Уильям Робинсон "WR" Браун (17 января 1875 г. – 4 августа 1955 г.) был американским корпоративным служащим компании Brown Company в Берлине, штат Нью-Гемпшир . Он также был влиятельным заводчиком арабских лошадей , основателем и владельцем конного завода Maynesboro Stud, а также авторитетом в области арабских лошадей .
После окончания колледжа Уильямса Браун присоединился к семейной корпорации, тогда известной как Berlin Mills Company, и стал менеджером Woods Products Division, курируя лесные массивы и лесозаготовительные операции компании. Он стал одним из первых сторонников устойчивых методов управления лесами , был членом Лесной комиссии Нью-Гэмпшира с 1909 по 1952 год и входил в советы директоров нескольких лесных организаций. Будучи председателем Лесной комиссии, Браун помогал отправлять лесопилки в Европу во время Первой мировой войны для оказания помощи военным. На него оказало влияние прогрессивное движение , установив льготы для сотрудников, такие как спонсируемая компанией помощь травмированным рабочим, которая предшествовала современным законам о компенсации работникам . Будучи республиканцем , он был выборщиком президента в Нью-Гэмпшире в 1924 году.
Браун основал конный завод Maynesboro Stud в 1912 году с использованием крови некоторых из самых известных американских заводчиков арабских лошадей. Он искал за границей дополнительных лошадей, в частности, из арабского конного завода Crabbet , и импортировал арабских лошадей из Англии, Франции и Египта. На пике своего развития Maynesboro был крупнейшим предприятием по разведению арабских лошадей в Соединенных Штатах. В 1929 году он написал книгу The Horse of the Desert, которая до сих пор считается авторитетным трудом по арабской породе. Он занимал пост президента Американского клуба арабских лошадей с 1918 по 1939 год. Браун был агентом по переснаряжению лошадей и был особенно заинтересован в содействии использованию арабских лошадей Службой переснаряжения лошадей армии США . Чтобы доказать способности арабских лошадей, он организовал и принял участие в ряде гонок на выносливость длиной до 300 миль (480 км), которые его лошади выиграли трижды, положив конец Кубку конной службы США. Это достижение произошло, несмотря на то, что Жокейский клуб пожертвовал 50 000 долларов армии США на покупку чистокровных лошадей , которые пытались, но не смогли победить арабских. Наследие Брауна как коневода было значительным. Сегодня термин «CMK», означающий «Крэббет/Мейнсборо/Келлог», является обозначением определенных линий «домашних» или «американских» арабских лошадей, многие из которых произошли от программы разведения Брауна. В 2012 году Историческое общество Берлина и округа Коос провело празднование 100-летия основания конного завода.
Хотя члены семьи Браун продали личные активы, чтобы удержать Brown Company на плаву во время Великой депрессии , включая рассредоточение Брауном своего табуна арабских лошадей в 1933 году, в 1934 году бизнес перешел под управление конкурсного управляющего. Браун оставался руководителем лесного подразделения до второго заявления компании о банкротстве в 1941 году. Он ушел из компании в 1943 году и умер от рака в 1955 году. Его последняя книга, «Наше лесное наследие», была опубликована посмертно, а его инновации в управлении лесным хозяйством стали отраслевыми стандартами.
