Виа феррата ( по -итальянски «железный путь», множественное число vie Ferrate или по-английски via Ferrata ) — это защищенный маршрут для восхождения, проходящий в Альпах и некоторых других альпийских местах. Защита включает в себя стальные приспособления, такие как тросы и перила, для предотвращения последствий любого падения, за которые альпинист может либо удержаться, либо закрепить их, используя защиту от лазания . Некоторые виа феррата также могут включать в себя стальные приспособления, которые помогают преодолевать возникающие препятствия, в том числе стальные лестницы и стальные ступени.
Виа феррата — это маршрут восхождения в горах, в котором используются стальные тросы, перекладины или лестницы, прикрепленные к скале, к которой альпинисты прикрепляют ремни безопасности с двумя поводками, которые позволяют альпинистам закрепиться на металлическом креплении и ограничить любое падение. . Трос и другие приспособления, такие как железные перекладины (стебли), колышки, резные ступеньки, лестницы и мосты, также служат опорой и поручнями. Это позволяет подниматься по опасным маршрутам без риска незащищенного карабкания и восхождения или необходимости использования технического альпинистского снаряжения. Они расширяют возможности покорения сложных вершин в качестве альтернативы скалолазанию и альпинизму , которые требуют более высоких навыков и более специализированного оборудования. [1]
Длина виа феррата может варьироваться от коротких маршрутов, занимающих менее часа, до длинных, требующих альпийских маршрутов, охватывающих значительные расстояния и высоту (1000 метров (3300 футов) или более подъема) и занимающих восемь или более часов. В некоторых районах, таких как Доломиты Брента , можно соединиться через ферраты, остановиться на ночь в горных убежищах и, таким образом, совершить обширные многодневные восхождения на большие высоты. По сложности виа феррата может варьироваться от маршрутов, которые представляют собой немногим больше, чем тропы, хотя и в драматических и открытых ситуациях, до очень крутых и трудных маршрутов, местами нависающих, требующих силы - если не техники - серьезного скалолазания. Обычно виа феррата совершается на подъеме, хотя по ним можно и спуститься.
Истоки виа феррата восходят к девятнадцатому веку, но их часто связывают с Первой мировой войной, когда несколько из них были построены в горном регионе Доломитовых Альп в Италии для облегчения передвижения войск. В настоящее время в европейских Альпах существует более 1000 виа феррат. [2] Большинство из них находится в Италии и Австрии . Другие встречаются в ряде европейских стран и некоторых других местах. Виа феррата традиционно ассоциировалась с известняковыми горными регионами, особенно с Доломитовыми Альпами и Северными известняковыми Альпами , поскольку крутой характер местности создает необходимость в той или иной форме защищенных троп, в то время как наличие уступов и естественных слабостей означает относительно легкую, но вознаграждающую работу. Маршруты часто могут быть созданы. Однако теперь они встречаются в самых разных местах.
Простые защищенные тропы с лестницами и базовыми средствами защиты, вероятно, существовали в Альпах на протяжении веков, помогая соединить деревни с их высокими пастбищами. Строительство того, что можно рассматривать как предшественников современных виа феррат, восходит к росту альпийских исследований и туризма в девятнадцатом веке. В 1843 году под руководством Фридриха Симони был проложен маршрут по Дахштайну ; он включал в себя ряд вспомогательных средств для лазания с железными штырями, ручными крючками, резными подставками для ног и веревками. [3] В 1869 году между вершинами Гросглокнера была закреплена веревка , а в 1873 году на Цугшпитце была установлена фиксированная защита . В Пиренеях железные приспособления для восхождения были установлены на Пик-дю-Миди-д'Оссау в 1880 году и в Ордесе в 1881 году. В Северных известняковых Альпах появились первые маршруты, используемые до сих пор, виа ферраты: дорога Хайльброннер в немецком Альгау. Альпы были построены в 1899 году, вскоре за ними последовали Эггерштайг (1903 г.) и Вильдауерштайг (1911 г.) в Вильдер-Кайзере в Австрии. [4] В Доломитовых Альпах тропа для восхождения на западный хребет Мармолады ( нем. Marmolata) была проложена в 1903 году, а тропа Посснекера на Пиц-Сельву в группе Селла была завершена до Первой мировой войны. [5]
В 1910 году Густав Ян и Август Чепль, венский мастер-слесарь, построили Ханс фон Хайд Штайг в стене Прейнера (1783 м) в Раксе , Восточная Австрия. [6]
В 1914 году Доломитовые Альпы входили в состав Австро-Венгерской империи, которая входила в состав Центральных держав во время Первой мировой войны . В 1915 году Италия присоединилась к союзу Великобритании, Франции и России и объявила войну центральным державам. Австро-венгерские войска были сильно задействованы в России, и она немедленно отошла к линии обороны, проходящей через Доломитовые Альпы. Первоначально слабые австро-венгерские войска были решительно поддержаны местными стариками и очень молодыми людьми ( Standschützen ), которые имитировали очень сильную линию обороны для атакующих итальянцев. Лишь позже местные элитные войска, такие как Kaiserjäger и Kaiserschützen, могли быть переброшены с Восточного фронта в Италию. До наступления Флич-Тольмейн ( Битва при Капоретто ) осенью 1917 года австро-венгры (при поддержке войск Южной Германии) и итальянцы вели ожесточенную войну в горах Доломитовых Альп; не только друг против друга, но и против враждебных условий. Обе стороны пытались получить контроль над вершинами, чтобы разместить наблюдательные посты и полевые орудия. Чтобы помочь войскам передвигаться на больших высотах в очень сложных условиях, к скалам были прикреплены постоянные канаты и установлены лестницы, чтобы войска могли подниматься по крутым склонам. [7] Они также пытались создать и контролировать туннели под вершинами, чтобы атаковать оттуда (см. «Мины на итальянском фронте »). Окопы, блиндажи и другие реликвии Первой мировой войны можно найти рядом со многими виа-ферратами. Поскольку опасные боеприпасы и тому подобное можно найти и сегодня, в районе бывшей основной линии боя даются предупреждения о недопустимости раскопок и сбора старых металлических деталей. На улице Торри, 5 и в окрестностях Лагацуои есть обширный музей под открытым небом, где происходили очень тяжелые бои. Эта военная сеть виа-феррат была восстановлена, хотя и после Второй мировой войны: стальные тросы заменили веревки, а железные лестницы и металлические перекладины, закрепленные в скале, заменили хлипкие деревянные конструкции, используемые войсками. Большинство этих маршрутов в настоящее время обслуживаются Итальянским альпийским клубом (CAI; Итальянский альпийский клуб ) и Альпийским клубом Южного Тироля (AVS).
