.jpg/1280px-CSX_3090_(12072710994).jpg)
Metropolitan Subdivision — это железнодорожная линия, принадлежащая и управляемая CSX Transportation в Вашингтоне, округ Колумбия , и Мэриленде . 53-мильная линия проходит от Вашингтона, округ Колумбия , на северо-запад до Уивертона, штат Мэриленд , вдоль бывшей столичной ветки железной дороги Балтимора и Огайо . [1] [2]
На своем юго-восточном конце, к северу от станции Washington Union Station , Metropolitan Subdivision встречается с Capital Subdivision (ранее называвшейся B&O Washington Branch) и северо-восточным коридором Amtrak . Он встречается с Old Main Line Subdivision в Point of Rocks, штат Мэриленд . На своем северо-западном конце в Weverton линия соединяется с Cumberland Subdivision .
Линия Brunswick компании MARC Train использует весь этот подрайон, как и Capitol Limited компании Amtrak . Красная линия вашингтонского метрополитена делит с подрайоном право проезда на двух отдельных участках в Мэриленде и округе Колумбия: от пересечения с подрайоном Capital Subdivision к северу от Силвер-Спринг и от юга от Твинбрука до конечной точки Красной линии в Шейди-Гроув .
Интерес к строительству железнодорожной линии из Вашингтона в пункты на западе изначально был вызван бизнесменами в Вашингтоне и округе Монтгомери, штат Мэриленд . [3] В 1853 году они получили корпоративную хартию от Генеральной Ассамблеи Мэриленда на создание Metropolitan Railroad . [4] Предложенная линия должна была пройти от Вашингтона до окрестностей Фредерика, штат Мэриленд , где она соединилась бы с главной линией B&O и продолжилась бы до Хейгерстауна, штат Мэриленд . Компания провела некоторые первоначальные земельные изыскания, но столкнулась с трудностями при сборе средств и обанкротилась в 1863 году. [ необходима цитата ]
Два года спустя истекший устав был передан B&O, которая ранее не была заинтересована в строительстве нового маршрута из Вашингтона. Строительство началось в 1866 году по немного другому маршруту, соединяющемуся с основной линией в Пойнт-оф-Рокс, Мэриленд . [5] : 164
Линия открылась 30 апреля 1873 года как B&O's Metropolitan Branch. [6] : 7 [7] Новая линия стала основным пассажирским маршрутом B&O в Вашингтон, а старая главная линия, от Point of Rocks до Relay, была понижена до второстепенного статуса. Некоторые грузовые поезда также были перенаправлены на новую линию. [8]
Растущая загруженность вынудила B&O начать добавлять двухпутные участки на линию в 1886 году. Участок Вашингтон- Гейтерсберг был двухпутным к 1893 году. [5] : 166 В пиковые годы пассажирских перевозок — с 1893 по 1920-е годы — по линии проходило 18 поездов в день, а на ветке метрополитена было сделано до 28 остановок. [6] : 7
Двухпутная линия была завершена на оставшейся части ветки в 1928 году. Несколько отличительных пассажирских станций , спроектированных архитектором Эфраимом Фрэнсисом Болдуином , были построены вдоль линии. Оригинальные станции все еще стоят в общинах Мэриленда Роквилл (перенесены с путей в 1981 году), Кенсингтон , Гейтерсберг , Дикерсон и Пойнт-оф-Рокс . [6] : 6–10
В 1906 году в результате столкновения поездов на станции Терра Котта погибло 53 человека.
16 февраля 1996 года в результате столкновения двух поездов в Силвер-Спринге погибли три члена бригады и восемь пассажиров, а 26 человек получили ранения.
Ветка метрополитена Georgetown Branch проходила от перекрестка к северу от станции Silver Spring по широкой дуге длиной 11 миль до района Джорджтаун в Вашингтоне, округ Колумбия. Ветка была построена в два этапа. Первая, завершенная в 1892 году, проходила от перекрестка вдоль северного берега Coquelin Run до нового расширения Connecticut Avenue в зарождающемся районе Chevy Chase . Вторая, завершенная в 1910 году, завершила полумесяц до Джорджтауна. [9]
Первоначально предполагалось, что линия будет расширением B&O, которое пересечет реку Потомак около Цепного моста , но в 1904 году B&O достигла соглашения с Пенсильванской железной дорогой об использовании Длинного моста через Потомак, почти в шести милях ниже по течению. Таким образом, B&O использовала Джорджтаунскую ветку в качестве ответвления для обслуживания местных предприятий в Силвер-Спринг, Чеви-Чейз и Бетесде в Мэриленде; и Джорджтауне. [6] : 27–29 Инженерные особенности ветки включали эстакаду Рок-Крик в Чеви-Чейз, туннель Далекарлия и мост со сквозными фермами через канал Чесапик и Огайо . CSX запустила свой последний поезд по Джорджтаунской ветке в 1985 году после того, как у моста в округе Монтгомери были обнаружены структурные проблемы, и начала процесс отказа через год после того, как 75 футов пути были повреждены в результате наводнения в день выборов 1985 года . [ необходима ссылка ]
Полоса отвода от Бетесды до Джорджтауна была превращена в пешеходную и велосипедную тропу, которая открылась в конце 1996 года как Capital Crescent Trail . Часть ответвления от Бетесды до Силвер-Спринг была открыта в 1997 году как временная железнодорожная тропа под названием Georgetown Branch Trail, и две тропы были соединены в 1998 году. Железнодорожное депо в Джорджтауне было преобразовано в здания Washington Harbour и парк Georgetown Waterfront.
В 2017 году началось строительство Purple Line , которая будет использовать часть ответвления от Бетесды до Силвер-Спринг как часть маршрута, который продолжается до Нью-Кэрролтона , штат Мэриленд. Georgetown Branch Trail будет перестроена вместе с новыми путями, завершение которых запланировано на 2027 год. [10]
Помимо полосы отвода и мостов, сохранились такие объекты, как туннель Далекарлия, туннель Эйр Райтс, железнодорожные подъездные пути вдоль полосы отвода около Ривер-роуд и увеличенная арка опоры моста Акведук.
В результате слияний линия стала частью системы CSX в 1987 году. CSX организовала свой Metropolitan Subdivision как комбинацию оригинальной B&O Met Branch и части оригинальной главной линии B&O к северо-западу от Point of Rocks, которая открылась в 1834 году. Весь подотдел обозначен для двустороннего движения. В Мэриленде есть ответвление , которое обслуживает Dickerson Generating Station (ранее принадлежавшую Potomac Electric Power Company (PEPCO)) (BA 37) в Дикерсоне , и ответвление мусороперегрузочного сооружения в Дервуде (BA 19.6). Перекрестки на линии (с востока на запад): F Tower (BAA 37,2), QN Tower (BA 2,1), Georgetown Jct (BA 8,3), Montrose (BA 15), Derwood (BA 19,6), Clopper (BA 24,4), Buck Lodge (BA 30), Dickerson (BA 35,5), PEPCO (BA 37), Tuscarora (BA 39,3), East Rocks (BA 42,6), Point of Rocks (BA 42,8), East Brunswick (BA 73,1), WB Tower (75,6) и Weverton (78,8). [1] [ нужен лучший источник ] [ нужно обновление ]
Мосты линии пересекают:
