stringtranslate.com

Атаман (танк)

FV4201 Chieftain — основной боевой танк (ОБТ) Великобритании с 1960-х по 1990-е годы . На момент своего появления он был одним из самых тяжеловооруженных ОБТ той эпохи, на нем была установлена ​​120-мм пушка Royal Ordnance L11 , равная гораздо более крупным специализированным тяжелым танкам, находившимся тогда на вооружении. Он также был одним из самых тяжелобронированных: его толщина до 195 мм (7,7 дюйма) была сильно наклонена, что обеспечивало толщину 388 мм (15,3 дюйма) вдоль линии обзора.

Будучи развитием Centurion , Chieftain представил в британской конструкции положение водителя лежа на спине (лежаче), что позволило создать сильно наклоненный корпус с уменьшенной высотой. Новый силовой агрегат и улучшенная трансмиссия обеспечили ему более высокую скорость, чем у «Центуриона», несмотря на то, что он был тяжелее из-за серьезных обновлений броневой защиты и вооружения; это позволило ему заменить ОБТ Centurion и тяжелый танк Conqueror , эффективно выполняя при этом свои функции.

Двигатель и особенно система подвески имели старую конструкцию и оказались основным недостатком конструкции; Говорили, что «Чифтен» был чрезвычайно эффективен, если ломался в полезном месте. Это привело к созданию серии улучшенных моделей с новой броней, датчиками, двигателями и системами подвески, которые имели успех в экспортных продажах. Среди них была версия Шир 2 для Ирана , в которой была добавлена ​​броня Чобхэм , одна из первых британских моделей. Этот приказ был отменен из-за иранской революции 1979 года.

Предполагалось, что на смену «Чифтену» придет новая конструкция — МВТ-80 . Когда в 1980 году напряженность в отношениях с Варшавским договором возросла, Виккерс предложил еще одну обновленную версию «Шир-2», которая стала «Челленджер-1» . Он мог появиться на несколько лет раньше и по-прежнему отвечал многим целям проектирования МВТ-80. Поставки Challenger начались в 1983 году, но поначалу они оказались проблематичными, и Chieftain оставался на вооружении до 1996 года, когда был представлен Challenger 2 .

Разработка

Ранний концептуальный рисунок FV4201 Chieftain с щучьим носом и другой конфигурацией опорных катков.

«Чифтен» представлял собой эволюционное развитие успешной линейки крейсерских танков, возникшей в конце Второй мировой войны . Его предшественник, основной боевой танк (ОБТ) « Центурион », считается одним из самых успешных послевоенных образцов ОБТ. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Однако появление советского тяжелого танка ИС-3 / ИС-4 вместе с советскими Т-54/Т-55 привело к появлению Тяжелый танк «Конкэрор» , вооруженный 120-мм (4,7 дюйма) пушкой. Единая конструкция, сочетающая огневую мощь 120-мм орудия Conqueror с мобильностью и общей полезностью Centurion, рассматривалась как идеальное сочетание.

Начиная с 1950 года, была проведена серия концептуальных исследований «в поисках конструкции, которая придет на смену Centurion». [11] Они включали как развитие существующей конструкции тяжелого крейсерского танка «Центурион», так и множество нетрадиционных концепций, таких как небольшие танки на 1 и 2 человека, оснащенные противотанковыми ракетами или самозарядными и жидкостными пушками. в 1954 году было принято решение, что «следующий танк Великобритании должен быть эволюционным, предназначенным для установки высоковольтной пушки с системой боеприпасов с мешочным зарядом». [11]

Компания Leyland , принимавшая участие в разработке танка «Центурион», в 1956 году построила собственные прототипы новой конструкции танка. Некоторые аспекты конструкции были опробованы при производстве FV4202 « 40-тонный «Центурион» с откинутым положением водителя и без маской. крепление пистолета. По сути, FV4202 представлял собой укороченное шасси Centurion с прототипом башни Chieftain, но вооруженное 20-фунтовой пушкой. [12] [ нужна страница ]

Эта работа привела к разработке спецификации военного министерства на новый танк. Спецификация Генерального штаба основывалась на опыте танков «Центурион» во время Корейской войны , а также на опыте танка «Конкэрор». Ожидалось, что танк сможет поражать противника на большом расстоянии, с оборонительных позиций и быть защищенным от средней артиллерии. Для этого орудие должно было иметь больший угол склонения, чем у Conqueror 8 градусов, и оснащаться лучшей лобовой бронёй. Ожидалось, что танк достигнет скорострельности 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​шесть в минуту в течение следующих четырех.

Первые несколько прототипов были предоставлены на войсковые испытания в 1959 году, в ходе которых был выявлен ряд изменений. Улучшения, направленные на устранение вибрации двигателя и охлаждение, привели к изменению конструкции задней части корпуса. Это увеличило расчетную массу почти до 50 тонн и соответственно усилило подвеску (расчетную на 45 тонн). Трекпады пришлось установить для защиты дорог от повреждений, а дорожный просвет увеличился. Проект был принят в начале 1960-х годов.

Великобритания и Израиль сотрудничали на последних этапах разработки [13] с целью приобретения Израилем и производства автомобиля внутри страны. Два прототипа были поставлены в рамках четырехлетних испытаний. Однако в итоге было решено не продавать марку израильтянам (поскольку на тот момент, в конце 1960-х годов, Великобритания была более дружественна к арабским государствам и Иордании, чем к Израилю), [14] что побудило их следовать собственной программе развития. [15]

Атаман на тяжелом танковозе

В 1957 году НАТО уточнило, что ее силы должны использовать многотопливные двигатели. Ранний двигатель Leyland выдавал на звездочку около 450 л.с. (340 кВт), что означало, что максимальная скорость по дороге составляла около 25 миль в час (40 км / ч), а проходимость по пересеченной местности была ограничена. Хотя подвеска с винтовой пружиной Horstmann ухудшала качество езды по дороге по сравнению с танками с торсионной подвеской, полковник Питер Хамер из 11-го гусарского полка заметил, что «на действительно плохой пересеченной местности она может оставить Leopard умирать ». [16] Из-за того, что гильзы цилиндров были установлены под давлением, утечки охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров были обычным явлением, что приводило к появлению белого дыма из выхлопной трубы.