WR Brown родился в Портленде, штат Мэн , в 1875 году у Эмили Дженкинс Браун и Уильяма Уэнтворта «WW» Брауна. [1] Он был младшим из трех сыновей пары, [2] все из которых были заядлыми наездниками . [3] У него также было два младших сводных брата. [4] Он учился в Академии Филлипса Андовера [1] и колледже Уильямса , окончив последний в 1897 году. [5] Он был членом братства Kappa Alpha , а также управлял футбольной и бейсбольной командами в Уильямсе. [1] В 1915 году он женился на Хилдрет Бертон Смит, [6] внучке бывшего губернатора Джорджии, сенатора США и генерала Конфедерации Джона Б. Гордона . У пары было пятеро детей: Филдинг, Ньюэлл, Брентон, Нэнси и Фрэнсис. [7] Браун прожил в Нью-Гемпшире остаток своей жизни, в Берлине до 1946 года, а затем в Дублине . После продолжительной болезни он умер от рака 4 августа 1955 года, [8] и был похоронен на Дублинском кладбище. У него остались жена, пятеро взрослых детей и 15 внуков. [7] [6]
Семья Брауна была тесно связана с колледжем Уильямса; WR и два его старших брата Герберт («HJ») и Ортон («OB») учились в Уильямсе, как и сыновья Филдинг и Брентон. [9] Филдинг также получил докторскую степень в Принстонском университете и вернулся в Уильямс в качестве профессора физики имени Чарльза Л. Макмиллана, прежде чем уйти на пенсию, чтобы стать художником и скульптором. [10] Дочь Фрэнсис вышла замуж за физика, лауреата Нобелевской премии Чарльза Х. Таунса , и написала книгу «Злоключения жены ученого» о своей жизни. [11] Ньюэлл учился в Принстоне и занимал должность федерального администратора по заработной плате и рабочему времени в Министерстве труда США во время администрации Эйзенхауэра . [9] Будучи политически связанным с Республиканской партией , WR Brown был выборщиком президента от Нью-Гэмпшира на выборах 1924 года, голосуя за Кэлвина Кулиджа . [12]
Компания H. Winslow & Company, позже названная Berlin Mills Company, была основана около 1853 года, а в 1868 году ее долю приобрел WW Brown . [13] В 1881 году компания расширилась от лесозаготовок до производства целлюлозы и бумаги. [14] К 1888 году WW Brown приобрел контрольный пакет акций компании, [15] став, вместе со своими двумя старшими сыновьями, единственными владельцами к 1907 году. [13] В 1917 году название корпорации было изменено на Brown Company , из которого было удалено слово «Berlin» из-за конфликта с Германией в Первой мировой войне. [16]
WR Brown начал работать в компании в 1897 году после окончания колледжа. Его отец, заявив, что «не хочет котят, которые не умеют ловить мышей», заставил WR найти работу без помощи семьи. В результате Браун начал продавать пиломатериалы компании в Портленде, штат Мэн, зарабатывая девять долларов в неделю. Он получил повышение, вернулся в Берлин и после второго повышения стал ночным управляющим лесопилки. На этой должности он разработал метод использования отработанного пара для нагрева пруда, который оттаивал и очищал бревна, ускоряя производство лесопилки зимой. [17] Получив повышение до дневного управляющего, он организовал успешное мероприятие 8 сентября 1900 года, чтобы побить мировой рекорд по вырубке пиломатериалов бригадой «одноголовочной установки» за 11-часовую смену, произведя 221 319 досковых футов — рекорд, который все еще держался 85 лет спустя. [18] После этого события он заявил, что «квалифицируется вместе с отцом как один из «котят». [19] Его отец, который был за городом в день рекордной попытки, просмотрел результаты, поинтересовался количеством пиломатериалов, которые были фактически отправлены клиентам, а затем прокомментировал: «Хм, это было хорошо». [20] Его отец повысил Брауна до должности генерального директора Лесного подразделения в 1902 году. [19] Он был должностным лицом корпорации, [9] и управлял лесными угодьями компании в качестве директора по лесным операциям до 1943 года. [1] [16] Когда Браун начал свою карьеру, компания владела 400 000 акров (160 000 га) земли. [21] На пике своей деятельности компания владела, а Браун контролировал 3 750 000 акров (1 520 000 га), около 40 лесозаготовительных лагерей, а также внутренний флот из более чем 30 лодок. [19] Лесорубы использовали не менее 2500 лошадей для перевозки бревен, [22] а принадлежащая компании железная дорога имела более 800 грузовых вагонов. [23]
