Ветка Stourbridge Town — железнодорожная ветка длиной 0,8 мили (1,3 км) в Stourbridge , West Midlands , England . Это самая короткая железнодорожная линия в Великобритании. Широко распространено мнение, что это самая короткая линия в Европе, по которой осуществляется ежедневное обслуживание, [1] хотя это неверно; ее заметно превосходит ветка до Friedrichshafen Hafen в Германии.
Линия, которая изначально была построена для обеспечения перевалки грузов на рукаве Стаурбридж-Таун на канале Стаурбридж , в настоящее время используется исключительно для пассажирских перевозок.
Маршрут обслуживается Pre Metro Operations от имени West Midlands Trains . В настоящее время он маркируется как часть суббренда West Midlands Railway . В рамках предыдущей франшизы, которая закончилась 10 декабря 2017 года, услуга была брендирована как London Midland Stourbridge Shuttle . Услуга предоставляется с использованием двух поездов Class 139 Parry People Movers .
.jpg/1280px-139002-150014-StourbridgeJcn-P1150105_(31137545384).jpg)
Построенная Great Western Railway , короткая и круто наклонная ветка изначально перевозила как пассажирские перевозки от близлежащего перекрестка Стаурбридж до конечной станции в городе Стаурбридж , так и грузовые перевозки до грузового склада Эмблкот в бассейне Стаурбридж . Ветка открылась для пассажирских перевозок 1 октября 1879 года [2] и для грузовых перевозок 1 января 1880 года. Она ненадолго закрылась между апрелем 1915 года и февралем 1919 года из-за Первой мировой войны [3] , но с тех пор оставалась открытой.
Хотя изначально ветка была двухпутной, после 1935 года два пути использовались как две параллельные однопутные линии, при этом непассажирский путь использовался для грузовых перевозок за станцией по мосту через Фостер-стрит (мост был перестроен в 1957 году, а затем впоследствии снесен в 1967 году после закрытия грузовой ветки) в сторону Стаурбридж-Бейсин. (До реконструкции автовокзала в 2012 году опора моста оставалась видна на Фостер-стрит.) Станция и ветка были внесены в список подлежащих закрытию в соответствии с Beeching Axe , но позднее, в 1965 году, были исключены из списка.
Товарная ветка закрылась в 1965 году. [4] Станция Стаурбридж-Таун, построенная в 1879 году, практически не пострадала до февраля 1979 года, когда ее снесли, а ветку укоротили на 70 ярдов (65 метров), освободив место для автобусной станции .
Линия контролировалась традиционными семафорными сигналами по крайней мере до 1990 года, позже, чем соседняя главная линия. Однако в настоящее время линия работает по системе «One Train Working» с поездным персоналом , имеющим полномочия занимать линию, и на ней нет рабочих сигналов.
В 2021 году вся ветка получила новые рельсы, шпалы и балласт, что стало первой модернизацией пути с 1902 года. [5]
Линия несколько раз использовалась в качестве испытательного маршрута для новых типов малого железнодорожного транспорта. Great Western Railway использовала как автопоезда , так и один из первых вагонов на этом маршруте, а в декабре 2005 года маршрут начал использоваться для испытания Parry People Mover , высокоэнергоэффективного вагона, для обеспечения воскресного обслуживания. Эксперимент оказался достаточно успешным, поскольку воскресное обслуживание в июне 2006 года было включено как в печатные расписания Network Rail , так и на интернет-сайт, и теперь работает на постоянной основе.
С июня 2009 года линия обслуживается двумя паровозами Parry People Movers класса 139. Ранее на ней работал один вагон класса 153 , а до этого — поезд класса 121 , известный местным жителям как Daisy the DMU . [6]
Хотя линия уже несколько раз находилась под угрозой закрытия в прошлом, People Mover предположил, что если их вагон окажется успешным, их обслуживание может быть расширено до центра города Стаурбридж в качестве легкорельсовой системы [ кто? ] . Сообщения в прессе в августе 2010 года отметили рубеж в полмиллиона пройденных пассажиров и указали на существенные темпы роста и уровни надежности, сопоставимые с Доклендским легким железнодорожным сообщением ; новое депо может закрепить этот ранний успех. [7] В 2023 году шаттл отпразднует семь миллионов пассажирских поездок с момента начала обслуживания 14 лет назад. [8]
Поезд курсирует по линии шесть раз в час, время в пути составляет три минуты.
Ниже приведены данные о пассажиропотоке на линии с года, начинающегося с апреля 2002 года, по год, начинающийся с апреля 2022 года. Если сравнивать 2002–2003 годы с 2019–2020 годами, то число пассажиров в Стаурбридж-Тауне увеличилось на 138%, а в Стаурбридж-Джанкшен — на 378%. [9]
Ветка стала печально известной из-за крутого спуска от станции Джанкшен, и за эти годы произошло несколько инцидентов: [10]
