Залив Сан-Диего — естественная гавань и глубоководный порт , расположенный в округе Сан-Диего , штат Калифорния , недалеко от границы США и Мексики . Залив длиной 12 миль (19 км) и шириной от 1 до 3 миль (1,6–4,8 км) является третьим по величине из трех крупных охраняемых естественных заливов на 840-мильной (1350 км) береговой линии Калифорнии после Сан-Франциско . Залив Франциско и залив Гумбольдта . Высокоурбанизированная земля, прилегающая к заливу, включает город Сан-Диего (восьмой по величине в США) и еще четыре города: Нэшнл-Сити , Чула-Виста , Империал-Бич и Коронадо .
Считающаяся одной из лучших естественных гаваней на западном побережье Северной Америки , [4] она была колонизирована Испанией , начиная с 1769 года. Позже она служила базовым штабом крупных кораблей ВМС США в Тихом океане вплоть до самого начала Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , когда недавно организованная основная база Тихоокеанского флота США была переведена в Перл-Харбор , Гавайи . Тем не менее, залив Сан-Диего остается портом приписки основных активов, включая несколько авианосцев, Тихоокеанского флота США, и в результате закрытия баз, начавшегося в 1980-х годах, объекты в заливе Сан-Диего по-прежнему остаются основными объектами военно-морской базы. в эксплуатации в Калифорнии.
.tif/lossy-page1-1280px-The_landing_of_Cabrillo_on_California_(detail_from_mural_by_Daniel_Sayre_Groesbeck_at_the_Santa_Barbara_County_Courthouse).tif.jpg)
В порту Сан-Диего есть два контейнерных терминала (один для рефрижераторных контейнеров) и терминал для круизных судов. Второй терминал круизных судов открылся в декабре 2010 года. [5] Ежегодно порт обрабатывает более 3 миллионов метрических тонн грузов. Терминал круизных судов принимал более 250 заходов судов в год, что на пике его популярности в 2008 году составило более 800 000 пассажиров; [6] с тех пор количество заходов судов упало до менее 100 в год из-за прекращения регулярных рейсов основных круизных линий. [7]
Национальная сталелитейная и судостроительная компания General Dynamics (NASSCO), единственная верфь на западном побережье, способная строить и ремонтировать большие океанские суда, находится недалеко от моста Сан- Диего-Коронадо-Бэй со стороны Сан-Диего . Международный аэропорт Сан-Диего также находится рядом с заливом, через Харбор-Драйв от станции береговой охраны.
Через залив перекинут мост Сан-Диего-Коронадо , построенный в 1969 году. Мост изгибается и поднимается на высоту 200 футов над водой, так что под ним могут проходить корабли ВМФ. (Однако вертикальный просвет недостаточен для авианосцев класса «Нимиц », поэтому они пришвартованы к северу от моста.) Первоначально мост был платным; однако взимание платы за проезд было прекращено в 2002 году, когда кредит на строительство моста был полностью выплачен. [8]
Небольшая бухта на южной подветренной стороне острова Шелтер, ранее известная как Коммерческий бассейн и в которой размещается большая часть спортивного и коммерческого рыболовного флота Сан-Диего, была переименована в 1994 году в Гавань Кубка Америки в честь гонок Кубка Америки 1995 года, проходивших в Сан- Диего . [9] В гавани Кубка Америки есть несколько верфей и пристаней для частных парусных яхт, а также причал.
К заливу примыкают многочисленные курорты, отели и конференц-центр Сан-Диего . Несколько парков и заповедников расположены в разных местах вдоль береговой линии. Экскурсионные катера отправляются из центра города. Коммерческая спортивная рыбалка и туры по наблюдению за китами отправляются с острова Шелтер.
Десять кораблей-музеев заходят в залив Сан-Диего своим домом. В их число входят авианосец - музей USS Midway и старейшее торговое судно с железным корпусом на плаву и старейшее в мире действующее парусное судно « Звезда Индии» . [10] « Звезда Индии» и восемь других кораблей и лодок в заливе Сан-Диего представляют собой плавучую коллекцию Морского музея Сан-Диего ; они открыты для публики за определенную плату, и многие из них находятся в состоянии плавания.
