Между 1933 и 1945 годами организация Люфтваффе претерпела несколько изменений. Первоначально высшее военное командование Германии для своих сил воздушной войны решило использовать организационную структуру, аналогичную армии и флоту, рассматривая авиационную отрасль как стратегическое оружие войны. Позже, в период быстрого перевооружения, Люфтваффе было организовано в большей степени по географическому принципу.
По условиям Версальского договора (1919 г.) Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы после расформирования Luftstreitkräfte бывшей Германской империи в 1920 г. Немецкие пилоты тайно обучались военной авиации, сначала в Советском Союзе в конце 1920 г. 1920-е годы, а затем в Германии в начале 1930-х годов. В Германии обучение проводилось под прикрытием Немецкой ассоциации воздушного спорта ( нем . Deutscher Luftsportverband (DLV)) в Центральной школе коммерческих пилотов ( нем . Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).
После тайного формирования 15 мая 1933 года в феврале 1935 года было открыто объявлено о формировании немецкой авиации под руководством рейхсмаршала Германа Геринга в качестве ее главнокомандующего ( нем . Oberbefehlshaber der Luftwaffe ), что является явным нарушением Версальского договора. Первоначальные планы заключались в долгосрочном росте Люфтваффе в течение пяти лет с намерением использовать Люфтваффе в качестве стратегической силы. Эти планы менялись несколько раз, особенно после смерти Вальтера Вевера в июне 1936 года и прихода к власти Эрнста Удета . В центре внимания и роли Люфтваффе стала наземная поддержка немецкой армии во время ее кампаний «Молниеносной войны» ( нем . «Блицкриг »). Геринг, используя свой политический капитал, смог получить значительные ресурсы, выделенные Люфтваффе, больше, чем армия ( нем . Heer ) или флот ( нем . Kriegsmarine ); все три силы, существующие в составе объединенных немецких вооруженных сил Вермахта Рейха. Это сделало Люфтваффе одной из самых мощных военно-воздушных сил в Европе в первые годы своего существования. Частично из-за своей роли наземной поддержки Люфтваффе было реорганизовано аналогично армейским частям: одно подразделение контролировало определенную территорию. Каждое подразделение Люфтваффе было автономным и имело полный контроль над всеми аспектами сил Люфтваффе в этом районе.
Прежде чем стать главой Люфтваффе, Геринг был министром внутренних дел Пруссии . На этой должности он сформировал свою собственную армию, начиная с полицейского управления численностью 400 человек и заканчивая полком. Когда Геринг возглавил Люфтваффе, он привел полк вместе с собой в Люфтваффе и создал свои собственные сухопутные силы в виде полевых дивизий Люфтваффе и парашютно-десантных полков ( нем . Fallschirmjäger ) в составе Люфтваффе. В конечном итоге он включил танковый полк ( Fallschirm-Panzer Division ), зенитные части и полк связи ( нем . Luftnachrichten Regiment ) под эгидой Люфтваффе.
До 1930-х и 1940-х годов авиация не достигла достаточной зрелости, чтобы считаться доминирующим оружием войны. В отличие от двух других сил, авиация не имела прошлого опыта, на который можно было бы опереться. Это привело к тому, что военно-воздушным силам пришлось учиться на опыте, а не в классе. Не было целостных идей по организации структурированных современных военно-воздушных сил. Согласно одной из идей, военно-воздушные силы были подчинены армии для поддержки наземных операций и военно-морскому флоту для решения морских задач. Он будет укомплектован солдатами или матросами, обученными летать. [1]
Вторая теория предполагала, что централизованные, хорошо организованные военно-воздушные силы будут использоваться в качестве оружия войны, подобно армии и флоту. Немецкие авиаторы времен Первой мировой войны следовали этому мыслительному процессу. Поскольку они пользовались поддержкой политического руководства Германии, именно так изначально были задуманы и сформированы Люфтваффе. Следуя традиции назначать солдата командующим армией, а матроса — военно-морским флотом, руководителем Люфтваффе был назначен авиатор: рейхсмаршал Герман Геринг, который также был министром авиации кабинета министров. Геринг сформировал Верховное командование Люфтваффе ( нем . Oberkommando der Luftwaffe ) для оперативного управления. [1]
В руководстве немецких ВВС было общее мнение, что Люфтваффе были тактическими, а не стратегическими военно-воздушными силами. Следовательно, для поддержки различных групп армий Люфтваффе было организовано аналогично армии. Его подразделения имели гибкий состав, при необходимости добавлялись или удалялись подразделения. Эти подразделения, как правило, были полуавтономными и очень мобильными. Это обеспечивало гибкость, необходимую для поддержки наземных подразделений. [2]
С самого начала гражданской войны в Испании Люфтваффе постоянно действовали, не имея времени на отдых и тренировки. Множественные политические действия и, как следствие, необходимость продемонстрировать силу вынудили Люфтваффе находиться в состоянии постоянной готовности. Это не оставляло времени для разработки организационной стратегии. Геринг усложнил иерархию, взяв под свое командование десантников ( нем . Fallschirmjäger ) и зенитные корпуса (зенитные подразделения). Из-за своих политических разногласий с армейским руководством он сформировал собственную полицию в качестве министра внутренних дел Пруссии. [3] Позже это стало Парашютно-танковым корпусом ( нем . Fallschirmjägerpanzerkorps ). [4] [5]
К сентябрю 1939 года Люфтваффе имело в общей сложности 4000 самолетов и 400 000 личного состава. К 1941 году эта численность выросла до 1 700 000. Всего 571 000 из них находились в зенитных частях, а еще 18 процентов - в подразделениях связи. Только 36 процентов или 588 000 человек составляли летные экипажи, но сюда же входил и обслуживающий персонал самолетов. Когда война закончилась 8 мая 1945 года, более 97 000 летных экипажей будут объявлены погибшими, ранеными или пропавшими без вести. [5] [6]