В 1930-х годах Società degli Alpinisti Tridentini (SAT) вместе с CAI начали работать над сокращением и улучшением доступа к маршрутам скалолазания в Доломитовых Альпах Брента путем установки искусственных средств и защиты. Естественные линии и маршруты в скале были соединены между собой, и начала разрабатываться система маршрутов, работа продолжалась и после Второй мировой войны. Виа делле Боккетте была открыта альпинистами и постепенно приобрела классическую репутацию, которую она сохраняет до сих пор. [8] При разработке Via delle Bocchette соблюдалась определенная этика: вспомогательные средства для восхождения были сведены к минимуму, а маршруты намеренно не ведут на вершины - подход, которому иногда, но не всегда, следуют современные via Ferratas. Виа делле Боккетте помогла утвердиться в идее использования виа феррата как самостоятельного средства, а не как доступа к вершинам или восхождениям. [5]
В 1970-х и 80-х годах развитие по-прежнему было сосредоточено на традиционных районах (Доломитовые Альпы и Северные известняковые Альпы). Маршруты в основном разрабатывались альпинистским сообществом, часто при активном участии одного из соответствующих альпийских клубов (хотя время от времени возникали разногласия и противодействие некоторым добавленным маршрутам). [ нужна цитата ] В 1990-х и 2000-х годах развитие стало более коммерческим и вовлекло больше организаций: виа феррата стали рассматриваться как полезный способ стимулировать туризм и увеличить спектр мероприятий, доступных для посетителей, и поэтому маршруты были разработаны местными сообществами. , центры активного отдыха, компании канатной дороги, горные приюты и т. д., а также продолжающееся участие альпийских клубов. [9] Развитие виа феррата распространилось за пределы своих первоначальных территорий на остальную часть Альп и за их пределы. Первая виа-феррата во Франции была построена в 1988 году (Виа-Феррата-де-ла-Гранд-Фалез, Фрейсиньер , класс C/D) . «Маршруты, иногда ближе к долине и зачастую более сложные по своему характеру, с очень крутыми участками и требующие высокой прочности. Маршруты проложены в живописных местах, рядом с водопадами или в каньонах. Другие маршруты включают в себя такие особенности, как проволочные мосты и даже тросовые канаты, призванные повысить их привлекательность для посетителей. Восхождение на виа феррата само по себе стало признанным полноценным горным занятием, со своими собственными путеводителями, оборудованием, системой оценок и энтузиастами, при этом становится все больше мест, доступных для восхождений с помощью ферраты.
Существуют различные системы оценок виа феррата. Большинство ориентируются на уровень сложности самого сложного прохождения и используют 5- или 6-балльную шкалу. Миллер [10] использует оценки от 1 до 5. В руководствах Курта Шаля ( серия Klettersteig-Atlas ) в основном используется 6-балльная шкала от A до F, а также используются 5 промежуточных оценок (например, C/D). На сайте www.klettersteig.de используются оценки от 1 до 6, хотя и по системе Шалла. Во Франции используются 6 классических альпийских сортов: F – Facile; ПД – Пеу Диффициле; AD – Assez Difficile; D – Difficile: TD – Très Difficile: ED – Extrêmement Difficile (хотя эти степени не выдерживают сравнения со своими альпийскими аналогами). Схема пятиуровневой системы оценок представлена ниже, но очевидно, что отдельные оценки в руководствах следует сверять с их собственными определениями.