В северной части залива расположены два коммерческих «острова» (фактически полуострова, соединенные с материком узкой полоской суши) под названием Харбор-Айленд и Шелтер-Айленд . Они были построены из бывших песчаных отмелей, и теперь на них расположены отели, рестораны, пристани для яхт и общественные парки. Напротив острова Харбор находится прибрежный парк под названием «Спаниш-Лэндинг», историческое место, посвященное встрече в 1769 году двух экспедиций из испанской Мексики , которые сделали возможным заселение Калифорнии европейцами. [11] Спэниш-Лэндинг-Парк — это место в деревне Сан-Сальвадор, где Морской музей Сан-Диего строит полноразмерную, полностью функциональную деревянную копию флагманского корабля Сан-Сальвадора , на котором исследователь Хуан Родригес Кабрильо обнаружил залив Сан-Диего в 1542 году. [12]
Парусный спорт на небольших лодках чрезвычайно популярен, а залив окружен десятками пристаней для яхт и девятью яхт-клубами, в том числе яхт-клубом Сан-Диего , который был домом Кубка Америки с 1988 по 1995 год. Как для туристов, так и для местных жителей существует множество предприятий, которые предлагают прокат водных лыж и прокат лодок для исследования живописного водного пути. В ознаменование этого события залив залива был переименован в Гавань Кубка Америки. [13]
Ежегодный фейерверк под названием Big Bay Boom проводится четвертого июля над водами залива. [14] Фейерверки запускаются одновременно с четырех барж в заливе, а также с пирса в Империал-Бич. Это один из крупнейших ежегодных фейерверков в Соединенных Штатах, который ежегодно смотрят полмиллиона человек. [15]
Парад огней — это парад более 80 небольших лодок с праздничными украшениями и огнями, который проводится два воскресенья декабря. Парад проводится ежегодно с 1972 года. Парад начинается у острова Шелтер , проходит мимо острова Харбор и центра города и заканчивается у пристани парома Коронадо . [16]
Разовым специальным мероприятием стал «Парад полетов» в феврале 2011 года, посвященный 100-летию морской авиации. Он включал в себя полеты над заливом Сан-Диего более чем 200 историческими военно-морскими самолетами [17] и завершился пролетом воздушного крыла военного корабля США «Джон К. Стеннис» . [18]
_flies_over_Coronado,_California.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Западная граница залива защищена от Тихого океана длинной узкой полосой суши, называемой Серебряным берегом . Северная оконечность Серебряного берега расширяется и становится Северным островом, местом расположения военно-морской авиабазы Северный остров (порт приписки нескольких авианосцев, включая военный корабль США Теодор Рузвельт ) и Коронадо. В Коронадо находится знаменитый отель дель Коронадо . У ВМС США есть еще три объекта в заливе: военно-морская база Сан-Диего , военно-морская база Пойнт-Лома в Балласт-Пойнт , которая является базой атомных подводных лодок , и военно-морская десантная база Коронадо . Авиационная станция береговой охраны Сан-Диего находится через залив от Северного острова ВМС США, а Федеральная комиссия по связи имеет станцию наблюдения на Силвер-Стрэнд. В окрестностях расположено несколько других объектов ВМФ, и еще больше существовало ранее, но с тех пор было закрыто. Корпус морской пехоты США также управляет одним из двух своих рекрутских складов недалеко от берегов залива Сан-Диего.
Мелководный южный конец залива используется для прудов-испарителей для извлечения соли из морской воды. Соленые пруды, болото Суитуотер и другие районы залива включены в состав Национального заповедника дикой природы Сан-Диего . [19] Район включает в себя крупнейшую прилегающую илистую равнину в Южной Калифорнии. [20] Это важная остановка на Тихоокеанском пролетном пути для мигрирующих птиц, и здесь обитают многочисленные исчезающие и находящиеся под угрозой исчезновения виды растений и животных. Общественный доступ к заливу и водно-болотным угодьям с пешеходными тропами и образовательными выставками, посвященными экологическим ресурсам региона, обеспечивается в Природном центре Чула-Виста [21] , которым управляет город Чула-Виста. Залив Сан-Диего признан охраняемым Калифорнийской политикой заливов и эстуариев . [22] Еще в 1840-х годах киты были зарегистрированы в заливе зимой, а в 1872 году в заливе было замечено до пятнадцати китов; в 1858 году в Сан-Диего начали работать китобойные станции , прекратившие свою деятельность лишь в 1886 году. [23]
Источниками загрязнения залива являются ливневые стоки и морские отходы коммерческого и военного судоходства и судостроения. Город Сан-Диего потратил миллионы долларов, пытаясь очистить это загрязнение, особенно на участке восточной береговой линии, называемом местом отложений верфей. [24] В 2009 году город и Управление объединенного порта Сан-Диего подали иск против нескольких крупных судоходных компаний с требованием возместить часть затрат на восстановительные работы. В 2014 году город достиг соглашения с Региональным советом по контролю за водными ресурсами Сан-Диего о выплате штрафа в размере почти 1 миллиона долларов за нарушение правил использования ливневых вод. [24] В 2015 году город и порт подали иск против компании Monsanto , чья продукция, содержащая полихлорированные дифенилы (ПХБ), обвиняется в загрязнении залива и приливных зон. [25]
Калифорнийское управление по оценке опасностей для здоровья окружающей среды (OEHHA) разработало рекомендации по безопасному употреблению рыбы, пойманной в заливе, на основе уровней ртути или ПХБ , обнаруженных в местных видах. [26]
Порт Сан-Диего управляет гаванью и общественными землями, прилегающими к заливу. Порт — это специальное государственное учреждение, созданное законодательным собранием штата в 1962 году, доходы которого состоят из тарифов и арендной платы, выплачиваемых районными арендаторами.
Залив Сан-Диего (называемый «портом Сан-Диего») упоминается в Договоре Гуадалупе-Идальго как самый западный из ориентиров, использованных при разрешении границы между Мексикой и Соединенными Штатами после американо-мексиканской войны . Граница определяется как «одна морская лига» (3 морских мили, 3,452 мили или 5,556 км) «к югу от самой южной точки» залива.
