USS Bear представлял собой двойной паровой и парусный корабль, построенный с бортами толщиной шесть дюймов (15,2 см), который прослужил долгую жизнь в различных средах с холодной водой и льдом. Он был предшественником современных ледоколов и имел разнообразный срок службы. Согласно официальному сайту береговой охраны США , Bear описывается как «вероятно, самый известный корабль в истории береговой охраны». [3]
Построенный в Шотландии в 1874 году как пароход для тюленей , он принадлежал Ньюфаундленду и управлялся им в течение десяти лет. В середине 1880-х годов она принимала участие в поисках экспедиции леди Франклин Бэй . [4] Под командованием Майкла Хили из Налоговой службы США, переименованной в 1894 году в Налоговую службу США (и одной из организаций-предков Береговой охраны США ), она работала на береговой линии протяженностью 20 000 миль (32 200 км). Аляски . Позже она помогала в оказании помощи после землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году .
В ее услуги также входила вторая экспедиция адмирала Ричарда Берда в Антарктиду , а затем снова на самый южный континент в 1941 году для эвакуации американцев в начале Второй мировой войны . Позже она служила на патрульной службе у побережья Гренландии в ВМС США . Между некоторыми из этих миссий она находилась на корабле-музее в Окленде , штат Калифорния , и снималась в киноверсии «Морского волка » Джека Лондона 1930 года .
После Второй мировой войны Медведя снова использовали в качестве сосуда для запечатывания. Наконец, в 1963 году, через 89 лет после постройки, во время буксировки на стационарную работу в качестве плавучего ресторана в Филадельфии , штат Пенсильвания , Bear затонул в северной части Атлантического океана примерно в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к югу. острова Кейп-Сейбл , Новая Шотландия , Канада .
Судно Bear было построено в 1874 году на верфях Данди, Шотландия, для работы на тюленях. Построенный по индивидуальному заказу для ловли тюленей в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , «Беар» был самым выдающимся судном для тюленей своего времени, ведущим кораблем в новом поколении охотников на тюленей. [5] Тяжелая конструкция из деревянных досок толщиной шесть дюймов (15,2 см), «Медведь» была оснащена парусной баркентиной , но ее основной силой был паровой двигатель, предназначенный для глубокого проникновения в пакеты со льдом и достижения стад тюленей. На момент ее прибытия в Сент-Джонс каждый сезон там было 300 судов, оборудованных для охоты на тюленей, но большинство из них были небольшими шхунами или старыми парусными барками . [6] Новые суда для промысла тюленей, представленные Bear, радикально изменили промысел тюленей в восточной части Северной Атлантики, поскольку они заменили сотни небольших судов для промысла тюленей, принадлежащих торговцам в аванпортах вокруг Ньюфаундленда, на большие и дорогие пароходы, принадлежащие крупным британским и ньюфаундлендским компаниям, базирующимся в Сент-Луисе. Джона. [7] Первоначально принадлежавшая шотландской фирме W. Grieve and Sons, она была приобретена в 1880 году Р. Стилом-младшим. [8] Медведь провел десять лет, запечатывая животных из Сент-Джонса. В 1884 году Стилы отправили Медведя обратно в Шотландию для ремонта.
Массивные деревянные корпуса судов для тюленей Ньюфаундленда оказались идеальными для исследования Арктики. Только что вернувшаяся после ремонта в 1884 году и готовая к новому сезону тюленя, «Беар» вместо этого была куплена правительством США в 1884 году. Под командованием командира Уинфилда Скотта Шли «Беар» приняла участие в поисках экспедиции Леди Франклин Бэй , семь человек которой выжившие были найдены на мысе Сабина .
Беар служил катером в Налоговой морской службе США, переименованной в Налоговую службу США в 1894 году, с 1885 по 1915 год, и катером в Береговой охране США с 1915 по 1926 год. На протяжении многих лет с 1885 по 1926 год. Каждый май она совершала сезонный переход из своего порта в Окленде , штат Калифорния , чтобы плыть на север, к водам территории Аляски в течение пятимесячного сезона, совершая круиз 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на Беринговом морском патруле. , где она выслеживала браконьеров на тюленей, потерпевших кораблекрушение китобоев и незаконную торговлю с коренными народами Аляски , переправляла оленей из Сибири на Аляску и служила плавучим зданием суда. [1] По приказу Министерства финансов США Бэру было предоставлено право арестовывать и конфисковывать имущество браконьеров, контрабандистов и нелегальных торговцев, а также проводить перепись людей и кораблей, записывать геологическую и астрономическую информацию, принимать обратите внимание на приливы и сопровождение китобойных судов .