Семья Браунов позже была описана как «прогрессивная и ... опережающая свое время», и имела новаторские идеи о производстве изделий из древесины и научном управлении лесами. [23] [24] Во время пребывания Брауна в должности компания была одной из первых, кто инициировал современные методы управления лесами и пытался сохранить лес для будущего использования в промышленности. Он особенно критиковал ущерб, наносимый переносными лесопилками. [25] [26] Браун понимал, что целлюлозные заводы его времени зависели от местной доступной древесины, и пришел к выводу, что устойчивые методы важны для отрасли. [27] Он основывался на устойчивых методах лесного хозяйства, пропагандируемых лесником компании Остином Кэри, который был нанят из Лесной службы США. В 1919 году Браун основал питомник деревьев на северном берегу озера Капсуптик , который исследовал методы устойчивого урожая [16] и на пике своего развития был крупнейшим питомником деревьев в Соединенных Штатах. [1] Его инновации в управлении лесами стали отраслевыми стандартами; [28] Исследователи из Плимутского государственного колледжа пришли к выводу, что он «привел компанию Брауна к международной известности как источника научных исследований и разработок». [29]
Браун находился под влиянием прогрессивного движения в применении к бизнесу. [30] Он платил своим рабочим выше преобладающей заработной платы, ввел программы безопасности, нанял врача для ухода за лесорубами в лагерях и, до принятия современных законов о компенсации работникам , заставлял компанию оплачивать госпитализацию травмированных рабочих. [1] Он также пытался улучшить условия лагеря для рабочих, запретив карточные игры и потребовав от лесорубов принимать душ, но эти конкретные усилия по реформированию «не были хорошо приняты». [31] Семья Браун проявляла значительный интерес к городу Берлину. Различные члены семьи основали общественный детский сад, построили общественный клуб с тренажерным залом, бассейном и боулингом, обеспечивали больных супом и дарили рождественские подарки местным детям. [22] Сам Браун помог основать ряд гражданских и деловых организаций самопомощи, включая Общество защиты лесов Нью-Гэмпшира, основанное в 1901 году; [32] Ассоциацию владельцев лесных угодий Нью-Гэмпшира, группу противопожарной защиты, основанную в 1910 году; [19] [28] [33] и аналогичные группы по защите от пожаров в штатах Мэн и Вермонт. [34] Он создал ряд эффективных башен для наблюдения за лесными пожарами , возможно, первых в стране, и к 1917 году помог основать компанию по страхованию от лесных пожаров. [9] В 1909 году, после оказания помощи в разработке законодательства о создании Департамента лесного хозяйства штата Нью-Гэмпшир, [19] он стал членом Комиссии по лесному хозяйству Нью-Гэмпшира; [35] [a] и ее председателем с 1910 по 1952 год, [37] играя значительную роль в формировании лесохозяйственной практики и законов штата. [38] Браун также входил в советы директоров нескольких промышленных групп, включая Американскую лесную ассоциацию , Общество американских лесоводов , Канадскую ассоциацию целлюлозно-бумажной промышленности и Совет по исследованиям в области лесного хозяйства. [28] [39] Он представлял США на первом Всемирном лесном конгрессе, состоявшемся в Риме в 1926 году. [9]
Во время Первой мировой войны, будучи председателем Комиссии по лесному хозяйству Новой Англии, Браун работал с Военно-промышленным советом , чтобы отправить 10 лесопилок за границу. Оборудование отправлялось в Шотландию, чтобы удовлетворить потребность Британии в древесине. [40] Когда военные действия во Франции впоследствии потребовали более 73 миллионов досковых футов древесины в месяц, [41] Браун был произведен в майоры для надзора за работой лесопилок, но в конечном итоге ему не разрешили служить во Франции из-за плохого зрения, [28] поскольку он был частично слеп на один глаз. [3]
