Ветка Butetown , также известная как Cardiff Bay Line , представляет собой пригородную железнодорожную линию протяженностью 1 миля -6- цепь (1,7 км) в Кардиффе , Уэльс, от Cardiff Bay до Cardiff Queen Street . [2] Ранее схема обслуживания включала смесь челночных перевозок по ветке и сквозных поездов по линии Rhymney Line до Caerphilly или по линии Coryton Line до Coryton , но после декабря 2005 года была введена челночная служба от станции Queen Street. Однако в мае 2024 года были восстановлены прямые поезда до Понтипридда наряду с челночными перевозками. [3] Обычное время в пути составляет четыре минуты.
Первоначально являясь частью основной линии железной дороги Taff Vale Railway до доков Бьюта в Кардиффе , в 1922 году она была поглощена, вместе с соседней железной дорогой Rhymney Railway , в расширенную железную дорогу Great Western Railway . С упадком угольных перевозок и закрытием доков Бьюта, теперь она обслуживает только пассажиров и соединяет район залива Кардифф с другими линиями Valley Lines .
При приватизации в 1995 году услуги предоставлялись Cardiff Railway Company, которая торговала как Valley Lines . В 2001 году она была включена в новую франшизу Wales & Borders , которая впоследствии была передана Arriva UK Trains в декабре 2003 года и работала как Arriva Trains Wales . В октябре 2018 года KeolisAmey Wales приобрела франшизу у Arriva Trains Wales.
Расписание от декабря 2005 года ввело дальнейшее увеличение обслуживания до 4 поездов в час 18 часов в день, и даже воскресное обслуживание впервые (еще более улучшенное в июне 2006 года, чтобы предлагать те же 4 поезда в час с 11:00 до 16:00). В декабре 2005 года Arriva использовала один вагон класса 153 для «челночных» перевозок по линии Butetown, заменив 2 вагона класса 143 «Pacers», используемых для обслуживания. С тех пор частота обслуживания была увеличена еще больше — теперь на линии ходит 5 поездов в час каждый день недели, что равно одному поезду каждые 12 минут.
В июле 2006 года обслуживание должно было осуществляться дизель-поездом 1950-х годов Class 121 "Bubble car". В конце концов, поезд был введен в эксплуатацию 17 августа 2006 года, но через два дня его отозвали на ремонт. Затем поезд был вновь введен в эксплуатацию 14 сентября 2006 года.
Ниже приведены годовые оценки использования станции с года, начинающегося с апреля 2002 года, по год, начинающийся с апреля 2020 года. [4]
16 июля 2012 года правительство объявило о планах электрификации линии в рамках пакета инвестиций в размере 9,4 млрд фунтов стерлингов в железные дороги Англии и Уэльса. [5] Объявление было сделано в качестве расширения электрификации главной линии Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации линий долины Южного Уэльса общей стоимостью 350 млн фунтов стерлингов. Было предложено начать между 2014 и 2019 годами. [6]
В июне 2018 года тогдашний новый оператор KeolisAmey Wales объявил , что линия будет повторно интегрирована в услуги Valley Lines, с 6 поездами в час, которые будут работать из Мертир-Тидвила, Абердэра и Трехерберта. [7] [8] Новая станция будет построена на площади Лоудоун , а также будет построено короткое расширение, приближающее линию к Кардиффскому заливу, открытие которого состоится в декабре 2023 года. Нынешняя станция Кардиффского залива закроется в то же время. Трамвайные поезда Stadler Citylink заменят поезда класса 153. Они перейдут на питание от аккумуляторов на ветке, что исключит необходимость в электрификации. [9]
В августе 2022 года было объявлено, что существующая станция Cardiff Bay теперь будет сохранена (без расширения) и получит вторую платформу, а также новые вывески и информационные экраны для клиентов. Станция на Loudoun Square теперь будет расположена севернее, чем планировалось ранее (возле Maria Street), и также будет включать две платформы, открытие которых запланировано на весну 2024 года. [10] Loudoun Square также позже была переименована в Butetown . Предварительное строительство как Butetown, так и реконструкции Cardiff Bay началось в январе 2023 года, а основные работы начнутся летом 2023 года. [11] [12] [13]