Одна из критических замечаний по поводу этой системы оценок заключается в том, что она игнорирует серьезность и продолжительность трудностей - длинный высокогорный маршрут с обширными переходами категории D сильно отличается от короткого маршрута в долине, также оцененного как D, но только с коротким трудным участком. Чтобы преодолеть это, часто предоставляются дополнительные оценки серьезности маршрута - гиды Курта Шаля используют пятиуровневую шкалу прилагательных; Смит и Флетчер используют трехбалльную шкалу A–C. В старых путеводителях Хофлера/Вернера используется одна общая оценка по шкале AG. Большинство путеводителей предоставляют дополнительную информацию, помогающую оценить характер маршрута, например длину маршрута, максимальную достигнутую высоту и даже оценку качества защиты.
В течение многих лет на виа феррата поднимались с использованием простого альпинистского снаряжения , а именно карабинов, прикрепленных к коротким отрезкам веревки или строп, прикрепленных к нагрудной (или сидячей) обвязке, исходя из того, что можно не упасть очень далеко. [4] Однако постепенно стало очевидно, что эти системы не предотвращают серьезные травмы. Поскольку веревка небольшой длины поглощает энергию падения, которая может быть намного длиннее, коэффициент падения (который в скалолазании обычно не превышает двух) может быть высоким. [12] Эти высокие факторы создают значительные силы, которым не может противостоять человеческое тело, а также большинство предметов альпинистского снаряжения, что приводит к серьезным травмам и выходу оборудования из строя. Для решения этой проблемы был разработан ряд устройств, действующих как амортизаторы или прогрессивные тормоза. Они направлены на более эффективное рассеивание энергии падения, чем веревка короткой длины, и таким образом сохраняют альпиниста и оборудование в целости и сохранности.
Однако, несмотря на развитие оборудования и восприятие виа феррата как более надежного и безопасного метода, чем скалолазание, люди с большей вероятностью травмируются в случае падения, отчасти из-за этих повышенных факторов падения, а отчасти потому, что часто есть ступеньки. и ступеньки, на которые можно приземлиться. После фатального несчастного случая с использованием виа-феррата в августе 2012 года, когда оба эластичных стропа энергопоглощающих систем (EAS) в наборе для виа-феррата вышли из строя, Международная федерация альпинизма и скалолазания ( UIAA ) работала с производителями, чтобы идентифицировать и отозвать несколько моделей систем EAS. . [13]
В Европейской экономической зоне энергопоглощающие системы для использования при восхождении через феррату классифицируются как средства индивидуальной защиты (СИЗ) и на них распространяются требования безопасности и процедуры оценки соответствия Регламента СИЗ (ЕС) 2016/425. [14] Требования Регламента поддержаны европейским гармонизированным стандартом EN 958. Этот стандарт был пересмотрен в 2017 году и включает в себя несколько переработанных тестов для предотвращения типов отказов, произошедших в аварии 2012 года. [15]
В комплект «Виа Феррата» входят темляк и два карабина. Темляк состоит из энергопоглощающей системы, двух рычагов, которые соединяются с тросом при помощи карабинов, и средства соединения с обвязкой. В современных ремешках используется конфигурация ленты «Y», которая в настоящее время является единственным типом, одобренным UIAA , поскольку ее проще и безопаснее использовать, но сложнее использовать не по назначению. С помощью Y-образного стропа оба рычага должны быть прикреплены к стальному тросу, хотя система продолжает работать, даже если пристегнут только один из них. Однако в некоторых более ранних ремешках использовалась V-образная конфигурация. Они были первыми, разработанными, но имеют серьезное ограничение: необходимо прикреплять к кабелю только один рычаг за раз. Если обе руки зажаты, поглотитель энергии не будет работать. Некоторые самостраховки также имеют короткое третье плечо, которое позволяет альпинисту опираться на крутые участки. Некоторые типы имеющихся в продаже ремешков имеют убирающиеся рычаги, чтобы они не мешались. [16]
Основным типом поглотителя энергии, используемым сегодня, является разрывной поглотитель энергии. Он состоит из лямки, специально сшитой вместе, чтобы обеспечить возможность постепенного разрыва в случае падения. Такие устройства можно использовать только один раз, чтобы остановить серьезное падение, и впоследствии они будут иметь видимые повреждения. Преимущества этого типа поглотителя заключаются в том, что он компактен и можно легко проверить, не используется ли он повторно после падения (особенно ценно в случае арендованного оборудования); Недостатком является то, что его можно использовать только один раз, оставляя альпиниста незащищенным в случае повторного падения. [17]
Другой тип поглотителя энергии представляет собой металлическое тормозное устройство, через которое проходит веревка, прикрепленная к обвязке. Ранее популярные, они были в значительной степени отменены после переоценки безопасности виа феррата, произошедшей после аварии в 2012 году. [18]
Австрия, насчитывающая по состоянию на 2009 год более 550 Klettersteige, возможно, является страной, которая с наибольшим энтузиазмом восприняла виа феррата: виа феррата пропагандируется как способ познания природы, а региональные секции ÖAV (Австрийского альпийского клуба) основывают многие из своих сложнее ходить по виа ферратам. [19] Виа феррата в Австрии имеют долгую историю: маршруты были проложены в начале 20-го века в Северных известняковых Альпах . В течение многих лет развитие маршрутов оставалось сосредоточенным в этом районе, и только недавно через Австрийские Альпы были построены виа-ферраты. В широком смысле маршруты в Австрии находятся где-то между длинными горными маршрутами Доломитовых Альп и более короткими спортивными маршрутами Франции. Тем не менее, виа феррата в настоящее время (2012 г.), считающаяся самой сложной технически в мире, находится в Австрии: вариант «Арена» трассы Бюргеральм-Панорама-Клеттерштайг в Штирии . [20]
Северные Известняковые Альпы, протянувшиеся от Вены до границы со Швейцарией, остаются в центре австрийского Клеттерштайга, с маршрутами, сосредоточенными в ключевых горных группах: Ракс ( где находятся одни из самых старых виа феррат), Хоэ Ванд , Тотес. Гебирге , Дахштайн , Вильдер Кайзер , Карвендель . Горы Дахштайн в Штирии, в частности, являются домом для нескольких известных виа-феррат, в том числе Рамзауэр Клеттерштайг, Юбилаумсклеттерштайг, а на северной стороне Дахштайна - Зееванд Клеттерштайг, который является одним из самых сложных и длинных маршрутов в Австрии. Однако, пожалуй, самым ярким моментом является длинная и сложная трасса Дахштайн Супер Феррата, недавно созданная путем соединения трех маршрутов и, возможно, самая сложная виа феррата в Австрии. Другими известными маршрутами в Северных Известняковых Альпах являются Инсбрукер Клеттерштайг в Карвенделе и Таяканте Клеттерштайг в цепи Мимингер на востоке (оба маршрута проходят в Тироле, недалеко от Инсбрука).