Великая депрессия оказала значительное влияние на Brown Company. В то время в Берлине проживало около 20 000 человек, большинство из которых либо работали в компании, либо оказывали услуги семьям сотрудников компании. [42] Семья Браунов в 1920-х годах занимала много денег для финансирования расширения и, как заявил один из сотрудников компании, стала «самодовольной и чрезмерно оптимистичной». Непотизм семьи также мог стать недостатком. [23] Снижение спроса на продукцию компании заставило ее брать краткосрочные займы для обеспечения оборотного капитала, [16] и к 1931 году международная финансовая ситуация привела к значительным потерям в стоимости облигаций компании. [43] [44] В результате зимой 1931–32 годов Brown Company не смогла получить необходимое финансирование для своих лесозаготовительных операций, когда обычно ей требовалось нанимать от 4000 до 5000 лесорубов для заготовки леса каждую зиму. [43] Члены семьи распродали личные активы, чтобы попытаться сохранить компанию платежеспособной, и У. Р. Браун распустил весь свой табун арабских лошадей. [44] В 1933 году он договорился о совместном плане финансирования с городом Берлином и штатом Нью-Гэмпшир, ратифицированном законодательным собранием штата, для финансирования лесных операций, сохраняя занятость местных жителей Берлина. [1] [22] Тем не менее, компания была вынуждена объявить о банкротстве в 1935 году, [16] после того, как годом ранее она перешла под конкурсное управление. [43] Назначенный судом президент занял пост, но Браун продолжил возглавлять Лесное отделение. [44] Соглашение Брауна с городом Берлином действовало до 1941 года, когда компания снова подала заявление о банкротстве. В конечном итоге семья Браун перестала играть значительную роль в совете директоров, и компания была продана внешним инвесторам. [43] [45] Браун официально вышел на пенсию из компании в 1943 году, [8] но его брат О. Б. оставался в совете директоров до 1960 года. [16]
Браун купил своих первых арабских лошадей в 1910 году и основал конный завод Maynesboro Stud недалеко от Берлина в 1912 году. [47] Ферма была названа в честь первоначального поселения в этом районе, Maynesborough , расположенного в Белых горах в районе, также известном как Great North Woods Region . Главный конюшня для жеребцов, хотя и перенесенный со своего первоначального места, был сохранен и восстановлен Историческим обществом Берлина и округа Коос, [48] [49] которое также восстанавливает конюшни для рабочих лошадей компании Brown Company. [50] 15 сентября 2012 года общество отпраздновало 100-летие основания конного завода Maynesboro Stud. [51]
На пике своего развития Maynesboro был крупнейшим арабским конным заводом в Соединенных Штатах. [52] В 1919 году у Брауна было 88 лошадей, некоторые на его главной ферме в Нью-Гемпшире, а другие на фермах, которыми он владел в Декоре, штат Айова , и Коди, штат Вайоминг . [53] Он считается заводчиком 194 лошадей, [51] и стал известен как один из самых знающих заводчиков и авторитетов в области арабских лошадей. [54] Он был президентом Американского клуба арабских лошадей, теперь являющегося частью Ассоциации арабских лошадей , с 1918 по 1939 год. [55]
Когда он строил Мэйнсборо, Браун изучал родословные почти всех чистокровных арабских лошадей в США того времени. Он считал, что арабская лошадь на самом деле была отдельным подвидом лошади, [55] [56] когда-то популярная, но теперь дискредитированная теория. [57] Он обнаружил, что, хотя арабские лошади и были выведены в пустыне, они хорошо адаптировались к суровой зимней погоде его фермы в Новой Англии. [46]
Когда он основал Maynesboro, Браун получил свою изначальную родословную от своего старшего брата Герберта, который купил *Абу Зейда, [b] жеребца, выращенного на арабском конном заводе Crabbet в Англии. *Абу Зейд считался лучшим сыном своего знаменитого отца, Месауда . [59] Герберт Браун получил жеребца из поместья Гомера Дэвенпорта после смерти Дэвенпорта в 1912 году. Конный завод Maynesboro также приобрел 10 кобыл из поместья Дэвенпорта. [60] Браун считал *Абу Зейда идеальным представителем арабской породы, и когда жеребец умер, Браун пожертвовал скелет Американскому музею естественной истории . [55] Его другие американские покупки включали большинство лошадей, принадлежавших ферме Спенсера Бордена Interlachen Farms в Массачусетсе после решения Бордена рассредоточить свое стадо. Эти лошади включали животных, произошедших от программы разведения Рэндольфа Хантингтона, одного из первых людей в Соединенных Штатах, который разводил чистокровных арабов. [61] [62] Браун также получил обширную коллекцию литературных произведений Бордена по верховой езде, арабской культуре и арабским лошадям, в которую входили рукописи Furusiyya VIII века . [55] После этого он начал искать за границей дополнительное поголовье лошадей, в конечном итоге импортировав 33 лошади в Соединенные Штаты. [51]