В конце 1970-х годов конструкция двигателя изменилась с появлением материала Belzona, который использовался для улучшения уплотнений накладок. Мощность двигателя также увеличилась: более поздние двигатели выдавали на звездочку около 850 л.с. (630 кВт). Это означало лучшую производительность и увеличенную скорость. Однако проходимость по пересеченной местности оставалась ограниченной.

Дизайн

Экспозиция «Чифтан» в танковом музее Бовингтона , 2006 г.

Конструкция Chieftain включала сильно наклоненные корпус и башню, что значительно увеличивало эффективную толщину лобовой брони - 388 мм (15,3 дюйма) на лобовом стекле (с фактической толщины 120 мм (4,7 дюйма)) и 390 мм (15,4 дюйма). дюйма) на башне (от 195 мм (7,7 дюйма)). [3] У него была башня без маски , позволяющая в полной мере использовать преимущества наклона машины до десяти градусов в опущенном положении.

Из соображений безопасности ранние прототипы имели брезентовый экран, закрывающий маску, и короб из листового металла, установленный над наклонной лобовой пластиной, чтобы скрыть конфигурацию машины. [17]

Водитель лежал полулежа в корпусе, когда его люк был закрыт, что способствовало уменьшению профиля носового лобового листа. В башне размещались командир, наводчик и заряжающий. Слева от башни в бронекорпусе находился большой прожектор с инфракрасным излучением. [18]

Первоначальная конструкция танка Chieftain предусматривала бензиновый двигатель V8 Rolls Royce. [16] Из-за двухлетней задержки в разработке двигателя V8 «было принято решение отказаться от V8 и перейти на еще не произведенный многотопливный двигатель [19] ».

Двигатель Leyland L60 выставлен в танковом музее Бовингтона. Весь блок можно снять краном FV434 .

Двигатель Leyland L60 представляет собой двухтактный оппозитный поршневой двигатель, предназначенный для использования на нескольких видах топлива , чтобы он мог работать на любом доступном топливе. На практике двигатель не обеспечивал ожидаемой мощности и был ненадежным, вероятность выхода из строя составляла 90%, но для решения этой проблемы были внесены улучшения. Основные проблемы включали отказ гильзы цилиндра , проблемы с приводом вентилятора и постоянные утечки из-за вибрации и плохо проложенных трубопроводов. Однако по мере увеличения мощности двигателя сам танк становился тяжелее. [18]

Управление танком осуществлялось обычными румпелями с гидравлическим приводом на внешние тормозные диски. Диски работали через эпициклический редуктор, обеспечивающий «регенеративное» рулевое управление. Коробка передач с тройным дифференциалом Merritt -Brown TN12 управлялась по мотоциклетному принципу с левой ногой, которая приводила в действие электрогидравлические агрегаты в коробке передач, трос акселератора приводился в действие правой ногой. В башне заряжающий находился слева от орудия, наводчик — справа от орудия, командир располагался позади наводчика. Подвеска представляла собой тележку типа Horstmann с большими боковыми стальными пластинами для защиты гусениц и обеспечения защиты от ударов кумулятивными зарядами. [18]

Деталь 120-мм нарезной пушки Л11А5.

Основным вооружением являлась 120-мм нарезная пушка Л11А5 . Это отличалось от большинства современных основных танковых вооружений, поскольку в нем использовались снаряды и заряды, заряжавшиеся отдельно, а не один фиксированный снаряд. Разработка системы мешочного заряда была начата после того, как более ранний проект жидкостного ракетного пистолета потерпел неудачу из-за того, что впрыскивающий насос был настолько большим, что «ни один бак не мог его вместить». [11] Это привело к проектным исследованиям с целью найти «средства уменьшения размера боеприпасов, и в результате возникла концепция мешкового заряда». [11] Обвинения были заключены в горючие мешки. Другие танковые орудия, такие как 120-мм пушка L1 на Conqueror, требовались для хранения стреляных гильз или их выброса наружу. Горючие заряды хранились в 36 нишах, окруженных смесью воды и гликоля под давлением [2] – так называемая «мокрая укладка». В случае попадания в боевое отделение оболочка разорвется, пропитав заряды и предотвратив катастрофический взрыв пороха. [20] Поскольку гильзы отсутствовало, стрельба заряда производилась с помощью газоотводных трубок, автоматически загружаемых из десятизарядного магазина на казенной части. [2] Из-за длины орудия, требовавшей балансировки, и необходимости места для хранения, башня имела большой свес назад. Он содержит радиостанции, боеприпасы и оборудование управления огнем, а также имеет дополнительные внешние места для хранения. [2]

Оружие могло стрелять широким спектром боеприпасов, но наиболее часто заряжаемыми типами были фугасная головка (HESH), бронебойный подкалиберный башмак (APDS) или эквиваленты учебных патронов для обоих типов. «Чифтен» мог хранить до 64 снарядов (хотя пороховая укладка допускала максимум 36 зарядов для подкалиберных снарядов). Пушка была полностью стабилизирована с помощью полностью компьютеризированной интегрированной системы управления. Дополнительное вооружение состояло из спаренного 7,62-мм пулемета Л8А1 и еще одного 7,62-мм пулемета, установленного на командирской башенке. [18] Преимущество использования двухкомпонентных боеприпасов заключалось в том, что в случае инертных снарядов, таких как APDS, заряжающий мог дотянуться до следующего снаряда и держать его на коленях, готовый к заряжанию, пока наводчик обнаруживал цель и стрелял. Такая практика увеличивает скорострельность, но будет опасна при использовании цельных боеприпасов. [21]

У «Чифтена» была система защиты от ядерного оружия , которой не было у «Центуриона». [18] В кормовой части танка был установлен пехотный телефон для облегчения связи с пехотой .

