stringtranslate.com

Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт

Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт ( L&HR ) — это историческая железная дорога длиной 3,2 мили (5,1 км) в Камбрии , Англия .

История

Эксплуатация железнодорожной ветки Фернесс

Железная дорога является бывшей веткой железной дороги Фернесс (FR) и была открыта 1 июня 1869 года. [1] Линия обслуживалась местными пассажирскими поездами, которые начинали свой путь в Улверстоне на главной линии FR от Карнфорта до Барроу-ин-Фернесс .

Поезда ветки FR шли на восток до треугольного перекрестка в Пламптоне , затем поворачивали на север через Гринодд и далее на станции в Хавертвейт, Ньюби-Бридж-Халт и Лейксайд. Пассажирское обслуживание FR по будням в июле 1922 года включало восемь поездов в каждом направлении. Были объявлены соединения поезда с лодкой, которые были установлены в 1869 году. В летний сезон экскурсионные поезда из Ланкашира и других мест использовали сторону перекрестка Пламптон с востока на север, чтобы добраться до Лейксайда, где их пассажиры присоединялись к лодочным прогулкам на озере.

6 сентября 1965 года Британские железные дороги закрыли линию для пассажиров, а два года спустя — для всех видов транспорта. [2]

Группа энтузиастов под председательством доктора Питера Бита основала компанию Lakeside Railway Estates Company; у них была идея сохранить как линию, так и бывшее локомотивное депо LMS 10A в Карнфорте , чтобы обеспечить полную паровую систему. Однако, несмотря на поддержку тогдашнего министра транспорта Барбары Касл , необходимость строительства ряда мостов на автомагистралях и перенаправления дороги A590 из Хавертвейта через Гринодд в Пламптон-Джанкшен, означала, что полная концепция не была реализована. Бит приобрел 10A в партнерстве с сэром Уильямом МакАлпайном, 6-м баронетом , который стал туристическим аттракционом Steamtown с 1967 года. Предприятие закрылось как общедоступный туристический аттракцион в 1997 году, но сохранившийся участок был передан бизнесмену Дэвиду Смиту, чтобы стать базой для его West Coast Railway Company . [3]

В результате Остин Махер стал председателем LREC, который затем вновь открыл укороченную 3,5-мильную (5,6 км) линию L&HR в качестве исторической железной дороги 2 мая 1973 года. [4] Махер и его коллега-директор L&HR Джим Моррис купили по одному LMS 2-6-4T Class 4MT , №№ 42073 (Махер) и 42085 (Моррис), которые в конечном итоге были восстановлены как L&HR №№ 3 и 4, ставшие основными паровыми силовыми установками линии.

Расположение

L&HR идет от Haverthwaite , на южном конце линии, через Newby Bridge до Lakeside на южном конце Windermere . Некоторые услуги приурочены к рейсам дизельных экскурсионных судов или паровых судов на Windermere, идущих от Lakeside до Bowness и Ambleside .

Станции

Нанести координаты этого раздела на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Локомотивы

Паровозы

Паровозы в настоящее время на железной дороге

Информация, представленная ниже, взята из шестого издания путеводителя для посетителей железной дороги Lakeside and Haverthwaite и справочника IRS . [5]

Оперативный
Неактивный

Паровозы, бывшие на железной дороге

Список локомотивов ниже содержит те, которые в настоящее время идентифицированы как бывшие резидентами Haverthwaite в прошлом. По всей вероятности, это не исчерпывающий список.

Дизель

Тепловозы в настоящее время на железной дороге

Информация, представленная ниже, взята из шестого издания путеводителя для посетителей железной дороги Lakeside and Haverthwaite и справочника IRS . [5]

Оперативный
Неактивный
Автономный дизельный кран

Не является локомотивом в традиционном смысле, но способен выполнять ограниченные маневровые работы и использовался для них.

Тепловозы, бывшие на железной дороге

Список локомотивов ниже содержит те, которые в настоящее время идентифицированы как бывшие резидентами Haverthwaite в прошлом. По всей вероятности, это не исчерпывающий список.

Подвижной состав

Тренеры

Приведенная ниже информация взята из шестого издания путеводителя для посетителей железной дороги Лейксайд и Хавертвейт.

Вагоны

Имеется выбор различных грузовых автомобилей.

В художественной литературе

В книге Кристофера Одри «Томас и Виктория» железная дорога Лейксайд и Хавертуэйт представлена ​​как часть железнодорожного маршрута, где Виктория работала и на Хелене, и на Альберте, прежде чем приехать на Содор. В телесериале «Паровозик Томас» железная дорога была снята для серии коротких образовательных сегментов под названием « Вниз на станции» .

В адаптации романа Агаты Кристи «Немой свидетель », снятой телеканалом ITV для телесериала «Пуаро Агаты Кристи» , первая сцена была снята на железной дороге Лейксайд и Хавертуэйт, на конечной станции Лейксайд.

Железная дорога и станция Хавертвейт показаны в клипе Never Went to Church альтернативной хип-хоп-группы The Streets . [35]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Батт 1995, стр. 109
  2. ^ Батт 1995, стр. 115
  3. ^ "Некролог - Доктор Питер Бит". The Guardian . 7 декабря 2005 г. Получено 2 января 2011 г.
  4. ^ Батт 1995, стр. 252
  5. ^ ab Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 50. ISBN 978-1-912995-00-4.
  6. ↑ Сохранившиеся британские паровозы — Andrew Barclay Works № 2333 David 0-4-0ST Дата обращения 4 марта 2023 г.
  7. ^ Сохранившиеся британские паровозы - WG Bagnall Works № 2682 Princess 0-6-0ST Получено 4 марта 2023 г.
  8. ^ Сохранившиеся британские паровозы - Hunslet Works No 3698, NCB 11 Repulse 0-6-0ST Получено 4 марта 2023 г.
  9. ^ Сохранившиеся британские паровозы - 42073 Получено 4 марта 2023 г.
  10. ^ Сохранившиеся британские паровозы - WG Bagnall Works No 2996 Victor No 403 0-6-0ST Получено 4 марта 2023 г.
  11. ^ Сохранившиеся британские паровозы - 42085 Получено 4 марта 2023 г.
  12. ^ Сохранившиеся британские паровозы - 46441 Получено 4 марта 2023 г.
  13. ^ "LMS Ivatt Class 2 No.46441 / 1950 – Ribble Steam Railway". Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года.
  14. ^ "46441 начинает испытания в Хавертвейте". Steam Railway . № 551. Ноябрь 2023 г. стр. 39.
  15. ↑ Сохранившиеся британские паровозы — Peckett & Sons, Works No 1925, Caliban 0-4-0ST Дата обращения 2 марта 2023 г.
  16. ^ abcde Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 120–121. ISBN 978-1-912995-00-4.
  17. ↑ Сохранившиеся британские паровозы — Hudswell Clarke, Works No 1631, No 65 0-6-0ST/0-6-0T Дата обращения 2 марта 2023 г.
  18. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 229–230. ISBN 978-1-912995-00-4.
  19. ↑ Сохранившиеся британские паровозы — Hudswell Clarke, Works No 1366, Renishaw Ironworks No6 0-6-0ST Дата обращения 2 марта 2023 г.
  20. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 82–83. ISBN 978-1-912995-00-4.
  21. ^ abcd Локомотивы треста железной дороги Фернесс Получено 2 марта 2023 г.
  22. ↑ Сохранившиеся британские паровозы — Sharp, Stewart & Co, Works No 1448, 20 0-4-0 Furness Railway Получено 2 марта 2023 г.
  23. ↑ Сохранившиеся британские паровозы — Эндрю Баркли, завод № 1550, сэр Джеймс GF10 0-6-0F Дата обращения 2 марта 2023 г.
  24. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 261. ISBN 978-1-912995-00-4.
  25. ↑ Сохранившиеся британские паровозы - Peckett & Sons, Works No 1900, 0-4-0T Получено 2 марта 2023 г.
  26. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 34–35. ISBN 978-1-912995-00-4.
  27. ^ Сохранившиеся британские паровозы — Hunslet, Works No 3794, WD194 No10 Cumbria 0-6-0ST Дата обращения 2 марта 2023 г.
  28. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) Накопительный список поправок . Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. Март 2023 г. С. 97–98.
  29. ^ Сохранившиеся британские паровозы - 5643 Получено 2 марта 2023 г.
  30. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) Накопительный список поправок . Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. Март 2023 г. С. 51–52.
  31. ^ Сохранившиеся британские паровозы - 44806 (LMS 4806 и BR 44806) Получено 2 марта 2023 г.
  32. ^ Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 240–241. ISBN 978-1-912995-00-4.
  33. ^ Ribble Steam Railway and Museum - Fowler 0-4-0DM 21999/1937 "Fluff" Получено 5 марта 2023 г.
  34. ^ ab Промышленные локомотивы (включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы) (18EL ed.). Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания: Industrial Railway Society. 2019. стр. 259–260. ISBN 978-1-912995-00-4.
  35. ^ Видео на YouTube

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожная линия Лейксайд и Хавертвейт» .

54°15′50″с.ш. 2°59′18″з.д. / 54,2640°с.ш. 2,9884°з.д. / 54,2640; -2,9884