stringtranslate.com

Список самых быстрых серийных мотоциклов

Самым быстрым серийным мотоциклом для данного года является немодифицированный мотоцикл с самой высокой испытанной максимальной скоростью, который был произведен серийно и доступен для покупки широкой публикой. Модифицированные или специально изготовленные мотоциклы — это другой класс, рекорд скорости мотоцикла на суше . В отличие от этих рекордов, которые официально одобрены Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), испытания серийных моделей проводились в различных неравных или неопределенных условиях и проверялись многочисленными различными источниками, в основном журналами по мотоциклам. Это привело к непоследовательной и иногда противоречивой статистике скорости из разных источников.

Самые быстрые серийные мотоциклы

Несколько моделей были сняты с производства, прежде чем их превзошел современник с более высокой максимальной скоростью. Пока не была представлена ​​модель, которая была быстрее любого предыдущего мотоцикла, самый быстрый мотоцикл на рынке в определенном году был на самом деле медленнее, чем более ранний, снятый с производства мотоцикл. Модели, которые являются фактическими обладателями рекордов максимальной скорости, имеют свою марку, модель и скорость жирным шрифтом , в то время как более медленные модели, которые были самыми быстрыми только в свое время, выделены курсивом . Например, в 1956 году Vincent Black Shadow оставался самым быстрым мотоциклом на тот момент с максимальной скоростью 125 миль в час (201 км/ч), но он больше не производился. Самой быстрой моделью на рынке в 1956 году был BSA Gold Star Clubman , который при скорости 110 миль в час (180 км/ч) не был рекордсменом, но указан для иллюстрации более полной временной шкалы.

* ^ Другими моделями, которые сравнялись с Trident по скорости в 125 миль в час (201 км/ч), являются Laverda SFC 1972 года и Moto Guzzi V7 Sport . [10]
† ^ Мощность на заднем колесе. См. Тестирование и измерение мотоциклов .

Мотоциклы, не соответствующие всем критериям

Эти мотоциклы упомянуты здесь, потому что они соответствуют некоторым критериям этого списка и часто обсуждаются в СМИ в том же контексте, что и серийные мотоциклы, разрешенные для использования на дорогах общего пользования. Однако они не полностью соответствуют всем критериям, поскольку производятся в ограниченном количестве или изготавливаются на заказ, или не доступны для немедленной продажи широкой публике, или предназначены только для гоночных трасс и, как правило, не разрешены к использованию на дорогах общего пользования в Европе, Азии и Северной Америке.

Джентльменское соглашение о прекращении конкуренции

После чуть более века превосходства производителей мотоциклов, начиная с Hildebrand & Wolfmüller 1894–1897 годов , соревнование за создание самого быстрого серийного мотоцикла достигло перемирия с появлением Suzuki Hayabusa 1999 года , которое продлилось около 8 лет. [43] [9] [44] [45] Среди основных производителей мотоциклов было заключено джентльменское соглашение об ограничении скорости своих машин до 300 км/ч (186 миль/ч), начиная с моделей 2000 года. [43] [9] [46]

После того, как в 1999 году Hayabusa произвел шок, превзойдя рекорд Honda CBR1100XX более чем на 10 миль в час (16 км/ч), а слухи и утечки от Kawasaki намекали, что их предстоящий 2000 Ninja ZX-12R преодолеет рубеж в 200 миль в час (322 км/ч), некоторые регулирующие органы и политики в Европе призвали к запрету импорта высокоскоростных мотоциклов. [43] Были опасения, что произойдет «вспышка нелегальных гонок, поскольку гонщики попытаются преодолеть барьер в 200 миль в час». [47] [48] Чтобы упредить регулирование и избежать негативной огласки, производители добровольно прекратили гонку на все более высоких скоростях. [43] [46]

Источники расходятся во мнениях относительно того, является ли это неофициальное соглашение точным или лишь приблизительным, и определяется ли оно как 300 км/ч или как 186 миль/ч, хотя европейские и японские производители обычно используют метрические единицы. В то время как Honda объявила, что ее мотоциклы не будут ездить быстрее 300 км/ч, Suzuki и Kawasaki не стали официально говорить об этом вопросе. [49] Соглашение между ними и другими брендами никогда официально не признавалось производителями, хотя источники в СМИ сообщают об этом через неназванных информаторов и путем тестирования максимальной скорости мотоциклов, которые, как известно, способны превышать произвольный максимум. [49] [50] Таким образом, для моделей 2000 [9] и более поздних мотоциклов вопрос о том, мотоцикл какой марки был самым быстрым, можно было решить, только вмешавшись в систему ограничения скорости, что означало, что это больше не было соревнованием между серийными мотоциклами, что снимало вину с производителя и позволяло тем, кто не был таким быстрым, избежать потери лица. [50] Но война скоростей продолжалась подпольно, вне центра внимания, с жесткой конкуренцией среди энтузиастов «клуба 200 миль в час», хотя и с небольшими техническими модификациями, необходимыми для обхода ограничителя скорости, что отделяло эту войну от якобы мирного мира серийных мотоциклов. [46] [51]

Отклонения от соглашения

Компания MV Agusta рекламировала свой мотоцикл F4 R 312 2007 года как способный развивать скорость 312 км/ч (194 миль/ч), отсюда и число «312» в названии, «потому что MV не видит причин соблюдать соглашение производителей... Политика к черту: MV — итальянская компания, а у итальянцев есть национальный долг — делать свои мотоциклы как можно более быстрыми», — считает автомобильный журналист Роланд Браун. [3] [4] Итальянский журнал Motociclismo заявил, что разогнался до 193,24 миль/ч (310,99 км/ч) при тестировании F4 R 312, более или менее подтвердив заявленную скорость и сравнявшись, если не превзойдя, со скоростью Suzuki Hayabusa 1999 года, показанной на тестах, которая составляла 188–194 миль/ч (303–312 км/ч), [5] тогда как Sport Rider смог разогнаться только до 185,4 миль/ч (298,4 км/ч), заявив, что «потребуется значительное увеличение мощности, чтобы компенсировать дефицит в 8 миль/ч». [52]

Cycle World сообщил, что «тот же BMW, который изначально инициировал «соглашение», нарушил его, выпустив BMW S1000RR , развивающий скорость 188 миль в час (303 км/ч) , максимальная скорость которого была зарегистрирована в июле 2010 года. [9]

Ducati 1199 Panigale R 2013 года выпуска был оснащен электронным спидометром, который отключался, когда мотоцикл превышал скорость 186 миль в час (300 км/ч), что заставило комментаторов усомниться в том, что Ducati сигнализирует о своем выходе из джентльменского соглашения. [53] [54]

