stringtranslate.com

Операция «Никель-Трава»

Операция «Никель Грасс» была кодовым названием стратегической воздушной перевозки , проведенной Соединенными Штатами для доставки оружия и припасов в Израиль во время арабо-израильской войны 1973 года . В период с 14 октября по 14 ноября того же года военное командование воздушных перевозок ВВС США отправило около 22 325 тонн припасов, включая танки , артиллерию и боеприпасы , несколькими рейсами самолетов C-141 Starlifters и C-5 Galaxy . [1] [2] : 88  Эта инициатива была предпринята, чтобы помочь улучшить положение израильских военных перед лицом крупномасштабного совместного наступления Египта и Сирии , обе из которых получали широкую поддержку от Советского Союза . [1]

19 октября, почти через две недели после египетской операции «Бадр» , Соединенные Штаты пообещали поддержать борьбу Израиля против арабских стран . Ранее Организация арабских стран-экспортеров нефти (ОАПЕК) достигла договоренности об использовании «нефтяного оружия», чтобы дать арабской стороне преимущество в арабо-израильском конфликте . После начала военных действий члены ОАПЕК во главе с Фейсалом из Саудовской Аравии провозгласили введение полного нефтяного эмбарго против Соединенных Штатов и других стран, которые оказали какую-либо поддержку Израилю для защиты от арабского военного наступления. Это, наряду с одновременным провалом крупных переговоров по ценообразованию и производству между экспортерами и крупными нефтяными компаниями , привело к нефтяному кризису 1973 года . Тем не менее, Израиль продолжал получать поддержку, и война закончилась 25 октября после прекращения огня. ОАПЕК снял эмбарго в марте 1974 года. Экономические последствия нефтяного кризиса повлияли на будущие решения американских политиков и решительно изменили внешнюю политику Соединенных Штатов, особенно на Ближнем Востоке . Американский воздушный мост в Израиль и арабское эмбарго Соединенных Штатов значительно изменили динамику отношений Саудовской Аравии и Соединенных Штатов . [3]

Фон

Израиль, а также США и большая часть мира были застигнуты врасплох 6 октября 1973 года, когда Египет и Сирия атаковали Синайский полуостров и Голанские высоты соответственно. [1] Советский Союз поставил Египту и Сирии более 600 современных ракет класса «земля-воздух» , 300 истребителей МиГ-21 , 1200 танков и сотни тысяч тонн военных материалов. [1] Видя уязвимое положение Израиля, Генри Киссинджер , государственный секретарь США и советник президента Ричарда Никсона по национальной безопасности , договорился с израильской национальной авиакомпанией El Al о вывозе некоторых товаров, включая боеприпасы, «высокотехнологичную продукцию» и ракеты AIM-9 Sidewinder с военно-морской базы США в Вирджинии. Вскоре начались скромные усилия, но Киссинджер все еще надеялся свести любое видимое участие к минимуму. [4] : 108  8 октября премьер-министр Израиля Голда Меир санкционировала сборку тринадцати 20-килотонных ядерных боеголовок на ракетах Jericho и F-4 Phantom II , которые были подготовлены к действию против сирийских и египетских целей; [5] их подготовка была сделана легко обнаруживаемой, вероятно, как сигнал Соединенным Штатам. [6] Киссинджер узнал об этой угрожающей ядерной эскалации утром 9 октября. В тот же день Меир обратилась с личным призывом о военной помощи, который европейские страны отклонили. Однако Никсон приказал начать операцию Nickel Grass, чтобы заменить все материальные потери Израиля. [7] Решение было принято в тот же день, когда Советы начали свою собственную операцию по снабжению арабских войск морем. [8] Автор Сеймур Херш утверждал в 1991 году, что существуют «анекдотические доказательства» того, что Киссинджер сказал Анвару Садату , что причиной американских воздушных перевозок было то, что израильтяне были близки к «применению ядерного оружия». [5] Однако в последующих интервью Киссинджер, Джеймс Шлезингер и Уильям Квандт заявили, что продолжающиеся советские усилия по пополнению запасов и ранний отказ Садата от прекращения огня были основными мотиваторами, а не страх перед применением Израилем ядерного оружия. [9]

