.jpg/1280px-Yakmx_2b_(29167519213).jpg)
Вертолет с взаимозацепляющимися роторами (или синхроптер ) — это вертолет с набором из двух основных винтов, вращающихся в противоположных направлениях, причем мачта каждого ротора установлена под небольшим углом к другому, поперечно-симметрично, так что лопасти взаимодействуют, не сталкиваясь. Такое расположение позволяет вертолету функционировать без хвостового винта , что экономит энергию. Однако ни один из роторов не поднимает вертикально, что снижает эффективность каждого ротора.
Рыскание осуществляется за счет изменения крутящего момента, что достигается путем увеличения общего шага одного из наборов лопастей.
Большинство конструкций с взаимозацеплением имеют две лопасти на мачту, хотя существуют исключения, такие как Kellett XR-10 с тремя лопастями на мачту.
Компоновка была разработана в Германии Антоном Флеттнером для небольшого противолодочного вертолета, Flettner Fl 265 в качестве пионерского образца, а позднее Flettner Fl 282 Kolibri . [1] Во время холодной войны американская компания Kaman Aircraft производила HH-43 Huskie для пожаротушения ВВС США . Один из образцов экспериментального синхроптера Kaman K-225 был оснащен небольшим турбовальным двигателем в конце 1951 года, став первым в мире вертолетом с газотурбинным двигателем. Вертолеты с взаимозацепляющимися роторами обладают высокой устойчивостью и мощной грузоподъемностью. Последняя модель Kaman K-MAX представляет собой специальную конструкцию воздушного крана, используемого для строительных работ, и была модифицирована для испытаний Корпусом морской пехоты США в качестве опционально беспилотного грузового транспортера. Беспилотные летательные аппараты с взаимозацепляющимися роторами также летали. [2]
Медиа, связанные с вертолетами с взаимозацепляющимися роторами на Wikimedia Commons