В Центрально-Восточных Альпах развитие произошло совсем недавно, [ когда? ] с большим количеством маршрутов в Эцтальских и Штубайских Альпах , а также по обе стороны от Высокого Тауэрна . Высоко оцененными маршрутами являются Schlicker Klettersteig и Ilmspitz Klettersteig в Штубае, Tiroler Weg в Отцтале и Bella Vista Klettersteig на южной стороне Хоэ Тауэрн в Каринтии. Другие виа ферраты в этом районе поднимаются на несколько вершин высотой 3000 метров. Южные известняковые Альпы в Каринтии и Восточном Тироле являются более традиционными местами для виа феррата. Несколько маршрутов пролегают недалеко от итальянской границы (в Карнийских Альпах ), которые образовывали линию фронта во время Первой мировой войны, а некоторые через ферраты проходят через укрепления, оставшиеся после конфликта, в том числе Вег-дер-26, который поднимается на Хоэ-Варте , самую высокую вершину хребта.
В Италии более 400 виа феррат, более половины из них расположены в Доломитовых Альпах. [21]
Помимо исторических виа-феррат, основанных на укреплениях Первой мировой войны, Доломитовые Альпы особенно известны своей впечатляющей высокой горой виа-феррата. Некоторые из них открывают сложные пути достижения некоторых вершин хребта. Среди наиболее известных маршрутов: [22]
Вероятно, самой необычной виа-ферратой является туннель виа-феррата Лагасуой. Сражаясь за контроль над горой Лагацуой во время Первой мировой войны, австрийские и итальянские войска построили через горы серию туннелей. Целью было проложить туннель близко к противнику и взорвать взрывчатку, чтобы разрушить его укрепления. Виа феррата теперь использует эти туннели, позволяя спуститься в гору и пройти через нее.
В Доломитовых Альпах есть множество других виа-феррат, в том числе множество более коротких маршрутов, таких как легкая виа-феррата Аверау или сложная виа-феррата-дель-Каналоне. В долинах вокруг Доломитовых Альп есть виа феррата, например, виа феррата Бурроне Джованнелли возле Меццокороны , в Эчтале (Валь д'Адидже), которая поднимается по ущелью.
Брента
К западу от главных Доломитовых Альп, по другую сторону дороги A22/E45, находятся меньшие Доломитовые Альпы Брента , компактные, но впечатляющие, возвышающиеся над городом Мадонна-ди-Кампильо . Брента содержит густую сеть виа-феррат, ядром которой является система Via delle Bocchette, состоящая из нескольких участков, в том числе Sentiero Bocchette Alte и Sentiero delle Bocchette Centrali. До северного конца хребта можно добраться на лифте от Мадонна-ди-Кампильо, а на большой высоте можно провести несколько дней по сети виа-феррата, останавливаясь в горных хижинах. Однако, в соответствии с пожеланиями альпинистов региона, [ нужна ссылка ] маршруты не достигают ни одной крупной вершины.
