9 февраля 1945 года группа союзных самолетов Bristol Beaufighter понесла многочисленные потери во время атаки на немецкий эсминец Z33 и сопровождавшие его суда; выжившие назвали эту операцию « Черной пятницей» . Немецкие корабли укрывались на сильной оборонительной позиции в Фёрде-фьорде , Норвегия , вынуждая союзные самолеты атаковать массированным зенитным огнем ( FlaK ).
Beaufighters и их эскорт истребителей Mustang Mk III из 65-й эскадрильи RAF были перехвачены двенадцатью Focke-Wulf Fw 190 из Jagdgeschwader 5 (истребительное крыло 5) Люфтваффе . Союзники повредили по крайней мере два немецких корабля, потеряв семь Beaufighters, сбитых FlaK . Два Beaufighter и Mustang были сбиты Fw 190, а четыре или пять немецких самолетов были сбиты самолетами союзников, включая самолет аса Руди Линца .
Решение атаковать Z33 и ее эскорт, а не близлежащую группу торговых судов, было принято после получения инструкций от Адмиралтейства для Берегового командования Королевских ВВС . Потери привели к тому, что торговые суда стали приоритетнее эсминцев и небольших военных кораблей. Другая эскадрилья P-51 Mustang была выделена для защиты самолетов союзников, действовавших вблизи Норвегии, от немецких истребителей.
Из-за побед союзников во Франции и Восточной Европе к концу 1944 года немецкое судоходство в основном ограничивалось водами Нижней Балтики и Норвегии. Это оставило порты в Норвегии в качестве последних оставшихся баз Германии для продолжения битвы за Атлантику и ведения торговли со Швецией . [1] Когда Балтика покрылась льдом зимой 1944–45 годов, Германия была вынуждена перевозить свой жизненно важный импорт шведской железной руды из порта Нарвик на севере Норвегии. [2]
Поскольку немецкие морские транспортные пути через норвежские воды стали более важными, Береговое командование Королевских ВВС перебросило семь эскадрилий противокорабельных самолетов с баз в восточной Англии в северную Шотландию в сентябре и октябре 1944 года. Три эскадрильи, оснащенные истребителями-бомбардировщиками Mosquito , были размещены на авиабазе RAF Banff, в то время как крыло , состоящее из четырех эскадрилий, эксплуатирующих тяжелые истребители Beaufighter, базировалось на авиабазе RAF Dallachy . Крыло Dallachy включало 144-ю эскадрилью RAF , 404-ю эскадрилью RCAF , 455-ю эскадрилью RAAF и 489-ю эскадрилью RNZAF . [2] Эти четыре эскадрильи были ветеранами многих противокорабельных операций над Северным морем . [3]
Атаки крыла Banff Wing быстро вынудили немецкие корабли, следовавшие вдоль побережья Норвегии, плыть по ночам и укрываться в глубоких фьордах днем, где их было очень трудно атаковать. Чтобы найти немецкие корабли, два крыла отправляли самолеты на почти ежедневное патрулирование вдоль норвежского побережья от Скагеррака до Тронхейма . Эскадрильи Берегового командования разработали тактику отправки двух «аутрайдеров» впереди основной части патруля; эти самолеты были укомплектованы опытными летчиками и проникали во фьорды в поисках судов, которые могли быть не замечены другими самолетами. К декабрю 1944 года патрули также регулярно сопровождались истребителями RAF Mustang Mk III и сопровождались спасательными самолетами Vickers Warwick . [4] Была доступна только одна эскадрилья Mustang, поскольку эти дальнобойные истребители были необходимы для сопровождения дневных налетов тяжелых бомбардировщиков на Германию. [5] Немецкие истребители начали встречаться у побережья Норвегии в декабре, и с конца месяца для союзников, совершающих операции размером с крыло вблизи Норвегии, стало обычным делом подвергаться атакам групп численностью до 30 истребителей. В марте 1945 года у Люфтваффе было 85 одномоторных и около 45 двухмоторных самолетов, действовавших с десяти или двенадцати аэродромов к югу от Тронхейма. [6]
В течение первых недель 1945 года ударные крылья союзников провели мало операций из-за суровой погоды. [7] 15 января крыло Банф было перехвачено 30 истребителями Fw 190 из III. Gruppe из Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) во время налета на город Лейрвик . Пять Mosquito и пять Fw 190 были сбиты. [8] К 9 февраля 9. и 12. Staffeln , JG 5 базировались в Хердле около Бергена , примерно в 65 милях (105 км) к югу от Фёрде-фьорда. Эти подразделения были оснащены Fw 190 и 12. Staffel под командованием лейтенанта Руди Линца , 28-летнего летчика-аса, на счету которого было 69 «сбитых» самолетов. [9]
Немецкий эсминец класса Narvik Z33 вступил в строй в феврале 1943 года. Он служил в норвежских водах с июля того же года и несколько раз принимал участие в боях. Он был последним немецким эсминцем, покинувшим северную Норвегию и отплывшим в Германию 5 февраля 1945 года. [10] Предполагалось, что Z31 , который завершил первоначальный ремонт в Бергене после того, как был сильно поврежден в бою 28 января 1945 года , присоединится к нему для совместного перехода в Балтийское море. [11] Z33 сел на мель в Бруфьорде 7 февраля, повредив свой левый вал и винт и вызвав отказ обоих двигателей. Его взяли на буксир для ремонта в Тронхейме. [10] Z33 и два буксира с ним решили укрыться во фьорде Фёрде днем 9 февраля по пути в Тронхейм. [12]
Утром 9 февраля два новозеландских истребителя Beaufighter из 489-й эскадрильи провели патрулирование побережья Норвегии. Сначала эти самолеты заметили 1500-тонное торговое судно в Стонг-фьорде; продолжив движение на север, они с удивлением обнаружили в Фёрде-фьорде эсминец класса Narvik в сопровождении тральщика и двух зенитных кораблей . Самолеты продолжили патрулирование и обнаружили пять крупных торговых судов в Норд-Гюлене и два тральщика и зенитный корабль около Бремангера . [13] Несмотря на удивление пилотов, союзное командование знало, что Z33 находится в этом районе из разведывательных сигналов Ultra . [7]
Крыло Dallachy было в состоянии боевой готовности атаковать любые корабли, обнаруженные разведывательным патрулем. Хотя группа из пяти торговых судов была крайне уязвима для атак и представляла собой достойную цель, Береговое командование находилось под оперативным командованием Адмиралтейства и было связано его решением отдавать более высокий приоритет атакам военных кораблей, чем торговым судам. [14] [15] Крыло было отправлено против Z33 , хотя эсминец и его эскорт были хорошо защищены и находились в трудном положении для атак с воздуха. [16]
Командир эскадрильи Джек Дэвенпорт, командовавший эскадрильей № 455 до октября 1944 года и теперь входивший в состав группы № 18 Королевских ВВС , спланировал атаку на Z33 . [17] План предусматривал, что два «аутрайдера» должны были предшествовать основным силам и подтвердить местоположение немецких кораблей. Затем «Бофайтеры» должны были прибыть к востоку от немецкой якорной стоянки, повернуть на запад и атаковать корабли, прежде чем скрыться в море. [18] Дэвенпорт стремился минимизировать потери союзников, но расположение немецких кораблей в узком и защищенном фьорде означало, что операция была по своей сути рискованной. [19] Командиром удара был командир эскадрильи Колин Милсон, 25-летний командир эскадрильи № 455, ветеран противокорабельных операций против итальянских и немецких кораблей в Средиземном и Северном морях. [7] У Милсона были сомнения относительно совершения, вероятно, дорогостоящего рейда, особенно учитывая, что война явно подходила к концу, но он выполнил приказ атаковать Z33 . [20]
После того, как немецкие корабли были обнаружены, они пошли дальше по Фёрде-фьорду и приготовились к атаке союзников. Z33 и несколько ее эскортных кораблей встали на якорь недалеко от крутых южных склонов фьорда около деревни Бьёркедал. Другие корабли пришвартовались у северного берега, разбив паковый лед артиллерийским огнем. [21] [22] (I) Эта якорная стоянка также была защищена зенитными батареями на берегу фьорда. [23]
В 1:30 дня 9 февраля Милсон поднял в воздух 31 или 32 истребителя Beaufighter из Даллахи. К ударной группе присоединились десять или двенадцать истребителей P-51 Mustang из 65-й эскадрильи и два спасательных самолета Warwick из 379-й эскадрильи, перевозивших спасательные плоты для оказания помощи экипажам, вынужденным совершить вынужденную посадку. [7] [20] (II) Все четыре эскадрильи крыла Даллахи предоставили самолеты для этой группы. [20] Бофайтеры 404-й и 455-й эскадрилий были вооружены RP-3 (60-фунтовыми ракетами), в то время как самолеты 144-й эскадрильи и Бофайтер 489-й эскадрильи были вооружены только четырьмя 20-мм пушками и шестью пулеметами. [12]
После того, как в 15:40 нападающие пересекли норвежское побережье, два Beaufighter из 144-й и 489-й эскадрилий отделились от основных сил и двинулись вперед в качестве аутридеров. [21] Аутридеры пересекли Фёрде-фьорд недалеко от того места, где утром были замечены немецкие корабли. В 15:50 они отправили Мильсону радиосообщение, в котором говорилось, что они не видят кораблей. Затем «аутрайдеры» повернули на восток и пролетели над городом Фёрде , прежде чем обыскать следующий фьорд на севере; во время своего полета около Фёрде-фьорда они не обнаружили немецких военных кораблей на их новой позиции. [18] 9-й и 12-й Staffeln JG5 были подняты по тревоге из Хердлы в 15:50 и получили приказ атаковать крыло Даллахи и его эскорт. [23]
Несколько минут спустя основная часть рейда достигла южного берега Фёрде-фьорда, двигаясь на север. К их удивлению, самолеты союзников прошли прямо над немецкими кораблями и попали под интенсивный огонь зенитных орудий, хотя ни один самолет не был поражен. [18] Милсон повернул свои силы вправо, чтобы атаковать корабли с востока на запад, как и планировалось, но крутые стены фьорда защитили Z33 от атаки с этого направления. [18] [22] Милсон повел силы на запад к устью фьорда и приказал Beaufighter атаковать поочередно с запада на восток. Это требовало, чтобы самолеты летел прямо в лицо немецкой обороне, а затем уходили через крутые горы. [18] Узкие пределы фьорда также означали, что Beaufighter должны были атаковать индивидуально с одного направления, а не затапливать немецкую оборону, как они обычно стремились делать. [24]
Милсон повел первую группу Beaufighter в Фёрде-фьорд около 4:10 вечера. Его самолет ушел неповрежденным после атаки на зенитный корабль, а другие Beaufighter последовали за ним во фьорд. [22] Примерно в это же время 12 Fw 190 прибыли в Фёрде-фьорд и пролетели сквозь немецкую зенитку, чтобы перехватить Beaufighter, ожидавшие своей очереди атаковать. Британские Mustang были застигнуты врасплох, но спикировали, чтобы перехватить немецкие истребители. [23] [25] Более 50 самолетов либо участвовали в воздушных боях , либо спикировали, чтобы атаковать немецкие корабли; это было самое крупное воздушное сражение, когда-либо происходившее над Норвегией. [25]
Бой продолжался до 16:25 [25] К тому времени немецкие корабли сбили семь Beaufighter, а Fw 190As заявили о еще двух Beaufighter и Mustang III. [24] Потери союзников включали шесть из одиннадцати самолетов 404-й эскадрильи, участвовавших в атаке. [26] Немцы убили 14 союзных летчиков и взяли четырех военнопленных . [27] Союзники повредили Z33 и несколько других немецких кораблей и сбили четыре или пять Fw 190. [26] [28] [29] (III) Линц и еще один немецкий пилот были убиты. [25] Погибшие Кригсмарине включали четырех моряков на Z33 и трех на переоборудованном траулере VP6808 ; оба корабля были повреждены во время атаки. Возможно, были и жертвы на других немецких кораблях. [30]
После отбытия из района Фёрде-фьорда уцелевшие Beaufighter, многие из которых были повреждены, вернулись в RAF Dallachy. У нескольких возникли трудности с безопасной посадкой, а два совершили посадку на брюхо из-за повреждения шасси , но больше ни один самолет не был потерян. Воздушный и наземный экипажи были шокированы масштабом потерь, и битва вошла в историю как «Черная пятница». [31] [32] Потери, понесенные крылом Dallachy 9 февраля, были самыми высокими среди всех ударных крыльев Coastal Command в одной операции за всю войну. [33]
Немецкие истребители, многие из которых были без топлива и боеприпасов, также прекратили полеты около 16:25 и вернулись на базу. В ночь с 9 на 10 февраля немецкие корабли покинули Фёрде-фьорд и продолжили свой путь в Тронхейм. Последующая атака союзников на корабли другим ударным крылом также не удалась. [32] Z33 прибыл в Тронхейм 11 февраля, был отремонтирован и отправился в Германию 26 марта, благополучно прибыв в Свинемюнде 2 апреля. Она больше не участвовала в боях и была списана в Брунсбюттеле в конце апреля, поскольку у ВМС не было топлива, необходимого для ее эксплуатации. [10]
Потери, понесенные во время рейда на Фёрде-фьорд, привели к изменениям в тактике, используемой ударными крыльями Берегового командования. После атаки Адмиралтейство согласилось с предложением главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа , командующего Береговым командованием, назначить более высокий приоритет атакам торговых судов, чем эсминцам и небольшим военным кораблям. [33] Вторая эскадрилья «Мустангов» также была переведена для защиты самолетов Берегового командования, действующих вблизи Норвегии с начала марта. [26] 13 июля 1945 года Милсон был награжден планкой к своему ордену «За выдающиеся заслуги » за его руководство и мужество во время рейда на Фёрде-фьорд, который был описан в цитате как «блестяще выполненная операция». [34]
После войны этот рейд был отмечен в Норвегии. Памятник погибшим в бою летчикам был открыт в городе Фёрде 8 мая 1985 года, в 40-ю годовщину освобождения Норвегии. Позже этот памятник был перенесен в аэропорт Бергена . [19] В Музее воздушных боев в городе Наустдал также хранятся фотографии, карты, детали самолетов и другие артефакты, связанные с битвой. [35] [36]
.jpg/1280px-2012-10-18_15-46-10_hdr_(Military_Aviation_Museum).jpg)
Два из Fw 190 из JG 5, которые летали против «Бофайтеров» и «Мустангов» Королевских ВВС, сохранились, один, планер модели F с заводским серийным номером или Werknummer 931 862, который разбился в результате воздушных столкновений «Черной пятницы», был найден и поднят в сентябре 1983 года. Он находится в Стоу, штат Массачусетс , и находился на реставрации в «Фонде Уайт 1» из Киссимми, штат Флорида , с целью восстановления полного летного статуса, пока в 2012 году его не передали на объекты Фонда Коллингса в штате Бэй для завершения работ по обеспечению летной годности. [37] В 2005 году, еще находясь во Флориде, его последний пилот, бывший унтер-офицер Люфтваффе Хайнц Орловски, посетил его и посидел в кабине своего Fw 190F-8, примерно за шестьдесят лет после того, как он последний раз летал на нем, и за пять лет до своей смерти в 2010 году. [38] Другой экземпляр, Fw 190A-8 с Werknummer 732 183, пилотировал Руди Линц в бою. Его Fw 190A-8 выставлен в Коттбусском ангаре Музея военной авиации в Пунго, Вирджиния , США, по состоянию на 2014 год. Примечание: фотография в этом разделе реплики Fw 1900A-8 не является изображением «Blue 4» лейтенанта Руди Линца, а репликой с схемой JG 1. В этом ангаре музея теперь находится частично отреставрированный артефакт (AGO Werks № 732 183) в его правильной схеме 12. / JG 5 «Blue 4».
Места захоронений нескольких Beaufighter-ов были найдены морским археологом Робом Рондо и командой водолазов 60 лет спустя. Одному месту была вручена памятная доска в присутствии выжившего канадского летчика Герберта (Берта) Рамсдена, который участвовал в акции, и сестры летчика, который погиб там. [39]
Медиа, связанные с Black Friday (1945) на Wikimedia Commons