Военный мемориал Лондонской и Северо-Западной железной дороги

Военный мемориал возле вокзала Юстон, Лондон

Мемориал войны London and North Western Railway — мемориал Первой мировой войны , расположенный за пределами станции Юстон в Лондоне, Англия. Мемориал был спроектирован Реджинальдом Уинном Оуэном , архитектором London and North Western Railway (LNWR), и увековечивает память сотрудников LNWR, погибших в Первой мировой войне. Около 37 000 сотрудников LNWR ушли на войну — около трети рабочей силы компании — из которых более 3 000 были убиты. Помимо персонала, большая часть инфраструктуры компании была передана военным. Из 12 500 фунтов стерлингов, потраченных на мемориал, 4 000 фунтов стерлингов были внесены сотрудниками, а остаток выплатила компания.

Мемориал состоит из одного обелиска высотой 13 метров (43 фута) на постаменте. Наверху, с каждой стороны, находится рельефный крест и бронзовый венок. По четырем углам основания находятся четыре статуи военных деятелей в натуральную величину — артиллериста, пехотинца, моряка и летчика. Мемориал был необычен среди мемориалов времен Первой мировой войны тем, что летчик занимал в нем столь видное место.

Мемориал был открыт 21 октября 1921 года. На церемонии присутствовало более 8000 человек, в основном сотрудники LNWR и их семьи, включая троих, получивших Крест Виктории на войне. Напряженность сохранялась после забастовки двумя годами ранее, и речи были сосредоточены на патриотизме и долге, призывая рабочих следовать примеру своих погибших товарищей. Мемориал и два входных домика — все, что осталось от бывшего комплекса станции Юстон, станция была перестроена в 1960-х годах. В 1970-х годах между мемориалом и станцией было возведено офисное здание, которое скрыло вид на нее со входа на станцию. Мемориал является памятником архитектуры II степени* .

Фон

London and North Western Railway (LNWR) была одной из крупнейших железнодорожных компаний и одной из крупнейших организаций частного сектора в Великобритании в начале 20-го века. Во время Первой мировой войны (1914–1918) она передала большую часть Crewe Works , своего главного инженерного объекта, военным целям. Квалифицированные сотрудники там начали производить артиллерийские снаряды и другие боеприпасы, в дополнение к удовлетворению спроса на новые локомотивы, вагоны и кареты для перевозки войск и оборудования. ^[1] Многие железнодорожники были на резервных должностях и не подлежали призыву. До введения воинской повинности более 4000 сотрудников LNWR добровольно пошли в вооруженные силы, 1100 из них — с Crewe Works. К концу войны 34 процента сотрудников железной дороги — 37 742 человека — ушли воевать, из которых 3719 погибли. Трое сотрудников были награждены Крестом Виктории (VC) — младший капрал Джон Александр Кристи , рядовой Эрнест Сайкс и рядовой Уилфред Вуд ; LNWR назвали локомотив в честь каждого из них. ^{[1] [2]}

После войны по всей Британии были построены тысячи военных мемориалов, в том числе многие частными компаниями в память о своих сотрудниках, погибших на войне. ^[3] Мемориал LNWR обошелся примерно в 12 500 фунтов стерлингов, из которых около 4 000 фунтов стерлингов пожертвовали сотрудники LNWR, а остаток выплатила компания. ^{[4] [5]} Он был спроектирован архитектором компании Реджинальдом Уинном Оуэном и построен компанией RL Boulton & Sons . Уинн Оуэн также спроектировал военный мемориал для North London Railway , которая контролировалась LNWR, а затем была присоединена к ней. ^[6]

Дизайн

Рисунок Уинна Оуэна для мемориала, опубликованный в The Builder в 1920 году, до того, как мемориал был построен. На заднем плане видны станционные домики.

Мемориал состоит из одного обелиска высотой 13 метров (43 фута) из портлендского камня , который стоит на высоком постаменте и круглом основании из серого гранита. У его подножия обелиск отлит в форме основания и украшен тростниковой лентой . По обе стороны обелиска, около вершины, находится бронзовый венок и каменный крест в рельефе . Единственная надпись на обелиске - В ПАМЯТЬ О НАШИХ СЛАВНЫХ ПОГИБШИХ на южной стороне (лицевая сторона, если идти к станции Юстон), хотя гранитная табличка перед мемориалом содержит дополнительную надпись:

В память о 3719 мужчинах Лондонской и Северо-Западной железнодорожной компании, которые служили и погибли за свою страну, справедливость и свободу в Великой войне 1914–1919 гг. Этот памятник был воздвигнут их товарищами и компанией как вечный мемориал их преданности.