Первоначальной системой управления огнем (FCS) была Marconi FV/GCE Mk 4. Над основным орудием устанавливалось дальнобойное орудие калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) (с боезапасом 300 патронов). При этом были произведены дальние выстрелы максимум на 2600 ярдов (2400 м), после чего трассирующий снаряд в дальних выстрелах сгорел, хотя фугасный наконечник все еще создавал видимый «всплеск» при ударе. У командира танка была вращающаяся башенка с девятью обзорными блоками, обеспечивающими круговой обзор, а также 7,62-мм пулемет и спаренный с орудием инфракрасный (ИК) проектор. Системы прицеливания предусматривались как для наводчика, так и для командира танка; у них была выбираемая кратность увеличения 1x или 10x, увеличивающаяся до x15 в Mk5 и более поздних версиях, и их можно было заменить системами ИК-видения для ночных операций (степень увеличения 3x). Командир мог повернуть башенку, чтобы навести прицел на цель, а затем включить механизм, который переводил башню в правильное положение, чтобы наводчик мог завершить прицеливание. [18]

Органы управления командира имели возможность дублировать органы управления наводчика. [18]

На левом борту башни внутри бронекороба располагался крупный прожектор с электроуправляемым инфракрасным фильтром, имеющий сравнительно большую дальность действия — до 1–1,5 км (0,62–0,93 мили). [22]

С начала 1970-х годов версия Mk 3/3 заменила дальномер на лазерный дальномер Barr and Stroud LF-2 с дальностью действия 10 км (6,2 мили). Это позволяло вести бой на гораздо больших дистанциях, а также могло быть связано с системой управления огнем, что позволяло более быстро вести бой и менять цели. [18]

На более поздних моделях управление огнем обеспечивалось Marconi IFCS (Улучшенная система управления огнем) с использованием цифрового баллистического компьютера. Модернизация не была завершена до конца 1980 года, когда на некоторых экземплярах (но не на большинстве) ИК-прожектор был заменен на ТОГС. Многие более поздние образцы имели броню Stillbrew , предназначенную для поражения советских 125-мм танковых орудий и тяжелых противотанковых ракет. Они стали версией Mark 11. [22] Компания Chieftain использовала TESS (TEleскопическую прицельную систему), разработанную в начале 1980-х годов, которая позже была продана как излишки для использования на самолетах RAF Phantom . [23] [24]

Услуга

Танки Chieftain 14/20 Королевских гусарских полков на параде в городском камуфляже, Штрассе де 17 июня , Западный Берлин , 18 июня 1989 года.

Вождь снабжал британские подразделения Рейнской британской армии (BAOR) во время холодной войны, защищал Западную Германию от возможного нападения Варшавского договора.

Как и его европейские конкуренты, Chieftain нашел большой экспортный рынок на Ближнем Востоке , но в отличие от Centurion он не был принят на вооружение ни одной другой страной НАТО или Содружества.

«Чифтен» доказал свою боеспособность и возможность модернизации как для общего улучшения, так и для удовлетворения местных требований. Он непрерывно модернизировался до начала 1990-х годов, когда на смену ему пришел Challenger 1 . Последняя версия Chieftain, которая использовалась британской армией до 1995 года, включала в себя броню «Stillbrew», названную в честь полковника Стилла и Джона Брюэров из Учреждения военной техники и инженерного обеспечения (MVEE), улучшенную систему управления огнем (IFCS) и систему теплового наблюдения. Артиллерийский прицел (ТОГС). Последним британским полком, оснащенным «вождями», был 1-й Королевский танковый полк , базировавшийся в казармах Аливал , Тидворт.

Бывший основной боевой танк «Чифтен» иранской армии Mk.5 на выставке в Танковом музее Кубинки.

Первая модель была представлена ​​в 1967 году. «Чифтены» поставлялись как минимум в шесть стран, включая Иран , Кувейт , Оман и Иорданию . Соглашение о продаже Израилю и местном производстве было расторгнуто британским правительством в 1969 году [25] , несмотря на значительный технический и тактический вклад Израиля в разработку танка, особенно способность успешно действовать в условиях пустыни, а также обеспечение возможности танк, чтобы эффективно использовать положение корпуса вниз . Два экземпляра были доставлены и прошли тщательные испытания в израильском бронетанковом корпусе. Этот опыт подстегнул создание исконной израильской «Меркавы» , программу разработки возглавил генерал Исраэль Таль , тесно сотрудничавший с британцами в англо-израильском проекте «Чифтен». Крупнейшая зарубежная продажа была осуществлена ​​в Иран, который по рекомендации генерала Таля принял поставку 707 Мк-3П и Мк-5П (буква П обозначает Персию), а также 187 FV4030-1, 41 БРЭМ и 14 АВЛБ. до революции 1979 года . [26] [27] [28] На этом этапе были отменены дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2).

Построение танков «Чифтен», захваченных в ходе операции «Сорок звезд»

Именно на Ближнем Востоке «Чифтену» предстояло увидеть весь свой боевой опыт. Впервые он был широко использован Ираном во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов, включая крупнейшее танковое сражение войны , с неоднозначными результатами, поскольку Chieftain Mk 3/5 страдал от хронических проблем с двигателем и низкой удельной мощности. соотношение , что делало его ненадежным и медленным при маневрировании на пересеченной местности, что, в свою очередь, делало его склонным к поломкам в разгар боя или медленной цели и, таким образом, уязвимым для танкового огня противника. [29] [30] После танкового сражения при Сусангерде пленные командиры 92-й иранской бронетанковой дивизии были доставлены обратно в Багдад для испытаний. По словам Аладдина Макки, начальника штаба иракского армейского корпуса, в послевоенном интервью, иракские подкалиберные снаряды «пробили переднюю броню вождя и вышли сзади». Это, а также плохая проходимость Chieftain побудили иракцев отклонить предложения Великобритании о продаже оружия, которые в то время добивались от Ирака продажи оружия, включая ОБТ Chieftain. По словам Макки, когда британцы позвонили иракскому директору бронетехники Салаху Аскару, он ответил: «Нам не нужны ваши дурацкие танки!» Раад аль-Хамдани, иракский генерал Иракской республиканской гвардии , также выразил негативное мнение о боевых действиях «Чифтена», заявив, что «16-я иранская бронетанковая дивизия, оснащенная танками «Чифтен», проиграла битву против 10-й иракской бронетанковой дивизии. Бригада с танками Т-72 . Бронетанковой бригаде тяжело уничтожить дивизию за 12 часов, но это произошло, для иранцев это стало катастрофой". [31] Из 894 танков «Чифтен», начавших войну, к концу войны осталось только 200. [32]

«Чифтен» остается на вооружении в Иране, а танк «Мобарез» представляет собой модернизированную версию.