Операция

Первоначально только El Al обеспечивала транспорт, и поставки начали прибывать в Израиль 10 октября, в тот же день, когда в Дамаск прибыло первое советское снабжение по воздуху . Тем не менее, вскоре стало ясно, что ограниченные поставки плохо сконфигурированных пассажирских самолетов El Al были недостаточны. Все еще желая избежать прямого вмешательства США, начиная с 10 октября, было изучено использование коммерческих перевозчиков для обеспечения 10–20 рейсов в день. [4] : 112  Никто из них не хотел принимать эту работу из-за страха получить отказ во въезде в арабские страны после войны. [1] [10] 12 октября Никсон решил, что больше нельзя допускать задержек, и приказал ВВС США «отправить все, что может летать». В течение девяти часов C-141 и C-5 были на пути в Израиль. [1] Однако политическое маневрирование не было немедленно решено участием ВВС США: традиционные европейские союзники отказались разрешать самолетам снабжения приземляться для дозаправки или даже пролетать над своей территорией. Португалия , казалось, была готова помочь, поэтому самолеты были отправлены на аэродром Лажеш на Азорских островах . После нескольких часов в воздухе пришло известие, что Португалия разрешит им приземлиться, и Лажеш стал ключевым пунктом перевалки для остальной части воздушного транспорта. Первыми на авиабазу Лажеш прибыли самолеты Boeing KC-135 Stratotanker Стратегического авиационного командования (SAC) . Самолеты KC-135 покинули авиабазу Пиз , Нью-Гемпшир, в ночь на субботу, 13 октября (одна из баз, которую El Al использовала для снабжения военных сил); заправщики переправляли только что сданные на завод самолеты Douglas A-4 Skyhawk и F-4 Phantom II, совершавшие беспосадочный перелет с завода в Сент-Луисе, штат Миссури, в аэропорт Бен-Гурион . Чтобы соответствовать требованиям других европейских стран, даже поставки США, уже размещенные в Европе, направлялись через Лажеш, и вскоре более тридцати самолетов в день проходили через Лажеш. Чтобы разместить это, база выросла, чтобы разместить дополнительно 1300 человек, которые были размещены в импровизированном жилье и спешно восстановленных казармах времен Второй мировой войны , комнаты, которые обычно вмещали одного или двух военнослужащих, были расширены до четырех (2 двухъярусные кровати). [11]

Между Азорскими островами и Израилем самолет должен был следовать по чрезвычайно точному маршруту. Пролетая точно вдоль границы воздушного пространства между враждебными арабскими странами на юге и европейскими странами на севере, транспортный корабль пролетел по центру Средиземного моря в Израиль. [1] Для этого этапа путешествия было сочтено необходимым истребительное сопровождение, поэтому американские истребители из 6-го флота США сопровождали транспорты до расстояния в 150 миль (240 км) от Израиля, где израильские ВВС «Фантомы» и «Миражи» сопровождали их в аэропорт Бен-Гурион. Вдоль средиземноморского маршрута американские корабли размещались каждые 300 миль (480 км), а авианосец — каждые 600 миль (970 км). Эти меры предосторожности казались оправданными, когда неопознанные арабские истребители угрожали по радио, но никакого конфликта не последовало. По прибытии транспорты были разгружены американскими и израильскими военнослужащими, прежде чем они вернулись домой, а поставки были отправлены на фронт, куда они прибыли в течение нескольких часов. Первый транспортный самолет C-5A прибыл в аэропорт Лод в 18:30 по местному времени 14 октября. [4] : 114  В тот же день битва на Синае завершилась в пользу Израиля. Крупный египетский удар был остановлен уничтожением многих атакующих танков, и Израиль теперь выигрывал войну. [2] : 87–88 

Самолет A-4E приземляется на авианосец USS  Franklin D. Roosevelt в октябре 1973 года.

Воздушные поставки были не единственным, что доставлялось под командованием Nickel Grass. В первые дни войны арабские силы уничтожили значительное количество самолетов IAF, удивив израильтян агрессивным использованием новых советских ЗРК SA-6 Gainful . [12] В результате, по крайней мере 100 истребителей F-4 Phantom II были отправлены в Израиль под командованием Nickel Grass, [13] из 4-го тактического истребительного крыла , 33-го тактического истребительного крыла и 57-го истребительного вооружения . [14] Их переправили в Лод, где американские пилоты были заменены на своих израильских коллег. После замены знаков различия ВВС США на знаки различия ВВС Израиля, если это было необходимо, самолеты заправлялись и отправлялись на фронт, часто поднимаясь в воздух в течение нескольких часов после прибытия. Некоторые самолеты поступали непосредственно из парка USAFE и действовали в камуфляже ВВС США , [8] но с израильскими знаками различия, таким образом заслужив израильское прозвище «Лягушка». Через девять дней после первой атаки Израиль начал контратаки. Тридцать шесть самолетов A-4 Skyhawk из запасов США, базирующихся в Лажеше, были дозаправлены танкерами SAC KC-135A с авиабазы ​​Пиз , Нью-Гемпшир , и танкерами ВМС США с USS  John F. Kennedy к западу от Гибралтарского пролива . Затем они перелетели на USS  Franklin D. Roosevelt к юго-востоку от Сицилии , где они остались на ночь, а затем продолжили путь в Израиль, дозаправившись еще раз с танкеров, запущенных с USS  Independence к югу от Крита . [15] Двенадцать транспортных самолетов C-130E Hercules также были переданы Израилю, первые из этого типа, которые были поставлены ВВС Израиля. [16]