Позже были добавлены дополнительные таблички в память о жертвах Второй мировой войны, к тому времени LNWR уже была объединена с London, Midland and Scottish Railway . Над табличками находится надпись «Помните мужчин и женщин London Midland and Scottish Railway 1939–1945». ^{[3] [7] [8]}

Контрфорсы, выступающие из постамента с четырех сторон, действуют как ступени; на вершине каждой из них находится бронзовая статуя больше натуральной величины. Четыре фигуры представляют пехоту, артиллерию , Королевский флот и Королевский летный корпус (который был объединен в Королевские военно-воздушные силы в 1918 году), каждая статуя стоит, склонив голову в трауре, опираясь на перевернутую винтовку ( обратное оружие ). Мемориал необычен среди мемориалов Первой мировой войны тем, что так заметно изображает молодые военно-воздушные силы. Фигуры были созданы Эмброузом Нилом, главным художником Boulton & Sons. ^{[3] [9]}

Хотя обелиски по своей сути не связаны с христианством, Уинн Оуэн позже сказал, что он намеревался, чтобы кресты символизировали христианские идеалы, за которые боролись и умирали те, кого поминают. Внутренний журнал компании, LNWR Gazette , также видел в этом символ единства живых и мертвых христианских верующих. Gazette восхвалял «простое величие конструкции, [которая] соответствует простоте и величию тех, кому она воздвигнута». ^[10] Уинн Оуэн описал обелиск как «полностью лишенный орнамента, так что взгляд обращен к венчающему элементу дизайна [крестам] без отвлечения». ^{[4] [11]} Он был непреклонен в том, что мемориал должен был почтить память погибших и никоим образом не был памятником победы. ^{[12] [13]}

• Четыре бронзовые статуи работы Эмброуза Нила
• 
  Артиллерист
• 
  Летчик
• 
  Пехотинец
• 
  Матрос

История

Мемориал в начале 1960-х годов, после сноса арки Юстон и незадолго до реконструкции вокзала.

Мемориал в 1971 году после реконструкции вокзала, но до строительства офисного здания, с автобусом Routemaster для масштаба.

Мемориал LNWR был открыт на церемонии 21 октября 1921 года. Председательствовал фельдмаршал Дуглас Хейг, 1-й граф Хейг , командующий британскими войсками на Западном фронте во время войны. Хейг выступил с речью, в которой высоко оценил вклад LNWR в военные усилия и его «великолепное поведение и верную поддержку на протяжении всей великой борьбы». ^[14] Архиепископ Кентерберийский Рэндалл Дэвидсон дал посвящение. Среди других выступавших были Эрнест Сайкс, VC, и председатель компании LNWR Чарльз Лоуренс . Кристи и Вуд, два других получателя Креста Виктории LNWR, также присутствовали. Церемония открытия была, возможно, самой масштабной для военного мемориала железнодорожной компании. На мероприятии присутствовало более 8000 человек, и компания организовала специальные поезда, чтобы доставить сотрудников и их родственников в Лондон из всех точек своей сети, включая Крю , Вулвертон (где находится еще одно крупное предприятие ), Манчестер и Лидс . ^{[3] [7] [8]} Сайкс возложил первый венок к основанию обелиска, а другие сотрудники, получившие военные награды, образовали квадрат между мемориалом и остальной толпой. ^[15]

Габриэль Куреас, историк искусства, утверждал, что целью торжественной церемонии открытия было стереть «революционные чувства» среди рабочей силы и создать новое чувство единства, основанное на официальном повествовании о войне. В 1919 году Национальный союз железнодорожников (NUR) организовал общенациональную забастовку железнодорожников, которая длилась более недели, прежде чем правительство в значительной степени уступило требованиям NUR. Правительство предложило отменить улучшенную оплату и условия, которые предоставлялись железнодорожникам во время войны. Бастующие были осуждены в прессе как революционеры и анархисты, на что профсоюз сильно обиделся, указав, что многие из его членов только недавно вернулись с войны. Хотя забастовка не была прямо упомянута на церемонии открытия, напряженность все еще была высокой. ^{[16] [17]} И Хейг, и Лоуренс подчеркивали героизм и самоотверженность погибших в своих речах и важность следования их примеру в жизни. Хейг упомянул о «бремени, которое эти люди несли так мужественно» ^[18] , а Лоуренс сказал толпе:

Мы, выжившие, должны вновь посвятить себя служению нашей стране, и, особенно в нашем характере работодателей и работников, мы должны стремиться действовать в духе взаимной симпатии, взаимной терпимости, абсолютной честности цели и даже великодушия, если мы хотим помочь в перевязывании ран нашей общей страны и тем самым доказать, что мы достойны жертвы, которую эти люди принесли ради нас. ^[19]

Перед открытием Уинн Оуэн написал Лоуренсу, выразив свои мысли о значении и символизме мемориала, и надеясь, что Лоуренс или Хейг объяснят их на церемонии. Лоуренс ответил, что такое объяснение «не является ни необходимым, ни желательным». Чтобы сгладить производственные отношения, Лоуренс предпочел сосредоточиться на военных заслугах компании и действиях железнодорожников, получивших награды. ^[20] Куреас предположил, что Сайкс, носящий свой Крест Виктории, олицетворяет «идеального человека рабочего класса: бескорыстного, патриотичного и послушного». ^[15]

Помимо обелиска в Юстоне, LNWR построила несколько меньших мемориалов на других крупных станциях и работах в своей сети, включая два на железнодорожной станции Бирмингем Нью-Стрит , один из которых сохранился. ^[21] Компания также выпустила бумажный Список почета, копия которого была вручена ближайшему живому родственнику каждого из погибших. В томе был перечислен каждый из 3719 погибших и указаны их железнодорожная профессия, воинское звание и любые полученные награды. Он включал специальный раздел со списком получателей Креста Виктории и содержал полностраничный рисунок мемориала. ^[13]

Первоначально мемориал располагался в центре площади Юстон на подъездной дороге к станции и на одной оси с аркой Юстон , грандиозным церемониальным входом, построенным примерно в то же время, что и оригинальный вокзал. В 1960-х годах площадь была перестроена British Rail , что кардинально изменило вид мемориала. Классическое здание вокзала и гостиница были снесены, а вокзал перестроен в модернистском стиле. Арка, как ни странно, также была снесена, несмотря на кампанию по ее спасению. В 1970-х годах перед станцией было возведено новое офисное здание, закрывшее вид на мемориал со входа. ^{[3] [22] [23] [24]}

Мемориал является памятником архитектуры II степени , впервые обозначенным в 1999 году. Статус памятника архитектуры обеспечивает установленную законом защиту от сноса или модификации; памятник II степени зарезервирован для «особенно важных зданий, представляющих более чем особый интерес» и применяется примерно к 5,5 процентам объектов недвижимости. ^[25] В документе о листинге памятник описывается как «красноречивый свидетель трагического воздействия мировых событий на рабочую силу LNWR, одной из основных железнодорожных компаний Великобритании, и принесенных ею жертв». Он называет его «внушительной композицией [...] значительного качества», а также отмечает его групповую ценность с двумя станционными ложами в Euston Square Gardens , которые обрамляют вид на мемориал с Euston Road . Построенные в 1870 году ложи, наряду с военным мемориалом, были единственными, уцелевшими после реконструкции 1960-х годов, и являются памятниками архитектуры II степени. ^{[3] [26]} С 2021 года обслуживание мемориала будет возложено на Network Rail . ^[27]

Смотрите также

Другие железнодорожные военные мемориалы:

• Военный мемориал Великой Восточной железной дороги на станции Ливерпуль-стрит
• Военный мемориал Великой Западной железной дороги на станции Паддингтон
• Военный мемориал железной дороге Лондона, Брайтона и Южного побережья на станции Лондон-Бридж
• Военный мемориал Северо-Восточной железной дороги в Йорке
• Военный мемориал Midland Railway в Дерби

Списки:

• Памятники архитектуры II степени* в Кэмдене
• Военные мемориалы II степени* в Англии
• Список объектов общественного искусства в Кэмдене

