.jpg/1280px-Jordanian_Air_Force_UH-60_Black_Hawk_helicopter_(cropped).jpg)
Военный вертолет — это вертолет , специально построенный или переоборудованный для использования вооруженными силами . Назначение военного вертолета зависит от его конструкции или переоборудования. Наиболее распространенным применением военных вертолетов является транспортировка войск , но транспортные вертолеты могут быть модифицированы или переоборудованы для выполнения других задач, таких как боевые поисково-спасательные операции (CSAR), медицинская эвакуация (MEDEVAC), десантный командный пункт или даже вооружение оружием для атаковать наземные цели. Специализированные военные вертолеты предназначены для выполнения конкретных задач. Примерами специализированных военных вертолетов являются ударные вертолеты , вертолеты наблюдения и вертолеты противолодочной обороны (ПЛО).
Военные вертолеты играют неотъемлемую роль в морских, наземных и воздушных операциях современных вооруженных сил. Обычно производители разрабатывают планеры разных весовых/размерных классов, которые можно адаптировать для различных задач путем установки специального оборудования. Чтобы минимизировать затраты на разработку, базовые планеры можно растягивать и укорачивать, обновлять новыми двигателями и электроникой, а также соединять все механические и летные системы с новыми фюзеляжами для создания новых самолетов. Например, Bell UH-1 Iroquois (известный как «Huey») породил ряд производных путем расширения и модернизации двигателя, включая Bell AH-1 .
В современных вертолетах внедрены модульные системы, которые позволяют конфигурировать один и тот же планер для различных ролей, например, Augusta Westland AW101 «Merlin», находящийся на вооружении Королевского флота , можно быстро настроить для противолодочных или транспортных задач за считанные часы. Чтобы в то же время сохранить гибкость и ограничить затраты, можно установить планер для системы, но не вместе с ней , например, все варианты Boeing AH-64D Apache армии США оборудованы для установки радиолокационной системы Longbow. но для оснащения всего отряда закуплено недостаточно комплектов. Системы могут быть установлены только на те планеры, которые в этом нуждаются, или когда финансы позволяют закупить достаточное количество единиц.
Большинство военных вертолетов в той или иной степени бронированы ; однако все оборудование ограничено установленной мощностью и грузоподъемностью, а также ограничениями на полезную нагрузку установленного оборудования. Самая обширная броня размещена вокруг пилотов, двигателей, трансмиссии и топливных баков. Топливопроводы, кабели управления и питание рулевого винта также могут быть закрыты кевларовой броней. Наиболее тяжелобронированными вертолетами являются ударные, штурмовые вертолеты и вертолеты спецназа. В транспортных вертолетах отсек экипажа может быть полностью бронированным, а может и не быть; компромиссным вариантом является предоставление пассажирам сидений с кевларовой подкладкой, но оставить отсек по большей части небронированным. Живучесть повышается за счет резервирования и размещения компонентов для защиты друг друга. Например, семейство вертолетов Blackhawk использует два двигателя и может продолжать летать только на одном (при определенных условиях), двигатели разделены трансмиссией и расположены так, что при атаке с любого фланга двигатель на этом фланге действует на защитить трансмиссию и двигатель с другой стороны от повреждений.
Авиационная электроника или авионика , такая как радиосвязь и навигационные средства, распространена на большинстве военных вертолетов. Специализированная авионика, такая как системы электронного противодействия и системы идентификации «свой-чужой» , представляет собой специальные военные системы, которые также могут быть установлены на военных вертолетах. Другие системы полезной нагрузки или миссии устанавливаются постоянно или временно в зависимости от конкретных требований миссии; оптические и ИК-камеры для вертолетов-разведчиков, гидролокаторы и поисковые радиолокаторы для противолодочных вертолетов, дополнительные радиоприемопередатчики и компьютеры для вертолетов, используемых в качестве воздушных командных пунктов .
Усовершенствования брони, систем пожаротушения, динамики и электроники невидимы для случайного осмотра; В качестве меры по сокращению расходов некоторые страны и службы столкнулись с искушением использовать в военных целях то, что по сути является коммерческими вертолетами. Например, сообщалось, что Китай проводит быстрое пополнение своих полков штурмовых вертолетов гражданской версией российского Ми-17 . [1] Эти вертолеты без брони и средств электронного противодействия будут достаточно хорошо функционировать для учений и фотографирования, но их использование в качестве штурмовика в реальных боевых ситуациях было бы самоубийством. Судя по всему, намерение Китая состоит в том, чтобы , когда это возможно, модернизировать эти вертолеты электроникой и броней местного производства, высвободив имеющиеся средства, чтобы обеспечить быстрое создание достаточного количества полков для оснащения каждой из групповых армий , что позволит широко распространить опыт эксплуатации вертолетов.
Ударные вертолеты — это вертолеты, используемые для противотанковых операций и непосредственной поддержки с воздуха . Первым из современных ударных вертолетов был Bell AH-1 Cobra вьетнамской эпохи , который стал пионером ставшего классическим формата пилота и офицера по вооружению, сидящих тандемом в узком фюзеляже, с установленными на подбородке орудиями, а также ракетами и ракетами, установленными на коротких крыльях. Чтобы иметь возможность находить и идентифицировать свои цели, некоторые современные ударные вертолеты оснащены очень мощными датчиками [2], такими как радиолокационная система миллиметрового диапазона .
Транспортные вертолеты используются для перевозки личного состава (войск) и грузов при обеспечении боевых действий. В более крупных вооруженных силах эти вертолеты часто создаются специально для военных операций, но также используются коммерчески доступные самолеты. Преимущество использования вертолетов для этих операций заключается в том, что персонал и грузы можно перемещать в места и обратно без необходимости иметь взлетно-посадочную полосу для взлета и посадки. Груз перевозится либо внутри, либо снаружи с помощью подвесного груза, где груз подвешивается за точку крепления под самолетом. Персонал преимущественно загружается и выгружается, пока вертолет находится на земле. Однако, когда местность не позволяет приземлиться даже вертолетам, персонал также может быть поднят и высажен с помощью специальных устройств, таких как спасательные подъемники или специальные веревочные линии, в то время как самолет зависает над головой.
Воздушное нападение — это военная стратегия, которая в значительной степени опирается на использование транспортных вертолетов. В воздушном нападении задействованы специальные десантные силы, которые собираются в зоне посадки и готовятся для последовательной транспортировки в зону приземления (LZ). Идея состоит в том, чтобы использовать вертолеты для перевозки и высадки большого количества войск и техники за относительно короткий промежуток времени, чтобы атаковать и сокрушить цель вблизи зоны высадки. Преимущество воздушного десанта перед воздушно-десантным заключается в способности вертолетов постоянно пополнять запасы сил во время операции, а также доставлять личный состав и оборудование в их предыдущее местонахождение или в последующее место, если этого требует миссия.
Первыми самолетами -разведчиками и наблюдениями были аэростаты, за ними последовали легкие самолеты, такие как Taylorcraft L-2 и Fieseler Fi 156 . Когда стали доступны первые военные вертолеты, их способность маневрировать и оставаться на одном месте сделала их идеальными для разведки. Первоначально вертолеты наблюдения были ограничены визуальным наблюдением экипажа, и большинство вертолетов имели закругленные, хорошо застекленные кабины для обеспечения максимальной обзорности. Со временем человеческий глаз стал дополняться оптическими сенсорными системами. Сегодня к ним относятся телевизоры с низким уровнем освещенности и передние инфракрасные камеры. Часто они монтируются в стабилизированной установке вместе с многофункциональными лазерами , способными выполнять функции лазерного дальномера и целеуказателя для систем вооружения. [3]
По характеру миссии основным оружием наблюдательного вертолета являются его сенсорный комплекс и оборудование связи. Вертолеты раннего наблюдения были эффективны при вызове артиллерийского огня и авиаударов . Благодаря современным сенсорным комплексам они также способны обеспечивать окончательное наведение противотанковых управляемых средств, бомб с лазерным наведением и других ракет и боеприпасов, выпущенных другими вооруженными самолетами. [4] [5] Вертолеты наблюдения также могут быть вооружены комбинациями артиллерийских и ракетных блоков, а иногда и противотанковыми управляемыми ракетами или ракетами «воздух-воздух» , но в меньших количествах, чем более крупные ударные вертолеты. [6] В первую очередь это оружие предназначалось для контрразведывательной борьбы – для уничтожения разведывательных средств противника – но оно также может использоваться для оказания ограниченной непосредственной огневой поддержки или непосредственной поддержки с воздуха.
_and_AH-1W_Super_Cobra_helicopter_of_Marine_Light_Attack_Helicopter_Squadron_369_(HMLA-369)_in_flight,_Forward_Operating_Base_Edinburgh,_Helmand_Province_111209-M-CL319-101.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Среди первых практических применений вертолетов, когда Sikorsky R-4 и R-5 стали доступны британским и американским войскам, было развертывание с крейсеров и линкоров ВМФ, сначала дополняющих, а затем заменяющих самолеты наблюдения с катапультным запуском . Еще одной нишей возможностей первых вертолетов была охрана самолетов , которым было поручено спасать пилотов, затонувших возле авианосца .
По мере развития вертолетной техники с увеличением полезной нагрузки и выносливости в репертуар вертолетов были добавлены средства противолодочной борьбы (ПЛО). Первоначально вертолеты действовали как системы доставки оружия, атакуя торпедами воздушного базирования и глубинными бомбами на основе информации, предоставленной его головным и другими военными кораблями. В 1960-е годы развитие турбовальных двигателей и транзисторной технологии изменило облик морской вертолетной авиации. Турбовальный двигатель позволял вертолетам меньшего размера, таким как Westland Wasp , работать с судов меньшего размера, чем их предшественники с поршневыми двигателями . Внедрение транзисторов позволило оборудовать вертолеты, такие как Sikorsky SH-3 Sea King , встроенным гидролокатором , радаром и оборудованием для обнаружения магнитных аномалий . В результате появился самолет, способный более оперативно реагировать на подводные угрозы флоту, не дожидаясь указаний от кораблей флота.
Сегодня морские вертолеты, такие как Sikorksy SH-60 Seahawk и Westland Lynx , предназначены для эксплуатации с фрегатов , эсминцев и судов аналогичного размера. Желание нести и эксплуатировать два вертолета с кораблей размером с фрегат и эсминец повлияло на максимальный размер вертолетов и минимальный размер кораблей. Возрастающая миниатюризация электроники, более совершенные двигатели и современное вооружение теперь позволяют даже современному многоцелевому вертолету на базе эсминца действовать почти автономно в противолодочной, противокорабельной, транспортной, поисково-спасательной и разведывательной целях.
Вертолеты среднего и крупного размера эксплуатируются с авианосцев и наземных баз. В военно-морских силах Великобритании, Испании и Италии более крупные вертолеты составляют основную противолодочную силу авианосных крыльев. При действиях с береговых баз вертолеты используются в качестве противолодочных пикетов для защиты от подводных лодок противника, барражирующих за пределами военных портов и гаваней; их выносливость и полезная нагрузка дают преимущества перед вертолетами меньшего размера.
Советские морские вертолеты, действовавшие с крейсеров, выполняли дополнительную роль по наведению противокорабельных ракет большой дальности крейсеров.
Морские вертолеты — это морские самолеты , предназначенные для эксплуатации с кораблей. Сюда входит усиленная защита от коррозии в соленой воде , защита от попадания воды и возможность принудительного выхода на воду в море.
Когда вертолеты поступили на военную службу, их быстро начали использовать для поисково-спасательных операций [примечание 1] и медицинской эвакуации . Во время Второй мировой войны Flettner Fl 282 использовались в Германии для разведки , а Sikorsky R-4 использовались Соединенными Штатами для спасения сбитых экипажей и раненого персонала в отдаленных районах Китайско- Бирма-Индийского театра военных действий с апреля 1944 года до конца войны. . Использование вертолетов для спасения во время боевых действий увеличилось во время Корейской войны и войны в Алжире . Во время войны во Вьетнаме ВВС США приобрели вертолеты Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) и Sikorsky CH-53 Sea Stallion (Super Jolly Green Giant) для боевой поисково-спасательной миссии (CSAR). [7]
Некоторые службы используют для обучения пилотов версии своих действующих вертолетов, обычно легкого класса. Например, британцы использовали Aérospatiale Gazelle как в операциях, так и в качестве учебно-тренировочных самолетов. Некоторые службы также имеют начальный этап обучения, на котором используются самые простые вертолеты. Для этой цели ВМС Мексики приобрели ряд имеющихся в продаже вертолетов Robinson R22 [8] и R44 .
Вертолет общего назначения — многоцелевой вертолет . Военный вертолет общего назначения может выполнять такие функции, как наземное нападение , воздушное нападение , военная логистика , медицинская эвакуация , командование и контроль , а также транспортировка войск . [9]
Хотя вертолеты и не являются необходимыми для боевых действий, они дают существенное преимущество своим операторам, поскольку они служат средством увеличения силы . Чтобы максимизировать свое воздействие, вертолеты используются в общевойсковом подходе. [10]
Война высокой интенсивности характеризуется использованием крупных группировок обычных вооруженных сил, включая массовые соединения танков , со значительной противовоздушной обороной. Вооружение и тактика вертолетов были изменены с учетом менее благоприятных условий полета. Противотанковые ракеты , такие как SS.11 и Aérospatiale SS.12/AS.12, были разработаны и установлены на французских военных вертолетах. В свою очередь США адаптировали свой BGM-71 TOW для стрельбы с вертолетов и в итоге разработали AGM-114 Hellfire . Тем временем Советский Союз адаптировал ракету 3М11 «Фаланга» для стрельбы с Ми-24 .