В 2014 году компания Kawasaki объявила, что у готовящегося к выпуску Ninja H2R будет версия, предназначенная только для трека, мощностью 296 л. с. (221 кВт), не имеющая ограничителя скорости и достигающая на испытаниях скорости 210 миль в час (340 км/ч). Однако компания Kawasaki не уточнила, планирует ли она ограничивать скорость версии, предназначенной для дорог общего пользования, которая имеет мощность около 200 л. с. (150 кВт), чтобы соответствовать джентльменскому соглашению. [55]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Мелони, Фабио (сентябрь 2019 г.). «Comparativa supersportive a Rijeka» [Сравнение суперспорта в Риеке]. Мотоциклизм (на итальянском языке). № 2772. Edisport Editoriale Srl с. 110. ISSN  0027-1691.
  2. ^ "История скорости мотоциклов - Максимальные скорости старинных/современных мотоциклов - Cycle World". 2012-04-07. Архивировано из оригинала 2012-04-07 . Получено 2017-10-05 .
  3. ^ ab Brown, Roland (июнь 2007 г.), "High-rollin' rocketship: from Italy with love, the world's fast production motorcycle.", Motorcyclist , стр. 54+ , получено 28.04.2012
  4. ^ ab F4 1078 RR 312 - RR 1+1 312 Модельный год 2010. F4 RR 312: Искусство и мощность в 190 л.с. (пресс-релиз), MV Agusta , архивировано из оригинала 2013-02-18 , извлечено 2012-04-28
  5. ^ ab Corbetta, Луиджи (2010), Легендарные мотоциклы , Перевод Марко Визенти, VMB Publishers, стр. 280–283, ISBN 978-88-540-1538-8Как сообщается в журнале Motociclismo (Италия){{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  6. ↑ Куницугу, Кент (29 июня 2010 г.). «Ducati 1098S против MV Agusta F4 R 312 — дорогостоящее оборудование». Sport Rider . Получено 6 марта 2016 г.
  7. ^ Черницкий, Марк (9 мая 2007 г.). "Первая поездка: MV Agusta F4 R312". Cycle World . Получено 5 мая 2016 г. .
  8. ^ abcdef "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, архивировано из оригинала (PDF) 2010-02-15 , извлечено 2011-02-14
  9. ^ abcdefg Джон Бернс (2 апреля 2012 г.), «Пятьдесят лет «Вы хоть представляете, как быстро вы ехали?»: краткая история нелепой скорости», Cycle World , архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г.
  10. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Браун, Роланд (2006), Полная история быстрых мотоциклов , Бат, Великобритания: Parragon, стр. 214–215, ISBN 1-4054-7303-7
  11. ^ ab Catterson, Brian (июнь 1999), «Птицы-хищники», Cycle World , стр. 36–46
  12. ^ ab Guinness World Records 2000 Millennium Edition . Guinness World Records Ltd. 1999. стр. 179. ISBN 0-85112-098-9.
  13. ^ Бралья, Клаудио (апрель 1992 г.). «Тута облигатория». В Мото . Конти Редактор С.р.л.
  14. ↑ Бернс, Джон (24 декабря 2013 г.). «30 лет Ninjas: от GPz900 Ninja 1984 г. до ZX-11 1990 г.!». Cycle World . Получено 7 марта 2016 г.
  15. ^ Yamaha Fzr 1000 (Портфолио дорожных испытаний) . Brooklands Books. 1 февраля 2011 г. стр. задняя обложка. ISBN 978-1855209138.
  16. ^ "Сравнительный тест супербайков", Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 27–41, сентябрь 1988 г., ISSN  0011-4286
  17. ^ abc Бралья, Клаудио (1987). «Mille e una notte». Мотоспринт . Конти Эдиторе Срл.
  18. ↑ Лис, Ховард (27 мая 1987 г.). «Вопрос скорости». Autocar : 38–42.
  19. ^ «Power Play: Honda CBR1000F против Kawasaki ZX-11 против Suzuki Katana 1100 против Yamaha FJ1200», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 32–41, апрель 1993 г., ISSN  0011-4286
  20. ^ Сальвадори, Клемент (20 апреля 2006 г.). "Ретроспектива: Honda CBR1000F Hurricane: 1987-1988". Rider . Получено 6 мая 2017 г. .
  21. ^ abcdef Музей Соломона Р. Гуггенхайма, Музей естественной истории им. Филда, Музей Гуггенхайма в Бильбао (2001), Кренс, Томас (ред.), Искусство мотоцикла , Музей Гуггенхайма, ISBN 978-0-8109-6912-4{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  22. ↑ Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: Эволюция, Дизайн, Страсть, JHU Press, стр. 172, 174–5, ISBN 978-0-8018-8530-3
  23. ^ ab Кэрролл, Джон (1997), Мотоцикл: Полная история: Всеобъемлющая хроника мотоциклов по всему миру , Smithmark, ISBN 0-8317-6292-6
  24. ↑ Смит, Роберт (июль–август 2009 г.), «The Laverda Jota 1000», Motorcycle Classics , получено 23 июня 2011 г.
  25. ^ Фаллон, Ян (2004), Стандартный каталог мотоциклов Ducati 1946–2005, Айола, Висконсин: KP Books, стр. 102–106, ISBN 0-87349-714-7
  26. ↑ Сигал, Марджи (май–июнь 2006 г.), «1973 Kawasaki Z1: король дороги; Kawasaki Z1 был 900-кубовым мотоциклом чистой мощности и точности», Motorcycle Classics , получено 23 июня 2011 г.
  27. ↑ Harley Handful Motorcycle Mechanics , сентябрь 1965 г., стр. 47-49.
  28. ^ Васеф, Бейсем; Лено, Джей (2007), Легендарные мотоциклы, Motorbooks International , стр. 33–39, ISBN 978-0-7603-3070-8, получено 31 декабря 2017 г.
