Военно-морская база Перл-Харбор — военно-морская база США на острове Оаху, Гавайи . В 2010 году в рамках рекомендаций комиссии по перегруппировке и закрытию баз (BRAC) военно-морская база была объединена с авиабазой ВВС США Хикам, образовав Объединённую базу Перл-Харбор–Хикэм . С 1940 года Перл-Харбор является штаб-квартирой Тихоокеанского флота США . [3] [4]
Военно-морская база Перл-Харбор обеспечивает причаливание и береговую поддержку надводных кораблей и подводных лодок, а также техническое обслуживание и обучение. Перл-Харбор может принять самые большие корабли флота, включая услуги сухого дока, и в настоящее время является домом для более чем 160 команд. Жилье, персонал и поддержка семей также предоставляются и являются неотъемлемой частью береговой деятельности, которая охватывает как постоянный, так и временный персонал.
Поскольку Перл-Харбор является единственным пунктом промежуточного технического обслуживания подводных лодок в центральной части Тихого океана, он служит местом пребывания большого числа приезжающих сюда подводников.
Военно -морская компьютерная и телекоммуникационная станция, Тихоокеанский регион (NCTAMS PAC) , Вахиава, Гавайи, является крупнейшей в мире станцией связи. Штаб-квартира этого берегового командования расположена в центральной части острова Оаху, примерно в трех милях к северу от Вахиавы.
Перл-Харбор является штаб-квартирой Гавайского полевого отделения Военно-морской службы уголовных расследований . [5]
После аннексии Гавайев Перл-Харбор был переоборудован для размещения большего количества военных кораблей. В мае 1899 года командующий Джон Ф. Мерри был назначен военно-морским представителем с полномочиями вести дела для Военно-морского департамента и его бюро . Он немедленно взял под контроль угольный склад и его оборудование. Для дополнения его объектов ему были выделены военно-морской буксир Iroquois и две угольные баржи. Расследования, начатые в июне, завершились созданием «Военно-морской станции, Гонолулу» 17 ноября 1899 года. 2 февраля 1900 года это название было изменено на «Военно-морская станция, Гавайи».
Создание военно-морской станции позволило военно-морскому департаменту исследовать территориальные аванпосты. В октябре 1899 года «Нерон» и «Ирокез» провели обширные исследования и зондирование водных путей до Мидуэя и Гуама . Одной из причин этих исследований был выбор возможного кабельного маршрута до Лусона .
Угольный голод и вспышка бубонной чумы были единственными двумя инцидентами, которые помешали коменданту выполнять свои обязанности. Из-за острой нехватки угля в сентябре 1899 года комендант продал уголь Oahu Railway and Land Company и Inter-Island Steam Navigation Company , Ltd. Хотя это указывало на близость экономических связей с флотом, в определенной степени это было нейтрализовано карантином военно-морского учреждения с декабря 1899 года по февраль 1900 года из-за бубонной чумы. За этот период в Гонолулу было зарегистрировано около 61 смерти. В результате работа над зарождающимися военно-морскими проектами в гавани Гонолулу была отложена.
С 1900 по 1908 год ВМС посвятили свое время улучшению объектов 85 акров (34 га), которые составляли военно-морскую резервацию в Гонолулу. В соответствии с Актом об ассигнованиях от 3 марта 1901 года этот участок земли был улучшен путем возведения дополнительных ангаров и жилья. Улучшения включали в себя механический цех, кузницу и литейный цех, дом коменданта и конюшни, коттедж для сторожа, ограждение, 10-тонный причальный кран и систему водопровода. Перл-Харбор был углублен, а канал расширен для размещения более крупных кораблей. 28 мая 1903 года первый линкор, Wisconsin , вошел в гавань за углем и водой. Однако, когда суда Азиатской станции посетили Гонолулу в январе 1904 года, контр-адмирал Сайлас Терри жаловался, что они были недостаточно размещены в доках и воде.
В соответствии с вышеуказанным Законом об ассигнованиях Конгресс одобрил приобретение земель для развития военно-морской базы в Перл-Харборе и улучшения канала к Лохс. Комендант под руководством Бюро оборудования попытался получить опционы на земли вокруг Перл-Харбора, которые были рекомендованы для использования в военно-морских целях. Эта попытка не увенчалась успехом, поскольку владельцы собственности отказались принять то, что считалось справедливой ценой. Процедура конфискации в соответствии с гавайским законом о принудительном отчуждении собственности была начата 6 июля 1901 года. Земля, приобретенная по этому иску, включала нынешнюю военно-морскую верфь, остров Каухуа и полосу на юго-восточном побережье острова Форд . Работа по углублению кораллового рифа, блокировавшего Перл-Харбор, продвигалась достаточно быстро, чтобы позволить канонерской лодке Petrel проследовать в верхнюю часть Мэйн-Лох в январе 1905 года.