Все аспекты авиации, включая Люфтваффе, перешли под контроль Reichsluftfahrtministerium ( RLM), имперского министерства авиации. Поскольку Люфтваффе входили в число трех вооруженных сил, с точки зрения военного командования они подчинялись Главнокомандующему вооруженными силами ( нем . Oberkommando der Wehrmacht ) (OKW). [7]
Большую часть этого периода Геринг был министром авиации ( нем . Reichsminister der Luftfahrt ). Он также занимал пост главнокомандующего Люфтваффе ( нем . Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). Будучи министром кабинета министров, он отвечал за гражданскую авиацию и все аспекты производства и поставок самолетов. В оперативном отношении командование Люфтваффе разделяли инспектор боевых полетов ( нем . General der Kampfflieger ) и инспектор истребителей ( нем . General der Jagdflieger ) вместе с государственным секретарем авиации. [8]
Немецкие ВВС были разделены на три оперативных направления:
Эти три ветви были далее разделены на подотрасли, такие как парашютисты, авиационная инженерия, воздушный медицинский корпус и летные экипажи. Поскольку Люфтваффе было организовано по географическому принципу, а не по стратегическому функциональному принципу, оно имело независимые административные, а также оперативные командные структуры. В каждом географическом районе были свои собственные корпуса снабжения и технического обслуживания. По этой причине любым авиационным подразделениям, перемещающимся в пределах этого географического района, не нужно было иметь собственный обслуживающий персонал. Это обеспечило большую мобильность внутри Люфтваффе. [7]
Стратегически все три немецких вооруженных силы были частью единой службы под названием «Оборонительная держава» ( нем . Die Wehrmacht ; от немецкого : wehren ( глагол ) - защищать; и немецкого : die Macht , Сила, Могущество), контролируемой Верховное командование Вермахта (ОКВ); глава ОКВ входил в состав кабинета министров. В ОКВ каждую службу возглавляло свое оперативное командование:
Высший уровень управления Люфтваффе находился в руках RLM, Министерства авиации Германии и его оперативного подразделения, Oberkommando der Luftwaffe (OKL), или Верховного командования ВВС. Эти учреждения вместе отвечали за руководство исследованиями, производством и общим обслуживанием самолетов. [7] [9]
Будучи главой Люфтваффе, Геринг отвечал за военные действия и ресурсы, направляемые в конкретный регион. Будучи членом кабинета министров, он смог получить значительные ресурсы и персонал, выделенные для Люфтваффе по сравнению с другими видами вооруженных сил. В 1945 году, незадолго до конца войны, Роберт Риттер фон Грейм сменил Геринга на посту главнокомандующего. [10]
ОКЛ, как оперативное подразделение РЛМ, полностью контролировало передвижение, формирование и переброску личного состава подразделений. В 1939 году его численность составляла 25 000 человек. На оперативном уровне Люфтваффе было разделено на воздушные флоты ( нем . Luftflotten ), мало чем отличающиеся от почти современного авиакорпуса армии США и (после конца июня 1941 года) нумерованных военно-воздушных сил USAAF . . Каждый воздушный флот отвечал за определенный географический регион. Это были автономные подразделения, оснащенные всеми типами самолетов и собственными элементами снабжения, обслуживающим персоналом, административным и юридическим отделами. [11]
В начале войны Люфтваффе имело четыре Люфтфлота , каждый из которых отвечал примерно за четверть территории Германии. По мере развития войны по мере расширения территорий, находящихся под властью Германии, были созданы еще три. Luftflotte 5 была создана в 1940 году для руководства операциями в Норвегии и Дании . Luftflotte 6 была создана 6 мая 1943 года на базе Luftwaffencommando Ost в Центральной России для руководства операциями на центральном российском фронте. Последней созданной Luftflotte была Luftflotte Reich 5 февраля 1944 года, и она должна была руководить операциями в Германии.
Каждый Люфтфлот в свою очередь делился на множество авиационных округов ( нем . Luftgaue ) и авиационных корпусов ( нем . Fliegerkorps ). Командир каждого Люфтфлота отвечал за все истребители, а также за операции поддержки в этом регионе. Лидер истребителей ( нем . Jagdführer ) (Jafü) отвечал за операции истребителей в этом регионе и подчинялся командиру. [11] Целью Luftgau было обеспечение административной и материально-технической поддержки каждого аэродрома, тогда как Fliegerkorps контролировал все оперативные вопросы. Командование штаба Люфтгау состояло из одного генерал-майора и штаба от 50 до 100 офицеров. Каждый летный корпус будет иметь под своим командованием несколько более мелких подразделений.
Каждый гешвадер в составе Fliegerkorps был примерно размером с крыло RAF или группу USAAF , и под его командованием находилось от 90 до 120 самолетов. Эти цифры менялись по мере добавления или удаления подразделений. Каждый гешвадер имел определенную задачу (например, истребитель, бомбардировщик или транспортник) и в основном был оснащен самолетами, подходящими для этой задачи. Иногда прикреплялись и другие типы самолетов. [12] Гешвадером командовал Geschwaderkommodore в звании майора , подполковника ( нем . Oberstleutnant ) или полковника ( нем . Oberst ) . В отряде также были другие штабные офицеры с административными обязанностями , такие как немецкий адъютант ), технические и оперативные офицеры. Обычно (хотя и не всегда) это были опытные летные экипажи , все еще выполнявшие боевые действия. Другими специалистами были сотрудники навигации , связи и разведки .
Группа ( множественное число Gruppen ) была основной автономной единицей Люфтваффе . У него не было точного эквивалента в силах союзников, поскольку он был меньше группы USAAF или крыла RAF, но также был больше, чем эскадрилья союзников. Группой обычно командовал майор или гауптман . Каждый Staffel (множественное число Staffeln ) обычно имел от девяти до 12 самолетов и находился под командованием гауптмана или оберлейтенанта . Таким образом, она была немного меньше британской, советской или американской эскадрильи. (Предположение о том, что Staffel был точным эквивалентом эскадрильи, иногда приводило к тому, что лидеры западных союзников переоценивали немецкую военно-воздушную мощь.)
Специализированные, независимые Gruppen или Staffeln иногда располагались ниже уровня Fliegerkorps . [11] Schwarm (множественное число Schwärme ; буквально «рой») состоял из четырех-шести самолетов в составе Staffel . Бомбардировщик «Шварм» (в полном составе шесть самолетов) был разделен на « Кетте» («цепочку») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик «Шварм» был эквивалентен полету в ВВС западных союзников. Кетте также был термином, используемым для обозначения буквы «v» . [13] [14] Истребитель Шварм (четыре самолета) был разделен на два Rotte (единственное число: Rotte , «стая») по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель «Шварм» был эквивалентен подразделению /части ВВС западных союзников. Термин «Ротте» также использовался для обозначения формирования двух самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из лидера и ведомого. По- немецки : Stabschwarm («штатный шварм ») прикреплялся к каждому гешвадеру . [6]
ОКВ было высшим органом военного командования. Он отвечал за скоординированные усилия трех родов войск. Его возглавил Вильгельм Кейтель после того, как он сменил военного министра Вернера фон Бломберга в 1938 году. Поскольку глава Люфтваффе Геринг также был министром кабинета министров, любые оперативные приказы Люфтваффе исходили от Гитлера к нему, который передавал их. руководителям Люфтваффе, в обход ОКВ. [15]
5 февраля 1944 года усилиями Гюнтера Кортена и Карла Коллера было сформировано Верховное командование Люфтваффе ( нем . Oberkommando der Luftwaffe ) (OKL). Генерал-полковник ( нем . Generaloberst ) Ганс Йешоннек был назначен начальником штаба ОКЛ. Это создало военное командование на базе всеобъемлющего министерства авиации Рейха (RLM), контролирующее все аспекты авиации. ОКЛ охватывало как общий, так и оперативный состав Люфтваффе. Под его командованием находились следующие части Люфтваффе: [9] [16]
Остальные компоненты, такие как вооружение и авиастроение, остались под контролем РЛМ. [17]
ОКЛ возглавил начальник Генерального штаба. Он был стратегически разделен на восемь управлений ( нем . Abteilungen ), пронумерованных последовательно. Дирекции были:
Также существовало 17 инспекций ( нем . Luftwaffen Inspektion ):
Шесть Luftkreise (командований воздушной службы) были созданы 1 апреля 1934 года. Каждое из них было размером с авиакорпус и являлось основными территориальными единицами Люфтваффе в соответствии с его географической организацией. Их штаб-квартиры были указаны в таблице: [21]
Кроме того, 12 октября 1937 года была создана Luftkreis VII со штаб-квартирой в Брауншвейге, и она показана включенной в вышеупомянутую таблицу [22].
Каждым Luftkreis руководил Höherer Fliegerkommandeur (старший командующий авиацией), отвечающий за все авиационные подразделения в его районе. В их число входили две или три люфтгаукоманды (административные команды), командование связи, медицинский батальон и группа снабжения и снабжения. В зону их действия также входили гражданские аэродромы и гражданская противовоздушная оборона. В следующем году под их контроль перешли и все запасные батальоны в этом районе. В 1936 году они были расширены до размера полка или Fliegerersatzregimente . С 1935 по 1936 год под их командование перешли и зенитные части этого района. [21]
Герман Геринг и Эрхард Мильх назначили отставных армейских генерал-лейтенантов руководить каждым Luftkreis . Это были Ганс Хальм , Эдмунд Вахенфельд и Леонхард Каупиш . Им было присвоено звание генерала дер Флигера . Отставной офицер ВМФ Конрад Цандер получил такое же повышение и был назначен руководителем Luftkreis VI, поддерживающего военно-морские подразделения. Два офицера Люфтваффе, полковник Хуго Шперле и генерал-майор Карл-Фридрих Швейкхард были назначены командовать оставшимися двумя Люфткрайзе без повышения по службе. [21]
В оперативном отношении организация Люфтваффе претерпела изменения в июле 1938 года. Luftkreise были объединены в три Luftwaffengruppunkommandos (командования групп ВВС). В результате 1 августа 1938 года Luftwaffencommando Ostpreußen (Командование ВВС Восточной Пруссии) заменило Luftkreis 1. Это изменение также сделало бессмысленными трехзначные идентификаторы гешвадеров . С 1 ноября 1938 года идентификаторы гешвадеров были изменены повсеместно. Третья цифра идентификатора подразделения была заменена той же цифрой, что и его родительская Luftwaffengruppencommando . Например, во всех подразделениях Люфтваффенгруппенкоманды 1 (штаб-квартира в Берлине) третья цифра их идентификаторов была заменена на «1». Для подразделений Luftwaffengruppencommando Ostpreußen третья цифра была заменена на ноль. [23]
К концу апреля 1939 года была добавлена еще одна люфтваффенгруппенкоманда . Все четыре Люфтваффенгруппенкоманды были переименованы в Luftflotte (Воздушные флоты). Гешвадеры каждого Люфтфлота были последовательно перенумерованы. Каждый Luftflotte получил партию из 25 штук. Например, Luftflotte 1 Geschwader имел номера 0–25, Luftflotte 2 Geschwader стал 26–50 и так далее. [23]
В рамках Министерства авиации в административных целях Люфтваффе были организованы в Luftgaue (воздушные округа), основанные на армейских Wehrkreis («военные округа»). Люфтгау отвечала за всю административную деятельность, такую как обучение, администрирование, техническое обслуживание, противовоздушная оборона, связь, набор и резервный персонал .
Генерал -майор , возглавляющий команду люфтгау каждого люфтгау , отчитывался перед министерством авиации.
Те Luftgaue , основанные в Германии, были пронумерованы римскими цифрами непоследовательно. [2] [24]
Luftgaue также были созданы по мере необходимости в оккупированной Европе и получили название в честь своего местоположения:
Feldluftgaue были созданы непосредственно за линией фронта.