  29. ^ Энсаниан, Грег (22 ноября 2016 г.). Открывая мотоцикл: история. Культура. Машины. Издательство Equus Potentia. стр. 414. ISBN 978-0996391900. Получено 31 декабря 2017 г. .
  30. ^ ab Miller, Peter (2009). Brough Superior: The Complete Story . Crowood Press. ISBN 978-1847971128.
  31. ^ ab Brown, Roland (2004), История мотоцикла , Parragon , ISBN 1-4054-3952-1
  32. ^ ab Tragatsch, Erwin, ed. (1977), Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов (ред. 1985 г.), Secaucus , Нью-Джерси: Chartwell Books, ISBN 0-89009-868-9
  33. ^ аб Сетрайт, LJK (1976). Мотоциклы . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-297-77234-7.
  34. ↑ Werner Motors, Grace's Guide to British Industrial History, 31 марта 2013 г. , получено 20 апреля 2013 г.
  35. ^ Сингх, Ануграх (29 сентября 2023 г.). «Какой самый быстрый велосипед в мире». Thrill Wheels . Получено 30 сентября 2023 г. .
  36. ^ "Kawasaki Ninja H2R | Мотоцикл закрытого типа Hypersport | 310 л.с.". www.kawasaki.com . Получено 30.07.2020 .
  37. ^ "Характеристики | Мотоциклы Lightning" . Получено 2021-03-09 .
  38. ^ "РАЗДЕЛ 6 - НАЦИОНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПИСИ БОННЕВИЛЛЯ". scta-bni.org . Southern California Timing Association и Bonneville Nationals Inc . Получено 9 марта 2021 г. .
  39. ^ "Greased Frightening – Ужасно быстрый LS-218 от Lightning Motorcycle: Впечатления от езды MD". Motorcycle Daily . Получено 30 июля 2020 г.
  40. ^ "Lightning превосходит лучшие в мире бензиновые мотоциклы на PPIHC | Мотоциклы Lightning" . Получено 30 июля 2020 г.
  41. ^ "1199 Panigale R — это лучший Ducati". Road & Track . 22 апреля 2013 г. Получено 9 марта 2021 г.
  42. ^ «Обзор: Ducati 1199 Panigale R 2013 года выпуска — RideApart» . RideApart .
  43. ^ abcd Браун, Роланд (2 октября 1999 г.), «200-мильное супербайк напугало своих создателей; [1F Edition]», The Times , Лондон, Великобритания: News Corporation , стр. 53, ISSN  0140-0460
  44. ↑ Тревитт, Эндрю (30 июня 2010 г.), «Большие псы: раскупоривание 'Busa и ZX-12», Sport Rider , получено 24 июня 2011 г.
  45. ^ "2000 Suzuki GRS1300R Hayabusa Program #1922", Motor Week , 5 февраля 2000 г., архивировано из оригинала 2004-03-13 , извлечено 2011-06-24
  46. ^ abc Boule, Joe (21 июля 2000 г.), «Снижение скорости на больших мотоциклах: Kawasaki снижает ограничение скорости в 300 км/ч на фоне слухов об ограничении скорости; [Окончательное издание]», Ottawa Citizen , Оттава, Онтарио: Джеймс Орбан, стр. C.1.FRO, ISSN  0839-3222
  47. ↑ Коул, Бернард (14 марта 1999 г.), «Страхи высоких скоростей из-за супербайков. [Раннее издание]», Sunday Mercury , Бирмингем, Великобритания: Trinity Mirror , стр. 6, ISSN  0039-5242
  48. ↑ Ричардсон, Марк (3 июля 1999 г.), «Выброс адреналина не должен быть прелюдией к смерти; молодые новички и быстрые мотоциклы несовместимы; [1-е издание]», Toronto Star , Торонто, Онтарио: BH Honderich, стр. 1, ISSN  0319-0781
  49. ^ Кук, Марк (июнь 2000 г.), «Теория заговора: Кавасаки и Сузуки тайно пытаются вас замедлить?», Мотоциклист , Источник Interlink Media, ISSN  0027-2205
  50. ^ ab «Конец гонки вооружений?; Почему Hayabusa 1999 года может стать последним королем скорости», Motorcyclist , Source Interlink Media, стр. 31, июнь 2000 г., ISSN  0027-2205
  51. ↑ Ридли, Харриет (2006-09-09), «Я в клубе». , The Daily Telegraph , Лондон, Великобритания, OCLC  49632006, заархивировано из оригинала 2022-01-11 , извлечено 2010-05-24
  52. ^ Куницугу, Кент (29 июня 2010 г.). "Ducati 1098S против MV Agusta F4 R 312 — High Dollar Hardware". Sport Rider. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 г.
  53. ↑ Аарон Фрэнк (июль 2013 г.), «2013 Ducati 1199 Panigale R — первая поездка», Motorcyclist , получено 20 апреля 2013 г. , Ники Хейден, который также присутствовал на презентации и, предположительно, получил еще больше удовольствия от вождения T11, рассказал нам, что Panigale R продолжает ускоряться даже после того, как экран погас, что говорит о том, что Ducati вышла из джентльменского соглашения, которое электроника ограничивает максимальную скорость на уровне 300 км/ч или 186 миль/ч.
  54. ↑ Блейк Коннер (22 марта 2013 г.), Ducati 1199 Panigale R Первая поездка, Cycle World , получено 20 апреля 2013 г. , [У] мотоцикла R нет электронного регулятора, который бы не позволял ему превышать ограничение в 186 миль в час, согласованное производителями мотоциклов более десятилетия назад... Это вполне может быть самая быстрая серийная модель, выпускаемая в настоящее время.
  55. ^ Kawasaki Ninja H2R будет ехать «гораздо быстрее 210 миль в час»: «джентльменского соглашения» о скорости в 186 миль в час для версии R, предназначенной только для трека, не существует, Visordown, 6 октября 2014 г.