Одной из первых проблем растущей станции было то, что армия будет предъявлять претензии на ее собственность. Из-за их объектов, таких как причалы, краны, артезианские скважины и запасы угля, армия сделала много запросов на их использование. К февралю 1901 года армия подала заявку на привилегию установки на доках ВМФ передвижных кранов для обработки угля и других запасов, салютной батареи и флагштока на военно-морской резервации, а также собственной артезианской скважины. Все эти заявки были отклонены Бюро оборудования на том основании, что, будучи удовлетворены, они «фактически составят постоянную опору на собственности и закончатся ее разделом между двумя департаментами или полным исключением военно-морского департамента на основании военной целесообразности, установленной частотой использования». Однако интендант армейского депо в Гонолулу заключил контракт на бурение артезианской скважины на военно-морской станции с одобрения коменданта, который, в свою очередь, действовал по рекомендации Бюро верфей и доков . Полученный поток воды составил более 1,5 миллионов галлонов в день, что было достаточно для всех нужд армии и флота. Бюро оборудования посчитало, что его предостережение было оправданным, когда интендант депо в 1902 году дал понять, что любая вода, используемая флотом из артезианской скважины, «предоставляется только по любезности армии».
Несмотря на предупреждения Бюро оборудования, Военное министерство , Министерство труда и торговли и Министерство сельского хозяйства получили разрешение на поселение на военно-морской резервации. К 1906 году комендант посчитал, что Бюро верфей и доков необходимо разработать политику относительно будущего станции. Доки использовались в большей степени армейскими транспортами, чем кораблями ВМФ, и армия фактически пыталась завладеть Карантинной пристанью (которая была построена территориальным правительством на военно-морской резервации с пониманием того, что она может быть в любое время захвачена Министерством ВМФ после выплаты ее оценочной стоимости). В 1903 году Министерство труда и торговли получило около 7 акров (2,8 га) для иммиграционной станции. Тем временем Министерство сельского хозяйства обеспечило часть участка, предназначенного для больницы, в качестве экспериментальной станции. Комендант считал, что если станция будет развиваться дальше простого угольного склада, эти территориальные посягательства со стороны других департаментов должны быть прекращены, особенно когда они пользуются преимуществами военно-морских ассигнований. «С другой стороны, — писал он, — если есть намерение улучшить Перл-Харбор и в конечном итоге отказаться от этой станции, следует приложить все усилия, чтобы начать там работы как можно скорее... Мне сообщили, что важные коммерческие интересы приложат большие усилия в следующем году, чтобы улучшить Перл-Харбор, и я думаю, что это будет подходящим временем для военно-морского департамента, чтобы предпринять усилия в том же направлении».
В 1908 году была основана военно-морская верфь Перл-Харбор . Период с 1908 по 1919 год был периодом устойчивого и непрерывного роста военно-морской станции Перл-Харбор, за исключением обескураживающего обрушения сухого дока в 1913 году. Акт от 13 мая 1908 года разрешил расширение и углубление канала и озер Перл-Харбора «для приема самых больших кораблей», строительство магазинов и складов для военно-морской верфи и строительство сухого дока. Работа в доке началась 21 сентября 1909 года. В апреле 1910 года баркентина Amaranth стала четвертым глубоководным грузовым судном, которое рискнуло войти в недавно вырытую гавань, после того как 8 марта ей предшествовали трехмачтовая шхуна WH Marston , а несколько дней спустя — шхуна Ariel и барк Marston . Amaranth поставляла материалы для строительства сухого дока. [6] Работа по всем проектам продвигалась удовлетворительно, за исключением сухого дока. После долгих препирательств с Конгрессом, чтобы обеспечить ассигнование более трех миллионов долларов на его строительство, сухой док был разрушен «подземным давлением». «17 февраля 1913 года вся конструкция сухого дока грохотала, качалась и обрушилась». Сухой док был торжественно открыт для затопления 21 августа 1919 года миссис Джозефус Дэниелс , женой министра ВМС. В 1917 году остров Форд в центре Перл-Харбора был куплен для совместного использования армией и флотом в целях развития военной авиации на Тихом океане.
Поскольку императорская армия Японии развязывала войну в Китае, беспокойство по поводу намерений Японии заставило США начать принимать оборонительные меры. 1 февраля 1933 года ВМС США провели имитацию атаки на базу в Перл-Харборе в рамках учений по подготовке. [ необходима цитата ] Атака «удалась», а оборона была признана «проваленной».
Нападение Японской империи на Перл-Харбор в воскресенье 7 декабря 1941 года привело Соединенные Штаты к вступлению во Вторую мировую войну . [7] [8] [9] [10] [11]
Самолеты и сверхмалые подводные лодки Императорского флота Японии под командованием адмирала Чуити Нагумо начали бомбардировку Гонолулу на американской военно-морской базе . Благодаря более ранней дешифровке американцы определили, что атака, скорее всего, произойдет. Однако, поскольку американцам не удалось обнаружить местоположение цели Японии, считалось, что наиболее вероятной целью являются Филиппины. [12] В 06:05 7 декабря шесть японских авианосцев запустили первую волну из 183 самолетов, состоящую в основном из пикирующих бомбардировщиков, горизонтальных бомбардировщиков и истребителей. [13]
Японцы нанесли удар по американским кораблям и военным объектам в 07:51. Первая волна атаковала аэродромы острова Форд. В 08:30 вторая волна из 170 японских самолетов, в основном торпедоносцев, атаковала флот, стоявший на якоре в Перл-Харборе. В линкор « Аризона» попала бронебойная бомба, которая пробила носовой боезапас, затопив его за считанные секунды и убив 1177 членов экипажа.
Общее число погибших составило 2467 человек: 2403 американских гражданина — 2335 военнослужащих США и 68 гражданских лиц — и 64 члена Императорского флота Японии . [14] Пять американских линкоров были потоплены, а остальные три получили серьезные повреждения. В целом, девять кораблей флота США были потоплены, а 21 корабль получил серьезные повреждения. Три из 21 были непоправимы. 188 американских самолетов были полностью уничтожены, а 159 других получили повреждения. Япония потеряла 29 из 353 самолетов, которые они атаковали. Атака на Перл-Харбор была крупнейшей атакой, совершенной иностранными гражданами на американской земле в мирное время и в целом до атак 11 сентября .
Первые выстрелы были произведены с эсминца «Уорд» по сверхмалой подводной лодке, которая всплыла за пределами Перл-Харбора; «Уорд» потопил сверхмалую подводную лодку примерно в 06:55, примерно за час до атаки на Перл-Харбор. [15] [16]
Сразу после 3 часов дня в воскресенье 21 мая 1944 года произошел взрыв в районе сосредоточения десантных кораблей, танков (LST) и других десантных кораблей в Западном Лохе, что привело к пожару, который быстро распространился среди кораблей, готовящихся к операции «Фораджер» — вторжению на удерживаемые японцами Марианские острова . В течение следующих 24 часов затонуло шесть LST, погибло 163 военнослужащих и 396 получили ранения.
Последующая военно-морская комиссия по расследованию так и не определила точную причину катастрофы. Но она пришла к выводу, что первоначальный взрыв был вызван детонацией минометного снаряда на борту LST-353 во время разгрузки, поскольку он был либо сброшен, либо взорвался при возгорании паров бензина. Инцидент — вместе с катастрофой в Порт-Чикаго два месяца спустя — привел к серьезным изменениям в практике обращения с оружием в ВМС США. [17] [18]
На протяжении многих лет Перл-Харбор оставался главной базой Тихоокеанского флота США после Второй мировой войны вместе с военно-морской базой Сан-Диего . В 2010 году ВМС и ВВС объединили две свои соседние базы; Перл-Харбор объединился с авиабазой Хикам, чтобы создать объединенную базу Перл-Харбор–Хикам . [19]
29 января 1964 года сама военно-морская база была признана районом Национальной исторической достопримечательности и с 1976 года включена в Национальный реестр исторических мест . В пределах ее границ находится несколько других Национальных исторических достопримечательностей, связанных с атакой на Перл-Харбор , включая Arizona , Bowfin и Utah . Поскольку это действующая военно-морская база, многие исторические здания, которые способствовали обозначению НХЛ, находятся под угрозой сноса и перестройки. [2]
С 1932 по 1983 год самой узнаваемой конструкцией на базе подводных лодок был 100-футовый учебный танк для эвакуации . Похожая башня на острове Форд была переоборудована в диспетчерскую вышку аэропорта во время Второй мировой войны и стоит до сих пор. Поколения подводников учились эвакуироваться из воды на глубине до 80 футов, используя плавучее всплытие , и обучались использованию легких Момсена или капюшона Штайнке . Капюшон Штайнке был заменен на оборудование для эвакуации из подводной лодки в 2000-х годах. [ требуется ссылка ]
Bloch Arena, расположенная на базе, используется до сих пор и принимала студенческий чемпионат Pearl Harbor Basketball Invitational, а также была домашней ареной для Honolulu Chiefs из Американской баскетбольной лиги . Адрес: 224 A Avenue, Honolulu, HI 96818. [20]
4 декабря 2019 года, когда атомная подводная лодка USS Columbia находилась в сухом доке в Перл-Харборе, 22-летний помощник машиниста вспомогательного пожарного Габриэль Ромеро застрелил двух гражданских служащих военно-морской станции и ранил еще одного, прежде чем застрелиться и покончить с собой. Ромеро был одним из членов экипажа Columbia и был назначен в вооруженный патруль Topside Roving Patrol на борту судна; оба оружия, использованных для стрельбы, были выпущены с Columbia . Позднее расследование ВМС установило, что Ромеро был «вероятно непригоден» для службы на подводной лодке и что офицеры на борту Columbia не смогли распознать признаки деградирующего психического состояния Ромеро. [21] [22] [23]
14 октября 1992 года Агентство по охране окружающей среды США добавило военно-морской комплекс Перл-Харбор в Национальный список приоритетов — список объектов, которые, как считается, требуют исследования и восстановления федеральным Суперфондом . [ 24] Это единственный такой объект на Гавайях.
