Murray была американской компанией, активы которой сейчас принадлежат Briggs & Stratton и Pon Holdings . Корпоративный бренд является потомком компании Murray Ohio Manufacturing Company, производившей велосипеды, а также оборудование для газонов и садов. Компания обанкротилась в 2005 году, продав большую часть своих активов компаниям Briggs & Stratton и Pacific Cycle . [1]
Производственная компания Murray Ohio была основана в 1919 году для производства крыльев, топливных баков и других автомобильных деталей. [2] Компания была основана в Кливленде, штат Огайо , а завод в Кливленде был объединен профсоюзом работников автомобильной промышленности (UAW) и AFL–CIO . В середине 1930-х годов компания начала производство велосипедов, в основном для молодежного рынка. Другие продукты включали педальные машины и электрические вентиляторы. До 1939 года Мюррей производил всю свою продукцию для брендинга и продажи другими производителями, особенно Sears , Roebuck & Co. С 1939 по 1942 год Мюррей производил детали кузова для автомобиля Crosley .
В 1939 году Мюррей представил свой велосипед Mercury серии Pacemaker на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году . Созданный промышленным художником и дизайнером Виктором Шрекенгостом , обтекаемый аппарат с тщательно продуманной литой металлической насадкой, отделанный черным, хромированным и полированным алюминием, представляет собой роскошную версию линейки Mercury Pacemaker. Однако Mercury был дорогим велосипедом, и его продажи были небольшими. Он производился только в ограниченном количестве до 1942 года, когда Вторая мировая война остановила производство потребительских велосипедов.
После войны Мюррей стал известен как производитель недорогих велосипедов и разместил на некоторых товарах собственный бренд. С 1930-х годов Мюррей производил велосипеды, которые, хотя и отличались стилистически, имитировали конструкции других производителей США, включая Schwinn и AMF . Иногда это приводило Мюррея к юридическим конфликтам с конкурентами, например, когда Швинн подал иск против Мюррея за дублирование процесса накатки и механической обработки Schwinn на его ободах. [3]
Большинство велосипедов Мюррея предназначались для молодежного рынка, часто имели цельные стальные шатуны Ashtabula и спаянные изнутри рамы с использованием недорогих шовных или прямомерных стальных трубок. Эти недорогие детали и материалы снижают цены конкурентов Мюррея, продавая миллионы велосипедов (часто с названиями розничных продавцов) универмагам, хозяйственным магазинам и обычным розничным торговцам. Шрекенгост разработал более 100 велосипедов, в основном молодежных, для Sears, Western Auto , Firestone Tire и других розничных продавцов, включая Spaceliner , Western Flyer и Firestone . Модифицировав защиту цепи, багажник, освещение, руль и анкерные стержни, Шрекенгост придал каждому велосипеду неповторимый внешний вид, сохранив при этом ту же конструкцию сварной трубчатой рамы.
Как и ее конкурент, компания American Machine and Foundry (AMF), Мюррей покинула Кливленд в 1950-х годах и перенесла свою фабрику и сборочное предприятие на юг Америки, выбрав заводскую площадку в Лоуренсбурге, штат Теннесси , со штаб-квартирой компании, расположенной в Брентвуде , штат Теннесси. [4] Первоначально не являвшийся профсоюзным заводом, завод в Лоуренсбурге начал свою работу в 1956 году, и в течение следующих нескольких десятилетий комплекс вырос и стал одним из крупнейших предприятий такого типа в Соединенных Штатах: 42,7 акра (173 000 м 2 ). под крышей. В марте 1965 года водители не смогли выиграть выборы в NLRB. Водители обвинили их в несправедливой трудовой практике и возглавили 46-дневную забастовку, остановившую производство. 12 апреля 50 рабочих были арестованы, когда компания возобновила производство. Полиция сцепилась руками, защищая 1350 рабочих, въехавших на объект. Двое пикетчиков были госпитализированы, одного сбила машина работника, не входящего в профсоюз, одного ранило полиция. [5] Суд признал их пикеты незаконными, и 19 апреля на завод были доставлены военнослужащие штата Теннесси, чтобы остановить пикетирование бастующих рабочих. Компания не смогла возобновить производство в тот день, потому что снайпер повредил электрический трансформатор. На следующий день военные сначала получили отпор со стороны бастующих рабочих, а затем снова выступили против них, а затем расчистили путь для новых рабочих. Девять пикетчиков были арестованы и обвинены в хулиганстве. После арестов двести человек прошли маршем от завода к тюрьме с песнями «Нас не переселят». [6] На следующий день около 60 рабочих были арестованы полицейскими. [7] 12 мая объект все еще охраняли десятки военнослужащих штата, когда рядом с объектом прогремели два взрыва, которые журналисты связали с конфликтом. [8] Некоторые из арестованных были доставлены в тюрьму на самосвале дорожного управления штата. Позже (1991 г.) он стал заводом UAW и производил как велосипеды, так и садовую и газонную технику. Одним из наиболее известных бывших сотрудников является бывший сенатор Фред Д. Томпсон .
Производство молодежных велосипедов получило импульс с появлением в 1965 году версии Мюррея велосипеда на колесиках с маленькими шинами и банановым сиденьем, впервые изобретенного Швинном, - Murray Wildcat . Дизайн Wildcat также разработал Шрекенгост, который придал ему свою собственную интерпретацию мотоцикла- чоппера с высоким рулем , высоким рулем и расширенным задним крылом. Затем последовала серия моделей, включая Eliminator , Firecat и Hotshot . В 1977 году, снова следуя молодежной тенденции, Мюррей представил свою модель BMX .
В 1980-х годах, пытаясь преодолеть падение продаж, Murray начала продавать свою линейку велосипедов в недорогих магазинах массового спроса и дисконтных сетях, таких как Target , K-Mart , Woolworth и Wal-Mart . Хотя эта практика позволила компании увеличить продажи в целом, прибыль не оправдала ожиданий из-за снижения маржи, навязанной массовыми розничными торговцами. Кроме того, многие независимые продавцы велосипедов (IBD) были возмущены новой конкуренцией, и в ответ некоторые дилеры отказались хранить или продвигать велосипеды Murray.
В июне 1988 года компания Murray Ohio Manufacturing Company была приобретена британской инвестиционной группой Tomkins plc . В 1996 году компания Murray Inc., последний крупный производитель велосипедов в США, включающий Huffy Bicycle и Roadmaster (ранее AMF), получила серьезный удар, когда суды США постановили, что импорт из Китая не представляет «материальной угрозы» для американских компаний. [9] В течение трех лет Хаффи, Роудмастер и Мюррей прекратили производство велосипедов в Соединенных Штатах.
В 1998 году Мюррей перенес производство велосипедов из Лоуренсбурга на непрофсоюзную фабрику в Миссисипи. Производство всех велосипедов американского производства было остановлено в 1999 году. В 2000 году бренд Murray был приобретен компанией Pacific Cycle , американским дистрибьютором велосипедов, производимых на Тайване и в Китайской Народной Республике . С тех пор Мюррей использовался в качестве бренда для импортных китайских велосипедов, продаваемых Pacific Cycle. Позже Pacific Cycle была приобретена Dorel Industries , а затем Pon Holdings .
Мюррей также производил оборудование для газонов и садов. В июне 1988 года компания Murray была приобретена британской компанией Tomkins plc . В 1993 году новая компания приобрела бренд садового и газонного оборудования Noma. Выпускается под разными брендами, в том числе и для других компаний. Мюррей производил все продукты с префиксами моделей «502» и «536», которые продавались под маркой Craftsman в Sears. (AMF и Western Tool также производили продукт «536», но были поглощены Мюрреем). Мюррей лицензировал бренд Stanley и производил газонокосилки, садовые газонокосилки и снегоочистители , продаваемые в Wal-Mart и других розничных сетях. [10] Машины были построены на бывшем велосипедном заводе в Лоуренсбурге.
Бренд Murray был приобретен компанией Briggs & Stratton в 2004 году. 30 августа 2005 года компания Lawrenceburg выпустила свою последнюю газонокосилку и закроется 30 сентября 2005 года .
{{cite news}}: |last1=имеет общее имя ( справка )