St Ives Bay Line — железнодорожная линия длиной 4,25 мили (6,84 км) от Сент-Эрта до Сент-Айвса в Корнуолле , Англия, Соединенное Королевство. Она была открыта в 1877 году, последняя новая пассажирская железная дорога с широкой колеей 7 футов ( 2134 мм ), построенная в стране. Переоборудованная в стандартную колею в 1892 году, она продолжает работать как общественная железная дорога , перевозя как туристов, так и местных пассажиров. Она имеет пять станций, включая соединение с Корнуоллской главной линией в Сент-Эрте .
St Ives Junction Railway подала заявку на принятие закона в парламент в 1845 году, но поскольку West Cornwall Railway не смогла принять заявку на принятие закона на той сессии парламента, компания St Ives отозвала свое предложение. [1] Закон о компаниях Great Western, Bristol & Exeter и South Devon Railway 1873 года был принят парламентом, чтобы разрешить строительство ответвления St Ives в качестве расширения West Cornwall Railway, хотя к тому времени оно уже контролировалось Great Western Railway . Он был открыт 1 июня 1877 года и стал последним новым пассажирским железнодорожным маршрутом с широкой колеей 7 футов ( 2134 мм ) , построенным в Великобритании. Третий рельс был добавлен к южному участку линии в октябре 1888 года, чтобы обеспечить 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)стандартной колеитоварных поездов, чтобы добраться до пристани вЛеланте. Последний ширококолейный поезд прошел в пятницу 20 мая 1892 года; со следующего понедельника все поезда были стандартной колеи.[2]
Хотя в первые годы наблюдался интенсивный трафик рыбы, в первой половине двадцатого века он снизился. [3] Грузовые перевозки были прекращены с промежуточных станций в Леланте и Карбис-Бей в мае 1956 года, но продолжались в Сент-Айвсе до сентября 1963 года. [1]
Все подъездные пути были выведены из эксплуатации в Сент-Айвсе к 1966 году, когда поезда на ветке стали обслуживаться дизельными многосекционными поездами . Линия была предложена для закрытия в отчете «Перестройка британских железных дорог» , что побудило ее стать одной из линий, представленных в «Медленном поезде» Фландрии и Суонна [ 4] , но министр транспорта Барбара Касл отложила ее. 23 мая 1971 года платформа в Сент-Айвсе была перемещена, чтобы освободить место для автостоянки [5], но семь лет спустя, 27 мая 1978 года, была открыта новая станция в Лелант-Солтингс между Сент-Эртом и Лелантом. Она получила большую автостоянку, чтобы она могла работать как объект Park and Ride для Сент-Айвса [1] В июне 2019 года объект Park and Ride был перемещен в Сент-Эрт , а обслуживание в Лелант-Солтингс было сокращено.
Ветка однопутная на всем протяжении без разъездов . [6] Она проходит вдоль устья реки Хейл , а затем вдоль морского побережья и рекламируется как хорошее место для наблюдения за птицами из поезда. Она также была включена в список самых живописных железных дорог в Англии.
Линия расходится с Корнуоллской магистрали в Сент-Эрте . После того, как линия проходит через короткую выемку и под двумя автомобильными мостами, которые несут кольцевую развязку A30 за пределами станции, линия следует по западной стороне эстуария мимо Лелант-Солтингс . За железнодорожной станцией Лелант линия входит в выемку и поднимается на песчаные дюны над Порт-Кидни-Сэндс в заливе Сент-Айвс [7] с церковью Сент-Уни и полем для гольфа Лелант слева; кладбище церкви было нарушено, когда железная дорога прорезала холм. [ 8] Юго -западный прибрежный путь пересекает линию здесь и затем следует близко до Сент-Айвса. Железная дорога продолжает подниматься вверх и на крутые скалы в Хокс-Пойнт, примерно в 30 метрах (98 футов) над уровнем моря. Вскоре после этого линия огибает мыс в Каррик-Глэддене и попадает в залив Карбис . [7] Расположенный на склоне холма над пляжем, этот курорт начал развиваться только после того, как в 1877 году сюда пришла железная дорога. [8] Сейчас линия пересекает виадук Карбис длиной 78 ярдов (71 м) , затем продолжается по краю скалы, пока не выходит на Портминстер-Пойнт, откуда она спускается вниз через виадук Сент-Айвс длиной 106 ярдов (97 м) и достигает железнодорожной станции Сент-Айвс , которая расположена над пляжем Портминстер. [7]
Первоначально на линии ходило всего пять поездов в день, но к 1909 году их число выросло до девяти, а в 1965 году — до 17, а по субботам летом — до 24. Некоторые поезда включали прямые вагоны с вокзала Паддингтон в Лондоне , а в 1950-х годах Cornish Riviera Express ходил из Сент-Айвса в Паддингтон по субботам летом. [1] Количество услуг продолжало расти после открытия Lelant Saltings, и летом 2006 года Wessex Trains осуществляла 26 ежедневных услуг . Great Western Railway (компания-оператор поездов) взяла на себя управление поездами позже в том же году, и зимнее расписание было сокращено до 16 поездов, что вызвало некоторую обеспокоенность [9] , но летом 2007 года произошло возвращение к прежнему уровню обслуживания. [10]
По состоянию на август 2016 года поезда ходят с интервалом примерно в 30 минут в каждом направлении большую часть дня, включая воскресенье. [11]
В летние месяцы, когда уровень трафика высок, большинство услуг теперь обслуживаются двумя двухвагонными составами класса 150 , но зимой используется двухвагонный состав класса 150. В особенно загруженные дни добавляются дополнительные составы; Сент-Айвс может принять шесть вагонов, но платформа в Сент-Эрте достаточно длинная для пяти. [6] Два или три поезда продлеваются в Пензанс и обратно в большинстве дней, чтобы облегчить смену бригад и доставить состав в Пензансское тяговое техническое депо (TMD) и обратно . [12]
По состоянию на май 2019 года поезда продолжают ходить каждые 30 минут. Все эти службы останавливаются в Карбис-Бей , а поезда, обслуживающие Лелант, в основном каждые два часа с некоторыми часовыми интервалами между службами. Лелант-Солтингс теперь обслуживается только одним поездом в день в каждом направлении из-за переноса объекта Park and Ride в Сент-Эрт. [13]
Поскольку на линии нет разъездов, а до мая 2019 года среднее время в пути по всей длине линии составляло чуть менее 15 минут, обслуживание на линии страдало от очень короткого времени оборота (около 1 минуты) на станциях Сент-Эрт и Сент-Айвс. [11] По состоянию на май 2019 года время в пути сократилось из-за того, что большинство поездов больше не останавливаются в Лелант-Салтингс. В результате время оборота было увеличено примерно до 4 минут.
Линия контролируется с сигнального поста в Сент-Эрте ; на линии в любой момент времени разрешено находиться только одному поезду. Поезда, идущие в Сент-Айвс, описываются как «нисходящие поезда», а те, что идут в Сент-Эрт, — как «восходящие поезда». На линии есть три общественных переезда. «Western Growers Crossing» — это переезд в Сент-Эрте, который сигнальщик может видеть с сигнального поста. «Towan Crossing» — это переезд, организованный пользователями к северу от Леланта, а также есть пешеходный переход в Хоук-Пойнт, когда линия приближается к заливу Карбис. [6]
St Ives Bay Line — одна из железнодорожных линий, поддерживаемых Devon and Cornwall Rail Partnership , организацией, созданной в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Линия продвигается многими способами, такими как регулярное расписание и путеводители по живописным местам, а также брошюры, освещающие возможности для отдыха, такие как пешие прогулки, наблюдение за птицами и посещение деревенских пабов .
В 2005 году был запущен железнодорожный пивной маршрут St Ives Bay Line, призванный побудить пассажиров воспользоваться железной дорогой и посетить 14 участвующих пабов вблизи линии. [ необходима ссылка ]
В период, когда компания Wessex Trains управляла этой линией (2001–2005 гг.), один из поездов класса 153 носил название St Ives Bay Line и имел синюю окраску с большими цветными изображениями, рекламирующими линию. [ необходима ссылка ]
Ветка была определена как линия общественной железной дороги в июле 2005 года, став одним из семи пилотов в рамках Стратегии развития общественного железнодорожного сообщения Департамента транспорта . Она направлена на увеличение числа пассажиров и снижение расходов, чтобы сделать малоиспользуемые железные дороги более экономически устойчивыми. Среди ее целей — более высокая частота обслуживания, внедрение местных билетов и автоматов по продаже билетов, а также публичное искусство на станциях, продвигающее линию как художественные ворота в Сент-Айвс. [14]
С 2001 по 2011 год количество поездок по линии залива Сент-Айвс увеличилось на 68%. [15]
Статистика охватывает периоды за двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле.
50°11′40″с.ш. 5°27′01″з.д. / 50,1945°с.ш. 5,4502°з.д. / 50,1945; -5,4502