В воздухе совместно действуют ударные вертолеты, вооруженные противотанковыми ракетами, и один или несколько невооруженных или легковооруженных разведывательных вертолетов. Вертолет-разведчик, летящий на малой высоте с минимальной заходом на посадку, пытается не только обнаружить бронетанковые колонны противника, но и наметить подходы и позиции для засад для ударных вертолетов. Вертолеты-разведчики последних моделей оснащены лазерными целеуказателями для наведения ракет, выпущенных с ударных вертолетов. Обнаружив цель, вертолет-разведчик может определить ее местонахождение, а затем направить ракету ударного вертолета в нужное место для стрельбы. Ударным вертолетам достаточно лишь ненадолго подняться из укрытия, чтобы запустить ракеты, прежде чем вернуться в укрытое место. [7] Последние разработки ударных вертолетов, таких как Ми-28 Н, Камов Ка-52 и AH-64D Longbow , включают в себя датчики и системы управления и контроля, чтобы уменьшить потребность в вертолетах-разведчиках.
Для повышения боевой выносливости этих вертолетов с ракетным вооружением использовались транспортные вертолеты для перевозки техники, перезарядки и топлива на передовые позиции. Установка этих передовых пунктов вооружения и дозаправки (FARP) в заранее оговоренных местах и в заранее оговоренное время позволяла вооруженным или ударным вертолетам перевооружаться и дозаправляться, часто с работающими двигателями и вращающимися несущими винтами, и быстро возвращаться на линию фронта. [7]
В борьбе с повстанцами (COIN) правительственные силы устанавливают свое присутствие на постоянных или временных военных базах, откуда они могут осуществлять патрулирование и конвои. Правительственные силы стремятся удержать повстанческие силы от действий, а также захватить или убить тех, кто это делает. Действо сил со стационарных баз, связанных фиксированной сетью дорог, становится слабым местом. Размещенные повстанцы и местные сторонники могут тайно наблюдать за такими объектами и собирать разведданные о расписаниях и маршрутах патрулей и конвоев. Обладая этой информацией, повстанцы могут планировать свои операции так, чтобы избегать сил ППД, или планировать засады, чтобы вступить в бой с ними, в зависимости от их собственной тактической ситуации.
Вертолеты возвращают командиру COIN некоторую степень внезапности и тактической гибкости. Патрули не обязательно должны начинаться и заканчиваться в одном и том же месте (главный вход в местный комплекс), а колонны с припасами не должны следовать по одним и тем же дорогам и шоссе. Во время Родезийской войны Буша родезийские военные разработали и усовершенствовали тактику « огневых сил », используя небольшие группы легких вертолетов. Вертолеты будут оборудованы как боевые корабли для непосредственной атаки повстанцев с помощью воздушного огня, а также как воздушный командный / наблюдательный пункт или отряд. транспорт. Как только контакт с вражескими партизанами устанавливался, десантники высаживались с «Дакоты» и действовали как «отбойники», загоняя партизан в стоп-группы, высаженные вертолетами.
Во время Смуты Временная Ирландская республиканская армия (ИРА) научилась избегать обычных стационарных блокпостов и патрулей. Чтобы предотвратить предсказуемые ситуации, патрули были развернуты на вертолетах, известных как «Орлиные патрули», и затем смогли лишить ИРА возможности передвигать персонал и оружие. [7] После американского вторжения в Ирак вертолеты использовались в качестве грузовых транспортных средств и транспортных средств для предотвращения засад, устроенных иракскими повстанцами . [11]
Из-за стоимости и сложности обучения и поддержки повстанческие силы редко имеют доступ к вертолетам.
Крупнейшими западноевропейскими производителями вертолетов являются Leonardo SpA (ранее AgustaWestland ) и Eurocopter Group . В Северной Америке тремя основными производителями являются Boeing ( Boeing Vertol и McDonnell Douglas ), Bell Helicopter и Sikorsky Aircraft .
В Японии тремя основными производителями вертолетов являются авиационные подразделения японских конгломератов Mitsubishi , Kawasaki и Fuji Heavy Industries . Первоначально эти компании следовали бизнес-модели, основанной на формировании стратегического партнерства с иностранными, обычно американскими, компаниями с лицензионным производством продукции этих компаний, одновременно наращивая свои собственные возможности по проектированию и производству вертолетов посредством процесса совместного использования работ и передачи технологий. В Индии компания Hindustan Aeronautics Limited является основным производителем вертолетов для индийских вооруженных сил .
В советской плановой экономической системе ОКБ Миля и Камова отвечали только за проектирование вертолетов. В результате реорганизации вертолетной отрасли в России была создана холдинговая компания «Вертолеты России» , объединившая предприятия «Миль», «Камов» и другие заводы по производству и техническому обслуживанию вертолетов.