Кувейт и битва за мосты

Накануне иракского вторжения в Кувейт в 1990 году в Кувейте было 143 вождя . Тридцать семь командиров 35-й кувейтской бронетанковой бригады сражались в битве на мостах против частей иракских дивизий Хаммурапи и Медины, прежде чем отступить за границу с Саудовской Аравией. [33] Кувейтская 35-я бронетанковая бригада не смогла заблокировать перевал Мутла и была неэффективна в задержке иракцев, однако они отошли в пустыню и стали частью Объединённых сил командования Востока во время войны в Персидском заливе 1991 года . [34]

Помимо танков 35-й бронетанковой бригады, остальные «Чифтены» кувейтских вооруженных сил (136 танков) [35] были либо уничтожены, либо захвачены вторгшимися силами после того, как их бросили кувейтские экипажи, когда у них закончились боеприпасы. После освобождения Кувейта стареющие «Чифтены» были заменены югославскими М-84 . [36]

Технические характеристики (Мк. 5)

Вооружение

Модели Mark 1 и Mark 2 имели спаренные пулеметы Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) до появления лазерного дальномера на Mark 3/3, а затем и на модели Mark 5.

Оборудование

Варианты

ФВ4201 П1 - ФВ4201 П7
Прототипы. Семь построенных автомобилей мощностью 485 л.с. (362 кВт) [i] L60 Mk 1 или 485 л.с. (362 кВт) L60 Mk 4, [ii] первоначальные машины имели внутренние глушители выхлопа, короткий корпус, [iii] опорные катки малого диаметра. В попытке уменьшить общую высоту машины в исходной конструкции использовались опорные катки меньшего диаметра, что давало недостаточный дорожный просвет. Позже они были заменены опорными катками Centurion большего диаметра, и путем тщательного изменения положения их опор, а также регулировки опор натяжного колеса и главной передачи удалось добиться высоты транспортного средства всего на 1 дюйм (25 мм) выше, чем при использовании исходных колес меньшего размера. . Начальная масса машины 45 длинных тонн (46 т); 49,5 длинных тонн (50,3 т) для более поздних автомобилей, 1959–1962 гг.
Chieftain Mk 1 из коллекции доспехов и кавалерии армии США в Форт-Беннинге (ныне Форт-Мур), Джорджия
Атаман Мк.1
40 учебных машин на 1965–1966 годы с двигателем L60 Mk 4 мощностью 585 л.с. (436 кВт), усиленной коробкой передач TN12, [iv] глушителями выхлопа, перенесенными во внешний броневой ящик на корме корпуса, более крупный «Центурион» диаметром 31,6 дюйма (80 см). опорные катки, [v] измененное расположение главной передачи и промежуточных колес в сборе, двухсекционная крышка командирского люка, резиновые гусеницы, установленные для защиты дорог в Западной Германии , [vi] упругий резиновый комингс вокруг заднего настила двигателя для предотвращения повреждений от пушки с опускание орудия при повороте башни назад, в левой задней части башни добавлена ​​стойка для хранения, фиктивный отсек для хранения вещей на переднем лобовом стекле и брезентовый чехол над носом башни для сокрытия баллистических форм, [vii] вес 50 длинных тонн (51 т), выпущено до 1 РТР и 5 РТР за войсковые испытания. Все машины от Mk.1 до Mk.1/4 впоследствии должны были базироваться в лагере Бовингтон и гарнизоне Каттерик . 11 короткокорпусных единиц переоборудованы в Chieftain, Armored Vehicle-Launched Bridge Mk.6 (CH AVLB Mk 6).
Атаман Мк.1/2
Модернизация Chieftain Mk.1 до стандарта Chieftain Mk.2, оснащенного двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., только для обучения.
Атаман Мк.1/3
Модернизация Chieftain Mk.1 с двигателем L60 Mk 5A мощностью 650 л.с., только для обучения.
Атаман Мк.1/4
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. и улучшенной дальномерной пушкой, [viii] только для тренировочного использования.
Атаман Мк.2
Первая боевая модель с двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., основным орудием L11A2 или L11A3, [ix] системой NBC , установленной в кормовой части башни, измененным отсеком для хранения башни, цельной крышкой командирского люка, снята броня с крышки прожектора, заменены жесткие плавучие панели на средство для глубокого перехода вброд, скорость по дороге 25 миль в час (40 км/ч), запас хода [x] 250 миль (400 км), вес 51,5 длинных тонн (52,3 т), первые машины переданы 11-му гусарскому полку в Хоне в Западной Германии в начале 1967 года. , улучшенный двигатель L60 Mk 5A мощностью 650 л.с. (480 кВт), установленный в 1969 г.
Атаман Мк.3
Усовершенствованный двигатель L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. с двухступенчатым воздухоочистителем, улучшенный вспомогательный генератор ( Coventry Climax H30 [xi] ), лучшее место для хранения, новая командирская башенка № 15 Mk 2, скорость движения увеличена до 30 миль в час (48 км/ч). , дальность увеличена до 310 миль (500 км), масса 53 длинных тонны (54 т), 1970 г.
Атаман Мк 3/2
Оснащен двигателем L60 Mk 7A мощностью 720 л.с. (540 кВт), 1971 г.
Атаман Мк 3/3
Оснащен 720-сильным L60 Mk 7A, улучшенным дальномером основного орудия, [xii] приспособлением для Barr & Stroud TLS (танковый лазерный прицел) LF2, [xiii] лазерным дальномером , [xiv] С LF2 Chieftain стал первой машиной, быть оснащен такой дальномерной системой. [37] 1971 г.
Атаман Мк 3/Г
Chieftain Mk.3 с впуском двигателя через боевое отделение. Только прототип
Атаман Мк.3/3П
Chieftain Mk 3/3 для Ирана , 1973 г.
Атаман Мк 3/С
Серийный вариант Chieftain Mk 3/G с командирским управлением огнем [xv]
Атаман Мк.4
Chieftain Mk.3 с увеличенным запасом топлива для Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ). Всего построено два. 1973. [xvi] Проект Chieftain Mk.4 был остановлен по указанию британского правительства из-за предполагаемого неблагоприятного воздействия, которое продажа Chieftain Израилю могла оказать на баланс сил в регионе. Из двух построенных машин Mk.4 одна была списана, другая «02 SP 27» была оснащена краном NCK Rapier и использовалась на полигоне Киркубрайт.
Атаман Мк.5
Окончательный серийный вариант, L60 Mark 8A, 750 л.с. (560 кВт), с модернизацией системы защиты от ядерного оружия, масса 54 длинных тонны (55 т), 1975 г.
Атаман Мк.5/5П
Chieftain Mk.5 для Ирана , 1975 г. Позже двигатель был модернизирован до 750 л.с. (560 кВт) L60 Mk 10A, 1977 г.
Атаман Мк.5/2К
Chieftain Mk.5 для Кувейта , 1975 г.