Когда третья резолюция о прекращении огня была наконец реализована 24 октября, воздушные перевозки немедленно замедлились. Были выполнены дополнительные рейсы для восстановления израильских сил до их довоенной численности, и операция Nickel Grass была завершена 14 ноября. В конце концов, военный воздушный транспорт отправил 22 325 тонн материальных средств в Израиль. Кроме того, США провели свою собственную операцию по пополнению запасов по морю, доставив 33 210 тонн в Израиль к 30 октября. [17] За то же общее время Советы перевезли по воздуху 12 500–15 000 тонн грузов, более половины из которых отправились в Сирию; они также поставили еще 63 000 тонн, в основном в Сирию, с помощью морских перевозок. [17] [18]

Эффекты

Операция «Никель Грасс» имела немедленные и далеко идущие последствия. Арабские члены ОПЕК заявили, что ограничат или прекратят поставки нефти в США и другие страны, если они поддержат Израиль в конфликте. Придерживаясь своих угроз, арабские государства объявили полное нефтяное эмбарго для США. Цены на нефть взлетели, топлива стало не хватать, и США вскоре оказались втянуты в нефтяной кризис 1973 года . [19]

Nickel Grass также выявил серьезный недостаток американских возможностей воздушных перевозок: необходимость в базах за рубежом. Без помощи Португалии воздушные перевозки могли бы вообще оказаться невозможными. В результате США значительно расширили свои возможности воздушной дозаправки и сделали дальние перелеты стандартом, а не исключением. [1]

В исследовании GAO операции обсуждались недостатки C-141A. В результате был задуман C-141B. Модели A были отправлены обратно в Джорджию, где их обрезали спереди и сзади крыла, удлинили на три позиции поддонов и переоборудовали для дозаправки в воздухе. [20]

Nickel Grass оправдал решение ВВС США о покупке C-5 Galaxy. С момента своего появления в 1970 году C-5 страдал от проблем. ВВС США заявили, что исправили проблемы, но C-5 все еще рассматривался прессой как дорогостоящая неудача. Во время Nickel Grass самолеты C-5 перевозили 48% от общего объема грузов только в 145 из 567 миссий. C-5 также перевозили «негабаритные» грузы, такие как танки M60 Patton , гаубицы M109 , наземные радиолокационные системы, мобильные тягачи, вертолеты CH-53 Sea Stallion и компоненты A-4 Skyhawk, грузы, которые не могли поместиться в самолеты меньшего размера. Эти характеристики оправдывали существование C-5. [1]

Генерал Джордж Браун , председатель американского Объединенного комитета начальников штабов , получил выговор от президента Джеральда Форда после критики усилий по пополнению запасов. Согласно журналу Time , критика Брауна включала мнение о том, что воздушный мост был частично осуществлен евреями, контролирующими американскую банковскую систему. [21] [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Walter J. Boyne (декабрь 1998 г.). "Nickel Grass". Air Force Magazine . 81 (12). Арлингтон, Вирджиния: Air Force Association . ISSN  0730-6784. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 г.
  2. ^ ab Dunstan, Simon (2007). Война Судного дня: арабо-израильская война 1973 года . Bloomsbury USA. ISBN 9781846032882.
  3. ^ Арнон Гутфельд и Клинтон Р. Цумбруннен, «От никелевой травы до «Бури в пустыне»: трансформация возможностей вмешательства США на Ближнем Востоке». Middle Eastern Studies 49.4 (2013): стр. 623-644.
  4. ^ abc Quandt, William B. (2001). Мирный процесс: американская дипломатия и арабо-израильский конфликт с 1967 года . Вашингтон, округ Колумбия: Brookings Institution Press . ISBN 9780520225152.
  5. ^ ab Farr, Warner D. (сентябрь 1999 г.). «Святая святых Третьего храма: ядерное оружие Израиля». Серия «Будущая война» (2). Maxwell AFB, AL: USAF Counter diffusion Center, Air War College . Архивировано из оригинала 14 сентября 2000 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ Коэн, Авнер (6 октября 2003 г.). «Последний ядерный момент». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 г. Получено 7 октября 2019 г.
  7. ^ «Меморандум беседы посла Симхи Диница и государственного секретаря Генри Киссинджера» (PDF) . Архив национальной безопасности . 9 октября 1973 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 января 2022 г. . Получено 7 октября 2019 г. .
  8. ^ ab Drucker, Ronald. "McDonnell F-4 Phantom: Essential Aircraft in the Air Warfare in the Middle East". История авиации . Leesburg, VA: Cowles Magazines . ISSN  1076-8858. Архивировано из оригинала 7 сентября 2019 года . Получено 7 октября 2019 года .
  9. ^ Колби, Элбридж; Коэн, Авнер ; Маккантс, Уильям ; Моррис, Брэдли; Розенау, Уильям (апрель 2013 г.). «Израильская «ядерная тревога» 1973 г.: сдерживание и сигнализация в кризисе» (PDF) . CNA . Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2014 г.
  10. ↑ Burr, William, ed. (7 октября 2003 г.). «Октябрьская война и политика США». Архив национальной безопасности . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 г. Получено 7 октября 2019 г.
  11. ^ Easly, David (4 ноября 2010 г.). «Уроки лидерства из истории». Lajes Field . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г.
  12. ^ Гордон, Шмуэль Л. (2000). «Военно-воздушные силы и война Судного дня: новые уроки». В Кумарасвами, П. Р. (ред.). Возвращаясь к войне Судного дня . Лондон: Frank Cass Publishers . стр. 231. ISBN 9781136328886. Архивировано из оригинала 2024-05-30 . Получено 2015-03-09 .
  13. ^ «Меморандум беседы между госсекретарем Генри Киссинджером и израильскими генералами» (PDF) . Архив национальной безопасности . 22 октября 1973 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июня 2019 г. . Получено 7 октября 2019 г. .
  14. ^ "Phantoms Phorever, Часть 3: Израиль". База данных ACIG . Группа информации о воздушном бое. 16 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2004 г.
  15. ^ Вайнланд, Роберт Г. (июнь 1978 г.). "Военно-морская дипломатия сверхдержав в арабо-израильской войне в октябре 1973 г." (PDF) . Профессиональные статьи (221). CNA . Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2008 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ Олауссон, Ларс (апрель 2010 г.). Список продукции Lockheed Hercules на 1954–2012 гг. (28-е изд.). Сртенес, Швеция: Самостоятельная публикация.
  17. ^ ab el-Shazly, Saad (1980). Пересечение Суэцкого канала . Сан-Франциско: Американские исследования Ближнего Востока. С. 274–276.Эш-Шазли утверждает: «...США провели морскую операцию по пополнению запасов объемом 33 210 тонн к 30 октября» и «...Советский Союз провел морскую операцию по пополнению запасов объемом не менее 63 000 тонн, в основном в Сирию, к 30 октября».
  18. ^ Quandt, William B. (май 1976). Советская политика в войне октября 1973 года (PDF) (отчет). Rand Corporation . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2012 года . Получено 7 октября 2019 года .
  19. ^ "Нефтяное эмбарго, 1973–1974". Вехи в истории международных отношений США . Офис историка , Государственный департамент . Архивировано из оригинала 6 октября 2017 года . Получено 7 октября 2019 года .
  20. ^ "C-141B Starlifter". Air Mobility Command Museum . Архивировано из оригинала 22 сентября 2021 г. Получено 7 октября 2019 г.
  21. ^ Крук, Аластер ; Перри, Марк (13 октября 2006 г.). «Как Израиль победил Хезболлу, часть II: победа в наземной войне». Asia Times . Гонконг: Asia Times Holdings. Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 г. Получено 7 октября 2019 г. – через ConflictsForum.org.Альтернативный URL-адрес Архивировано 2023-12-07 на Wayback Machine
  22. ^ "Brown's Bomb". Time . New York: Time Inc. 25 ноября 1974. ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Получено 8 января 2012 года .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки