Взрыв в Бомбее (или взрыв в доках Бомбея ) произошел 14 апреля 1944 года в доке Виктория в Бомбее, Британская Индия (ныне Мумбаи , Индия), когда британское грузовое судно SS Fort Stikine загорелось и было уничтожено двумя мощными взрывами, разбросав обломки, затопив окружающие корабли и вызвав пожар в этом районе, в результате которого погибло около 800–1300 человек. [1] Около 80 000 человек остались без крова [2] [3] [4], а 71 пожарный погиб в результате этого. [5] Судно перевозило смешанный груз, состоящий из тюков хлопка, древесины, нефти, золота и боеприпасов, в том числе около 1400 тонн взрывчатых веществ, а также 240 тонн торпед и оружия.
SS Fort Stikine — грузовое судно водоизмещением 7142 брутто-регистровых тонны , построенное в 1942 году в Принс-Руперте , Британская Колумбия, по соглашению о ленд-лизе; название Stikine произошло от реки Стикин в Британской Колумбии.
Отплыв из Биркенхеда 24 февраля через Гибралтар , Порт-Саид и Карачи , судно прибыло в Бомбей 12 апреля 1944 года. Его груз включал 1395 тонн взрывчатых веществ, в том числе 238 тонн чувствительных взрывчатых веществ «А» , торпеды , мины , снаряды и боеприпасы . Оно также перевозило истребители Supermarine Spitfire , тюки сырого хлопка , бочки с маслом , древесину , железный лом и приблизительно 890 000 фунтов стерлингов золотых слитков в 31 ящике. [6] 8700 тюков хлопка и смазочного масла были погружены в Карачи, и капитан судна Александр Джеймс Нейсмит записал свой протест по поводу такой «смеси» груза. [6] Транспортировка хлопка по морю была неизбежна для торговцев, поскольку перевозка хлопка по железной дороге из Пенджаба и Синда в Бомбей была в то время запрещена. [7] Нейсмит, погибший в результате взрыва, описал груз как «почти все, что может сгореть или взорваться». [6]
В середине дня около 14:00 экипаж был предупрежден о пожаре на борту, который начался где-то в трюме № 2. Экипаж, пожарные команды дока и пожарные катера не смогли потушить пожар, несмотря на то, что закачали в судно более 900 тонн воды, и не смогли найти источник из-за густого дыма. Вода кипела по всему судну из-за тепла, выделяемого огнем. [8]
В 15:50 был отдан приказ покинуть судно, и шестнадцать минут спустя произошел сильный взрыв, разрезавший судно надвое и разбивший окна на расстоянии более 12 км (7,5 миль). Этот и второй последующий взрыв были достаточно мощными, чтобы их зафиксировали сейсмографы в обсерватории Колаба в городе. Датчики зафиксировали, что земля задрожала в Шимле [9] , городе на расстоянии более 1700 км. Поток горящего материала поджег окрестности в этом районе. Около 2 км 2 (0,77 кв. миль) были подожжены в дуге радиусом 800 м (870 ярдов) вокруг судна. Одиннадцать соседних судов были потоплены или тонули, а аварийный персонал на месте понес тяжелые потери. Попытки потушить пожар были нанесены еще одним ударом, когда второй взрыв с судна охватил территорию в 16:34. Горящие тюки хлопка падали с неба на пришвартованные корабли, доки и кварталы за пределами гавани. Звук взрывов был слышен на расстоянии 80 км (50 миль). [10] Некоторые из наиболее развитых и экономически важных районов Бомбея были уничтожены взрывом и возникшим пожаром. [10]
Подробности взрывов и потерь были впервые сообщены внешнему миру контролируемым японцами Радио Сайгон, которое дало подробный отчет об инциденте 15 апреля 1944 года. [11] Британско-индийская военная цензура разрешила репортерам новостей отправлять отчеты только во вторую неделю мая 1944 года. [11] Журнал Time опубликовал историю только 22 мая 1944 года, и она все еще оставалась новостью для внешнего мира. [11] Фильм, изображающий взрывы и последствия, снятый индийским кинематографистом Судхишем Гхатаком, был конфискован военными офицерами, [6] хотя части его были показаны публике в качестве кинохроники позднее. [6]
Общее число погибших в результате взрыва оценивается более чем в 800 человек, в то время как по некоторым оценкам эта цифра составляет около 1300 человек. [12] Более 500 мирных жителей погибли, многие из них проживали в прилегающих трущобах, но поскольку это было военное время, информация о полном объеме ущерба была частично засекречена. [6] Результаты взрыва суммируются следующим образом:
DN Wandrekar, старший журналист газеты The Bombay Chronicle , заявил в репортаже от 20 апреля 1944 года, что мумбаикарцы ( перевод: жители Мумбаи ) всегда славятся своим добрым сердцем, поэтому примерно через пять дней после инцидента масштабные мероприятия по оказанию помощи были перенесены в пригороды из-за нейтрализации Южного Мумбаи от нанесенного ущерба. Вскоре после бедствия люди из пострадавших районов начали стекаться в пригороды. Около шести тысяч человек из района Мандви, в основном средний класс, отправились в Гхаткопар . Рабочие и другие жители Гхаткопара открыли три школы для своего размещения, а частные домохозяйства также предоставили жилье этим несчастным семьям. [ необходима цитата ]
Из доков хлынул поток рабочих, которые хотели выбраться из Бомбея пешком по дороге Агра. Рабочие Гхаткопара открыли для них кухню в зале Hindu Sabha. Кухня готовила еду примерно для тысячи человек дважды в день. Кухня Гхаткопара все еще работала, когда жители Ирлы Вайле Парле начали управлять вторым центром примерно на 500 человек, где беженцам предоставлялась еда и жилье. Третья кухня была открыта в Кхотвади и Нарли Агрипада в Сантакрусе , где обслуживалось около 300 человек. В Кхаре были приняты меры по выдаче пайков примерно сотне человек, которые нашли жилье в деревне Кхервадианд Олд Кхар. Рыбацкая деревня Кхар Данда приняла меры по размещению и питанию примерно сотни человек. Многие семьи на острове Сальсетт , также известном как пригород Мумбаи, открыли свои двери для нуждающихся. [ требуется ссылка ]
В рамках спасательной операции младший лейтенант Кен Джексон, RNVR, был откомандирован к индийскому правительству для организации операции по откачке. Он и главный унтер-офицер Чарльз Брейзер прибыли в Бомбей 7 мая 1944 года. В течение трех месяцев было спасено много кораблей. Операция по осушению заняла три месяца, после чего Джексон и Брейзер вернулись на свою базу в Коломбо. Джексон оставался на Дальнем Востоке еще два года, проводя дальнейшие спасательные работы. За свои усилия по операции по откачке оба мужчины были вознаграждены: Брейзер был награжден орденом Британской империи, а Джексон получил ускоренное повышение. Австралийский тральщик HMAS Gawler высадил рабочие партии 21 июня 1944 года для оказания помощи в восстановлении порта. [14]
На то, чтобы взять пожар под контроль, ушло три дня, а затем 8000 человек трудились в течение семи месяцев, чтобы убрать около 500 000 тонн мусора и возобновить работу доков.
Расследование взрыва выявило, что тюки с хлопком, вероятно, были очагом пожара. Было допущено несколько критических ошибок:
Многие семьи потеряли все свои вещи и остались только с одеждой на спинах. Тысячи людей остались без средств к существованию. По оценкам, пострадало около 6000 фирм, а 50 000 человек потеряли работу. [6] Правительство взяло на себя полную ответственность за катастрофу, и гражданам, которые подали иск об утрате или повреждении имущества, была выплачена денежная компенсация.
Во время периодических дноуглубительных работ для поддержания глубины стыковочных отсеков было найдено много неповрежденных золотых слитков, некоторые из них были найдены еще в феврале 2011 года и возвращены правительству. Живой снаряд весом 45 кг (100 фунтов) был также найден в октябре 2011 года. [16] В штаб-квартире пожарной бригады Мумбаи в Байкулле есть мемориал погибшим пожарным. Национальная неделя пожарной безопасности отмечается по всей Индии [17] с 14 по 21 апреля в память о 66 пожарных, погибших в результате этого взрыва. [13]
Помимо Форта Стикин , следующие суда были потоплены или серьезно повреждены.