В Италии за пределами Доломитовых Альп имеется более 150 виа-феррат, большинство из которых построены сравнительно недавно. Заметные концентрации наблюдаются на северной оконечности озера Гарда , в долине Аоста , в горах к востоку от озера Комо и в регионе Фриули , разделенном между Карнийскими и Юлийскими Альпами . [25] Некоторые из наиболее примечательных маршрутов:
Франция увидела свою первую виа феррата в 1988 году – La Grande Falaise во Фрейсиньере в Экрине . Вскоре последовали виа феррата в Ле Виньо чуть севернее (более простой маршрут, La Voie du Colombier, является самым популярным во Франции, ежегодно его посещают 15 000 альпинистов) и Aiguillette du Lauzet, немного севернее (более традиционная высокогорная виа феррата). [27] В настоящее время во Франции насчитывается около 200 виа-феррат, расположенных по всей территории Французских Альп, а также несколько маршрутов в Центральном массиве , Пиренеях и даже на Корсике . Они хорошо распределены по шести французским классам, причем по несколько классов F и ED, причем основная часть попадает в четыре средних класса. По мере того, как по всей стране развивались виа-феррата, некоторые определили отчетливый «французский стиль с металлическими перекладинами, врезанными в невероятные выступы», приправленными проволочными мостами и акцентом на поиске острых ощущений [28] – хотя некоторые критикуют французские маршруты как избыток железных приспособлений для лазания. В основе многих наиболее примечательных маршрутов лежат впечатляющие особенности: длинные подвесные мосты (59 м на Виа Феррата-де-ла-Гранд-Фистуар), проволочные «обезьяньи» мосты (Виа-Феррата-де-ла-Шаль); маршруты в ущелья и через них («захватывающее» виа-феррата Gorges de la Durance); [29] маршруты вверх и вокруг водопадов (виа феррата де л'Адре: ла Пассерель) или просто нависающие и трудные (соседняя виа феррата де л'Адре: Ле Бастион).
Другие маршруты облегчают посещение исторических мест. Les Mines du Grand Clot недалеко от деревни Ла-Грав в департаменте Верхние Альпы ведет альпиниста на отвесную скалу, где в период с 1807 по 1925 год без особого успеха действовала свинцовая шахта. Этот маршрут иллюстрирован вывесками на английском и французском языках, рассказывающими эту историю. борьбы за добычу небольших объемов руды в очень тяжелых условиях. Другая дорога, расположенная недалеко от Лумбена в департаменте Изер , Вир-де-Лавандьер, проходит через старый участок дороги под названием Эшель-де-Макизар, построенный в 1943 году и использовавшийся бойцами сопротивления во время Второй мировой войны.
Ответственность за поддержание виа феррата во Франции лежит на коммуне, в которой находится виа. Техническое обслуживание может быть дорогостоящим в зависимости от местоположения, поскольку переходные отверстия на возвышенностях могут быть повреждены снегом и льдом в зимние месяцы. Некоторые общины решили финансировать это обслуживание, взимая плату за вход, но это относится к очень небольшому количеству переходов, и большинство из них остается бесплатными.
Первая виа-феррата в Испании была построена в 1954 году (Канал дель Паломо, Уэска , класс D). [9] После этого потребовалось больше времени, прежде чем в 1993 году на горе Монтсеррат в Каталонии был создан спортивный маршрут . [9] Сегодня в Испании насчитывается около 200 виа феррат. [примечание 1] Большинство из них расположены в Каталонии, Арагоне , Валенсийском сообществе и Андалусии (вокруг Ронды и Малаги ). [9] Из-за погодных условий их можно использовать круглый год. Лишь несколько маршрутов ведут к вершине. Самая сложная виа феррата в мире находится на Канарских островах (Via Ferrata Extraplomix, Гран-Канария , уникальная категория G). [9] Особенностью являются маршруты, проходящие через безводные каналы (например, Канал де лас Дамас, Кольбато , класс D). [9]
Несмотря на свое центральное положение в Альпах, путь виа феррата в Швейцарию занял много времени . Лишь в 1993 году на отвесных южных склонах Гадмер-Флю в Урнерских Альпах была создана Tälli Klettersteig, первая настоящая швейцарская виа-феррата (и до сих пор считающаяся одной из лучших ) . Даже тогда в течение нескольких лет ничего особенного не происходило, но в этом столетии произошло быстрое развитие виа феррата, и сейчас в списке их более 150. Согласно руководству Ротера, [30] швейцарские виа ферраты по своему характеру обычно похожи на «спортивные» виа ферраты во Франции; однако они обычно не оборудованы искусственными зацепками, так что альпинистам приходится соприкасаться со скалой и думать о том, где находится следующая точка опоры.
Виа феррата сейчас [ когда? ] распространились по всей Швейцарии, но особенно в центральных и западных районах. Районами с большим количеством виа-феррат являются Бернский Оберланд с 32 маршрутами и Вале с 39 маршрутами. В центральной Швейцарии есть несколько маршрутов вокруг озера Люцерн , в Урнерских и Вирвальдштеттерских Альпах (15 и 17 маршрутов соответственно), [31] при этом Энгельберг превращается в известный центр ферраты – здесь Фюренванд-Клеттерштайг считается «самым впечатляющим ". [32] Спектр маршрутов разнообразен: «насыщенные» маршруты по ущельям (Альпийское ущелье в Саас-Фе, ущелье Горнер возле Церматта); панорамные маршруты на 3000-метровые вершины (Егиштейг [Ягихорн] и Миттахорн Клеттерштайг, оба недалеко от Саас-Фе); высокогорные вызовы (Сальбит-Кеттенвег недалеко от Андерматта); и сложные спортивные маршруты (Виа феррата Сан-Сальваторе недалеко от Лугано). Гид Ротера считает, что наиболее выдающимися маршрутами с точки зрения пейзажей и сложности являются Браунвальдер-виа-феррата в восточном швейцарском кантоне Гларус и Даубенхорн-виа-феррата возле Лейкербада в Вале. Последний, также известный как Leukerbadner Klettersteig (1 и 2), также является самым длинным виа феррата в Швейцарии.
