Посадка судна на мель или посадка судна на мель – это удар судна о морское дно или борт водного пути. [1] Оно может быть преднамеренным, как при высадке на берег для высадки экипажа или груза, и крене , для технического обслуживания или ремонта, или непреднамеренным, как при морской аварии. В случайных случаях это обычно называют «посадкой на мель».
Непреднамеренное заземление может привести просто к посадке на мель с повреждением затопленной части корпуса судна или без него. Прорыв корпуса может привести к значительному затоплению, которое при отсутствии водонепроницаемых переборок может существенно поставить под угрозу структурную целостность, остойчивость и безопасность судна. [2] [3]
Как опасность
Сильное заземление приводит к чрезвычайным нагрузкам на конструкции судна. [4] В менее серьезных авариях это может привести только к повреждению корпуса; однако в большинстве серьезных аварий это может привести к проломам корпуса, разливу груза, полной гибели судна и, в худшем случае, к человеческим жертвам. [5]
Посадки на мель составляют около трети аварий коммерческих судов [6] [7] и занимают второе место по частоте после столкновений судов с судами. [8] Аварии на мель изучаются во многих международных портах, вызывающих серьезные опасения, например, в порту Читтагонг в Бангладеш. [9]
Причины
Среди причин непреднамеренного заземления выделяют:
Текущий [10]
Тьма [11] [12]
Прилив [12]
Видимость [6] [7]
Волны [10]
Ветер [6] [7] [10]
Глубина водного пути [6] [7] [13]
Геометрия водного пути [10] [12]
Возраст судна [8]
Размер сосуда [6] [7] [8]
Тип судна [6] [7]
Скорость [13]
Человеческие и организационные факторы [6] [14] [15] [16] [17] [18]
Война, теракты и пиратство
Восстановление
В случае случайного посадки на мель судно или его груз необходимо по возможности удалить. Это делается по разным причинам :
Судно, стоящее на мели, остается мореходным, поэтому его снимают для ремонта и возвращения в строй.
Застрявший корабль — это некрасиво
Корабль, оказавшийся на мели, испытывает значительную нагрузку на свою конструкцию и в конечном итоге станет кораблекрушением, если с ним не позаботятся должным образом.
Судно содержит опасный материал и может нанести ущерб окружающей среде, если материал будет выброшен, что в конечном итоге произойдет, если он останется на мели достаточно долго.
Корабль могут убрать, чтобы предотвратить несанкционированное проникновение на него местных жителей.
Стоящее на мели судно представляет собой опасность для судоходства или иным образом затрудняет путь судоходства.
Смотрите также
Викискладе есть медиафайлы по теме приземлившихся кораблей .
^ Мазахери А., Монтевка Дж., Куджала П. (2014), «Моделирование риска посадки судна на мель - обзор литературы с точки зрения управления рисками», WMU-Журнал по морским делам, Vol. 13, №2, стр.269-297, номер документа :10.1007/s13437-013-0056-3
^ Мазахери А. и Юлитало Дж. (2010), «Комментарии к геометрическому моделированию посадки корабля на мель», 5-я Международная конференция по столкновению и посадке судов на мель (ICCGS), 14–16 июня, Эспоо, Финляндия.
^ Монтевка Дж., Крата П., Герландт Ф., Мазахери А., Куджала П. (2011), «Моделирование рисков морского транспорта - инновационный подход и тематическое исследование», Труды Института Инженеры-механики, Часть O, Журнал риска и надежности, Том 225, № 3, стр. 307–322, doi : 10.1177/1748006X11399988
^ Pedersen PT Механика столкновений и заземления. В: Труды WEMT '95', Копенгаген, Дания, 1995. Датское общество военно-морской архитектуры и морской техники.
^ Мазахери А., Герландт Ф., Монтевка Дж., Куджала П. (2012), «Инструмент поддержки принятия решений для центров СУДС для обнаружения кандидатов на мель», Международный журнал морской навигации и безопасности морских перевозок, Том 6, №3, стр.337-343
^ abcdefg Кайт-Пауэлл Х.Л., Джин Д., Джебсен Дж., Папаконстантину В., Патрикалакис Н. (1999) Исследование потенциальных факторов риска при постановке на мель коммерческих судов в портах США. Международный журнал морской и полярной инженерии 9 (1): 16-21
^ abcdef Джебсен Дж. Дж., Папаконстантину В. К. (1997) Оценка физического риска посадки судна на мель. Массачусетский Институт Технологий,
^ abc Самуэлидис М.С., Вентикос Н.П., Гемелос И.С. (2009) Исследование инцидентов с заземлением: статистический анализ и оценка рисков. Корабли и морские сооружения 4 (1):55-68
^ Мохаммад Эхсан Халед, Ясуми Кавамура, Мохаммад Сайем бин Абдулла, Арноб Баник, Абул Калам Фарук, Мохаммад Риад Хан, Оценка риска столкновения и посадки на мель в порту Читтагонг, Бангладеш, 11-я Международная конференция по морским технологиям MARTEC 2018, UTM, Куала-Лумпур, Малайзия. https://www.mtc-utm.my/wp-content/uploads/MARTEC_2018_Paper/G2.pdf
^ abcd Бриггс М.Дж., Боргман Л.Е., Браттеланд Э. (2003)Оценка вероятности проектирования навигационного канала с глубокой осадкой. Береговая инженерия 48:29-50
^ Фуджи И., Осима Р., Яманучи Х., Мизуки Н. (1974) Некоторые факторы, влияющие на частоту несчастных случаев в морском судоходстве: I- Диаметр уклонения при пересечении встреч, II- Вероятность выхода на мель, III- Эффект темноты Вероятность столкновения и попадания на мель. Журнал навигации 27 (2): 239-247.
^ abc Lin SC (1999)Анализ физического риска заземления судна. Массачусетский Институт Технологий
^ ab Quy NM, Vrijling JK, Gelder PHAJM van, Groenveld R. (2006) Об оценке риска посадки судна на мель в ограниченных каналах. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по морским наукам и технологиям - Черноморская конференция, Варна, Болгария, 25-27 сентября.
^ Амрозович М.Д. (1996) Необходимость вероятностной оценки риска нефтяной танкерной отрасли и качественной оценки приземления нефтяных танкеров. Массачусетский Институт Технологий
^ Амрозович, доктор медицинских наук (1996) Количественный риск посадки нефтяных танкеров на мель. Массачусетский Институт Технологий,
^ Браун А., Хауджин Б. (1998) Оценка влияния управленческих и организационных факторов на риск остановки танкера на мель. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по шельфовой и полярной инженерии
^ Мартинс М.Р., Матурана М.К. (2010) Вклад человеческого фактора в столкновение и посадку нефтяных танкеров на мель. Анализ рисков 30 (4):674-698
^ Praetorius G (2012) Безопасность в сфере службы движения судов (VTS) - Понимание роли VTS в обеспечении безопасности в управлении морским движением. Технологический университет Чалмерса, Гетеборг
