51°04′46″с.ш. 1°11′23″в.д. / 51.079475°с.ш. 1.189632°в.д. / 51.079475; 1.189632Фолкстонская гавань — главная гавань города Фолкстон в графстве Кент , Англия .
Гавань была построена в 19 веке и стала известной после того, как Юго-Восточная железная дорога (SER) начала пускать лодочные поезда во Францию . Она была важным пунктом посадки солдат во время обеих мировых войн и продолжала оставаться популярным маршрутом для отдыхающих и грузовых перевозок.
Открытие туннеля под Ла-Маншем в 1994 году, а также сокращение местной рыболовной промышленности привели к снижению значимости гавани. В 21 веке она была перестроена в центр отдыха и туризма.
В 1541 году король Англии Генрих VIII собирался начать войну против французов. Был составлен план использовать Фолкстон в качестве порта погрузки припасов и войск. Он отправил мастера тука и мастера-капитана Сэндгейта искать место для новой гавани. Планы были составлены, но так и не были реализованы. 2 мая 1542 года король прибыл в Фолкстон, но затем 6 мая направился в Дувр. План гавани Фолкстона был отклонен. [1]
В 1703 году сильный шторм унес одну из рыбацких лодок с галечного пляжа и повредил много других лодок. Также несколько домов оказались подмытыми фундаментами, когда пляж был унесен. Инженер из Ромни-Марша посоветовал местному рыбаку, что строительство трех деревянных/каменных причалов защитит скалу (ниже приходской церкви). Работа обошлась рыбакам в 600 фунтов стерлингов. Но во время шторма в 1724 году три причала были разрушены, и был нанесен ущерб на сумму до 1100 фунтов стерлингов. [2]
В 1790 году Эдвард Хастед отметил, что 8-10 «люгерных лодок» (используемых для ловли сельди и скумбрии ), а также 30 меньших рыболовных судов (для ловли камбалы , морского языка , мерланга , ската и других) нанимали до 200-300 мужчин и мальчиков. Затем эту рыбу отправляли на лондонские рынки. [3] [4]
Он оставался небольшой рыбацкой общиной с набережной, которую постоянно били штормы, а надвигающаяся галька затрудняла высадку лодок. А гибель людей, лодок и повреждение жилья рыбаков были постоянной угрозой. [4]
В 1804 году граф Рэднор подал прошение в парламент о строительстве каменной гавани. [4] В 1807 году был принят парламентский акт , Закон о пирсе и гавани Фолкстона 1807 года ( 47 Geo. 3 Sess. 2 . c. ii), о строительстве пирса и гавани, которые были построены Томасом Телфордом в 1809 году. [5] В 1810 году была завершена новая гавань из местного песчаника. [4] К 1820 году была огорожена территория гавани площадью 14 акров (5,7 гектара). Торговля и население Фолкстона немного выросли, но развитие все еще сдерживалось песком и илом из Пент-Стрима. Компания Folkestone Harbour Company вложила значительные средства в удаление ила, но без особого успеха. В 1842 году компания обанкротилась, и правительство выставило заброшенную гавань на продажу. Его купила Юго-Восточная железная дорога (SER), которая тогда строила железнодорожную линию Лондон-Дувр, и с июня 1843 года он стал базой для паромного сообщения с Булонью после успешного испытания паромного пакетбота Water Witch . [6] В 1844 году Джордж Тернбулл отвечал за строительство пирса Хорн. [7] [8] Углубление гавани и строительство железнодорожной ветки к ней начались почти сразу же, и город вскоре стал главной пакетботовой станцией SER для континентального трафика в Булонь .
В 1849 году гавань использовалась до 49 000 пассажиров [4] и обслуживалась железнодорожной станцией Фолкстон-Харбор , открытой в том же году.
В 1860 году была построена набережная , а 2 августа 1862 года открылся новый рыбный рынок.
В 19 веке гавань импортировала уголь, лес и лед, выгружаемые во внутренней гавани. Мел (для обжига извести) экспортировался. Многие из судов в этой экспортно-импортной торговле были зарегистрированы в Фолкстоне. [4]
В конце века пирс был расширен на 900 футов (270 м), чтобы сформировать защитный рукав с причалами для пароходов. Свайный подиум был построен из существующего конца пирса, с которого грейферы могли работать для удаления ила. Водолазные колокола использовались для выравнивания твердой породы, а затем для строительства фундамента использовались портландцементные блоки весом до 20 тонн. Выше линии отлива использовались гранитные облицовки. По мере завершения каждой секции подиум снимался и переустанавливался для следующей секции. [9]
Во время Первой мировой войны гавань стала крупным пунктом посадки британских войск, направлявшихся во Францию и на Западный фронт . Было зафиксировано, что было обработано 10 463 834 военных почтовых мешков. Гавань также обслужила 120 000 военных беженцев. [4] В 1920-х годах парусные суда были заменены паровыми судами, которые использовали внешнюю гавань. Внутренняя гавань затем начала использоваться более мелкими частными судами. [4]
Во время Второй мировой войны порт был закрыт для использования гражданскими судами, и 44 000 человек личного состава использовали порт во время эвакуации из Дюнкерка , заполнив до восьмидесяти поездов, направлявшихся в Лондон. [4] В 1945 году грузовые перевозки вернулись в гавань, и паромы пошли в Кале и Бельгию . 1 августа 1946 года SS Auto Carrier начал перевозить автомобили в Булонь. В июле 1947 года обслуживание Фолкстон-Булонь возобновилось после зимнего перерыва. Более 67 000 пассажиров воспользовались обслуживанием. [4]
В 1960 году услуги были очень популярны и перевозили более 800 000 пассажиров, 438 автомобилей и 276 грузовиков или коммерческих транспортных средств. В 1971–1972 годах была построена рампа для двух новых судов, Hengist и Horsa . К 1972 году услуги Фолкстон-Булонь , Кале и Остенде перевозили до 1 266 783 пассажиров, 913 160 автомобилей, 5 633 коммерческих транспортных средств и 31 594 грузовых транспортных средств (грузовиков и грузовиков). [4]
В 2001 году все паромные перевозки прекратились. В это время рыболовная промышленность переживала различные изменения, и к 2002 году в рыболовной промышленности было занято всего десять лодок (с тридцатью людьми). [4]
В 2010 году архитектору сэру Терри Фарреллу и партнерам был заказан план развития гавани и набережной, а летом 2013 года было выдано разрешение на планировку. Расчистка ненужных и ветхих зданий состоялась в 2014/15 годах, а каменная кладка и оригинальные стальные конструкции на рукаве гавани были тщательно восстановлены, чтобы территория могла быть открыта для публики в качестве нового пирса и набережной с лета 2015 года. Большая часть бывшей ярмарочной территории используется для парковки автомобилей и временного использования в рекреационных целях, пока продолжается подготовка к остальной части застройки. Знаковое здание на месте, лоцманская станция Trinity House , которая служила портовой башней гавани, была снесена в 2014 году. [10] [11] [12]
Ассоциацией линии памяти был разработан план [13] , который основан на сохранении железной дороги порта и ее станции в качестве крупного объекта наследия/туристической операции и музея «Отъезд на войну», учитывая значимость отделения порта Фолкстоун в обеих мировых войнах, что важно для стран-союзников и стран Содружества. Железнодорожная станция порта , не используемая регулярными поездами с 2000 года, была переделана в пешеходную дорожку, напоминающую Хай-Лайн в Нью-Йорке. [14] [15]