Многие американские заводчики покупали лошадей из конного завода Crabbet Stud, который в то время, когда Браун основал Maynesboro, принадлежал леди Энн Блант и Уилфриду Скауэну Бланту . [59] Американские заводчики приобрели некоторых из лучших арабских лошадей Crabbet в начале 1900-х годов из-за беспорядков в семье Блант. Пара рассталась в 1906 году, и после смерти леди Энн в 1917 году дочь Бланта Джудит, леди Вентворт , оказалась втянутой в ожесточенную и дорогостоящую битву за поместье с Уилфридом из-за земель и лошадей Crabbet. [63] Уилфрид, нуждаясь в умиротворении кредиторов, продал многих лучших лошадей конного завода международным покупателям по низким ценам. Через агента Браун купил 20 лошадей Crabbet в 1918 году, хотя по неизвестным причинам только 17 из них действительно добрались до Maynesboro; он заплатил всего 2727 фунтов стерлингов за всю партию. [64] [c] Самым значительным купленным животным был известный жеребец *Берк, который умер в Америке, произведя на свет всего лишь четырех жеребят , к большому разочарованию леди Уэнтворт, которая пыталась выкупить лучшее племенное поголовье, потерянное Крэббетом из-за действий ее отца. [66] Браун купил еще двух лошадей, выведенных Крэббетом, в Англии в 1923 году, хотя и не напрямую у леди Уэнтворт. [53] [d]
Одним из самых известных жеребцов, выведенных Краббетом, которых Браун в конечном итоге содержал в Мейнсборо, был *Астралед, приехавший в Америку в 1909 году. Этот конь был продан Уилфридом Блантом американскому покупателю из Массачусетса, но после того, как он дал только двух чистокровных жеребят в Новой Англии, был продан перекупщику, отправлен на запад и жил в безвестности в Орегоне, где он не дал чистокровного арабского потомства. *Астралед был в конечном итоге получен Брауном в 1923 году, который отправил старого коня по железной дороге из Айдахо в Нью-Гемпшир. *Астралед дал только одного жеребенка в Мейнсборо, но эта группа жеребят включала его самого известного сына американского происхождения, Гуластру. [68]
Браун отправился в Европу с армейской службой переподготовки лошадей в 1921 году, посетив ряд крупных европейских конных заводов в Австрии, Франции и Венгрии. По дороге домой он встретил леди Уэнтворт в Крэббете, но не купил ни одной из ее лошадей. [67] Он импортировал несколько арабских кобыл из Франции в 1921 и 1922 годах, [66] отчасти из-за репутации Франции как производителя превосходных кавалерийских лошадей. [69]
В 1929 году Браун отправился в Египет и Сирию с арабским экспертом Карлом Расваном в поисках лошадей пустынной породы. По словам жены Брауна, эти двое, по-видимому, не очень ладили, и пять лошадей, купленных во время их путешествия, каким-то образом так и не добрались до Америки. После этой поездки Браун написал «Лошадь пустыни», которая до сих пор считается одним из лучших произведений, написанных об арабских лошадях. [67]
В 1932 году Браун отправил своего управляющего конным заводом Джека Хамфри в Египет, где, действуя от имени Брауна, он купил двух жеребцов и четырех кобыл у принца Мохаммеда Али . [70] Принц был известен как наездник и ученый, опубликовавший двухтомный трактат о разведении арабских лошадей. Две из купленных кобыл были дочерьми Махруссы, которую Браун описал как «самую красивую кобылу, которую он когда-либо видел». [71] Жеребцами были *Наср, успешный скаковой конь, и *Зарифе. [72]
Браун был агентом по переездке лошадей, [68] который служил в Совете по переездке лошадей США, [28] и его интерес к улучшению качества лошадей, используемых кавалерией США, возможно, был его мотивацией для разведения арабских лошадей. [67] Спенсер Борден разделял интерес Брауна к арабским лошадям как к переездке лошадей. [47] Стремясь доказать превосходную выносливость и прочность арабских лошадей Службе переездки лошадей армии США , Браун активно поощрял участие арабских лошадей в гонках на выносливость . [73] [74] Он тренировал большинство своих лошадей для верховой езды и езды. Многие из них использовались в гонках на выносливость, другие выставлялись, и по крайней мере одна была пони для поло . [75]
В 1918 году Браун организовал испытательный заезд, в котором две его лошади проехали из Берлина в Бетел, штат Мэн , расстояние в 162 мили (261 км). Они завершили поездку всего за 31 час, включая перерывы; каждая лошадь несла наездника и снаряжение весом 200 фунтов (91 кг) в плохую погоду и по грязным дорогам. Лошадьми были Хейра, чистокровная семилетняя кобыла, которая весила 900 фунтов (410 кг), и Рустем Бей, полуараб от Халида от стандартной верховой кобылы линии Clay Trotting Horses . Рустем Бей был выше и тяжелее Хейры. Обе лошади были осмотрены ветеринаром, оценены как здоровые и пригодные для продолжения поездки в конце поездки, и не показали никаких признаков болезненности через 24 часа. Третий араб, *Crabbet Герберта Брауна, был под опекой военного офицера, контролировавшего испытания, и эта пара преодолела 95 миль (153 км) за семнадцать часов. Результаты испытаний были опубликованы в The New York Times . [76]
После испытаний 1918 года Браун помог организовать первый официальный кавалерийский пробег США на выносливость в 1919 году, который выиграла его кобыла Рамла, которая несла 200 фунтов (91 кг). [77] Гонка прошла 306 миль (492 км) за пять дней. [8] Служба переезда лошадей США потребовала увеличить вес, перевозимый лошадьми в 1920 году, до 245 фунтов (111 кг), и потребовала, чтобы лошади проходили около 60 миль (97 км) в день в течение пяти дней. Арабские лошади набрали самые высокие средние баллы среди всех пород, и хотя арабская лошадь не заняла первого места в том году, [77] Рустем-бей был вторым. [78] В 1921 году, с требованием веса 225 фунтов (102 кг), [77] снова преодолев 300 миль (480 км) за пять дней, мерин Брауна *Краббет выиграл гонку, а Рустем Бей занял третье место, [78] несмотря на пожертвование в размере 50 000 долларов от Жокей-клуба армии на покупку лучших чистокровных лошадей в неудачной попытке победить арабов. Браун снова победил в 1923 году с англо-арабом по кличке Гуйя, таким образом отменив Кубок США по конной службе. [77]
Браун использовал арабских жеребцов, принадлежащих службе пересвадеб, в качестве племенных животных, [68] и со временем он также предоставил 32 своих собственных жеребцов для производства пересвадеб. Он выступал за скрещивание арабов для улучшения других пород. Однако он пришел к выводу, что попытка развести чистокровных арабов для увеличения размера привела к потере качества и арабского типа. [55]
Браун продал всех своих лошадей в 1933 году [79] , пытаясь собрать средства, чтобы сохранить Brown Company платежеспособной. [80] Их купили ранчо Келлогга , Роджер Селби, конный завод Сан-Симеон Уильяма Рэндольфа Херста [79] и «генерал» Дж. М. Дикинсон из конного завода Traveler's Rest, который приобрел большую часть лошадей, импортированных Брауном из Египта в 1932 году. [53] Дикинсон, в свою очередь, продал *Зарифе Уэйну Ван Влиту из Колорадо в 1939 году [72] , а Азкара, последнего жеребенка, выращенного Брауном [8] , на ранчо в Техасе. Там Азкар был оставлен на произвол судьбы на открытом пастбище в качестве табунного жеребца, но, что свидетельствует о выносливости арабских лошадей Брауна, он выжил и был возвращен в мир арабского разведения Генри Бабсоном . Дикинсон продал кобылу *Азизу Элис Пейн, которая позже владела * Раффлзом . [81]
Браун считал важным сохранить живописную ценность лесов Нью-Гэмпшира. [25] В период с 1903 по 1911 год он помогал в усилиях по созданию Национального леса Уайт-Маунтин . [19] Среди его многочисленных гражданских мероприятий Браун продвигал ранние законодательные усилия по защите общественных маршрутов для верховой езды. [55] Он также помог Нью-Гэмпширу приобрести Франкония-Нотч и Кроуфорд-Нотч в качестве общественных земель, [9] и основал группу по сохранению рек в Квебеке. [34]
Будучи исследователем арабских лошадей, он собрал значительную библиотеку работ по этой породе, одну из крупнейших коллекций в Соединенных Штатах. Его документы сейчас хранятся в Фонде владельцев арабских лошадей (AHOF). [67] Сегодня термин «CMK», означающий «Крэббет/Мейнсборо/Келлог», является обозначением определенных линий «домашних» или «выведенных в Америке» арабских лошадей. Он описывает потомков лошадей, импортированных в Америку из пустыни или из конного завода Крэббет-Парк в конце 1800-х и начале 1900-х годов, а затем выведенных в США обществом Хамиди, Хантингтоном, Борденом, Дэвенпортом, Брауном, У. К. Келлогом , Херстом или Дикинсоном. [79]
Браун является автором следующих работ: