Аэропорт Шанхай Лунхуа ( ИКАО : ZSSL ), [1] тогда называвшийся аэропортом Шанхай Лунхва , был переоборудованным аэропортом гражданской авиации и аэродромом ВВС НОАК , расположенным к югу от центра Шанхая , Китай , на берегу реки Хуанпу . Он открылся в начале 1920-х годов и служил городским аэропортом до 1950-х годов, когда открылся международный аэропорт Шанхай Хунцяо . После этого он стал одним из двух аэропортов гражданской авиации, обслуживающих Шанхай, а также служил местом аварийной посадки для полиции, пожарных и спасателей к юго-западу от города. [2] В конечном итоге аэропорт был закрыт в 1966 году, а территория аэропорта медленно застраивалась в течение периода с 1993 по 2016 год. [3]
Эксплуатация аэродрома на этом месте началась в конце 1922 года при правительстве Бэйян .
В начале 1930-х годов был построен главный полукруглый терминал в стиле ар-деко , а также главная башня УВД на крыше главного терминала, которая существует и по сей день, что делает ее последним сохранившимся сооружением на месте бывшего аэропорта.
В 1930–1940-е годы, в период своего расцвета, аэропорт был известен как самый популярный аэропорт для самолетов-амфибий и крупнейший аэропорт Дальнего Востока того времени.
После битвы за Шанхай , Imperial Japanese Airways осуществляла рейсы из Лунхуа в Фукуоку и Тайбэй в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Кроме того, взлетно-посадочная полоса была расширена, чтобы вместить не менее 100 самолетов (до 1937 года на взлетно-посадочной полосе можно было припарковать только 10 самолетов), были добавлены 2 гравийные взлетно-посадочные полосы, что сделало аэропорт Лунхуа одним из первых аэропортов Китая, в котором было построено более одной взлетно-посадочной полосы. [4] [5]
После окончания Второй мировой войны основное оборудование, такое как электроснабжение, радар и системы связи, были отремонтированы и улучшены. Таким образом, аэропорт стал хабом для Китайской национальной авиационной корпорации (CNAC), а также известной остановкой для многих международных авиакомпаний, летающих в Гонконг, Китай или Японию. Northwest Orient Airlines начала обслуживание в Лунхуа в 1947 году, останавливаясь там по пути из США и Японии на Филиппины , [ 6] и летала по этому маршруту до приостановки обслуживания в 1949 году. Hong Kong Airways начала регулярное обслуживание в Гонконг в 1948 году. [7]
В 1949 году после гражданской войны Гоминьдана объект перешёл под контроль Народно -освободительной армии Китая , которая использовала его в качестве гражданского аэропорта до 1966 года, когда все оставшиеся пассажирские перевозки были перенесены в Хунцяо .
Летная школа использовала старые ангары аэропорта. Единственная взлетно-посадочная полоса (18/36) теперь построена поверх, а старый терминал теперь окружен квартирами. Хотя взлетно-посадочная полоса больше не существует, а рядом построена вертолетная площадка, на взлетно-посадочной полосе все еще стояли самолеты Ил-14 (ранее CAAC Airlines ), Антонов Ан-24 (ранее China Eastern Airlines ) и два построенных в Китае самолета Антонов Ан-2 (ранее использовавшиеся в качестве самолета гражданской авиации в 1960-х годах), хотя они больше не пригодны для использования. [8]
Первый рейс KLM в Шанхай состоялся в 1948 году, когда он приземлился в Longhua после остановок в Бангкоке и Джакарте. Рейсы были остановлены во время коммунистической революции и возобновлены снова в 1996 году, тогда они уже работали в Hongqiao . Сегодня, поскольку Pudong уже был открыт тогда (с 1999 года), он по-прежнему выполняет ежедневные рейсы из Амстердама в Шанхай.
До 1949 года в этом аэропорту, который был крупнейшим на Востоке, прежде чем его превзошли другие, действовало несколько международных авиакомпаний. Он был захвачен Народно-освободительной армией и до 1966 года служил гражданским аэропортом для CAAC.
_Airport_in_1951.gif/1280px-Longhua_(Longhwa)_Airport_in_1951.gif)
_Airport_in_1920s.jpg/1280px-Longhua_(Longhwa)_Airport_in_1920s.jpg)