Одного капитана « Медведя» , Майкла «Адского Ревущего Майка» Хили , многие китобои и коренные эскимосы считали спасителем, поскольку он за свой счет купил сибирских оленей для голодающих туземцев, чтобы использовать их в качестве основы для нового стада на Аляске. параллельно и, возможно, в сотрудничестве с миссионером Шелдоном Джексоном . Хили был первым афроамериканским офицером в истории США, и во время Берингова морского патруля капитана Хили и Беара в 1891 году было достигнуто следующее:
Во время одной из своих ежегодных поездок обратно в Сан-Франциско Беар участвовала в спасательных операциях после землетрясения в Сан-Франциско 1906 года. 28 января 1915 года Служба Revenue Cutter была объединена со Службой спасения жизни США и образовала Береговую охрану США , а корабль был переименован в USCGC Bear . [Примечание 1]
Отправляясь на Аляску для своего последнего патрулирования в сезоне 1926 года, по возвращении в Окленд в ноябре того же года ее заменил новый катер USCGC Northland , и право собственности было передано городу для использования в качестве большого корабля-музея с баркентиновым вооружением . Медведь сыграл тюленя Македонию в киноверсии «Морского волка» Джека Лондона 1930 года . [12]
В 1932 году «Медведь Окленда» был куплен контр-адмиралом Ричардом Э. Бердом за 1050 долларов в качестве замены баркентинскому городу Нью-Йорку . Он использовал ее во Второй экспедиции Берда вместе со старым лесным кораблем со стальным корпусом Pacific Fir , переименованным Бердом Джейкобом Руппертом в честь нью-йоркского пивовара, который был главным спонсором экспедиции. [13]
После экспедиции адмирал Берд сдал Bear в аренду ВМФ за один доллар в год для использования в своей (третьей) экспедиции, спонсируемой правительством. [14]
11 сентября 1939 года он был повторно введен в состав ВМС США для службы во время экспедиции антарктической службы США 1939–1941 годов под руководством контр-адмирала Ричарда Э. Берда и переименован в USS Bear (AG-29). На борту у нее был гидросамолет Barkley-Grow . [15] Лейтенант-коммандер Ричард Х. Крузен был капитаном «Медведя» во время экспедиции. Крузен дослужился до звания контр-адмирала и командовал кораблями ВМС США, которые участвовали в большой антарктической экспедиции под названием Operation Highjump в 1948 году.
В начале 1941 года военный корабль США « Медведь» помог в эвакуации членов антарктической экспедиции, поскольку в месяцы, предшествовавшие вступлению Америки во Вторую мировую войну, международная напряженность росла . Bear прибыл на острова Миккельсен , к северу от Полярного круга , 16 марта 1941 года, и его команда помогла построить подходящую взлетно-посадочную полосу для эвакуации персонала и оборудования с базы экспедиции в этом районе.
.jpg/1280px-USS_Bear_(AG-29).jpg)
С 1941 по 1944 год Беар служил в Северо-Атлантическом Гренландском патруле . Такелаж был сокращен до двух мачт, чтобы корабль стал полностью моторизованным. После захвата 12 сентября 1941 года норвежского тюленя Buskø , контролируемого немцами , который использовался в качестве корабля снабжения для секретных метеостанций, USCGC Northland ; Медведь отбуксировал приз в Бостон . [16] Когда на замену ей стали доступны более современные корабли, «Беар» был списан 17 мая 1944 года и простоял в Бостоне до конца войны. [17]
Bear отличился тем, что был старейшим кораблем ВМС США, дислоцированным за пределами континентальной части Соединенных Штатов во время Второй мировой войны. Он был одним из последних парусных кораблей, служивших на театре военных действий. Он также был одним из очень немногих кораблей ВМС США, участвовавших во время испано-американской войны , а также обеих мировых войн. (Парусные реликвии USS « Конституция» и « Созвездие» находились на действительной службе во время Второй мировой войны, но ни разу не покинули порт во время войны.)
Bear был куплен у правительства США в 1948 году Фрэнком М. Шоу из Галифакса, Новая Шотландия, за 5199 долларов. Шоу намеревался использовать корабль для запечатывания. Переименованная в Arctic Bear , ее переоборудование для тюленей оказалось дорогостоящим, и с упадком крупномасштабной охоты на тюленей Ньюфаундленда она была поставлена на прикол в гавани Галифакса , подвергаясь периодическим переоборудованиям, и некоторое время лежала заброшенной, оставаясь в различных причалы вокруг Галифакса и Дартмута .
К началу 1960-х годов администрация Дартмута, а также ее старый дом в Окленде и Морской музей Сан-Франциско рассматривали возможность реставрации Bear в качестве корабля-музея . [18] Однако цена покупки у Shaw Steamships и обширные затраты на реставрацию сорвали планы музея. [19]
В 1962 году ее купил Альфред Джонстон из Филадельфии для плавучего ресторана морепродуктов. [20] Судно было отремонтировано в компании Industrial Shipping Limited в заливе Махоун, Новая Шотландия, для ее новой роли, включая вырезание новой носовой фигуры медведя.
В 1963 году, буксируя буксиром «Ирвинг Берч» в Филадельфию, Медведь затонул примерно в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к югу от острова Кейп-Сейбл , Новая Шотландия, на 42 ° 40' северной широты и 065 ° 11' з.д. / 42,667 ° с.ш. 65,183 ° з.д. / 42,667; -65,183 ( СС Арктический Медведь ) . Она затонула рано утром 19 марта 1963 года после того, как шторм порвал буксирный трос. Мачта рухнула и пробила корпус, что привело к затоплению. Ее экипаж из двух человек был спасен Ирвингом Берчем . [21]
Поиски места крушения Bear начались в 1979 году, когда доктор Гарольд «Док» Эдгертон из Массачусетского технологического института (MIT), изобретатель гидролокатора бокового обзора , использовал гидролокатор бокового обзора, предоставленный береговой охраной США. буй-тендер для поиска затонувшего корабля в районе затонувшего « Медведя ». [22] Его усилия не увенчались успехом, но в течение следующих 42 лет последовали другие поиски в этом районе, в которых участвовали различные субъекты, включая Массачусетский технологический институт; ВМС США; различные элементы береговой охраны США, включая Управление главного историка, Центр исследований и разработок береговой охраны и Академию береговой охраны США ; Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА); Океанографический институт Вудс -Хоул ; Содружество Массачусетс ; и правительство Канады . [22] Наконец, поиск, проведенный с 14 по 28 сентября 2021 года элементами NOAA и Береговой охраны США в сотрудничестве с различными академическими исследователями, подтвердил, что затонувший корабль, обнаруженный в 2019 году на дне Атлантического океана в исключительной экономической зоне Канады . примерно в 260 морских милях (482 км; 299 миль) к востоку от Бостона и в 90 морских милях (167 км; 104 миль) к югу от мыса Сейбл , Новая Шотландия , Канада, находился Беар . [22] [23] 14 октября 2021 года офицерский корпус NOAA контр-адмирал Нэнси Ханн объявила об открытии на пресс-конференции , состоявшейся на пирсе в Бостоне, прилегающем к ледоколу береговой охраны USCGC Healy (WAGB-20) . [22] [23]
Карьера Беара длилась 89 лет. В общей сложности она проработала 47 лет на службе в Службе доходов, береговой охране и военно-морском флоте США. Это был один из немногих кораблей, служивших в обоих полярных регионах. Он также является одним из немногих кораблей, находившихся на действительной службе в Вооруженных силах США во время Испано-американской войны, Первой и Второй мировых войн.
Крупномасштабная модель Медведя выставлена в Стоктонском центре международного права , являющемся частью Военно-морского колледжа США в Ньюпорте, штат Род-Айленд .
Носовая фигура из «Медведя» находится в коллекции Морского музея в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния .
Талисманом Академии береговой охраны США является медведь Обджи, вдохновленный медведем-резаком береговой охраны . Спортивные команды Академии береговой охраны называются « Медведи береговой охраны» .
В эту статью включен текст из этого источника, который находится в свободном доступе .42 ° 40' с.ш. 65 ° 11' з.д. / 42,667 ° с.ш. 65,183 ° з.д. / 42,667; -65,183