговии до Фредериксбурга , I-10 и US 87 заменили большую часть старого маршрута в 1935 году. US 290 также получил несколько незначительных изменений маршрута к востоку от Остина в 1951 году, что переместило его дальше на север, устранив старый ШХ 20; старые маршруты были заменены на SH 71 и SH 21 . Хотя US 290 напрямую не соединяется с родительским маршрутом US Route 90 , съезды на его восточной конечной остановке ведут к US 90 и I-10 .
US 290 начинается от I-10 примерно в 12 милях (19 км) к юго-востоку от небольшого городка Сеговия . Он начинает двигаться на восток через сельские сельскохозяйственные угодья в Техас-Хилл-Кантри, прежде чем добраться до Харпера , где это главная дорога с запада на восток в городе. [2] После этого шоссе US 290 начинает делать небольшие повороты, пересекая несколько ручьев и притоков среди дополнительных сельскохозяйственных угодий, где в конечном итоге соединяется с шоссе US 87 и проходит как Мейн-стрит через Фредериксбург . Два шоссе проезжают вместе одиннадцать кварталов в центре Фредериксбурга, прежде чем шоссе US 87 разделится к югу от US 290 на перекрестке прямо к югу от Национального музея войны на Тихом океане . [2] Путешествуя на юг, US 290 возвращается на восток после пересечения реки Педерналес , где она служит главной артерией для сельскохозяйственного района Фредериксбурга, включая фермы Wildseed . [2] Затем шоссе проходит параллельно реке Педерналес и после прохождения Стоунволла обслуживает южную сторону ранчо LBJ . [2] Поскольку река Педерналес изгибается дальше на север, US 290 продолжает движение на восток через несколько виноделен, прежде чем приблизиться к Джонсон-Сити и граничить с северной стороной подразделения LBJ Johnson City . [2] US 290 проходит вдоль Мейн-стрит через центр Джонсон-Сити, соединяется с US 281 и направляется на юг. [2]
Пройдя через дополнительную холмистую местность, US 290 разделяется на восток от US 281 и поворачивает через склоны плато Эдвардс, где пересечение с RM 3232 в некорпоративном поселке Хенли обеспечивает доступ к государственному парку Педерналес-Фолс . Затем шоссе US 290 поворачивает на юг и обслуживает центр Дриппинг-Спрингс , а затем обслуживает различные жилые районы, пересекая юго-запад Остина . [2] Затем шоссе начинает совпадать с SH 71 у ряда светофоров и проходит через район Остина Оук-Хилл, прежде чем стать автострадой с пятью-шестью полосами движения. В районе Сансет-Вэлли дорога US 290 имеет развязки с петлей 1 (скоростная автомагистраль MoPac) и петлей 360 (шоссе столицы Техаса), обеспечивающими доступ к зеленому поясу Бартон-Крик , и затем обозначается как бульвар Бена Уайта, пока она проходит через юго-центральную часть. Остин, пересекая железную дорогу UPRR Austin Subdivision. Вскоре после этого US 290 отделяется к северу от SH 71 на развязке, чтобы двигаться одновременно с I-35 . [2]
Начав работу одновременно с I-35, US 290 следует через пригородные районы Риверсайд и Трэвис-Хайтс, а также обслуживает Университет Св. Эдварда . После пересечения реки Колорадо I-35 и US 290 пересекают центр Остина и район Восточного Сезара Чавеса, являясь единственными крупными автомагистралями, обслуживающими Конференц-центр Остина и Капитолий штата Техас . Незадолго до границы с восточной стороной главного здания Техасского университета в кампусе Остина I-35 и US 290 разделились на две палубы на протяжении примерно 2 миль (3,2 км), всплыв на поверхность недалеко от бывшего аэропорта Мюллера . [2] Затем шоссе US 290 разделяется на восток от I-35 к юго-востоку от бывшего торгового центра Highland Mall и образует четырехполосную автостраду. Вскоре после этого шоссе US 290 пересекается с шоссе US 183 и сразу же становится платной автострадой, обозначенной как Manor Expressway. Затем он проезжает через большую часть промышленного Восточного Остина и Даффана, а затем возвращается на четырехполосное шоссе после развязки с SH 130 , менее чем в миле от Мэнора . [2] Затем US 290 пробирается через холмистые луга, усеянные пригородными районами на северо-востоке округа Трэвис, затем проходит через южный Элгин , где на короткое время образует параллель с SH 95 . Проходя через город Макдейд , шоссе US 290 пересекает сосновые леса к северу от Лост-Пайнс-Форест и имеет развязку с шоссе SH 21 к западу от Пейджа . Шоссе США 290 продолжается на восток, идя параллельно восточной ветке Остина и Северо-Западной железной дороги до тех пор, пока не приблизится к Гиддингсу , где шоссе проходит вдоль Остин-стрит, пересекая шоссе США 77 недалеко от центра города. [2]
US 290 направляется на юго-восток в Ледбеттер , где затем проходит через дополнительные луга, прежде чем направиться на северо-восток в Бертон . Затем шоссе входит в Бренхэм , где ненадолго соединяется с SH 36 , чтобы обслуживать Блинн-колледж , и обходить город как четырехполосное шоссе. После выезда из Бренхема автомагистраль US 290 идет параллельно старой железной дороге округа Вашингтон и проходит через Чаппелл-Хилл, обслуживая все исторические достопримечательности, а затем пересекает реку Бразос и движется через сельский автопромышленный район. [2] SH 6 соединяется с шоссе US 290 к северу от Хемпстеда , где две автомагистрали становятся четырехполосной автострадой, известной своей ролью в качестве маршрута эвакуации при урагане . Дорога US 290 , идущая параллельно Центральной железной дороге Хьюстона и Техаса с севера, наконец, приближается к ней примерно за 3 мили (4,8 км) до пересечения с SH 99 . Затем шоссе обозначается как Северо-западное шоссе (юридически как шоссе Мемориала Рональда Рейгана [3] ), поскольку оно проходит через пригород Сайпресс , а затем отделяется от SH 6 на юге в пригороде Джерси-Виллидж . После развязки с платной дорогой Сэма Хьюстона шоссе US 290 обслуживает несколько предприятий и районов на северо-западе Хьюстона , а затем заканчивается на развязке с I-610 к западу от района Лейзибрук/Тимбергров. [2]
21 июня 1917 года Управление государственного дорожного инженера опубликовало предложение по созданию системы государственных автомагистралей. Предложение включало SH 20, первоначально запланированную как шоссе Остин-Хьюстон между Остином и Хьюстоном через Бастроп , Гиддингс , Бренхэм и Хемпстед . [4] 17 июля 1917 года запланированный маршрут был продлен от Остина до Брейди через Бернет , Ллано и Мейсон . [5] [6] 17 декабря 1918 года маршрут SH 20 был перенаправлен из Бастропа, а участок от Остина до Бастропа переведен на SH 3A . [7] Участок SH 20 от Хемпстеда до Хьюстона был отменен, поскольку он уже был частью филиала подразделения Gulf Division SH 2 .
19 ноября 1917 года было обозначено межокружное шоссе от Остина через Джонсон-Сити до Фредериксбурга . [8] 20 января 1919 года это было изменено на вспомогательный маршрут шоссе 20, шоссе 20А. [9] [10] Маршруты шоссе остались неизменными в предложении 1922 года, которое оценило оба маршрута как «второй класс» в рамках трехуровневой системы. [11]
21 августа 1923 года SH 20 в новой системе автомагистралей была проложена по ранее предложенному шоссе 20A от Фредериксбурга до Остина, а затем по предложенному шоссе 20 до Хемпстеда в качестве шоссе второго класса. Старый маршрут на Леандер был отменен, а к северо-западу от него стал частью SH 43, когда его продлили на юго-запад. В 1924 году департамент шоссейных дорог штата взял на себя ответственность за содержание всех автомагистралей штата, которые ранее находились в ведении округов. В следующем году законодатели штата наделили департамент полномочиями приобретать право отвода, проводить обследование, планировать и строить автомагистрали. [12] 10 августа 1925 года SH 20 получил продление третьего класса до Керрвилля . [13] 20 февраля 1928 года SH 20 получил вспомогательный маршрут SH 20A от Фредериксбурга до точки на шоссе между Керрвиллем и Джанкшеном . [14] Все шоссе от Фредериксбурга до Хемпстеда было классифицировано как «второстепенное федеральное шоссе». Участок между Фредериксбургом и Керрвиллем вместе с новым вспомогательным маршрутом был классифицирован как «автомагистрали штата», подпадающие только под государственную помощь. [15]
19 марта 1930 года обозначение SH 20 было отменено над шоссе Фредериксбург-Керрвилл (заменено расширенным SH 81 ) и вместо этого распространено на вспомогательный маршрут SH 20A. В 1933 году дорога между Фредериксбургом и Хемпстедом была описана как асфальтированная, за исключением участка в округе Хейс вокруг Дриппинг-Спрингс и короткого участка к западу от Элгина , который был описан как асфальтированный. Часть к западу от Фредериксбурга в сторону Джанкшена была засыпана землей. [16] В 1935 году US 290 был проложен по SH 20, за исключением участка между Остином и Пейджем , где US 290 был проложен дальше на юг через Бастроп . [17] К 1936 году ранее покрытая часть к западу от Элгина была заасфальтирована, но часть округа Хейс осталась просто покрытой поверхностью. К западу от Фредериксбурга часть округа Гиллеспи была засыпана, а часть округа Кимбл осталась улучшенной грунтовой дорогой. [18] 26 сентября 1939 года обозначение SH 20 было исключено на всех участках маршрута, проходящего вдоль US 290, в результате общего переописания системы автомагистралей штата в тот день, в результате чего SH 20 остался значительно сокращенным маршрутом, идущим от Остина. до США 290 возле Пейджа. 23 мая 1951 года US 290 был переброшен из Бастропа на север по SH 20, который затем был выведен из эксплуатации. [19]
В своем первоначальном обозначении в конце 1920-х годов шоссе US 290 ехало от пересечения с шоссе US 80 в западном округе Ривз до восточной конечной остановки в Сан-Антонио . 1 марта 1935 года шоссе US 290 было изменено дальше на север и завершилось в Хьюстоне, а предыдущая трасса от Фредериксбурга до Сан-Антонио была переименована в US 87 . [1] [20] После изменения маршрута в 1935 году US 290 проехал большую часть своего нынешнего маршрута, за исключением маршрута, проходящего через Остин и Бастроп, прежде чем следовать по Олд-Сан-Антонио-роуд до Пейдж. 23 мая 1951 года маршрут US 290 был перенаправлен дальше на север, в Элгин, в то время как первоначальный маршрут был перенесен на SH 71 от Остина до Бастропа и SH 21 от Бастропа до Пейдж. [21] [22]
Через Остин шоссе US 290 первоначально следовало по бульвару Ламар и улице Сезара Чавеса до I-35 (тогда US 81 ). 30 мая 1951 года маршруты US 290 и SH 71 были изменены на их нынешние обозначения на бульваре Бена Уайта, а старые обозначения были перенесены на кольцо 343 . [23]
21 ноября 1991 года обозначение US 290 было удалено между старым перекрестком US 80 и его нынешней западной конечной станцией к юго-востоку от Сеговии из-за того, что оно было заменено I-10. Большая часть старого маршрута возле Шеффилда стала SH 290 . Другие бывшие трассы, которые являются частью системы автомагистралей штата, включают деловые маршруты Форт-Стоктон и Балмореа на межштатной автомагистрали 10 , 1312 ринггитов между Озоной и Сонорой , 3130 ринггитов между Сонорой и Рузвельтом и 1674 ринггитов между Рузвельтом и Джанкшеном . [1] [24] [25] [26] [27] [28] [29]
В Остине US 290 изначально получил две разные модернизации автострады; первый произошел примерно в 1970-х годах от северной развязки с I-35 возле Highland Mall до US 183 к востоку от района Коронадо-Хиллз, а второй произошел в конце 1990-х - начале 2000-х годов от пересечения Уильямсон-Крик в районе Оук-Хилл. до южной развязки с I-35 возле Университета Святого Эдварда. [30] В 2012 году Региональное управление мобильности Центрального Техаса начало строительство третьей модернизации автострады от существующей развязки с US 183 до пересечения в Гиллеланд-Крик к западу от поместья; это обозначение, известное как Manor Expressway, было завершено 17 мая 2014 года. [31]
До строительства Северо-Западного шоссе шоссе US 290 через Хьюстон следовало по шоссе Хемпстед, которое проходит параллельно автостраде примерно в полумиле к юго-западу. Восточная конечная остановка шоссе US 290 также находилась примерно в одной миле к юго-востоку на пересечении Хемпстед-хайвей, Вашингтон-авеню и Олд-Кэти-роуд.
Развязка с I-610 и первая часть въездных дорог открылись в 1963 году. Первый участок автострады открылся в 1975 году. В 1982 году основные полосы автострады завершились прямо внутри кольцевой дороги 8 . В 1990 году была завершена развязка с Кольцевой дорогой 8. С 1984 по 2005 год были построены основные полосы за пределами Кольцевой дороги 8. [32]
Автострада была построена только с тремя полосами движения в каждом направлении, но крупное инвестиционное исследование в 2002 году потребовало расширения до пяти полос в каждом направлении внутри Кольцевой дороги 8 и четырех полос в каждом направлении от Кольцевой дороги 8 до предложенной тогда SH 99 . [32]
В 2011 году два члена Палаты представителей США , Джон Калберсон и Майкл Т. Маккол , попросили TxDOT выступить за переименование US 290 в межштатную автомагистраль. [33]
Из-за сильной загруженности дороги US 290 в районе Оук-Хилл в Остине в 2022 году CTRMA начала модернизацию US 290 до автострады между восточным пересечением Серкл-Драйв и существующим концом нынешней автострады на Олд Фредериксбург-роуд; [34] это расширение известно как Oak Hill Parkway.
В Хьюстоне Управление платных дорог округа Харрис планирует построить платные полосы вдоль и рядом с полосой отвода 290 США, которые будут называться платной дорогой Хемпстед. [32] [35]
Весь маршрут проходит по Техасу . Все выходы без номеров.
У US 290 в настоящее время есть три бизнес-маршрута и один бывший кольцевой.
Петля 64 - это бывшая деловая кольцевая дорога длиной 290 долларов США, проходящая через город Дриппинг-Спрингс . Шоссе было обозначено в 1958 году вдоль бывшего маршрута US 290 через город вдоль Мерсер-стрит, когда основное шоссе было изменено на два квартала к югу. Петля 64 была удалена из системы автомагистралей штата в 2003 году и возвращена в город Дриппинг-Спрингс для обслуживания. [37]
Обозначение Loop 64 ранее использовалось для шоссе в округе Хендерсон . Эта петля 64 была обозначена в 1939 году и проходит от SH 31 на юго-востоке до точки на Юго-западной железной дороге Сент-Луиса в Тринидаде . В 1948 году шоссе было закрыто и объединено с FM 764. [38]
Шоссе Business US 290-F (автобус US 290) — это первоначальный маршрут шоссе US 290 через город Бренхэм . Длина маршрута составляет 4,59 мили (7,39 км). 18 января 1960 года маршрут был обозначен как Loop 318 на всей своей длине. 28 февраля 1973 года участок от тогдашнего SH 90 на запад стал частью SH 105. Он был проложен в 1990 году, когда основная линия US 290 была изменена. вместе с SH 36 вокруг западной и южной сторон Бренхема. [39] Маршрут начинается к западу от города на пересечении с SH 36. Деловой маршрут продолжается на восток в центр города на Мейн-стрит. Прежде чем добраться до центра города, маршрут разделяется на две параллельные улицы с односторонним движением: Мейн-стрит, по которой движется движение на запад, и Аламо-стрит, по которому движется движение на восток. Он проходит через центр города, пересекая деловой маршрут State Highway 36 и западную конечную остановку SH 105 . На этом перекрестке деловой маршрут поворачивает на юг на Маркет-стрит и продолжается из Бренхема, вновь присоединяясь к магистральной линии США 290 возле пересечения с FM 577 . [40]
Business US Highway 290-H (Bus. US 290) — первоначальный маршрут шоссе US 290 через города Хемпстед , Уоллер и Хокли . Этот маршрут определялся поэтапно в период с 1995 по 1998 год, поскольку к северу от этих городов был построен объездной маршрут с ограниченным доступом. [41] Он начинается на развязке с US 290 и SH 6 и направляется на юг в Хемпстед по 10-й улице. [42] [43] На пересечении с SH 159 деловой маршрут поворачивает на восток на Остин-стрит и впоследствии проходит параллельно соседней железной дороге после выезда за пределы города Хемпстед. Он пересекает несколько удобств в Прейри-Вью, а затем обслуживает центр города Уоллер, хотя и обозначается как Хемпстед-роуд. [44] [45] Пройдя через несколько промышленных объектов и обслуживая центр города Хокли, деловой маршрут становится южной фасадной дорогой США 290 непосредственно перед развязкой с Бадтке-роуд.
Business US Highway 290-L (автобус US 290) — это первоначальный маршрут шоссе US 290 через город Сайпресс . Маршрут был обозначен в 1993 году как объездная дорога с ограниченным доступом, построенная к северо-востоку от первоначального маршрута. [46] Примерно в 1,3 мили (2,1 км) это кратчайший назначенный деловой маршрут США 290, обслуживающий южную сторону торгового района Сайпресса рядом с развязками Фрай-Роуд и Спринг-Сайпресс-Роуд. [47]