В 1975 году все танки британской армии более ранних марок, кроме Mark 1, были модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5 в рамках программы 1975 года «Тотемный столб». «Упражнение «Тотемный столб»» проводилось в шесть-девять этапов в зависимости от марки модифицируемой машины (в модели Chieftain Mk.5 уже были внесены некоторые необходимые изменения на заводе) в период с 1975 по 1979 год и включало установку Marconi . Улучшенная система управления огнем (IFCS), замена прожектора на артиллерийскую систему теплового наблюдения Barr & Stroud (TOGS), а также модификации для использования боеприпасов FSAPDS . По завершении каждого этапа машина получала дополнительный суффикс к обозначению, например, «Chieftain Mk.3/S(Y)2», обозначающий Mark 3/S, завершивший первые три этапа «Тотемного столба». включая добавление радиостанций Clansman, [xvii] установку TLS, установку дульной системы отсчета (MRS) [xviii] после замены ствола L11A3 на ствол L11A5, [xix] и установку L60 Mark 8A мощностью 750 л.с. Эти машины были переименованы в Chieftain Mk's.6 на Mk.8.

Атаман Мк.6
Chieftain Mk.2 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 г. [xx]
Атаман Мк.7
Chieftain Mk.3 и Chieftain Mk 3/S модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 г. [xxi]
Атаман Мк.7С
Chieftain Mk.3 повышен до стандарта Chieftain Mk.5 для Омана
Атаман Мк.8
Chieftain Mk.3/3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 г. [xxii]

В 1977 году двигатели всех машин британской армии были модернизированы до L60 Mark 9A мощностью 750 л.с., после чего последовала дальнейшая модернизация до L60 Mark 11A или L60 Mark 12A [xxiii] в 1978 году в рамках «Dark Morn» 1977 года и «Dark Morn» 1978 года. Программы «Сандэнс». «Учения Сандэнс» касались повышения мощности двигателя, надежности и других усовершенствований силовой передачи и проводились в пять основных этапов в период с 1976 по 1979 год. Им самим предшествовали «Темное утро», «Ровно в полдень» и «Темное утро». и первоначальная программа разработки двигателей «Fleetfoot», которая завершилась в октябре 1971 года. Автомобили, на которых были выполнены модификации «Sundance», получили дополнительный суффикс «Z», добавленный к их обозначениям, а сами двигатели «Sundance» обозначались характерным знаком. верхний картер оранжево-желтого цвета.

Атаман Мк.9
Chieftain Mk.6 после прохождения всех этапов «Тотемного столба», 1979 год.
Атаман Мк.10
Вождь Mk.7 после прохождения всех этапов «Тотемного столба». Позже был модернизирован с добавлением пакета защиты экипажа Stillbrew , который добавил дополнительную броню в лоб башни и кольцо башни для увеличения лобовой защиты башни от кумулятивных снарядов, в частности, улучшенных вариантов РПГ-7 советского производства и т. д., и состоял из обычных стальная броня, установленная на резиновых подушках для предотвращения вибрации, [xxiv] 1984–86 гг.
Атаман Мк.11
Вождь Mk.8 после прохождения всех этапов «Тотемного столба». Позже модернизирован с помощью Stillbrew, 1984–86.
Атаман Мк.12
Вождь Mk.5 после прохождения всех этапов «Тотемного столба». Позже модернизирован с помощью Stillbrew, 1984–86.
Атаман Мк.12/13
Предлагаемые дальнейшие модернизации были отменены с появлением Challenger 1 .
Атаман 800
Иранский FV4030/1 Chieftain Mark 5/3P с модернизированным двигателем, оснащенный двигателем Rolls-Royce CV8 TCA мощностью 800 л.с. (600 кВт) и полностью автоматическим двигателем TN12 Mk. 5 передача.
Атаман 900
Два Мк. 5/3 (P) были переоборудованы компанией Royal Ordnance Factory путем установки двигателя Rolls-Royce Condor 900E мощностью 900 л.с. (670 кВт) и полностью автоматической версии коробки передач Chieftain TN12-1000, отсюда и название Chieftain 900. Два Chieftain В апреле 1982 года было построено 900 прототипов, которые в том же году были представлены на Выставке оборудования британской армии (BAEE). Они не были оснащены настоящей броней Чобхэма, а были макетированы с косметической облицовкой из листового металла, чтобы имитировать комплект брони Чобхэма. К 1986 году проект был заброшен.

FV4030/1 Чифтен Мк. 5/3 (П) «Персия»
Также известен как « Проект 4030 Фаза 1 » или «Улучшенный «Чифтен». Мк. 5/3P отличался танковым лазерным прицелом (TLS), дульной системой отсчета (MRS), полностью автоматическим контроллером коробки передач TN12, увеличенным запасом топлива на 50 имп галлонов (230 л; 60 галлонов США), утолщенной минной броней под днищем и амортизаторы, установленные на передней и задней подвеске. С августа 1976 года по конец 1977 – начало 1978 года было построено 185 автомобилей.
FV4030/2 Шир (Лев) 1
Также известен как « 4030 Фаза 2 ». Этот танк стал второй фазой иранского контракта на поставку ОБТ нового поколения (первая фаза — Improved Chieftain). Этот проект начался в 1974 году. Шир 1 включал в себя лобовую часть корпуса и башню Chieftain. Задняя часть корпуса была переконфигурирована для установки нового силового агрегата, включающего Rolls-Royce CV12 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) (четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом), трансмиссию David Brown TN37 и новую группу охлаждения. Были включены улучшенная подвеска тележки (Super Horstmann), новые бортовые передачи и гусеницы. Первая машина была запущена в апреле 1977 года, и на момент закрытия проекта в феврале 1979 года никаких производственных поставок не было.
Халид вариант
Халид
Также известен как « 4030 Phase 2 Jordan ». Переговоры о продаже 274 ОБТ были заключены с Иорданией в июне 1979 года после аннулирования иранского контракта. Танк «Халид» создан на основе конструкции «Шир 1» с добавлением интегрированной системы управления огнем (IFCS), танкового лазерного прицела (TLS) и дневного/ночного прицела № 84. Первые 125 танков представляли собой переработанные «Шир-1», а остальные 149 — новые серийные танки. Заказ был выполнен, первый из них был доставлен в июле 1981 года.
FV4030/3 Шир 2
Также известен как « 4030 Фаза 3 » иранский вариант. Shir 2 представлял собой совершенно новый ОБТ, включающий броню Chobham (переименованную в «Pageant», чтобы избежать дипломатического инцидента с правительством США) на корпусе и башне, при этом задняя часть корпуса по конструкции аналогична Shir 1. Система управления огнем, Системы управления орудием и автомобильные системы были такими же, как у Шира 1, за следующими исключениями: Автомобильная - возможность установки гидрогазовой подвески и системы управления, новый командирский дневной/ночной прицел командира (СИЗ) № 84. Проект начался в 1974 году, а первая машина была запущена в октябре 1978 года. Производственный заказ был на 1200 ОБТ, а серийный выпуск - на 250 единиц до отмены в феврале 1979 года. Не поставленные танки Шир 2 после доработки на заводе стали танками FV4030 /4 Challenger 1. РОФ Лидс.
Мобарез Танк
Иранская модернизированная версия Chieftain. :
Атаман/ Т95
Разработка FV4201 Chieftain позволила обеспечить взаимозаменяемость орудия с американским танком Т95 путем замены башни. Проект был прекращен из-за многочисленных проблем с подготовкой расчетов для освоения двух артсистем. Оснащен 90-мм нарезной пушкой Т208.
ФВ4211
Испытательная машина с использованием автомобильных подсистем Chieftain (включая двигатель L60 мощностью 750 л.с. (560 кВт)), воплощенных в новом алюминиевом корпусе и конструкции башни, впервые включающей броню Chobham Armor (CA) [ xxv] . Проект начался в октябре 1969 года. К февралю 1970 года было завершено технико-экономическое обоснование, в результате чего MVEE было предложено спроектировать и изготовить прототип в течение года. Эти сроки были достигнуты: MVEE выпустила первый прототип в феврале 1971 года. Хотя проект был официально прекращен в 1972 году, исследовательская работа в MVEE продолжалась до 1974 года. Версия 2 была реализована и рассматривалась в ходе исследований FMBT (Future Main Battle Tank) в 1974 году. [xxvi]
СРВ
FV4204 АРВ/АРРВ
Бронированная эвакуационная машина, Бронированная эвакуационно-ремонтная машина.
FV4205 АВЛБ Мк5
Мостоукладочная машина
AVRE несет фашину и буксирует Python на равнине Солсбери .
Вождь АВРЕ (CHAVRE)
Бронированные машины Королевских инженеров , двенадцать первых машин Willich Chieftain AVRE, переоборудованных 32-м бронетанковым инженерным полком и 21-й инженерной базовой мастерской Королевских инженеров, Виллих , 1987 г., оставшиеся 48 бывших ОБТ, переоборудованных компанией Vickers Defense Ltd в 1991 г. в британскую армию. Боевой инженерный вариант, используемый Королевскими инженерами .
Вождь Фашин Слой
Четыре безбашенные машины, специально переоборудованные для установки фашин.
Вождь Стрелок
Зенитный самоходный вариант, оснащенный двухорудийной башней Marksman .
Вождь миноральщик
Развитие разминирования.
Вождь Сэйбер
Спаренная 30-мм зенитная башня.
Атаман Сид
Демонстратор интеграции подписи Chieftain.
Две машины модифицированы из Chieftain Mk.12 для испытаний TRIGAT , направленных на снижение отражательной способности и выбросов на поле боя.
Вождь Бешеный Конь
Тяжелая мишень мобильного полигона.
Модифицирован из Chieftain Mk.1, без пистолета и с радиоуправлением Skyleader. Дистанционно управляемая мишень для стрельбы инертными снарядами. Используется совместно с модифицированной командирской машиной Alvis Stormer . Один построен. 1987.
Носители оружия
Шасси «Чифтен» было приспособлено для установки средств ПВО («Стрелок» 2 х 35-мм пушки) и 155-мм гаубицы в ряде вариантов.

Операторы

Операторы
  Текущий
  Бывший

Текущие операторы

Бывшие операторы

Chieftain Mk.2 на испытаниях голландской армии, 1968 год.

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи

Примечания

  1. ^ Номинальная полезная мощность двигателя; валовые показатели ( SAE ) примерно на 100 л.с. (75 кВт) выше.
  2. ^ Все варианты L60 были взаимозаменяемыми и могли быть установлены на любую марку автомобиля. Автомобили на заводе были оснащены новейшим вариантом L60, который производился, при этом более ранние автомобили, находящиеся в эксплуатации, были модернизированы до текущего варианта L60, как только стало доступно достаточное количество более позднего варианта двигателя, а снятые более ранние двигатели затем были переоборудованы в текущий вариант L60. стандарт, где это возможно. Замена двигателя обычно занимала около 1,5-2 часов.
  3. ^ В первоначальной конструкции глушители выхлопных газов двигателя были установлены внутри в задней части моторного отсека, однако модернизация трансмиссии TN12 привела к увеличению длины коробки передач, что потребовало размещения глушителей выхлопных газов во внешнем бронированном коробе в задней части моторного отсека. корпус.
  4. ^ Примечание: первоначальные модели TN12 оказались недостаточно надежными на прототипах / пилотных машинах Chieftain, поскольку они были основаны на коробке передач, разработанной для двигателя меньшей мощности для использования в неудачном проекте FV300 .
  5. ^ Опорные катки Chieftain такие же, как у Centurion, и взаимозаменяемы.
  6. ^ Вожди британской армии предназначались для службы в BAOR в тогдашней Западной Германии и по необходимости широко использовали немецкие дороги.
  7. ↑ Эти и другие модификации первоначально были опробованы на автомобилях-прототипах, прежде чем производство MK.1 было заморожено.
  8. ^ Пулемет-дальномер был уникальным британским методом определения дальности, которому предпочитали оптические дальномеры, используемые в других странах. В орудии используются боеприпасы, баллистически соответствующие боеприпасам HESH , на дальностях до 1300 метров (2500 метров у Chieftain MK.3/3). Снаряды APDS наводились с использованием прицельных меток, смещенных от центра, которые при совмещении с точками попадания пули компенсировали более настильная траектория полета боеприпаса. Дальномерный пулемет стрелял очередями по три патрона.
  9. ^ Примечание; Первоначальное требование к артиллерийскому вооружению для FV4201 заключалось в способности поражать цель размером с транспортное средство на расстоянии 1000 ярдов (910 м) в ночное время. После метрификации указанные диапазоны были изменены с ярдов на метры.
  10. ^ Скорость транспортных средств регулируется.
  11. ^ Этот двигатель, известный как «Двигатель-генераторный агрегат» (GUE), представлял собой трехцилиндровый двухтактный дизель с оппозитными поршнями объемом 1 литр. Его цель заключалась в том, чтобы привести в действие генератор на 24 В и 500 А для обеспечения электроэнергией, когда главный двигатель не работал.
  12. ^ Эффективность стрельбы увеличена до 2500 метров. Все служебные «Чифтены» впоследствии были модернизированы лазерным дальномером LF2 с дальностью действия более 5000 метров. Автомобили, модернизированные с помощью LF2 TLS, имели букву «L», добавленную к маркировке No.
  13. ^ Официально; Прицел, лазерный дальномер, перископический, ББМ, № 1, Mark I
  14. ^ Лазерный дальномер LF2 имел точность измерения +/- 10 м на расстоянии 10 000 метров.
  15. ^ Примечание; это позволяло командиру танка вести огонь из основного орудия и впоследствии стало доступно всем военным командирам.
  16. ^ Стандартный запас топлива для других транспортных средств составлял 195 британских галлонов (890 л).
  17. ^ Автомобили, оснащенные радиостанциями Clansman, имели суффикс «C» к номеру марки.
  18. ^ Система отсчета дульного среза использует лазерный луч, отраженный от зеркала на дульном срезе, для измерения мельчайших изменений размеров ствола, вызванных температурой, влажностью и т. д., которые затем компенсируются в системе управления огнем. Термическая втулка изначально была разработана для минимизации таких изменений размеров ствола, которые оказывают все большее влияние на точность оружия по мере увеличения дальности стрельбы. Эффект от комбинированных улучшений в управлении огнем на артиллерийские характеристики позволит артиллеристам Chieftain при тренировочных стрельбах достичь точности первого выстрела 98% на дальностях до 1500 метров. Система MRS изначально была разработана для позднее заброшенного проекта FV4401 Contentious .
  19. ^ Примечание; Стволы изнашивались и нуждались в замене после отстрела определенного количества патронов во время накопленных тренировочных стрельб.
  20. ^ При установке TLS обозначение изменилось на Mk.6/L.
  21. ^ При установке TLS обозначение изменилось на Mk.7/L.
  22. ^ При установке TLS обозначение изменилось на Mk.8/L.
  23. ^ Двигатели Mk 11A и Mk 12A были идентичны, за исключением незначительной разницы в уплотнении гильз цилиндров.
  24. ^ Название «Stillbrew» происходит от имен разработчиков, полковника Стилла и Джона Брюэра из Military Vehicles and Engineering Estate .
  25. ↑ Первоначально броня была разработана под кодовым названием «Берлингтон», позже она стала более широко известна как «броня Чобхэма», в честь местонахождения MVEE .
  26. ^ Регистрационный номер автомобиля «03SP13».

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Рейнольдс, Джеральд (6 марта 1967 г.), «Дебаты в Палате общин 6 марта 1967 г., оценки обороны (армии) на 1967-68 гг.», Парламентские дебаты (Hansard) , cc1029 , получено 21 мая 2016 г. - через millbanksystems
  2. ^ abcdefghi Для Mark 2 по словам Нормана, профиль AFV № 19.
  3. ^ abc Ричард Огоркевич, Холодная война, Горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях 1945–1990 (2002), стр.128-129, под редакцией Роберта Бада и Филипа Гаммета, NMSI Trading Ltd, ISBN 1-900747-47-2 
  4. ↑ Тейлор, Дик (26 августа 2016 г.). Основной боевой танк «Чифтен», 1966 г. по настоящее время . JH Haynes & Co Ltd. с. 102. ИСБН 978-1-78521-059-4.
  5. ^ Роберт Джексон, «101 великий танк», Rosen Publishing Group, 2010 г.
  6. ^ Энтони Такер-Джонс , «Бронетанковая война в Корейской войне», Casemate Publishers, 2013, стр. 61.
  7. ^ Саймон Данстан, «Универсальный танк Centurion 1943-2003» [ постоянная мертвая ссылка ] , Osprey Publishing, 2003, стр. 3.
  8. ^ Дж. Х. Джойнер, «Еще одна река, которую нужно пересечь», Перо и меч, 1990
  9. ^ Крис Бишоп, «Энциклопедия современного военного оружия», Barnes & Noble Books, 1999, стр. 30.
  10. ^ Картер Малкасян, «Корейская война 1950-1953», Тейлор и Фрэнсис, 2001, стр. 52.
  11. ^ abcd Сорок, Джордж (1980). Вождь . Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN 0-684-16433-7. ОСЛК  6304211.
  12. ^ Профиль AFV № 18 Chieftain and Leopard (в разработке), Profile Publishing
  13. ^ «Израиль и обедненный уран». Салем-News.Com. 13 мая 2010 года . Проверено 26 ноября 2013 г.
  14. ^ «Палата общин проведет дебаты по вопросу продажи танков Chieftain Ливии» . Еврейское телеграфное агентство. 17 июня 1969 года . Проверено 26 ноября 2013 г.
  15. ^ "HowStuffWorks "Основной боевой танк Chieftain"" . Science.howstuffworks.com. 20 ноября 2007 года . Проверено 26 ноября 2013 г.
  16. ^ ab Forty, Goerge (1980). Атаман (Бк. 1) (Современные боевые машины) . Скрибнер. ISBN 978-0684164335.
  17. ^ Данстан, С. (1989), The Chieftain Tank , Arms & Armor Press Ltd.
  18. ^ abcdefgh "FV4201 Chieftain". Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 26 июня 2015 г.
  19. ^ Гриффин, Роберт. «Разработка основного боевого танка Chieftain и действительная служба от прототипа до Mk.11». Броневой журнал . 2015 (2).
  20. ^ Данстан 2003, с. 6.
  21. ↑ Николас Моран (26 августа 2014 г.). Внутри люка вождя: снимки - Вождь. Мир танков. Событие происходит через 4 минуты 10 секунд . Проверено 10 ноября 2015 г.
  22. ^ досье ab JP-4, Main Battle Tanks (1990), стр. 35–36, под редакцией Ed.Ai. 1990, Флоренция
  23. ^ "ТЭСС :: Дэвид Гледхилл" .
  24. ^ "Путь Дж. - Британская фантомная авиационная группа" .
  25. ^ «Ближний Восток | Файлы раскрывают секреты британско-израильских танков» . Новости BBC . 2 января 2003 года . Проверено 26 ноября 2013 г.
  26. ^ "Торговый реестр", СИПРИ, (Поиск от Великобритании до Ирана, 1950–2008 гг.)
  27. ^ аб Кордесман, Энтони Х. (1 апреля 2018 г.). Развитие военного потенциала Ирана. ЦСИС. ISBN 978-0-89206-469-4. Проверено 1 апреля 2018 г. - через Google Книги.
  28. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Основной боевой танк «Чифтен» 1965–2003 гг. Издательство Блумсбери. ISBN 978-1-78200-475-2. Проверено 1 апреля 2018 г. - через Google Книги.
  29. ^ Основной боевой танк Chieftain 1965–2003, Osprey Publishing, 25 сентября 2003 г., ISBN 978-1-84176-719-2[ нужна страница ]
  30. ↑ Аб Чако, Джозеф П. (22 июля 2023 г.). «Ретро-революция. Украина может купить танк Ancient Beast FV4201 Chieftain для военного преображения» . Пограничная Индия . Проверено 9 августа 2023 г.
  31. ^ Вудс, Кевин М.; Мюррей, Уильямсон ; Натан, Элизабет А.; Сабара, Лейла; Венегас, Ана М. (июль 2010 г.), Проект 1946: Фаза II, Институт оборонного анализа
  32. ^ Тан, Эндрю Т.Х. (2014), Глобальная торговля оружием: Справочник , Routledge, стр. 126, ISBN 978-1-85743-797-3
  33. ^ Нельсон, майор Роберт А. (сентябрь – октябрь 1995 г.), «Битва на мостах» (PDF) , Armor , стр. 26–32, заархивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , получено 7 июля 2014 г.
  34. ^ Кевин М. Вудс (2008). «Фаза II проекта «Перспективы Ирака». Ум аль-Маарик (Мать всех сражений): Оперативный и стратегический взгляд с точки зрения Ирака , Том 1 (пересмотрено в мае 2008 г.). Институт оборонного анализа. стр. 117–119
  35. ^ Танки в операции «Шок и трепет». А. Брусилов, Л. Карякин. Танкомастер 2003-08. стр.5 (на русском языке)
  36. ^ «Битва за мосты» (PDF) , Броня , Броневой центр армии США, стр. 26–32, сентябрь – октябрь 1995 г., заархивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , получено 7 июля 2014 г.
  37. ^ Финлейсон, DM; Синклер, Б. (январь 1999 г.). Достижения в области лазеров и их приложений. Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-7503-0632-4.
  38. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Основной боевой танк «Чифтен» 1965–2003 гг. Издательство Блумсбери. ISBN 978-1-78200-475-2. Проверено 1 апреля 2018 г. - через Google Книги.
  39. ^ Торговый реестр, СИПРИ, (Поиск от Великобритании до Омана, 1950–2008 гг.)
  40. ^ Торговый реестр, СИПРИ, (Поиск от Великобритании до Иордании, 1950–2008 гг.)
  41. ↑ Доусон, Ник (24 апреля 2010 г.). «Министерство обороны, сделка по оружию и счет 30-летней давности на 400 миллионов фунтов стерлингов». Независимый . Проверено 9 августа 2023 г.
  42. ^ Стивен Хьюз, Иракская угроза и оружие массового поражения Саддама Хусейна, стр. 304
  43. ^ «(передняя обложка)», De Tank (на голландском языке), Zwolle: Twenot, нет. 71, апрель 1988 г.
  44. ^ "Landmacht Beproeft Tanks Op Leusderheide" (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2017 г.
  45. ^ Смит, Виллем (2008). De Leopard 1: Gepantserde vuist van de Koninklijke Landmacht [ Леопард 1: Бронированный кулак Королевской армии Нидерландов ] (на голландском языке). Гаага: Нидерландский институт военной истории. стр. 25–31.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме танков Chieftain .