В ноябре 2021 года 20 000 галлонов авиатоплива вылилось из топливного хранилища Red Hill Bulk Fuel Storage Facility , в котором было 20 резервуаров, каждый из которых вмещал 12,5 миллионов галлонов, захороненных под вулканической породой для защиты от атак. 5 000 галлонов топлива вылилось в систему водоснабжения ВМС. Людей, пользующихся системой водоснабжения, заверяли, что вода безопасна для питья, пока они не начали замечать, что она имеет странный вкус. [25] 10 декабря гавайские должностные лица здравоохранения сообщили о «высоком уровне» нефти и бензина в образце воды из скважины Red Hill, питаемой водоносным горизонтом под [ необходимо разъяснение ] , в котором возникла проблема с утечками. Вскоре после сообщения об утечке в ноябре 2021 года ВМС США прекратили использовать топливное хранилище. 93 000 человек не могли пользоваться системой водоснабжения ВМС, и военные давали воду тем, кто в ней нуждался, в то время как некоторых людей пришлось переселить в гостиницы на несколько месяцев. [26] Потребовалось три месяца, чтобы вода была признана безопасной, и в 2022 году министр обороны приказал закрыть Red Hill, а топливо было удалено в течение шести месяцев. Продолжалась дальнейшая очистка водоносного горизонта, и хотя флот заявил, что вода безопасна, у некоторых людей были сомнения. В 2024 году 2000 семей подали в суд на флот. [25]
По состоянию на ноябрь 2023 г.
Крейсера типа «Тикондерога» (2)
[27]
По состоянию на ноябрь 2023 г.
_returns_to_Pearl_Harbor_on_6_April_2018_(180406-N-KC128-040).JPG/1280px-USS_Bremerton_(SSN-698)_returns_to_Pearl_Harbor_on_6_April_2018_(180406-N-KC128-040).JPG)
Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» (11)
Подводные лодки класса «Вирджиния» (6)
В начале 2006 года в рамках Четырехгодичного обзора обороны ВМС объявили, что к 2010 году они переведут 60% своих ударных подводных лодок в Тихий океан.
USS Missouri (BB-63) (« Могучий Мо » или « Большой Мо ») — линкор ВМС США класса «Айова» , четвёртый корабль ВМС США, названный в честь американского штата Миссури . «Миссури» был последним линкором, построенным Соединёнными Штатами, и местом капитуляции Японской империи , положившей конец Второй мировой войне .
«Миссури» был заказан в 1940 году и вступил в строй в июне 1944 года. На Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны он участвовал в сражениях за Иводзиму и Окинаву , обстреливал японские острова, а также участвовал в Корейской войне с 1950 по 1953 год. В 1955 году он был выведен из эксплуатации и включен в резервный флот ВМС США («Законсервированный флот»), но в 1984 году восстановлен и модернизирован в рамках плана ВМС из 600 кораблей и оказывал огневую поддержку во время операции «Буря в пустыне» в январе/феврале 1991 года.
«Миссури» получил в общей сложности 11 боевых звезд за службу во Второй мировой войне, в Корее и в Персидском заливе и был окончательно выведен из эксплуатации 31 марта 1992 года, но оставался в военно-морском регистре судов до тех пор, пока его имя не было вычеркнуто в январе 1995 года. В 1998 году он был передан в дар Мемориальной ассоциации USS Missouri и стал кораблем-музеем в Перл-Харборе , Гавайи.
декабря 1941 г. — день, который навсегда останется в памяти как позор.