В Германии около 180 виа-феррат , к самым простым из которых можно подъехать без специального оборудования. Многие из них находятся в южных регионах Германии недалеко от австрийской границы. Есть также много виа-феррат и в других регионах, особенно в Саксонской Швейцарии . В отличие от виа-феррат в Доломитовых Альпах, многие маршруты построены в наше время и носят спортивный характер, могут быть короткими и гораздо более сложными, чем классические в Доломитовых Альпах. [33]
В этой маленькой стране 15 виа феррат. [34]
В 2019 году Босния и Герцеговина получила первое виа феррата на Вележе . [35]
В Болгарии есть как минимум 7 виа феррат . Один из самых популярных был построен в 2010 году возле хижины Мальовица . В Родопах также есть 4 виа ферраты — возле Смоляна , Ракитово и Триграда. [36]
В городе Дечин действует система виа феррата . Он имеет простой общий стартовый раздел, в конце которого вы можете выбрать несколько различных маршрутов с различной сложностью. [37] В Семили также есть виа феррата под названием Водни Брана (Водные ворота). [38] Другая система из трех виа феррат, образующих замкнутый контур, находится недалеко от деревни Вир и одноименной плотины. [39]
В Венгрии есть как минимум 4 виа ферраты . [40]
В горах Ругова , недалеко от Пеи , есть несколько виа-феррат . Ари виа феррата была задумана в 2012 году и построена при сотрудничестве итальянских и косовских альпийских клубов. [41] Виа феррата Берим находится недалеко от Зубин-Потока и является самой длинной и самой высокой на Балканах. [42] [43]
Несколько виа феррат (15 в 2020 году) находятся в Норвегии и обычно называются норвежским словом klatresti , которое примерно переводится как «тропа для восхождения». В последние годы было построено несколько новых - виа феррата имеют меньше традиций в Норвегии, чем в южной Европе.
В Тисседале есть виа феррата Тиссо , которая начинается от Норвежского музея гидроэнергетики и промышленности и поднимается по очень крутому трубопроводу гидроэлектростанции. Киркьевегген («церковная стена») расположен во Фьере во фьорде Окрафьорд . Маршрут Кыркьевеггена поднимается на 500 метров к вершине. Есть еще один в Хемседале . [44] Наиболее известным является Via Ferrata Loen в Стрине . Он открылся в 2012 году. [45] На этом пути находится впечатляющий подвесной мост Гьёльмуннебруа. Тронхейм может похвастаться виа-ферратой напротив Тронхеймс-фьорда на горе Мункен, с которой открывается вид на город. [46] С 2015 года Штраумсфьель в Сетесдале является самой длинной виа-феррата в Северной Европе [47] . Гонка в Ломе начинается с высоты 380 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 1524 м над уровнем моря, что является рекордом Норвегии как по вертикали , так и по самой высокой конечной точке. Еще одна виа феррата также открылась в Ондалснесе в 2017 году.
По состоянию на 2022 год в Румынии существует как минимум двенадцать территорий с маршрутами виа феррата. Большинство маршрутов ориентированы на спорт и открыты в последние годы, их оценки варьируются от A до E. [48] Существует группа из двадцати одного [49] маршрута недалеко от Пештера Муиерилор , в коммуне Бая-де-Фьер , уезд Горж, где последний маршрут был завершен в декабре 2021 года. [50] В декабре 2021 года Байя-де-Фьер получила национальный рекорд [49] для крупнейшего кластера акробатических виа феррата в Румынии. [51] Еще одна группа из пяти маршрутов называется «Астрагал» (названа в честь вида трав астрагала ) и находится возле реки Шугау (Биказ) - эти маршруты были открыты весной 2017 года и являются платными. [52] Горноспасательная служба в уезде Бихор построила два маршрута возле Ваду Кришулуй [53] и один маршрут в Пьетреле-Негре, [54] возле коммуны Ариешень в горах Апусени . Горноспасательная служба уезда Харгита в 2016 году проложила маршрут под названием «Дикий Ференц» недалеко от Красного озера . [55]
Несколько маршрутов виа феррата разбросаны по Словакии , наибольшая концентрация которых расположена в лыжной зоне и зоне виа феррата в Скалка, недалеко от города Кремница . В «Скалке» есть две совмещенные бесплатные общественные зоны. Один называется виа феррата Комин и имеет одну феррату с рейтингом E (60 метров), одну с рейтингом D, одну с рейтингом C, одну с рейтингом B, две ферраты с рейтингом A/B и одну феррату с рейтингом A, а также несколько валунов. Во второй зоне, Via Ferrata Land, есть одна фератта с рейтингом F (45 метров), одна с рейтингом E, одна с рейтингом D, три с рейтингом B и одна с рейтингом A. Другие маршруты via Ferrata можно найти в Мартинске Холе (B и C), Киселе или Липтове, где находится via Ferrata Dve veze (3 маршрута - B, C и C/D).
В Словении существует множество маршрутов или участков виа-феррата , но четкого списка не существует. В западной части ( Юлийские Альпы ) некоторые из них имеют такое же военное происхождение, как и в Доломитовых Альпах, а все остальные находятся в аварийном состоянии или построены позже. Маршруты развивались по мере того, как к трассам категории «очень сложно» добавлялась защита: сложность имеет тенденцию быть более изменчивой, а защита имеет тенденцию быть менее продолжительной, чем специально построенная через феррата в других местах. Примечательными маршрутами являются маршруты вверх по Триглаву из долины Врата (Прагский маршрут, Маршрут Томисека и Бамбергский путь), маршрут Копишчар «через окно» вверх по Присанку и словенский путь вверх по Мангарту .
В 2010 году недалеко от Винской горы был построен первый спортивный маршрут via Ferrata vas под названием Gonžarjeva peč , сложность D/E. [56] В последние годы были добавлены и другие, например, Лиска (Церье), сложность B/C (самая верхняя часть D/E), Мойстрана (Гранчище) и Чешка коча (Езерско).
В Швеции существует как минимум семь маршрутов виа феррата . Один на восточном маршруте к вершине Кебнекайсе , один в Фунесдалене , один в Киттельфьелле и четыре на Скулебергете в районе Высокого побережья . [57]
Виа-феррата Хонистера в Озерном крае основана на старой шахтерской тропе, ведущей вверх по крутому склону Флитвит -Пайк . [58]
Виа-феррата How Stean Gorge 's в Йоркшир - Дейлс была построена в 2009 году для рекреационных целей и включает в себя фиксированные балки и лестницы через реку, а также участки скал.
К западу от деревни Эли , в графстве Файф , Шотландия, Эли-Чейн-Уок была, пожалуй, самой близкой к виа-феррате вещью, которая была в Шотландии до недавнего создания ее в Кинлохлевене . Цепная прогулка Эли состоит из восьми цепей, проходящих по крутым морским скалам, и типичное снаряжение для виа феррата (страны, шлем, ремни безопасности) никогда не используется. Считается, что сначала он был установлен, чтобы помочь рыбакам достать сети, сейчас он обслуживается местным советом и недавно был отремонтирован. Подходит для детей от 10 лет и старше (под присмотром); не рекомендуется во время прилива из-за возможности оказаться на мели.
Недавно [ когда? ] В Шотландии была завершена первая виа феррата. Отель Via Ferrata Scotland расположен в Кинлохлевене, недалеко от Форт-Уильяма и Гленко. Он проходит рядом с третьим по величине водопадом в Шотландии, «Хвост Серой кобылы». Он был установлен и обслуживается компанией «Vertical Descents». [ нужна цитата ]
На скалодроме Кендал также есть крытая виа феррата , которая проходит вокруг зон для скалолазания по стальным лестницам и перекладинам.
Виа Феррата Корнуолл в Халвассо, районе недалеко от Пенрина и Фалмута , расположена на территории карьера и имеет металлические перекладины, лестницы, подвесные мосты и тросы. [59]
В Португалии много маршрутов виа-феррата , [60] самый длинный из которых — виа-феррата-дас-Тальхадас длиной 2190 метров. [61]
В Канаде есть несколько виа-феррат , в основном частных. В 2002 году горный гид Франсуа Ги Тивьерж установил первые два виа-феррата с зиплайном в Канаде, в каньоне Святой Анны недалеко от Квебека . В 2003 году Тивьерж построил еще два виа-феррата (с двумя зиплайнами) в Ле-Палиссад-де-Шарлевуа, в 10 км к северу по дороге 170 от Сен-Симеона. Есть один в Арбраска Лафлеш в Валь-де-Мон, Квебек, и второй в Арбраска Родон в Родоне, Квебек. [62]
Западная Канада имеет восемь маршрутов. Самая большая виа-феррата в Канаде находится на горе Нимбус в горах Перселл в Британской Колумбии . Это один из двух маршрутов, которыми управляет компания Canadian Mountain Holidays. До него можно добраться только на вертолете. [63] Другие виа ферраты Британской Колумбии находятся на курорте Kicking Horse Mountain Resort недалеко от Голдена , в гондольном подъемнике Sea to Sky недалеко от Сквомиша и в Уистлере . [64]
Первая виа-феррата для публики в Западной Канаде находится на горе Стелфокс в Альберте , на полпути между Нордеггом и бульваром Айсфилд в Скалистых горах; Начало тропы можно найти на стоянке на восточном берегу реки Клайн. Длина подъема составляет около 180 м (600 футов), а возвращение на парковку занимает около 2 часов. [65] Другие виа ферраты в Альберте находятся на горе Эрнест Росс и на горе Норквей . [66]
В последние годы [ когда? ] Возникновение в Китае профессиональной строительной компании Ferrata под названием Yuehua Junning, команда компании, в основном через Cave Union и профессиональное обучение IRATA, имеет собственные линии по производству компонентов Ferrata и научно-исследовательские учреждения. Ее команда построила более 20 Феррат на Хайнане, Гуйчжоу, Сычуани, Чунцине, Хэнани, Шаньдуне, Чжэцзяне, Цзянси, Пекине и других местах. Наиболее известные линии находятся в округе Сюшуй, провинции Цзянси и живописном районе Восточный Хухай. [ нужна цитата ]
На горе Хуа , расположенной недалеко от Сианя в Китае, есть как минимум два коротких маршрута виа-феррата. [67] По состоянию на 2016 год [update]в Китае было построено более 10 феррат, включая Пекин, Гуйчжоу, Чунцин, Цзянси, Юньнань и Шаньси. Prisme через своего китайского партнера Beijing Via Ferrata Development & Services Co. Ltd построила 3 ферраты в Пекине, Шаньси и Юньнани. Несколько местных компаний также начали строить виа феррата, хотя стандарты безопасности виа феррата, построенные местными компаниями, не такие, как у Prisme или других европейских строителей. [68]
На горе Хокен в Центральных Альпах Японии находятся виа ферраты среднего уровня. На высоте более 2900 метров они проходят над отвесными перепадами высотой 300 метров. На этом маршруте погибло несколько человек, и виа феррата может неожиданно замерзнуть.
В июле 2012 года на горе Кения открылась виа-феррата, разработанная Кенийской службой дикой природы (KWS), обеспечивающая безопасный проход на северо-западном подходе к мысу Ленана (через Австрийскую хижину), а также с южной стороны (Шиптон). Названная «Олонана», была самой высокой виа феррата в мире - 4985 метров (16 355 футов). [69]
В 2011 году виа феррата, разработанная Green Discovery Laos, была открыта как часть Tree Top Explorer. Это промежуточная сложность. Проект, поддерживаемый Всемирной туристской организацией (ЮНВТО) и Международным союзом охраны природы (МСОП, Нидерланды) за экологически безопасный подход и вовлечение местных сообществ, также направлен на стимулирование диверсификации туризма в Лаосе. С момента его открытия по всему Лаосу открылось еще несколько виа феррат.
Виа феррата в Малайзии расположена на горе Кинабалу в штате Сабах . Высота виа феррата составляет 3776 метров, что было подтверждено Книгой рекордов Гиннеса как самая высокая виа феррата в мире. [70]
Есть недавнее [ когда? ] Виа Феррата в Мексике расположена в каньоне Уастека в 30 минутах езды от города Монтеррей , крупнейшего в Латинской Америке. Уровень сложности у него средний. [ нужна цитата ]
«Ледопад Виа Феррата Дроламбау», la Via del Cielo (Небесный путь в Сагарматху), год постройки 2017–2019, расположен в долине Ролвалинг на высоте от 5000 до 5400 м, первый в Гималаях и самый высокий в мир. Эта виа феррата была спроектирована и создана компанией Explora Nunaat International (Давиде Пелуцци, Джорджио Маринелли, Марко Ди Марчелло, Паоло Кокко, Пхурба Тенцинг Шерпа, Паданг Таманг), чтобы обеспечить проход в самую известную долину Кумбу и сделать безопасным подъем на гору. самое высокое убежище в Гималаях. [71]
На западном склоне холма Квинстаун есть виа феррата . Он состоит из 12 маршрутов длиной более 300 метров по вертикали. [72]
Виа-феррата в Ванаке находится под частным управлением компании Wildwire Wanaka. Виа феррата включает участок, ведущий к 60-метровому водопаду, и является самым высоким водопадом виа феррата в мире. [73]
В Омане пять маршрутов; три находятся в ведении Министерства туризма; Джебель-Шамс, Вади-Бани-Авф (Змеиное ущелье) и Бандар-Хайран (Западный остров) [74] , которые выведены из эксплуатации с 2012 года. В настоящее время [ когда? ] работают только два; которые находятся в частном ведении Алилы Джабаль Ахдар – один уровня 2, а второй уровня 5, который включает в себя подвесной мост (22 метра) через устье пещеры. [75]
Расположен в Священной долине инков (2650 метров), между Куско и крепостью Ольянтайтамбо . Виа феррата достигает высоты 300 метров по вертикали, включая подвесной мост на высоте 250 метров, и имеет общую длину 700 метров. Частный маршрут. Промежуточный уровень. Выход осуществляется через 100-метровый спуск.
Есть один маршрут в Объединенные Арабские Эмираты , расположенный в эмирате Рас-Аль-Хайма . Маршрут проходит вдоль Джебель-Джайса и имеет общую длину один километр, включая 3 зиплайна .
В одной публикации названы «лучшие» виа-ферраты в Соединенных Штатах: Каньон Уотерфолл, штат Юта; Торрент-Фолс , ущелье Ред-Ривер, Кентукки; Нельсон Рокс , Западная Вирджиния; Горный курорт Джексон-Хоул , Вайоминг; Теллурайд, Колорадо; Орей, Колорадо и Тахо Виа Феррата, Палисадс Тахо , Калифорния. [76] Другие маршруты включают мост Ройал-Гордж в Каньон-Сити, штат Колорадо ; [77] Пик Пикачо в государственном парке Пикачо Пик в Аризоне ; [78] и курорт Амангири на юге штата Юта. [79] Горнолыжный курорт Арапахо-Бейсин в Колорадо заявил о самой высокой виа-феррате в Северной Америке: маршрут длиной 1200 футов (370 м) до вершины высотой 13 050 футов (3980 м). [80]
{{cite book}}: CS1 maint: others (link){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )