Выдвижная жесткая крыша

Автомобиль с убирающейся сплошной крышей

Volvo C70 с убирающейся жесткой крышей

Складной хардтоп (также известный как «купе-кабриолет» или «купе-кабриолет») — это автомобиль с автоматически управляемой, самораскладывающейся жесткой крышей , в отличие от складной крыши на тканевой основе, используемой в традиционных кабриолетах .

Улучшение климат-контроля и безопасности достигается за счет увеличения механической сложности, стоимости, веса и зачастую уменьшения вместимости багажного отделения.

В статье New York Times за 2006 год говорилось, что складная жесткая крыша может предвещать закат кабриолетов с тканевой крышей, ^[1] а в статье Wall Street Journal за 2007 год говорилось, что «все больше и больше кабриолетов отказываются от мягких тканевых верхов в пользу сложных складных металлических крыш, что делает их практичными в любом климате и круглый год». ^[2]

История

1934 Lancia Belna Eclipse

Peugeot 401D Coupé трансформируемый Eclipse (Pourtout) 1934 года

1922 Бен П. Эллербек получил патент (США № 1,379,906 от 31 мая 1921 года) на конструкцию складной жесткой крыши для автомобилей. ^[3] Он разработал несколько масштабных моделей для Выставки производителей автомобильных кузовов 1922 года в Нью-Йорке. ^[4] В 1922 году он модифицировал родстер Hudson Super Six 1919 года с помощью своей ручного привода и пружинной системы «откидного верха». ^[3] Это позволяло беспрепятственно использовать откидное сиденье даже при опущенном верхе. ^[5] Конструкция не была запущена в производство. ^[6]

1931 Жорж Полен представил свою идею общественности, подав заявку на патент на конструкцию съемной жесткой крыши, которую в конечном итоге можно было бы автоматически перемещать и убирать в багажное отделение автомобиля под откидывающейся назад крышкой багажника. ^[7]

1932 5 июля 1932 года французская патентная система выдала Полену патент под номером 733.380 на его кровельную систему Eclipse. ^[7]

1934 Складная жесткая крыша Eclipse от Paulin ^[1] была впервые представлена ​​на Peugeot 401D Éclipse Décapotable , низком кабриолете-купе. ^{[8] [9]} В 1933 году Paulin показал свои разработки главному кузовному ателье Marcel Pourtout , который нанял его в качестве ведущего дизайнера, и в 1934 году они сначала оснастили Peugeot 401D, а затем 601C, крышами и кузовом «Eclipse» на шасси, предоставленном Emile Darl'mat . В том же году Lancia Belna , французская Lancia Augusta, также была построена как Eclipse. ^[10]

Заводской Peugeot 402 Eclipse Decapotable (1938)

1935 Peugeot приобрела патент Полена и в 1935 году представила первую серийную модель с электроприводом и складной жесткой крышей — «402BL Éclipse Décapotable» ^{[11] [12]} , которых было построено около 470 штук. ^[1] Pourtout построила индивидуальные экземпляры, разработанные Поленом, для других марок, включая Delage и Panhard , а также купе-кабриолеты «Eclipse» на базе Peugeot 301 , 401 , 601 , 302 и 402. ^[1 ]

Концепт-кар Chrysler Thunderbolt 1941 года

1941 Chrysler представил концепт-кар с убирающейся жесткой крышей — Chrysler Thunderbolt. ^{[13] [14]}

1947 American Playboy Automobile Company выпустила на рынок один из первых серийных кабриолетов с убирающейся крышей, состоящей из более чем одной секции. Было выпущено девяносто семь серийных моделей до банкротства компании в 1951 году. ^[15]

Автомобиль Playboy 1948 года с открытым и закрытым верхом

1953 Ford Motor Company потратила около 2 миллионов долларов США (22 776 119 долларов США в долларах 2023 года ^[16] ) на разработку Continental Mark II с сервоприводной убирающейся крышей. Концепция была отклонена по соображениям стоимости и маркетинга. ^{[5] Инженерные разработки были использованы Ford для убирающегося механизма в их флагманском} Ford Fairlane 500 Skyliner 1957–1959 годов .

1955 Братья Эд и Джим Гейлорд показали прототип на Парижском автосалоне 1955 года, но автомобиль не был запущен в производство. ^[17]

1956 г. Потратив 4000 часов и вложив 100 долларов в весь автомобиль, Рэймонд П. Мейетт построил цельный кабриолет с жестким верхом и электроприводом, используя шасси Nash Ambassador 1952 года. ^[18]

Ford Fairlane 500 Skyliner 1958 года с крышей, сложенной наполовину

1957 Ford представил Fairlane 500 Skyliner в Соединенных Штатах. Дальнейшая разработка убирающегося предложения Continental Mark II 1953 года стоила примерно 18 миллионов долларов США (195 270 142 долларов США в долларах 2023 года ^[16] ). ^[19] Skyliner был автомобилем-галом с небольшим багажным отделением и стоил вдвое дороже базового седана Ford . Всего с 1957 по 1959 год было построено 48 394 экземпляра. ^[5] Его механизм содержал десять силовых реле, десять концевых выключателей , четыре двигателя блокировки, три приводных двигателя, восемь автоматических выключателей, а также 610 футов (190 м) электрического провода. ^[5] Он мог поднимать или опускать верх примерно за 40 секунд. Убирающийся верх был известен своей сложностью и обычной надежностью в дотранзисторную эпоху. ^{[20] [21]}

1989 Toyota представила складной хардтоп MZ20 Soarer Aerocabin . Автомобиль имел электрический складной хардтоп и продавался как двухместный с грузовым отсеком за передними сиденьями. Производство составило 500 единиц.

1995 Mitsubishi GTO Spyder от ASC поступил в продажу в США ^[6] . Дизайн был популяризирован такими автомобилями, как Mercedes-Benz SLK 1996 года ^[1] и Peugeot 206 CC 2001 года .

В 2006 году Peugeot представила концептуальный четырехдверный складной хардтоп-кабриолет Peugeot 407 Macarena . ^[22] Верх Macarena, произведенный французским специалистом по кузовостроению Heuliez , складывается примерно за 30 секунд. ^[22] За передними сиденьями расположена усиливающая балка, в которую встроены ЖК-экраны для задних пассажиров. ^[22]

Строительство

Закрытие складной жесткой крыши BMW 3-й серии (E93)

Выдвижные хардтопы обычно изготавливаются из двух-пяти секций металла или пластика и часто опираются на сложные двухшарнирные крышки багажника/загрузчика , которые позволяют крышке багажника как принимать выдвижной верх спереди, так и принимать посылки или багаж сзади. Багажник также часто включает в себя разделительный механизм, чтобы предотвратить загрузку багажа, которая может конфликтовать с работой хардтопа.

Вариации

• Volkswagen Eos оснащен пятисекционной складной крышей, одна из секций которой представляет собой независимо сдвигающийся прозрачный люк. ^[2]
• Жесткая крыша Mercedes SL оснащена стеклянной секцией, которая вращается при складывании, обеспечивая более компактную «складчину».
• Третье поколение Mazda MX-5 было доступно с опциональной жесткой крышей с электроприводом вместо стандартной складной текстильной мягкой крыши. По сравнению с обычной мягкой крышей, жесткая крыша весила на 77 фунтов (35 кг) больше. Это не уменьшало грузоподъемность. ^[23] Крыша жесткой крыши была из поликарбоната и производилась немецкой фирмой Webasto. ^[24]
• Убирающийся жесткий верх Chrysler Sebring (и его преемник Chrysler 200 ) также продается вместе с мягким верхом. По словам инженера- разработчика Дейва Лозуна, верхи Karmann устанавливаются в идентичные конструкции кузова. ^[25] Мягкий верх и убирающийся верх имеют одинаковую автоматическую крышку багажника, разделитель багажа и багажное отделение. ^[25] Убирающийся вариант оснащен поперечной распоркой под днищем, которая не входит в мягкий верх.

Сравнение с мягким верхом

Преимущества складной жесткой крыши включают в себя:

• Более благоприятно для погоды, когда крыша поднята
• Более безопасны, чем тканевые верхние части ^{[2] [26]}
• Повышенная жесткость конструкции
• Может способствовать консолидации/упрощению модельного ряда автомобилей производителя; например, BMW Z4 ( E89 ) предлагался только как купе-кабриолет (хардтоп), в то время как предыдущее поколение E85 имело отдельные варианты купе и кабриолет (мягкий верх).

К недостаткам складной жесткой крыши можно отнести:

• Более высокая первоначальная стоимость
• Повышенная механическая сложность
• Потенциально меньшее пространство для пассажиров и багажника по сравнению с кабриолетом с мягким верхом. ^{[27] [28]}
• Более высокий вес и центр тяжести, чем у кабриолетов с мягким верхом, что потенциально ухудшает управляемость . ^{[29] [27] [28]}
• Потенциальная потребность в большем, чем минимальный, зазоре при эксплуатации жесткой крыши. Например, Volvo C70 требует 6,5 футов (2 м) вертикального зазора при эксплуатации, ^[30] Cadillac XLR требует 6 футов 10+ Вертикальный зазор составляет 1 ⁄ 2 дюйма (2 м), и крышка багажника Mercedes SLK отодвигается назад при опускании или подъеме верха.

Список моделей с выдвижной жесткой крышей

Галерея

• 
  Mazda Miata Power Retractable Hard Top (PRHT) c. 2007, с жесткой крышей из поликарбоната ^[23]
• 
  Cadillac XLR c. 2007, алюминиевый хардтоп, произведенный совместным предприятием Mercedes-Benz и Porsche ^[31]
• 
  Daihatsu Copen ок. 2001 г., складной хардтоп в японском классе Kei
• 
  Ford Focus CC 2006 г., окончательная сборка складной жесткой крыши компанией Pininfarina
• 
  Chevrolet SSR ок. 2004 г., пикап с жесткой складной крышей, разработанный ASC
• 
  Volkswagen Eos ок. 2007 г., пятисекционный верх включает сдвижной люк производства OASys
• 
  Opel Astra Twintop (2005-2012), крыша из трех частей, в верхней половине багажника есть место для багажа под ней

Ссылки

1. Сасс, Роб (10 декабря 2006 г.). "New Again: The Hideaway Hardtop". The New York Times . Архивировано из оригинала 29 октября 2015 г. Получено 6 марта 2011 г.
2. Vella, Matt (26 апреля 2007 г.). «Кабриолеты с жестким верхом». The Wall Street Journal . Получено 3 февраля 2014 г.
3. Gosden, WE (апрель 1979). «Первый Fliptop? У Эллербека была идея получше». Special Interest Autos . стр. 20–21.
4. Creager, Reid (февраль 2022 г.). «Going Like 100: кабриолет отмечает знаменательную дату рождения, все началось с незнаменитого изобретателя» (PDF) . Inventors Digest . Том 38, № 2. стр. 14–16 . Получено 14 января 2024 г. .
5. Нерад, Джек. "Ford Skyliner". Driving Today . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 13 января 2024 года .
6. "История, Возрождение". Retractable Hardtop Online . Получено 3 февраля 2014 г.
7. Buchanan, James. "История Lancia, Paulin и John Moir". redroom.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. . Получено 13 января 2024 г. .
8. Brierley, Brooks T. (17 июня 2001 г.). "1935 Peugeot Model 401D Eclipse: первый складной жесткий верх". autoweek.com . Получено 31 марта 2021 г. .
9. "From the Zero to the Eclipse". Peugeot.mainspot.net . Архивировано из оригинала 17 января 2010 года . Получено 31 марта 2021 года .
10. "Lancia Belna Eclipse 1934 года от Pourtout" . Проверено 9 июня 2019 г.
11. "Исчезающий верх на автомате, работающий от кнопки". Popular Mechanics . Т. 63, № 2. Февраль 1935. С. 253. Получено 14 августа 2013 .
12. "Latest Foreign Auto Has Disappearing Top". Popular Mechanics . Vol. 65, no. 1. January 1936. p. 53. Retrieved 14 August 2013 .
13. Auto Editors of Consumer Guide (29 ноября 2007 г.). "1941 Chrysler Thunderbolt Roadster". auto.howstuffworks.com . Получено 15 января 2024 г. .
14. "Гонки Кубка Вандербильта - Блог - Загадочная пятничная фотография № 4 раскрыта: концепт-кар Chrysler Thunderbolt 1941 года со связями с Tucker 1044 и Chrysler 1937 года". vanderbiltcupraces.com . 30 января 2023 г. . Получено 15 января 2024 г. .
15. Раду, Влад (6 июня 2022 г.). «Вспоминая Playboy, первый в Америке серийный кабриолет с убирающейся жесткой крышей». autoevolution . Получено 15 января 2024 г.
16. 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
17. Auto Editors of Consumer Guide (13 ноября 2007 г.). "Концептуальные автомобили Gaylord 1950 года". auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. . Получено 13 января 2024 г. .
18. Сэнд, Джордж X. (декабрь 1956 г.). «Они сказали ему, что это невозможно построить, поэтому он построил это сам: хардтоп-кабриолет». Popular Mechanics . Т. 106, № 6. С. 138–139 . Получено 13 января 2024 г.
19. Северсон, Аарон (26 апреля 2009 г.). «Поднятие крыши: Ford Skyliner 'Retrac'». Ate Up With Motor . Получено 9 декабря 2016 г.
20. Уилсон, Квентин (1995). The Ultimate Classic Car Book . DK Publishing. ISBN 0-7894-0159-2.
21. Auto Editors of Consumer Guide (20 июля 2007 г.). "1957-1959 Ford Fairlane 500 Skyliner". auto.howstuffworks.com . Получено 14 августа 2013 г. .
22. "¡Эй, Макарена! Heuliez создает Peugeot 407 с открытым верхом". Edmunds . 28 января 2006 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2006 г.
23. Vaughn, Mark (10 сентября 2006 г.). "2007 Mazda MX-5 Miata Power Retractable Hardtop". autoweek.com . Получено 6 марта 2011 г. .
24. "2007 Mazda MX-5 Miata Hardtop". Car and Driver . 1 сентября 2006 г. Получено 28 июня 2018 г.
25. Lauzun, Dave. "2008 Chrysler Sebring Convertible". Autonetwork.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. . Получено 3 февраля 2014 г. .
26. "Great Drive: Luxury Hardtop Convertible Comparison". Automobile . Август 2009. Получено 14 августа 2013 .
27. St. Antoine, Arthur (май 2010 г.). "Сравнение роскошных кабриолетов: Audi A5 2010 г. против BMW 335i 2010 г. против Infiniti G37 2009 г. против Lexus IS 350 2010 г.". Motor Trend . Получено 3 февраля 2014 г.
28. Swan, Tony (июнь 2007 г.). "2007 VW Eos против Audi A4, BMW 328i, Volvo C70, Saab 9-3 – Сравнительные тесты". caranddriver.com . Получено 3 февраля 2014 г. .
29. Свон, Тони (март 2010 г.). "2010 Audi A5 2.0T Quattro против 2010 BMW 328i, 2009 Infiniti G37, 2010 Lexus IS350C – Сравнительные тесты". Car and Driver . Получено 3 февраля 2014 г.
30. "2007 Volvo C70". volvocars.com, Документация владельца C70, Страница 93. Получено 3 февраля 2014 г.
31. Киблер, Джек (август 2002 г.). "2004 Cadillac XLR". Motor Trend . Получено 6 марта 2011 г. .