В каждой Люфтгау был свой отдел, занимавшийся следующими вопросами:
Эти секции были пронумерованы арабскими цифрами, за которыми следовал обозначение Luftgau . Например, раздел 3 Luftgau VI будет обозначаться как «3/VI». Летные части пользовались услугами Luftgau через Flughafenbereichkommandanturen (региональные командования аэродромов). В каждой Люфтгау обычно было пять таких команд. Каждое региональное командование было разделено на пять или более айнсацхафенкоммандантурен (оперативных аэродромных командований). Оперативное командование располагалось на аэродромах, где обслуживало летные части. [24]
В оперативном отношении под управлением ОКЛ все подразделения Люфтваффе были организованы в Люфтфлот , что эквивалентно группе армий. Его размер и количество подчиненных подразделений были гибкими и менялись в зависимости от необходимости. Luftflotten создавались по географическому принципу . По мере того как Вермахт оккупировал новые территории, создавались новые Люфтфлоттен . В каждом Люфтфлоте был адъютант или штабной офицер, помогавший командиру. Хотя RLM мог перемещать Люфтфлот из одного района в другой, Люфтфлот имел абсолютный контроль над всеми аспектами авиации в этом районе, включая наземные операции. Это также включало юридическую, административную, сигнальную и снабженческую работу. По существу они были разделены на оперативные или административные команды. Службы связи состояли из трех Luft-Nachrichtenregimenter (полков связи) в составе Luftflotte . Существовало также подразделение Fliegerabwehrkanone ( Flak ). [2] [25]
Люфтфлот в оперативном отношении был разделен на один или несколько Fliegerkorps («авиакорпуса») разного размера, в зависимости от района его действий . Они отвечали за все оперативные вопросы, такие как развертывание, воздушное движение, боеприпасы и техническое обслуживание. Fliegerkorps потенциально может быть отдан в аренду другому Luftflotte в зависимости от характера операции. Всего было 13 Fliegerkorps . [2] [28]
Подобно Luftflotte , каждый Fliegerkorps имел свой собственный географический район действий. В его состав входили несколько гешвадеров и разведывательные группы (группы). Гешвадеры могли состоять как из истребителей, так и из бомбардировщиков. В зависимости от характера или цели Fliegerkorps в его состав войдут только бомбардировочные или истребительные подразделения. Подобно Luftflotte , Fliegerkorps также имел адъютанта, а также другие подразделения. Однако в административных целях и целях снабжения он зависел от материнской компании Luftflotte . Fliegerkorps были пронумерованы последовательно римскими цифрами . [2] [28] Во время первоначальной организации Люфтваффе оно было разделено на Fliegerdivisionen . Однако в ходе более поздних реорганизаций большинство из них были заменены Fliegerkorps . Некоторые остались в строю на Восточном фронте . [28] [29]
Jagdkorps был более специализированной версией Fliegerkorps с ограниченной ответственностью только перед командованием истребителей. Ягд -дивизия подчинялась Ягдкорпу , но специализировалась на истребительных операциях. Jagd-Divisionen (истребительные дивизии) в тот или иной момент действовали в этот период. Вместе истребительная авиация Люфтваффе также называлась Ягдваффе . [28] [29]
Люфтваффе также имело специализированные подразделения разного размера для испытаний новых самолетов, а также захваченных машин союзников – эти подразделения могли быть как маленькими, как штаффель , так и большими, как группа . Первоначально он не имел номера и назывался просто Lehrdivision (Инструкторский отдел), но в последующие годы было создано несколько подразделений Erprobungskommando разного размера для испытаний конкретных новых самолетов, обычно пронумерованных по номеру планера системы обозначения самолетов RLM , соответствующему самолету, который они должны были испытать. Наряду с испытаниями и оценкой самолетов подразделение Lehrdivision также отвечало за испытания средств противовоздушной обороны и средств воздушной связи. От личного состава этой дивизии требовалось наличие предыдущего боевого опыта. Подразделения «Лера» в этой дивизии обычно входили в состав оперативных частей, получая от них помощь для испытаний в боевых условиях. В отличие от подразделений Erprobungskommando , Lehrdivision не проводила испытаний экспериментальных самолетов. В ходе войны некоторые части под его командованием использовались в оперативных целях. [28] [29]
В Люфтваффе самым крупным мобильным и автономным подразделением была гешвадер . Гешвадер был эквивалентом крыла в ВВС США (USAAF ) . Он будет использоваться для различных целей, таких как бомбардировка, перехват (как с одним, так и с двумя двигателями), наземная атака и разведка. Гешвадер будет называться в зависимости от его назначения . [21] [28] [29] [30] С той же целью было несколько гешвадеров . Их имена будут сопровождаться арабской цифрой после слова. Также было принято давать гешвадеру дополнительный титул в честь выдающегося человека. Например, Jagdgeschwader 2 был назван Jagdgeschwader 2 Richthofen в честь Манфреда фон Рихтгофена . [29] [30]
Каждым гешвадером командовал гешвадеркоммодор . Этот человек обычно имел звания оберста (соответствует полковнику), оберстлейтенанта (подполковника) или майора. У него был небольшой штат вместе с адъютантом (штабным офицером) как для оперативных, так и для административных целей. Был Stabschwarm (командный полет) из четырех самолетов в двух парах. В состав 1-й пары ( 1. Rotte ) входил гешвадеркоммодор с адъютантом IIа (штабным офицером гешвадера, отвечающим за вопросы офицерского состава) в качестве его ведомого. 2-я пара ( 2. Rotte ) включала 1-го Generalstabsoffizier Ia (начальника оперативного отдела гешвадера) и майора beim Stabe («майора в штабе»), командующего штабной штабной ротой гешвадера — командной роты, которая по этой причине также обозначалась как StabsKp [31] ) в качестве его ведомого. [32] В тех редких случаях, когда было доступно больше самолетов, Stabsschwarm мог иметь 5 или даже 6 истребителей вместо стандартных 4, и к ним могли быть прикреплены транспортные, связные или спасательные самолеты. Обычно в каждом гешвадере было три группы (группы), а иногда к гешвадеру одномоторных истребителей добавлялась четвертая или даже пятая группа . В нескольких случаях дневные истребители Geschwader или Jagdgeschwader с самого начала формировались из четырех групп . [21] [28] [29] [30] Каждая группа имела свой собственный Stabsschwarm , который отражал две пары Stabsschwarm гешвадера . Разница заключалась лишь в том, что командной ротой группы командовал не майор, а капитан, и его должность обозначалась соответственно как Hauptmann beim Stabe (Капитан штаба).
По мере развития войны различные подразделения каждой пронумерованной гешвадер действовали отдельно и часто на совершенно разных фронтах или театрах военных действий. [29]
Группа была основным автономным подразделением Люфтваффе как в административном, так и в стратегическом плане . Каждая группа будет иметь Stabschwarm (штатную группу ) из трех самолетов. Группой будет командовать группенкоммандер , то есть майор или гауптман , у которого будет небольшой штат, включающий административные, оперативные, медицинские и технические офицеры . Группа обычно занимала один аэродром . Группы из одной и той же гешвадеры обычно занимали соседние аэродромы. Каждый из них будет иметь взвод воздушной связи, механический и административный персонал. Также существовала обученная пожарная бригада, по совместительству полицейская и укомплектованная СС . [29]
Как и в случае с гешвадером , в группу входили штабные офицеры, на которых возлагались дополнительные административные обязанности, обычно адъютанты, технические, медицинские и оперативные офицеры. Этими офицерами обычно (хотя и не всегда) были опытные летные экипажи или пилоты, назначенные из оперативного состава подразделения.
