Эскадрилья № 75 RNZAF была воздушной боевой эскадрильей Королевских ВВС Новой Зеландии . Она была сформирована из бомбардировочной эскадрильи Королевских ВВС Второй мировой войны , № 75 Squadron , которая изначально была оснащена правительством Новой Зеландии и в основном состояла из новозеландцев. Эскадрилья была создана, когда в уникальном жесте номер эскадрильи, знамена и боевые почести были переданы RNZAF в 1946 году. Она совершила больше боевых вылетов и понесла больше потерь, чем любая другая на европейском театре военных действий .
Эскадрилья прекратила свое существование 13 декабря 2001 года, когда были официально расформированы Воздушные боевые силы Королевских ВВС Новой Зеландии, в состав которых входили 2-я, 14-я и 75-я эскадрильи.
75-я эскадрилья Королевского летного корпуса (позднее RAF ) была сформирована как истребительное подразделение самообороны 1 октября 1916 года, но расформирована в июне 1919 года после окончания Первой мировой войны . Эскадрилья была реформирована на авиабазе Фелтвелл в Норфолке 15 марта 1937 года в рамках расширения RAF в середине 1930-х годов с переводом пилотов из 215-й эскадрильи RAF , оснащенной четырьмя Vickers Virginias и семью Avro Ansons для обучения бомбардировщиков. Позднее эскадрилья эксплуатировала Handley Page Harrows , которые были заменены на Ansons в 1939 году, снова действуя в учебной роли вместе с 15-м оперативным учебным подразделением. Тем временем правительство Новой Зеландии заказало 30 современных бомбардировщиков Vickers Wellington для замены своих Vickers Vildebeests в Новой Зеландии. Экипажи были отправлены в Англию для обучения на этих новых самолетах, прежде чем перелететь на них обратно в Новую Зеландию.
В августе 1939 года, когда война казалась все более вероятной, правительство Новой Зеландии предложило предоставить в распоряжение Великобритании как людей, так и технику. Им был присвоен номер эскадрильи «75», и 4 апреля 1940 года эскадрилья официально стала эскадрильей № 75 (Новая Зеландия) Королевских ВВС. Это была одна из первых «скобочных» эскадрилий. В конечном итоге в составе Королевских ВВС было сформировано еще шесть новозеландских эскадрилий по статье XV , а также множество эскадрилий из других стран, пока эта практика не прекратилась в 1942 году. Эти эскадрильи обычно формировались вокруг летных экипажей из определенного союзного или изгнанного государства, по возможности заменяя летные экипажи также из этого государства, хотя большинство наземного персонала были британцами.
Эскадрилья постепенно оснащалась самолетами Wellington, Short Stirling , Avro Lancaster и, наконец, Avro Lincoln , которые она готовилась отправить на Дальний Восток в составе Tiger Force, когда Япония капитулировала. Некоторые утверждают, что 75-я эскадрилья была единственной эскадрильей, постоянно участвовавшей в боевых действиях против Германии с 1939 года до Дня Победы. Однако, поскольку 75-я (Новая Зеландия) эскадрилья вступила в строй только в апреле 1940 года, это неверно. Она совершила больше боевых вылетов, чем любое другое подразделение тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС, понесла больше потерь, чем любая другая эскадрилья, и сбросила второе по величине количество бомб. Пилот эскадрильи был награжден Крестом Виктории в 1941 году, сержант Джеймс Аллен Уорд поднялся по крылу Wellington в полете, пытаясь потушить пожар в двигателе после атаки ночного истребителя.
Эскадрилья № 75(NZ) RAF участвовала в боевых действиях над Францией, Норвегией и большинством других европейских стран, но в основном против Германии. Эскадрилья была частью первого крупного бомбардировочного налета на Германию, ночного налета на нефтяную инфраструктуру в Руре 15 мая 1940 года. В сентябре того же года эскадрилья приняла участие в первой крупномасштабной бомбардировке Берлина.
В марте 1944 года эскадрилья № 75(NZ) начала менять свои Stirling на Lancaster III и была готова вовремя принять участие в подготовке и поддержке вторжения союзников, бомбардировке мест сбрасывания летающих бомб и непосредственной поддержке армий. Lancaster (ND917), Mark III под командованием командира эскадрильи Н. А. Уильямсона, RNZAF, 30 июня 1944 года стал первым британским тяжелым бомбардировщиком, приземлившимся в Нормандии после начала вторжения. Lancaster возвращался из атаки на Виллер-Бокаж в поддержку армии, когда Уильямсон приземлился на одной из недавно проложенных посадочных полос на плацдарме, чтобы обратиться за медицинской помощью для своего бортинженера, раненного зенитным огнем.
Необычным вылетом для 75(NZ) Squadron был высотный полет над Гаагой в марте 1945 года на одиночном Lancaster, пилотируемом лейтенантом авиации HW Hooper. Он сбросил тысячи листовок с извинениями от британского правительства за предыдущую бомбардировку города союзниками , которая была ошибкой.
