Komet (по-немецки « комета») (HSK-7) был вспомогательным крейсером Кригсмарине нацистской Германии во времяВторой мировой войны, предназначенным для использования в качестве торгового рейдера . [1] В Кригсмарине был известен как Schiff 45 , [2] в Королевском флоте он был назван Raider B.
После успешного рейда в южной части Тихого океана в октябре 1942 года он был потоплен британским торпедным катером при попытке прорваться в Атлантику.
Спущенный на воду 16 января 1937 года как торговое судно Ems на верфи Deschimag AG Weser в Бремене для Norddeutscher Lloyd (NDL), он был реквизирован в начале Второй мировой войны в 1939 году, переоборудован во вспомогательный крейсер на верфи Howaldtswerke в Гамбурге и вошел в состав Кригсмарине 2 июня 1940 года. Длина судна составляла 115,5 м, ширина — 15,3 м, осадка — 6,5 м, водоизмещение — 3287 брутто-регистровых тонн (GRT). Он был оснащен двумя дизельными двигателями, которые обеспечивали ему скорость до 16 узлов (30 км/ч).
Будучи коммерческим рейдером, «Комет » был вооружен шестью 15-см орудиями, одним 7,5-см орудием, одним 3,7-см и четырьмя 2-см зенитными орудиями, а также шестью торпедными аппаратами . Он также нес небольшой 15-тонный быстроходный катер («Метеорит», класса «LS2»), предназначенный для установки мин , и гидросамолет Arado 196 A1 .
После длительного периода переговоров между нацистской Германией и Советским Союзом , Советы согласились предоставить Германии доступ к Северному морскому пути , через который Германия могла бы выйти к Тихому океану. [3] Хотя две страны подписали пакт Молотова-Риббентропа (с секретными протоколами, разделяющими Восточную Европу) и нераскрытое торговое соглашение (обширный пакт о военной и гражданской помощи), Советский Союз все еще хотел сохранить видимость нейтралитета, и поэтому требовалась секретность. [3] Первоначально две страны согласились отправить 26 кораблей, включая четыре вооруженных торговых крейсера, но из-за различных трудностей это вскоре было сокращено до одного судна, « Комета» , [3] самого маленького из подразделений, которые Германия хотела использовать в качестве вспомогательных рейдеров. [4]
Перед отправкой на Северный морской путь «Комета» была оборудована специально укрепленным носом и винтом, пригодным для плавания во льдах. [5] Под командованием капитана цур зее (позднее контр-адмирала ) Роберта Эйссена HSK7 отправился в свой первый рейдовый поход из Готенхафена (ныне Гдыня в Польше ) 3 июля 1940 года с экипажем из 270 человек . [5] 9 июля судно остановилось в Бергене для дозаправки и пополнения запасов. [6] Затем оно снова двинулось в сторону Северного Ледовитого океана.
С согласия тогдашнего нейтрального Советского Союза « Комета » первоначально шла вдоль побережья Норвегии, замаскированная под советский ледокол «Семен Дежнев» . [5] Ожидая в Териберской губе в июле и августе из-за проблем советской безопасности, она взяла себе фальшивое имя « Донау» . [5] С помощью советского ледокола «Ленин » она прошла через несколько проходов в Северном Ледовитом океане в августе. [7] Позже ей также помогал « Иосиф Сталин» . [7] В начале сентября «Комета» пересекла Берингов пролив и вышла в Тихий океан. [7]
Переход был удивительным достижением и мог бы закончиться катастрофой, если бы не Советы, чья помощь обошлась в 950 000 рейхсмарок . [7] Для многих членов немецкой команды это был первый опыт пребывания в арктических водах. [8]
Оказавшись в Тихом океане, Эйссен поплыл к японскому острову Ламутрику и встретился с Orion и Kulmerland в середине октября. После совещания по стратегии три капитана решили работать вместе, сосредоточившись на проходе из Новой Зеландии в Панаму, который предприняли большинство торговых судов союзников. Они решили использовать японскую маскировку — на корпусах Komet и Kulmerland были написаны названия Manyo Maru и Tokio Maru .
В начале ноября «Комета» пополнила запасы и заправилась в Японии, замаскировавшись под японское торговое судно «Manio Maru» . [9] Она действовала вместе с « Орионом» , замаскированным под «Mayebashi Maru» , и судном снабжения «Kulmerland» , выдававшим себя за « Tokio Maru» .
Вместе с двумя другими кораблями 25 ноября она потопила каботажное судно Holmwood [1], а два дня спустя, в 300 милях к востоку от Новой Зеландии, пассажирский лайнер Rangitane , захватив его драгоценный продовольственный груз. [10] К тому времени Komet уже находился в море 140 дней, и Эйссен признался в своем военном дневнике, что он впал в депрессию и разочарование из-за того, что не встретил врага. [11]
В декабре Комета и Орион случайно [12] встретились в водах, окружающих остров Науру , и потопили пять торговых судов союзников общим тоннажем около 41 000 тонн, которые ждали у острова, чтобы загрузить фосфат . [13] [14] Три из этих судов — Triona , Vinni и Komata [15] — были потоплены между 6 и 7 декабря Кометой , которая взяла на борт более 500 пленных; пленные были высажены несколько дней спустя на острове Эмирау . [16]
В конце декабря Эйссен планировал установить минное поле у входа в гавань Рабаула . Он был вынужден отказаться от своего плана из-за отказа двигателя на лодке «Метеорит» , которая была разработана для этой миссии. [1] Поэтому он решил взять курс на Науру , желая высадить свои войска и занять объекты по переработке и погрузке фосфата на острове. Однако плохая погода убедила Эйссена изменить свои планы и начать прямую атаку на инфраструктуру острова. [16]
27 декабря 1940 года «Комет» отправила предупреждение на остров и объявила, что атака вот-вот начнется. Она обстреляла и сильно повредила погрузочные установки и швартовные буи порта. Бомбардировка длилась час и привела к потере 13 000 тонн нефти. [16] Предприятия по добыче фосфатов Науру не возобновили свой довоенный уровень производства до конца конфликта. [17] Эта акция также привела к повышению Эйссена до контр-адмирала 1 января 1941 года. [18]
После атаки на Науру (вероятно, самого крупного немецкого успеха в районе тихоокеанских операций во время войны) « Комета» получила приказ взять новый курс на юг, пересечь Индийский океан и разведать присутствие китобоев Союзников . [19] После нескольких месяцев безуспешной деятельности 16 февраля 1941 года судно достигло берегов Антарктиды ; позднее, 6 марта, оно сделало остановку на французских островах Кергелен [20] и там имело короткую встречу с другим немецким вспомогательным судном «Пингвин» .
Охота на союзные корабли в Индийском океане не увенчалась успехом; через несколько месяцев Эйссен направился к Панамскому каналу , надеясь найти больше конвоев в Панамериканской зоне безопасности , недавно открытой для военных действий высшим командованием Кригсмарине . С 14 июля 1941 года по 25 июля Komet пополнялся немецким грузовым судном Anneliese Essberger около архипелага Туамоту . [21] В это время Komet был замаскирован под Ryoku Maru линии Osaka Shosen Kaisha .
14 августа корабль встретился около Галапагосских островов с британским грузовым судном Australind и потопил его. [22] [23] Три дня спустя немецкий крейсер встретился с голландским 7300-тонным грузовым судном Kota Nopan , загружавшим более 2000 тонн олова и марганца . [24] Благодаря своему ценному грузу судно снабжения избежало затопления и было захвачено. 19 августа Komet встретился с грузовым судном Devon и потопил его. [1] За исключением некоторых жертв, немецкие моряки спасли членов экипажей вражеских кораблей, которые стали военнопленными. [25]
После этих трех успехов Эйссен решил уйти из этого района, опасаясь реакции флота союзников. Komet направился в Новую Зеландию в сопровождении захваченного Kota Nopan . В конце сентября он имел короткую встречу со вспомогательным крейсером Atlantis [26] и передал ей часть пленных и груза. [27]
Затем Komet получил приказ вернуться в Германию. Корабль взял новый курс на мыс Горн , двигаясь на меньшей скорости в Атлантическом океане под видом португальского грузового судна S. Thomé . [2] Захваченный Kopa Notan был отправлен в качестве приза в Бордо , в оккупированной Франции , куда прибыл 17 ноября. Komet достиг французского порта Шербур 26 ноября, [1] замаскированный под грузовое судно Sperrbrecher 52. На следующий день он сделал короткую остановку в Гавре , а затем отплыл в Германию. Несколько британских торпедоносцев заметили его в Ла-Манше , но не смогли потопить. Высадив всех своих военнопленных в Куксхафене , [1] вспомогательный крейсер наконец достиг Гамбурга 30 ноября 1941 года [28] после 516-дневного плавания и примерно 100 000 морских миль (190 000 км). Корабль потопил семь судов (два совместно с рейдером «Орион» ) общим водоизмещением 41 568 тонн. [1]
« Комета » была подготовлена ко второму рейду в октябре 1942 года после 11 месяцев полного ремонта. На борту остались только двое из ее первоначальных офицеров, и капитан цур зее Ульрих Броксиен принял командование. [29]
7 октября 1942 года рейдер, замаскированный под минный тральщик , вышел из оккупированного голландцами порта Флиссинген с целью достичь Атлантики. После короткой стоянки в Дюнкерке 12 октября « Комет» взял курс на Гавр.
Первоначальные попытки Королевского флота атаковать судно в проливе Дувр провалились. 13 октября Komet отплыл из Гавра с эскортом из четырех или пяти торпедных катеров Type 35. [ a] Не зная точного маршрута, по которому пойдет немецкий корабль, и зная о высокой скорости немецких судов, были собраны четыре группы военных кораблей для перехвата к западу от полуострова Шербур . Группа A состояла из HMS Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale и Eskdale . Две флотилии МТБ составили группы C и D. Эти три группы направились к позиции около Кап-де-ла-Аг. Группа B (эсминцы Brocklesby , Fernie , Tynedale и польский Krakowiak ) находились дальше на западе, около Нормандских островов.
Немецкий конвой был замечен самолетом Берегового командования в середине залива Сены , двигавшимся со скоростью 16 узлов, и группы A, C и D поспешили занять позицию. В условиях особенно темной ночи и умеренного волнения на море флотилии МТБ отделились от эсминцев.
Незадолго до 1:00 ночи Коттесмор заметил немецкие суда. Союзные корабли выпустили звездные снаряды, чтобы осветить цель, а затем открыли огонь. Для британских нападавших немцы показались полностью застигнутыми врасплох и в замешательстве открыли огонь друг по другу, пока в конечном итоге не выпустили торпеды по союзным кораблям (все из которых промахнулись). Два из эскортных кораблей горели, а другие немецкие корабли повернули к берегу, чтобы получить защиту береговых артиллерийских батарей.
Самым младшим командиром в группе D был младший лейтенант Роберт Дрэйсон , который только что принял командование в MTB 236 после того, как предыдущий командир заболел. Будучи младшим, Дрэйсон был последним в линии MTB и отделился от остальной флотилии, когда они пересекали Ла-Манш. Дрэйсон продолжил движение самостоятельно к Кап-де-ла-Аг. Ни один из других союзных MTB не прибыл в этот район. Через некоторое время Дрэйсон увидел звездные снаряды и трассирующие снаряды, когда битва началась и увеличила скорость. Он решил подойти к месту действия со стороны берега, чтобы поймать любое немецкое судно, пытающееся уйти. Это поставило MTB 236 в положение, чтобы увидеть Комету, освещенную звездным снарядом. Немецкий корабль шел со скоростью более 15 узлов, обмениваясь огнем с союзными эсминцами, которые преследовали его. MTB Дрэйсона был впереди немецкого корабля и подкрался на малой скорости, чтобы выпустить две торпеды с расстояния 500 ярдов. MTB 236 немедленно отвернула и «аварийно запустила» свои главные двигатели, чтобы скрыться под прикрытием дымовой завесы. Теперь Komet заметила ее и переключила огонь. Через несколько секунд обе торпеды поразили Komet, за чем последовал огромный вторичный взрыв. Сила этого взрыва подняла корму MTB 236 из воды и вывела из строя два из трех двигателей лодки, заставив ее вернуться домой на пониженной скорости.
Группа B выдвинулась, чтобы присоединиться к сражению, и вступила в бой с некоторыми из оставшихся немецких судов, но, поскольку главная цель исчезла, а огонь береговых батарей стал более точным, прекратила бой и вернулась домой.
Komet затонул, выживших не было. Младший лейтенант Дрэйсон был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за участие в этом бою. Союзные войска понесли только две незначительные потери, несмотря на то, что находились под сильным огнем. [30] [31]
Останки HK Komet были обнаружены морским археологом Иннесом Маккартни у мыса Аага в июле 2006 года и обследованы группой под его руководством в 2007 году. Корабль разделен на две половины и перевернут, большая часть центральной секции унесена взрывом, который его потопил. Он лежит на глубине 55,0 метров (180,4 фута) [32] [33] [ необходим неосновной источник ] воды.
Затонул вместе с Орионом.
комет.
49°44′0″с.ш. 1°32′0″з.д. / 49,73333°с.ш. 1,53333°з.д. / 49,73333; -1,53333