Группы , организованные в составе боевого гешвадера , обозначались римскими цифрами : I, II, III и IV. Это будет сочетаться с сокращенным обозначением Geschwader — например, вторая группа Jagdgeschwader 11 будет обозначаться II./JG 11. Каждая группа , в свою очередь, состояла из трех Staffeln . Всего в каждой группе было по 30–40 самолетов, включая группенштаб . Группа часто передавалась из одного эшвадера в другой. После перевода их переназначат. Например, группа II Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 была переведена в Jagdgeschwader 1 как группа I и переименована в I./JG 1. В случае бомбардировщика Geschwader к нему могла быть прикреплена Ergänzungsgruppe (учебная группа). гешвадер как пятая группа и обозначенная буквой V (римская цифра 5) . [6] [29]
Хотя все группы гешвадеров выполняли одну и ту же роль, они не всегда были оснащены одними и теми же самолетами . Это было более распространено в истребительных гешвадерах , но встречалось и в бомбардировочных подразделениях. Некоторые группы истребителей Geschwader будут оснащены Messerschmitt Bf 109, а другие - Focke-Wulf Fw 190. Среди бомбардировщиков Geschwader некоторые группы будут оснащены Dornier Do 17 , а другие будут иметь либо Heinkel He 111, либо Junkers Ju 88. [29]
Существовало несколько типов групп, выполнявших специализированные автономные функции, многие из которых были связаны либо с разведкой, либо с морскими обязанностями. Они были:
Так называемые разведывательные подразделения Aufklärungsgruppe существовали в Люфтваффе во Второй мировой войне в двух основных формах:
В морской пехоте задействованы подразделения Люфтваффе размером с группу :
В структуре Люфтваффе существовали и другие типы групповых подразделений различных типов:
Каждая группа состояла из трех или четырех Staffeln , но к концу 1944 года к истребительным частям обычно добавлялся четвертый Staffel , в результате чего установленная численность подразделения составляла примерно от 65 до 70 самолетов, хотя в годы войны оперативная численность имела тенденцию сильно колебаться. Численность личного состава варьировалась от 35 до 150 летных экипажей и от 300 до 500 наземных сотрудников. [29]
В середине войны во многих гешвадерах была создана четвертая группа , первоначально как подразделение оперативной подготовки новых экипажей. Однако вскоре эти группы стали дополнительными передовыми подразделениями, выполняющими те же задачи, что и их родственные формирования, в то время как новые Ergänzungseinheiten , или подразделения оперативной подготовки, были сформированы и взяли на себя их задачи. [34]
Штаффель обычно имел от девяти до 12 самолетов. У других из-за потерь было всего пять или шесть самолетов. Командир штабеля был известен как Staffelkapitän и имел звание гауптмана , оберлейтенанта или иногда лейтенанта . [ нужна цитата ]
Штаффельны нумеровались последовательно арабскими цифрами внутри гешвадера , независимо от того, к какой группе они принадлежали. Обозначение Staffel будет аналогично обозначению Gruppe, за исключением арабских цифр. Например, Staffel 6 из Jagdgeschwader 27 будет иметь обозначение 6./JG 27. Staffeln группы I будет иметь номера 1, 2 и 3. Штаффели группы II будут иметь номера 4, 5 и 6. Это продолжалось и для остальных. группы . Когда штаффель переводился из одной группы в другую или из одного гешвадера в другую, его нумерация менялась соответствующим образом. [6] [35] Например, группа II Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 была переведена в Jagdgeschwader 1 , как Gruppe I и переименована в I./JG 1., в результате чего ее три Staffeln первоначально назывались 4. /JG 3, 5./JG 3, 6./JG 3 изменить нумерацию на 1./JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 1.
Штаффелю обычно выделяли несколько машин и мобильную Fliegerhorstkompanie (аэродромная компания) для проведения мелкого ремонта . Они обычно были названы в честь гешвадера и прикреплены к нему . Численность наземного персонала варьировалась в зависимости от его типа: около 150 в истребительном подразделении и 80 в бомбардировочном. В бомбардировочных подразделениях требовалось меньшее количество персонала, поскольку многие функции обслуживания выполнялись приданными подразделениями, предоставленными местный Люфтгау или «Воздушный район». [29] [36]
Подразделения служебных испытаний, часто известные как Erprobungskommando , также могли иметь организационный размер Staffel или Gruppe , а также существовать за пределами любого такого «установленного» размера подразделения, как Gruppe или Staffel - Heinkel He 177 подвергался эксплуатационным испытаниям подразделением размером со Staffel . подразделение, известное как Erprobungsstaffel 177 , [37] часто использующее номер типа планера RLM для обозначения номера подразделения, испытывающего самолет, на котором он находится.
Существовало несколько типов Staffeln , выполнявших специализированные автономные или полуавтономные роли, если они были полностью прикреплены к группе или гешвадеру для выполнения функций, отличных от основного подразделения. Некоторые из них были:
После успеха операции «Барбаросса» в середине 1942 года советские бомбардировочные подразделения ВВС, такие как « Ночные ведьмы» , использовали устаревшие бипланы Поликарпова По-2 против вторгшихся немцев. Люфтваффе начали создавать свои собственные силы для ночного преследования размером со Штаффеля, известные как Störkampfstaffeln . В конце концов Nachtschlachtgruppen размером с Gruppe стали использоваться для тех же целей, что и советские части. Собственные авиационные подразделения Люфтваффе также использовали такие же устаревшие самолеты, но немецкой разработки. Heinkel He 46 , Arado Ar 66 , Focke-Wulf Fw 56 и даже стандартный учебный биплан Gotha Go 145 — все они были задействованы в попытках повторить успех Советов.
В Люфтваффе существовало несколько специализированных подразделений размером со Staffel для таких специализированных задач, как наблюдение за погодой Wettererkundungsstaffeln (по контракту с Wekusta ), специализированное вооружение (так называемый Staffel 92 должен был быть оснащен бомбардировщиками серии Ju 88P с пушечным вооружением). истребители-эсминцы) и даже за пределами Люфтваффе, например, авиационный завод обороны Staffeln , по крайней мере один из которых даже эксплуатировал Me 262 в конце войны.
Staffel был разделен на три Schwärme (единственное число: Schwarm , « рой»), состоящие из четырех-шести самолетов.
Каждый бомбардировщик «Шварм» (в полном составе шесть самолетов) делился на « Кетте» («цепочку») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик «Шварм» был эквивалентен полету в ВВС западных союзников. Кетте также был термином, используемым для обозначения буквы «v» . [13] [14]
Истребитель Schwarm (четыре самолета) был разделен на два Rotte (единственное число: Rotte , «стая») по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель «Шварм» был эквивалентен подразделению /части ВВС западных союзников. Термин «Ротте» также использовался для обозначения формирования двух самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из лидера и ведомого.
Во время гражданской войны в Испании асы Люфтваффе Вернер Мёльдерс и Гюнтер Лютцов разработали новую стратегию формирования истребительных гешвадеров. Два самолета летали свободной парой, называемой «Пак» ( нем . Rotte ). Две пары составили немцы : Шварм . Четыре самолета летали в так называемой схеме «Палец-четыре». Эти самолеты были разнесены так, чтобы каждому пилоту была обеспечена максимальная видимость. Эта схема оказалась настолько успешной, что советские летчики во время гражданской войны в Испании использовали ту же технику. Однако по возвращении домой им пришлось вернуться к стандартному построению «V». Дуглас Бэйдер , британский пилот, был первым руководителем Королевских ВВС , принявшим схему «Четыре пальца» в 1940 году. Япония также приняла на вооружение схему « Четыре пальца» во время Второй мировой войны. [38] [39] [40] Однако ВВС Финляндии утверждают, что использовали «палец-четвёрку» уже в 1935 году. [41] [42]
В этом построении, где каждый самолет летал в положениях, похожих на пальцы раскрытой руки (отсюда и название), лидер ( нем . Rottenführer ) находился впереди, а на законцовке его левого крыла находился его напарник из Rotte . Другой Ротте находился на правом фланге лидера. Партнер во втором Ротте находится на правом фланге своего партнера. Боевая пара Ротте также добавляла ему гибкости, поскольку Шварм мог легко разбиться на две пары Ротте , не теряя при этом своих боевых способностей. Роттенфюрер мог атаковать вражеские самолеты, оставив своего ведомого следить за противником. Он был гораздо более гибким, чем жесткий состав из трех самолетов «Вик», который использовали ВВС Великобритании в начале войны. В «Шварме» у самолетов было достаточно места для маневра, поэтому они могли свободно сканировать горизонт в поисках самолетов противника, а не сосредотачиваться на поддержании плотного строя. Эта гибкость стала очевидной для Королевских ВВС во время битвы за Британию . [38] [40] [43]
Люфтваффе контролировали большую часть немецкой зенитной артиллерии (обычно называемой Flak ) с 1930-х годов. Самой маленькой тактической единицей зенитной артиллерии была батарея ( нем . Batterie ). [44] [45] Батарея обычно имела от четырех до шести орудий. [45] Более крупным подразделением был батальон ( Flak-Abteilung ), состоящий из трех-пяти артиллерийских батарей и прожекторной батареи. Батальоны были «легкими» ( leichte ), «смешанными» ( gemischte ) или «тяжелыми» ( schwere ), в зависимости от размера орудий в их батареях. [46] [47] Используемые зенитные орудия были двух легких калибров и трех тяжелых калибров – легких 20-мм и 37-мм ; и тяжелые 88 мм, 105 мм и 128 мм .
Батальоны по-разному были организованы в полки ( Flak-Regimenter ), бригады ( Flak-Brigaden, например Flak-Brigade XIX ), дивизии ( Flak-Divisionen , например , 9. Flak-Division ) и зенитные корпуса ( Flakkorps ), хотя иерархия не была ни той, ни другой. очень строгий или очень стабильный на протяжении всей истории.
В ходе войны непрерывные атаки сначала британских ВВС, а затем бомбардировщиков ВВС США на немецкие города привели к увеличению количества зенитных подразделений, дислоцированных в Германии. В конце войны подразделения ПВО пополнялись за счет иностранцев и немецкой молодежи. [46] [48] Всего насчитывалось 29 зенитных дивизий. [ когда? Каждая дивизия обычно состояла из пяти зенитных полков, одного прожекторного полка, трех моторизованных зенитно-транспортных батальонов, одного батальона связи и войск снабжения. Численность транспортных батальонов менялась в зависимости от расположения и потребности дивизий в транспорте. Первая из них была сформирована в Берлине 1 июля 1938 года как Командование ПВО ( Lufverteidigungskommando ), но позже переименовано в 1-ю зенитную дивизию . [47]
Одной из уникальных характеристик Люфтваффе (в отличие от независимых военно-воздушных сил других стран) было наличие штатных парашютно-десантных сил; Fallschirmjäger . Они были созданы в 1938 году. Они сыграли свою роль в 1940–1941 годах, особенно при захвате крепости бельгийской армии в Эбен-Эмаэле и битве за Нидерланды в мае 1940 года. Они также приняли участие во вторжении в Крит , май 1941 года . Во время Критской операции погибло более 4000 Fallschirmjäger . Следовательно, эти силы использовались только для операций меньшего масштаба, таких как успешное спасение Бенито Муссолини , тогдашнего свергнутого диктатора Италии, в 1943 году. Формирования Fallschirmjäger использовались в качестве стандартной пехоты на всех театрах военных действий. [49]
Будучи министром внутренних дел Пруссии, Геринг в начале 1933 года сформировал элитную полицию. Она состояла из 400 человек и располагалась штаб-квартирой в Берлине. После нескольких смен названия в течение следующих шести месяцев она была названа Landespolizeigruppe General Göring . В течение следующих двух лет он превратился в полк генерала Геринга . После объявления о формировании Люфтваффе Геринг передал это подразделение немецкой авиации. На тот момент в его состав входили следующие подразделения: [50]
В конце 1937 года добровольцы Парашютно-десантного корпуса были объединены в I.Jäger-Batalion . Вместе с 15-й ротой «Пионер» она сформировала IV. Fallschirmschützen-батальон . Они оставались частью полка «Герман Геринг» до марта 1938 года. В марте они были переименованы в I./FallschirmJäger-Regiment 1 . В конце 1939 года полк еще больше расширился и состоял из следующих частей: [50]
1 октября 1944 года дивизия была расширена и стала FallschirmPanzerkorps Hermann Göring . Для этого была сформирована еще одна дивизия под названием Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Hermann Göring . Он был укомплектован новобранцами как из армии, так и из Люфтваффе. [49] [51] [52] [53]
В начале 1942 года на востоке Люфтваффе сформировало семь Feldregimenter der Luftwaffe («Полевые полки Люфтваффе»). В основном они были сформированы из добровольцев или излишков личного состава Люфтваффе. Их целью было обеспечение безопасности аэродрома против активности советских партизан . Каждый полк состоял из четырех батальонов. Каждый батальон состоял из трех легких рот и одной тяжелой роты. У них также была штабная рота и один взвод связи. Тяжелая рота располагала двенадцатью 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями двойного назначения. Был еще противотанковый батальон. В его состав входили две роты, оснащенные девятью 5-см PaK 38 , и одна рота, оснащенная трофейными русскими 7,62-см орудиями . Из-за отсутствия подготовки навыкам наземного боя эти полки ограничивались оборонительными действиями. Хотя дивизии и планировались действовать как единое целое, они были разделены и служили в составе армии или подразделений Fallschirmjäger . Находясь в полевых условиях, эти подразделения тактически находились под командованием армии, но административно все еще находились под контролем Люфтваффе. Внутри Люфтваффе они перешли под контроль XIII. Флигеркорпс . [49] [54]
В административном отношении эти подразделения находились под контролем четырех полевых корпусов Люфтваффе под номерами I, II, III и IV. Каждым командовал штаб генерала Люфтваффе («Генерал военно-воздушных сил»). Численность полевой дивизии Люфтваффе была вдвое меньше численности армейской пехотной дивизии. В нем действительно имелся смешанный зенитный дивизион и артиллерийский дивизион. Состав артиллерийского дивизиона менялся. [55] Смешанный зенитный батальон ( нем . Abteilung ) был сформирован в составе полевой дивизии Люфтваффе. Он имел одну тяжелую батарею с тремя 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями, а также двадцать семь 20-мм зенитных орудий . У него был штаб, а также войска связи. [56]
Полевая дивизия Люфтваффе имела минимальный административный персонал, а также персонал материально-технического обеспечения в пионерских, медицинских и снабженческих компаниях, а также обслуживающий и другой персонал. Хотя дивизия производила впечатление силы, на самом деле она едва ли была размером с армейскую бригаду . По состоянию на 28 октября 1943 года 1-я полевая дивизия Люфтваффе сообщила, что ее эффективная численность составляла 6429 человек, включая офицеров, унтер-офицеров и рядовых. Но боевой состав составлял всего 2779 человек. [57]
Хотя в армии не хватало живой силы, Геринг заблокировал переброску избыточного личного состава Люфтваффе для обучения в армии и вместо этого увеличил количество полевых дивизий. Помимо отсутствия подготовки и боевого опыта у командиров Люфтваффе, армии приходилось поставлять технику в эти части. Вместо того, чтобы использовать их на более спокойных участках различных фронтов для разгрузки армейских частей для использования в других местах, они использовались там, где немцы находились в тяжелом положении и соответственно страдали. [57]
Маркировка самолетов использовалась, чтобы отличить друга от врага. С 1935 года до окончания войны в 1945 году произошло несколько изменений в опознавательных знаках. С 1933 по 1935 год гражданские самолеты окрашивались ярко-красной горизонтальной полосой с наложенной черной свастикой в белом круге, изображенной только на вертикальном стабилизаторе. С 1936 года Balkenkreuz (национальный крест с четырьмя равными руками), в основном унаследованный от службы Luftstreitkräfte ранней весной 1918 года, когда он впервые появился во время Первой мировой войны, наносился в черно-белом цвете, с несколько другими пропорциями (одна четверть от ширина равна его длине от конца до конца), чем знаки отличия периода Первой мировой войны, и без белой каймы, очерчивающей «концы» креста, белые границы образуют четыре прямоугольных «фланга» вокруг центрального черного креста с сердцевиной. . Он был нанесен на фюзеляже примерно посередине между крылом и хвостом, а также на верхней и нижней сторонах каждого крыла. Фланки имели два стандартных формата размеров: до июля 1939 года гораздо более узкие фланги использовались во всех шести положениях планера, а вариант с более широкими флангами, предназначенный для использования под крыльями и по бокам фюзеляжа, стал использоваться с июля 1939 года. Это помогло в немедленной идентификации.
Во время гражданской войны в Испании, в которой Люфтваффе участвовало через Легион Кондор , самолеты были перекрашены с белым крестом Андреа в черном круге. Хвост был весь белый, с крестом Андреа на руле направления. В самой Германии Balkenkreuz снова использовался в качестве национального знака на фюзеляже и крыльях в шести местах, первоначально с очень узким набором из четырех белых «флангов», которые были расширены примерно в 1938–39 годах, с обычной свастикой на вертикальное оперение, обычно на фиксированном киле, но иногда вместо этого на руле направления (как это сделано на некоторых самолетах, спроектированных Арадо ), а также на конструкциях планера, которые имели либо небольшой киль, либо подкрепленный подкосами. Медицинские самолеты были окрашены в красный крест на белом круглом фоне. Позже, во время войны, когда камуфляж стал более необходим, Балкенкройц имел только белый или черный контур в формате «малой видимости», состоящем только из четырех прямоугольных «флангов», которые ранее ограничивали ныне отсутствующий центральный черный цвет. основной крест Balkenkreuz , [58] со свастикой также часто делается только с белой или черной каймой, без центральной черной формы.
Однако, как ни странно, серийные образцы Heinkel He 177 чаще всего поступали с заводов Heinkel и субподрядных заводов Arado с набором знаков различия Balkenkreuz , чаще всего узкофланговым вариантом верхнего крыла, используемым в качестве стандарта для всех самолетов Люфтваффе, на всех шести позициях. его использование в войне, как это было в правилах до июля 1939 года для всего Люфтваффе - они часто демонстрировались без крайних черных «флангов», что, по-видимому, делало существующие белые «фланги» еще тоньше, чем по правилам, что при фотограмметрическом исследовании В некоторых примерах ширина штриха белых «флангов» на некоторых планерах He 177 составляет всего 1/80 длины креста сердечника от конца до конца, [59] всего на одну четверть ширины, установленной в регламенте 1/20. ширина предусмотрена на верхнем крыле Balkenkreuz по нормативным размерам. Иногда на некоторых самолетах He 177A широкофокальный подкрылок Balkenkreuz заменялся узкофланговым вариантом, и он уже использовался на многих He 177A в этом положении.
До 1935 года на гражданских самолетах была только нарисованная регистрация. Обычно это была буква D (от Deutschland ) , используемая до 1928 года , за которой следовали три или четыре цифры. После 1935 года военные самолеты несли на фюзеляже буквенно-цифровой четырехзначный код Geschwaderkennung с Balkenkreuz после первых двух символов, всегда состоящий из одной буквы и одной цифры в уникальной комбинации для конкретного Geschwader или Gruppe . Третья буква всегда обозначала индивидуальный идентификатор самолета внутри Staffel , а четвертая буква обозначала сам Staffel внутри более крупного подразделения Geschwader или Gruppe , к которому он принадлежал. [58]
В Люфтваффе существовало централизованное положение о образцах полевого камуфляжа. На практике в них либо вносились поправки, либо игнорировались. Подразделения в различных регионах использовали свои собственные способы окраски самолетов, за исключением буквенно-цифровых идентификаторов подразделений Geschwaderkennung . Подразделения в самых северных частях Европы использовали бледно-голубые волнистые линии на сером фоне. Ночные подразделения как истребителей, так и бомбардировщиков, как правило, окрашивали свои самолеты в полностью черный цвет со светло-коричневым или светло-серым узором. Ситуация изменилась в начале 1942 года: ночные истребители были окрашены в светло-серый цвет на верхних поверхностях и по бокам фюзеляжа/гондолы, со светло-голубыми нижней стороной, а затем на все их верхние поверхности нанесено чрезмерное количество неравномерных темно-серых пятен или неравномерных темно-серых линий. Нерегулярные линии должны были соответствовать замысловатым узорам океанских волн (обычно называемых камуфляжем «волновое зеркало»), видимым с воздуха, особенно для перехвата ночных бомбардировщиков Королевских ВВС над Северным морем. Ночное небо над Германией обычно освещалось лунным светом или даже городскими огнями, отражавшимися вверх в небо , что делало светлый базовый цвет эффективным для ночных истребителей в условиях иногда облачного или туманного неба ниже обычных боевых высот ночных истребителей. [60] Разведывательные и морские самолеты, действовавшие над Северным морем, имели тенденцию окрашивать нижнюю сторону в светло-синий цвет, а верхнюю сторону в темно-серый или темно-зеленый цвет, чтобы напоминать море. К 1943 году, когда экономические условия ужесточились, передовые части использовали трофейную краску союзников там, где она была доступна. Центральный контроль над камуфляжем ослабился еще больше.
Позднее развернутые образцы как ночных истребителей, защищающих Рейх, так и тяжелых бомбардировщиков Heinkel He 177, использовавшихся для ночных налетов на Англию, например, в ходе операции «Штайнбок» , часто возвращались к использованию плоских черных нижних поверхностей вместо голубого, ранее использовавшегося в середине войны. сохраняя при этом светло-серый основной цвет на основе свечения неба / темно-серые «волновые зеркальные» неровные линии или неправильные пятна на верхних поверхностях. Поскольку подразделения часто расформировывались и реформировались, сложные схемы стали менее распространенными. Темно-зеленый стал более или менее стандартом. При ухудшении условий и скудности запасов использовались различные пестрые цветовые решения. Это изменилось только для тех дневных истребительных и «разрушительных» частей, которые летали в рамках кампании «Оборона Рейха» ( Reichsverteidigung ). Позже, в 1944 году, эти подразделения приняли рисунок отдельной цветной или двухцветной полосы вокруг хвостовой части фюзеляжа, причем каждый гешвадер обычно имел свою собственную уникальную комбинацию. [58] [61]
В одномоторных истребителях использовались шевроны для обозначения звания или старшинства пилота. Также использовались полосы, точки или кресты для обозначения группы , к которой он принадлежал, а также число, обозначающее Jagdgeschwader . Geschwaderkommodore истребительного гешвадера изображался двумя шевронами и вертикальной полосой . Группенкомандер был представлен двумя шевронами ; в то время как технический офицер группы будет иметь один шеврон и круг. Также применялась аббревиатура Geschwader, такая как JG 11, ZG 110 . Для штатного пилота вокруг самолета будет толстая черная линия. Когда-то в истребительных частях также использовались геометрические узоры из чередующихся черных и белых горизонтальных полос на капоте двигателя или шахматные узоры на капоте. Во время кампании «Защита Рейха» была повсеместно принята система цветных полос на задней части фюзеляжа с уникальными комбинациями, присваиваемыми каждому Jagdgeschwader , участвовавшему в кампании. К середине 1944 года от использования этих цветных полос на фюзеляже отказались. В какой-то момент цветовая схема, в которой руль направления был окрашен в белый цвет, подобно тому, что было сделано во время Североафриканской кампании , была опробована для подразделений, занимающихся обороной Рейха, [58] [62] которая также включала вышеупомянутое Reichsverteidigung . полосы с кодом крыла на задней части фюзеляжа для каждого отдельного Jagdgeschwader .
Неофициальным способом представления своего подразделения был значок подразделения. Это оставалось исключительно на усмотрение командира, поэтому появились значки всех форм, размеров и тематик. На Восточном фронте в последующие годы они были официально запрещены, поскольку предоставляли разведданные противнику. [63]
Боевые крылья гешвадеров , кроме дневных истребителей, во время войны обычно имели четырехзначный идентификационный код, начинающийся с двухзначного буквенно-цифрового Geschwaderkennung («код крыла», код, уникальный для каждого гешвадера ) слева от национальная маркировка Balkenkreuz и две буквы справа, обозначающие букву отдельного самолета в его штаффеле в качестве третьей буквы и букву, обозначающую штаффель в гешвадере , в качестве четвертой и последней буквы. Полный четырехзначный код обычно отображался на боковых сторонах фюзеляжа, иногда с повторением отдельной буквы самолета под крыльями. Подразделения размером с Gruppe и Staffel также могут иметь свои собственные уникальные коды этого типа, чаще всего используемые для разведки и морской авиации Gruppen и Wekusta для наблюдения за погодой Staffeln , при этом подразделения размера Staffel используют четырехзначный буквенно-цифровой код, почти всегда с использованием буквы «H». как четвертый и последний персонаж. В конце войны первые два символа кода Geschwaderkennung (обозначающего гешвадер ) были изображены на бортах фюзеляжа в значительно уменьшенном размере, возможно, в качестве меры безопасности «малой видимости». К 1945 году кодекс имел тенденцию (хотя и не всегда) вообще исключаться. [58]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )Измерения в программе САПР в фотограмметрическом режиме: фотография планера He 177 V31.
ISBN0706403991.