В знак признания их военных заслуг в октябре 1946 года Королевские ВВС официально передали название и значок 75-й эскадрильи Королевским ВВС Новой Зеландии. Это единственный случай, когда Королевские ВВС «подарили» название и значок эскадрильи другим ВВС Содружества, и это дань уважения жертвам и вкладу, внесенному всеми новозеландцами в Королевские ВВС во время Второй мировой войны.
Эскадрилья после Второй мировой войны была реформирована на базе ВВС Новой Зеландии в Охакеа из эскадрильи № 2 ВВС Новой Зеландии . Первоначально она была оснащена двухмоторными истребителями/бомбардировщиками De Havilland Mosquito . В 1950 и 1952 годах самолеты Mosquito эскадрильи потопили два корабля (в качестве мишеней для стрельбы), барк Lutterworth бомбами в 1950 году и Arahura ракетами в 1952 году. [1] Подразделение управляло самолетами De Havilland Vampires с 1951 по 1970 год с базы Охакеа .
В феврале 1958 года Ее Величество Королева Елизавета, Королева-мать, вручила 75-й эскадрилье ее штандарт, заслуживший признание монарха за выдающуюся службу. Было вручено четырнадцать боевых наград, восемь из которых изображены на штандарте.
С 1958 по 1962 год эскадрилья эксплуатировала девять самолетов English Electric Canberra , взятых в аренду у Королевских ВВС, с базы Королевских ВВС Тенгах , Сингапур . Они использовались для атак на коммунистических партизан Малайской национальной освободительной армии во время Малайского чрезвычайного положения .
В 1970 году 14 самолетов McDonnell Douglas A-4 Skyhawk были приобретены для замены самолетов Vampire FB5 75-й эскадрильи, которая была основной ударной эскадрильей RNZAF. Десять были одноместными A-4K и четыре двухместных TA-4K. В начале своей эксплуатации все самолеты были модифицированы с помощью коленчатых заправочных штанг. В 1984 году правительство Новой Зеландии закупило еще 10 самолетов A-4 у ВМС Австралии, а в 1988–89 годах флот Skyhawk прошел проект KAHU , в ходе которого были модернизированы системы авионики . Бывшие самолеты Королевского австралийского флота A-4G эскадрильи были затем переименованы в A-4K/TA-4K. В 1994 году было начато серьезное изменение системы аварийного покидания, чтобы установить катапультное кресло UPCO SIII3S-ER вместо MDD EScapac1G3.
В 1998 году Национальная партия под руководством премьер-министра Дженни Шипли решила заменить A-4 Skyhawk на 28 самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcon Block 15, оставшихся в запасе у США в 1998 году. Однако в 1999 году, год спустя, было избрано Пятое лейбористское правительство Новой Зеландии под руководством премьер-министра Хелен Кларк . У Кларк были совершенно другие взгляды на оборонную политику, поскольку она сама была антивоенным протестующим. Ее правительство решило изъять все штурмовики из RNZAF, и Skyhawk были сняты с вооружения, а эскадрилья расформирована в декабре 2001 года.
Небольшое количество личного состава 75-й эскадрильи было отправлено во Вьетнам и летало с эскадрильей корпуса морской пехоты США VMA-311 . [ необходима ссылка ]
Эскадрилья несколько раз с 1971 года развертывалась на авиабазе Кларк на Филиппинах и Гавайях вместе со Skyhawks для совместных учений с ВВС США в рамках учений Cope Thunder . Ежегодные развертывания в рамках пятисторонних оборонных соглашений , называемых Exercise Vanguard, включали посещение эскадрильей Сингапура, Малайзии и Таиланда для совместных учений с этими странами, Австралией и Соединенным Королевством до 2001 года.
Воздушные боевые силы Королевских ВВС Новой Зеландии, в состав которых входили эскадрильи №№ 2, 14 и 75, были официально расформированы 13 декабря 2001 года. На параде в день расформирования штандарты трех эскадрилий были доставлены в часовню Святого Марка на базе Охакеа и были вывешены там на стропилах до тех пор, пока эскадрильи не будут восстановлены.
Политическая группа обеспокоенных гражданских лиц и бывших военнослужащих под названием «Спасите наши эскадрильи» была сформирована, чтобы выразить протест против этого шага, и обратилась в Высокий суд, чтобы попытаться предотвратить его потерю. Судебный иск не увенчался успехом. В то время Национальная партия Новой Зеландии обещала восстановить боевые воздушные силы, если она будет переизбрана, однако в заявлениях более поздних лет их представитель по вопросам обороны предположил, что стоимость этого может оказаться непомерно высокой. В ноябре 2008 года лейбористское правительство потерпело поражение от Национальной партии во главе с Джоном Ки. Восстановление боевых возможностей воздушных сил маловероятно, хотя время от времени это обсуждалось в СМИ.
В 2011 году восемь бывших RNZAF A-4K и TA-4K Skyhawk были проданы Draken International . Skyhawk сохранены в своих цветовых схемах RNZAF и используются в качестве учебных самолетов противника против истребителей ВВС США и ВМС США . Draken International также купила восемь бывших RNZAF Aermacchi MB-339 учебных самолетов.
В 1991 году была опубликована книга Нормана Фрэнкса «История эскадрильи» под названием «Forever Strong» (перевод девиза эскадрильи на языке маори « Ake Ake Kia Kaha» ). Была опубликована иллюстрированная история последних дней 2-й, 14-й и 75-й эскадрилий, а также детская книга о самолете Skyhawk, служившем в эскадрилье. Самолеты эскадрильи были показаны в фильме « Спящие псы» и в фильме Disney «Спасение» .
На веб-сайте школ Национального архива размещено интервью с Гордоном Фордом, британским радистом, служившим в 75-й эскадрилье.[1]
Самая большая концентрация самолетов с маркировкой 75-й эскадрильи, включая некоторых ветеранов, находится в Музее транспорта и технологий в Окленде, Новая Зеландия. Бывший тяжелый бомбардировщик бомбардировочного командования Королевских ВВС WU13 L'Aeronavale (Maritime) Avro Lancaster NX665 1945 года, который был восстановлен и несет цвета 75-й эскадрильи с одной стороны, с носовым рисунком ветерана NE181 "The Captain's Fancy", отработавшего более 100 миссий, который, к сожалению, был списан, и цвета эскадрильи Королевских ВВС с новозеландским экипажем с другой стороны. Рядом находится de Havilland Mosquito FB.40 NZ2305 с завода Bankstown de Havilland Australia 1946 года. RAAF A52-19. Изменен на серийный номер T43 A52-1053. В 1947 году передан в 75-ю эскадрилью ВВС Новой Зеландии под номером NZ2305. До восстановления использовался как фермерский сарай. Рядом находится реактивный истребитель De Havilland Vampire FB.9 c/n v1043 1950-х годов. 1952 RAF WR202. RNZAF Tengah 1955. Учебный планер самолета Hobsonville INST171 до 1962 года, сейчас находится в MOTAT в Окленде , который никогда не летал с RNZAF в Новой Зеландии, но использовался в качестве покрасочной тележки, имеет маркировку 75-й эскадрильи, предположительно нанесенную стажерами на станции RNZAF.
Сохранившиеся самолеты A-4K Skyhawk находятся в Музее классических летчиков в Тауранге, Музее колес и крыльев в Ванаке, Музее авиации в Эшбертоне, MoTaT, Warbirds в Ардморе, Центре наследия авиации в Омаке, Музее авиации флота в Ноуре и Музее ВВС Новой Зеландии в Уиграме, где представлены A-4K, TA-4K и его копия.
Еще один Skyhawk в маркировке 75-й эскадрильи сохранился (в оригинальной цветовой схеме RNZAF A-4, около начала 1970-х годов) в Королевском музее ВВС Новой Зеландии в Уиграме. Первоначально ранняя модель американского самолета, она была подарена Новой Зеландии американской кинокомпанией и собрана музеем с прямой заправочной штангой и типичной бомбовой и ракетной нагрузкой для демонстрации. Рядом на крыше висит De Havilland Vampire FB5 в цветах 75-й эскадрильи.
«Реплика» TA-4K Skyhawk, собранная из деталей в конце 1990-х годов в Охакеа и имеющая фиктивный бортовой номер NZ6257, также имеет маркировку малой видимости 75-й эскадрильи на одной стороне и маркировку 2-й эскадрильи на другой. Это схема, применяемая ко всем Skyhawk с конца 1990-х до 2001 года, чтобы упростить ротацию самолетов между 75-й эскадрильей в Охакеа и 2-й эскадрильей в NAS Nowra. Этот самолет находился за пределами музея Охакеа, но когда музей был закрыт в 2007 году, его переместили в ангар № 2. В 2018 году реплика TA-4K Skyhawk была перемещена со склада и размещена на постоянной экспозиции перед офицерской столовой Охакеа.
Ассоциация 75-й эскадрильи Новой Зеландии была создана в 1955 году для поддержания товарищества и связей, которые были созданы через членство в 75-й эскадрилье RAF, 75(NZ) эскадрилье RAF и 75-й эскадрилье RNZAF. Она также должна была поддерживать связь между всеми бывшими членами "75-й эскадрильи" и "Ассоциации 75-й эскадрильи", как в Новой Зеландии, так и за рубежом.
Ассоциация 75-й эскадрильи Новой Зеландии в настоящее время собирает историю 75-й эскадрильи с 1916 по 2001 год для публикации в двух томах, которые включают станции, базы, страны, сражения, награды, самолеты и список всего личного состава.