South East London & Kent Bus Company Limited , [1] торгующая как Stagecoach London , является автобусной компанией, работающей в центральном и южном Лондоне и некоторых частях северо-западного Кента . Бренд Selkent является дочерней компанией Stagecoach London и предоставляет услуги по контракту с Transport for London . Бренд Selkent не используется публично с 2010 года, поскольку все автобусы маркируются как Stagecoach, но он существует как юридическое лицо.
Штаб-квартира Selkent находится в Вест Хэме, штат Миссури .
Selkent начинался как операционный район London Transport в начале 1980-х годов. 1 апреля 1989 года London Buses была разделена на 11 отдельных бизнес-подразделений , одним из которых был Selkent. Подразделение стало первым дочерним предприятием London Buses, полностью прекратившим работу AEC Routemasters , а гараж Catford на маршруте 36B был переоборудован для использования одноместных двухдверных одноэтажных автобусов Alexander PS Dennis Lance в мае 1992 года. [2] [ нужна страница ] [3]
В 1994 году Selkent был продан Stagecoach Holdings одновременно с дочерней компанией East London за 42 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 105 516 000 фунтов стерлингов в 2023 году), а впоследствии операции были переименованы в Stagecoach Selkent. [4] В ноябре 2000 года, в соответствии с ребрендингом более широкой Stagecoach Group, Stagecoach Selkent и East London были объединены под брендом Stagecoach London . [5]
В августе 2006 года Stagecoach продала свои лондонские автобусные операции Macquarie Bank за 264 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 482 478 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [6] [7] Новый владелец восстановил название Selkent и логотип хмеля. В октябре 2010 года Stagecoach выкупила свои старые лондонские операции за меньшую сумму в 53 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 85 834 000 фунтов стерлингов в 2023 году), а Selkent снова была переименована в Stagecoach London. [8] [9]
_1979_Leyland_Titan_B15,_2003_North_Weald_bus_rally.jpg/1280px-Preserved_Stagecoach_Selkent_bus_T40_(WYV_40T)_1979_Leyland_Titan_B15,_2003_North_Weald_bus_rally.jpg)
В период с 1988 по 1994 год Selkent использовал стандартную красную ливрею London Buses с серой юбкой, хотя парк двухдверных автобусов Alexander PS на шасси Dennis Lance, поставленных для использования на маршруте 36B в 1992 году, носил серую, белую, черную и красную ливрею. [3] После приватизации Selkent принял полностью красную ливрею с белыми названиями флота Stagecoach East London. Она была заменена новой стандартной ливреей автобусов с темно-синей юбкой и оранжево-голубым завитком сзади, а стандартный кремовый цвет Stagecoach был заменен красным, чтобы соответствовать договорным требованиям Transport for London для автобусов на службах TfL, которые должны были быть на 80% красными. [5] Пока компания принадлежала Macquarie Bank, была введена полностью красная ливрея, которую Stagecoach сохранила, чтобы соответствовать обновленным правилам ливреи TfL.
В Селкенте имеется четыре автобусных парка.
По состоянию на февраль 2024 года гараж Бромли обслуживает маршруты 61 , 146 , 246 , 261 , 314 , 336 , 638 , 684 , B14 и SL3 .
Гараж Бромли был открыт London General Omnibus Company в апреле 1924 года. Построенный за 23 000 фунтов стерлингов, он изначально был рассчитан на 60 автобусов, хотя в конечном итоге планировалось расширить его, чтобы принять еще 40, когда это потребуется для эксплуатации. По соглашению, достигнутому с Томасом Тиллингом, гараж был выделен для использования последним, а также Кройдоном и Льюишемом, в результате чего транспортные средства типа Тиллинга были основой парка до 1949 года, когда были окончательно заменены последние двухэтажные автобусы типа STL с бензиновым двигателем . Это стало возможным благодаря аренде 17 AEC Regents из Leeds City Transport.
Между 1972 и 1979 годами Daimler Fleetlines присоединился к AEC Regent III RT , работая вместе с ними. AEC Routemasters не были представлены в Бромли до 1975 года, будучи заменены в 1984 году Leyland Titans . Что касается одноэтажных автобусов, в Бромли сначала размещались AEC Regal IV класса RF, прибывшие в 1952 году, которые постепенно заменялись на AEC Swifts между 1968 и 1971 годами. Микроавтобусы Ford Transit класса FS были представлены в 1972 году для местного маршрута B1, [10] прежде чем они были заменены в 1976 году на Bristol LH Ss класса BS. В свою очередь, в 1978 году их заменили более длинные лайнеры Bristol LH класса BL. В 1977 году лайнеры Leyland Nationals заменили последние SMS и курсировали вместе с BL до 1985 года, когда Бромли стал вотчиной лайнеров Nationals и Titans.
В начале 1990-х годов Nationals были заменены на Dennis Darts с кузовом Carlyle и мидибусы MCW / Optare MetroRider . После поглощения Stagecoach некоторые Titans были заменены на Volvo Olympians , прежде чем парк в Бромли начал стандартизироваться на Dennis Trident 2 и Dennis Dart SLF. В несколько более поздние годы участок земли на противоположной стороне боковой дороги (Lower Gravel Road) был преобразован в открытую площадку для хранения большего количества, как правило, более длинных, высоких и широких транспортных средств, необходимых для сегодняшних операций.
По состоянию на апрель 2023 года гараж Kangley Bridge Road обслуживает маршруты 181 , 284 и 356. Автобусы также регулярно ходят совместно с гаражом Catford.
По состоянию на апрель 2024 года гараж Catford обслуживает маршруты 47 , 54 , 75 , 124 , 136 , 160 , 199 , 273 , 621 , 660 и N199 . Некоторые автобусы также регулярно используются совместно с гаражом Kangley Bridge Road. [11] : 120
Catford Garage был открыт в 1914 году London General Omnibus Company, однако он был реквизирован Военным министерством годом позже и использовался для ремонта автобусов, использовавшихся в качестве транспорта для перевозки войск во время Первой мировой войны . [12] Гараж не открывался снова до 1920 года, когда операция Томаса Тиллинга в Льюишеме переехала туда из-за нехватки места в его другом гараже. Первоначально кодировка L, от Льюишема, была изменена на TL в 1924 году, чтобы избежать путаницы с Лоутоном.
В 1923 году Томас Тиллинг получил соглашение об удвоении размера Кэтфорда и открытии нового гаража в Бромли, чтобы справиться с новыми жилыми массивами, которые вырастали вокруг этого района. Крышу пришлось поднимать дважды: в первый раз в 1930 году, чтобы двухэтажные автобусы могли использовать гараж, а затем в 1948 году, чтобы разместить AEC Regent III RT .
К 1954 году в Кэтфорде эксплуатировалось около 194 RT, последний из которых покинул линию в 1978 году. Сочлененный автобус Leyland-DAB , первый такой автобус, работавший на общественных линиях в Лондоне , был предоставлен в аренду компании Selkent компанией South Yorkshire Transport в апреле 1992 года. Базируясь в Кэтфорде, он был опробован в первую очередь на маршруте 180 в рамках оценки замены двухэтажных автобусов на пригородных автобусных линиях Лондона в качестве формы скоростного автобусного транспорта . [13] [14] : 7
По состоянию на январь 2024 года гараж Пламстеда обслуживает маршруты 53 , 96 , 122 , 161 , 177 , 180 , 380 , 422 , 472 , 602 и 672. [ 11] : 117
Первоначально планировалось назвать его Thamesmead , гараж Plumstead был построен в 1981 году для замены существующих гаражей Plumstead и Abbey Wood, а также для обслуживания растущего района Thamesmead. [15] Построенный для размещения 185 автобусов, Plumstead изначально имел распределение при открытии, полностью состоящее из Scania Metropolitans . К 1983 году гараж полностью изменился на Leyland Titans , которые к 1985 году начали постепенно заменяться новыми Leyland Olympians . [16]
96-местный трехосный Leyland Olympian с кузовом Alexander , предназначенный для Citybus в Гонконге, был предоставлен в аренду компании Selkent у британского филиала Citybus Capital Citybus в июле 1992 года. Базируясь в Пламстеде, он испытывался в основном на маршруте 53 в течение двух недель, прежде чем вернуться в Capital Citybus для недельного испытания на маршруте 123 , после чего был отправлен в Гонконг. [17] Позже в гараже разместились 35 сочлененных автобусов Mercedes-Benz Citaro , которые работали на маршруте 453 с марта 2003 года по апрель 2008 года, [14] : 19–20, после чего обслуживанием управляла London General .
По состоянию на сентябрь 2014 года пиковая потребность в автобусах в Селкенте составляла 405 автобусов. [11] : 117–120
Автобусы Stagecoach London останутся красными, но с синими и оранжевыми надписями сзади.
Медиа, связанные с South East London & Kent Bus Company на Wikimedia Commons