stringtranslate.com

Вагон класса CB железных дорог Содружества

Вагоны класса CB — тип дизельных вагонов Budd Rail, эксплуатировавшихся компаниями Commonwealth Railways и Australian National в Австралии с 1951 по 1990 год.

История

В октябре 1950 года Commonwealth Railways разместила заказ на три вагона Budd RDC-1 . [1] [2] Это были первые вагоны из нержавеющей стали в Австралии. После испытаний на Трансавстралийской железной дороге между Порт-Огастой и Калгурли они были введены в эксплуатацию в мае 1951 года между Порт-Пири-Джанкшен и Пимбой , а в 1952 году были продлены до Вумеры и Таркулы . [3] [4] [5] Четыре бывших в употреблении вагона Brill от Reading Company были импортированы для использования в качестве прицепов. [6]

Все поставлялись с двумя двигателями General Motors . В середине 1960-х годов CB3 получил двигатели Rolls-Royce . [7]

В январе 1961 года обслуживание было сокращено до Вумеры. [8] После расширения линии стандартной колеи от Порт-Огасты до Марри в 1957 году и Уайаллы в 1972 году, вагоны Budd начали курсировать по этим направлениям. [9]

Все три перешли в Australian National в июле 1975 года, которая вскоре отозвала их и поместила на хранение в Порт-Огасту. После ремонта они вернулись в эксплуатацию для управления Iron Triangle Limited между Аделаидой , Порт-Пири, Порт-Огастой и Уайаллой с апреля 1986 года и Silver City Limited между Аделаидой и Брокен-Хиллом с декабря 1986 года. [10] [11]

В феврале 1988 года CB3 был поврежден в аварии на железнодорожном переезде в Пенфилде и не был отремонтирован, в то время как два других были отозваны в декабре 1990 года и помещены на хранение в Порт-Пири после того, как Australian National прекратила все свои пассажирские перевозки в Южной Австралии. [12] [13] CB1 был передан в дар Национальному железнодорожному музею в Порт-Аделаиде в августе 1996 года, в то время как два других были включены в продажу Australian National компании Australian Southern Railroad в августе 1997 года и проданы Bluebird Engineering в 1999 году. [14]

CB2 в настоящее время находится в частной собственности и был перевезен из Аделаиды обратно в Порт-Огасту по дороге в октябре 2008 года. CB3 был списан.

Ссылки

  1. ^ Заметки и новости о дизельной железнодорожной тяге , январь 1951 г., стр. 110
  2. ^ Контракты и тендеры Железнодорожная газета Январь 1951 г. стр. 25
  3. ↑ Дизельные вагоны открывают новую эру в железнодорожном транспорте пустынных стран. Октябрь 1951 г., страницы 26–28.
  4. ^ Вагоны из нержавеющей стали для дизельной железнодорожной тяги. Февраль 1956 г., стр. 68.
  5. ^ Данн, Джон (2006). Comeng: История инженерного дела Содружества Том 1: 1921-1955 . Kenthurst: Rosenberg Publishing. стр. 215–217. ISBN 1877058424.
  6. ↑ Новые прицепы для вагонов CR Budd от US Service Railway Transportation , ноябрь 1951 г., стр. 10.
  7. ^ Люк, Монте (1997). Пассажиры стальных магистралей: история железных дорог Содружества Австралии 1912-1975 . Порт-Огаста: VM & BM Luke. стр. 487/488. ISBN 0-646-34652-0.
  8. ^ Крауз, Чак (1990). Budd Car, The RDC Story . Mineola: Weekend Chief Publishing Company. стр. 79–83. ISBN 0-9612814-2-1.
  9. ^ Бадд, работающий в The Recorder , июнь 1973 г., стр. 19.
  10. ^ Пассажирские перевозки возрождения в Южной Австралии Network , июль 1986 г., страницы 38/39
  11. ↑ Western Report Railway Digest , февраль 1987 г., стр. 52.
  12. ^ Accidents The Recorder Апрель 1988 г. стр. 106
  13. ^ Заброшенный поезд хромает на свои похороны Adelaide Advertiser 1 января 1991 г. стр. 7
  14. ↑ Here & There, Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 707, сентябрь 1996 г., стр. 270.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с вагонами класса CB компании Commonwealth Railways на Wikimedia Commons