Ссылки

Библиография

• Арчер, Джефф (2009). Славные мертвецы: Фигуративная скульптура британских мемориалов Первой мировой войны . Кирстед, Норфолк: Frontier Publishing. ISBN 978-1-872914-38-1.
• Эшплант, TG; Доусон, Грэм; Ропер, Майкл (2000). Политика военной памяти и поминовения . Abingdon: Routledge. ISBN 978-0-415-75845-1.
• Биддл, Гордон (2011). Исторические железнодорожные здания Британии: Газеттер сооружений (второе издание). Хершам, Суррей: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3491-4.
• Бурман, Дерек (1988). На закате солнца: британские мемориалы Первой мировой войны . Йорк: Sessions of York. ISBN 978-1-85072-041-6.
• Бурман, Дерек (2005). Век памяти: сто выдающихся британских военных мемориалов . Барнсли: Pen and Sword Books. ISBN 978-1-84415-316-9.
• Даррох, ГРС (1920). Дела великой железной дороги: отчет о предприятии и достижениях Лондонской и Северо-Западной железнодорожной компании во время Великой войны . Лондон: Джон Мюррей. OCLC  70941237.(Версия Kindle, оцифрована в 2016 г.)
• Хиггинс, Джереми (2014). Железнодорожники Великой войны: Рабочие британской железнодорожной компании на войне 1914–1918 гг . Лондон: Uniform Press. ISBN 978-1-910500-00-2.
• Хупер, Колетт; Портильо, Майкл (2014). Железные дороги Великой войны с Майклом Портильо . Лондон: Bantam Press. ISBN 978-0-593-07412-1.
• Кинг, Алекс (1998). Мемориалы Великой войны в Британии: Символизм и политика памяти . Оксфорд: Berg Publishers. ISBN 978-1-85973-988-4.
• Куреас, Габриэль (2007). Память, мужественность и национальная идентичность в британской культуре, 1914–1930 (мягкая обложка). Abingdon: Routledge. ISBN 978-1-138-25728-3.
• Ламберт, Энтони (2018). Британские железные дороги в военное время: линия жизни нации . Суиндон: Историческая Англия. ISBN 978-1-84802-482-3.
• Мюррей, Александр Дж. (2014). Железные дороги Блайти: Железные дороги Британии в Первой мировой войне . Страуд, Глостершир: Эмберли. ISBN 978-1-4456-3857-7.
• Симмонс, Джек ; Биддл, Гордон, ред. (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Оксфорд: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-211697-0.
• Торнтон, Роберт; Вуд, Малкольм (2020). Архитектура и наследие британских железнодорожных зданий . Рамсбери, Уилтшир: The Crowood Press. ISBN 978-1-78500-711-8.

Цитаты

1. Darroch, местоположение 1803–1830.
2. Хупер, стр. 198–200.
3. Историческая Англия . "Военный мемориал (1342044)". Список национального наследия Англии . Получено 9 февраля 2016 г.
4. Archer, стр. 218.
5. Ламберт, стр. 178–179.
6. Историческая Англия . "Военный мемориал железнодорожникам Северного Лондона (1445194)". Список национального наследия Англии . Получено 5 января 2021 г.
7. Бурман (1988), стр. 27–28.
8. Бурман (2005), стр. 42–43.
9. Арчер, стр. 264.
10. Кинг, стр. 131, 145.
11. Кинг, стр. 160.
12. Кинг, стр. 176.
13. Koureas, стр. 74.
14. The Times , 22 октября 1921 г., стр. 5. Цитируется по Хиггинсу, стр. 304–305.
15. Koureas, стр. 76.
16. Куреас, стр. 70–71.
17. Эшплант, стр. 53.
18. Куреас, стр. 72–73.
19. Кинг, стр. 195–196.
20. Куреас, стр. 74–75.
21. Мюррей, стр. 147.
22. Биддл, стр. 51.
23. Симмонс и Биддл (редакторы), стр. 290.
24. Торнтон и Вуд, стр. 84–85.
25. «Список и классификация военных мемориалов». Историческая Англия . Июль 2015. стр. 2. Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 г. Получено 28 октября 2020 г.
26. Историческая Англия . "Два домика в Юстон Сквер Гарденс (1342042)". Список национального наследия Англии . Получено 11 февраля 2021 г.
27. "London and North Western Railway and London, Midland and Scottish Railway". War Memorials Register . Imperial War Museums . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. Получено 11 февраля 2021 г.

Внешние ссылки

• Почетный список LNWR (Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество)
• Фотографии страниц из Почетного списка LNWR (War Memorials Online)