Сэр Чарльз Фокс (11 марта 1810 – 11 июня 1874) был английским инженером-строителем и подрядчиком. Его работа была сосредоточена на железных дорогах, вокзалах и мостах.
Чарльз Фокс родился в Дерби в 1810 году и был младшим из пяти сыновей доктора Фрэнсиса Фокса. Первоначально обученный следовать карьере своего отца, он отказался от медицинского образования в 19 лет и стал работать с Джоном Эрикссоном , работая с ним и Джоном Брейтуэйтом над локомотивом Novelty , которым он управлял на испытаниях в Рейнхилле на Ливерпульской и Манчестерской железной дороге . Он приобрел вкус к вождению локомотива и работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге, присутствовав на ее открытии.
В 1830 году Фокс женился на Мэри, второй дочери Джозефа Брукхауса, от которой у него было три сына и дочь. Двое его сыновей, Фрэнсис Фокс и Чарльз Дуглас Фокс , также стали инженерами.
Одним из его самых ранних изобретений, запатентованных в 1838 году, были железнодорожные стрелки , [1] которые заменили использовавшиеся до того времени направляющие.
В 1837 году Роберт Стефенсон назначил его одним из инженеров на Лондонско-Бирмингемской железной дороге , где он отвечал за туннель Уотфорд и уклон вниз от Камден-Тауна до Юстона . Он представил Королевскому институту важный документ о правильных принципах наклона арок . В 1837 году будущий философ эволюции Герберт Спенсер , чей отец Джордж Спенсер был наставником Фокса в молодости, присоединился к нему в качестве помощника инженера. [2] [ нужна страница ]
Затем Фокс вступил в партнерство с подрядчиком Фрэнсисом Брэмом, чтобы сформировать компанию Braham, Fox and Co., [3] [4], которая, когда Брэм вышел на пенсию, стала Fox, Henderson and Co. из Лондона, Сметвика и Ренфрю . [5] Компания специализировалась на железнодорожном оборудовании, включая колеса, мосты, крыши, краны, цистерны и материалы для строительства путей . Компания также экспериментировала с компонентами подвесных и балочных мостов : Фокс читал доклад перед Королевским обществом в 1865 году. Компания отвечала за строительство многих важных крыш станций, включая Ливерпульскую Титебарн-стрит (1849–1850 гг.), Брэдфордскую биржу (1850 г.), Паддингтон. и Бирмингем Нью-Стрит . [ нужна цитата ]
Одним из известных сотрудников Fox, Henderson & Co. был Уильям Сименс , инженер-новатор в области механики и электротехники. Его проекты энергосберегающего котла привели к финансовым потерям компании, но его электрический телеграф возместил эти потери. [5]
Опыт Фокса и Хендерсона в области металлоконструкций побудил Джозефа Пакстона предложить им построить Хрустальный дворец для Великой выставки 1851 года. Благодаря инновационному модульному проектированию и методам строительства он был готов через девять месяцев. За свою работу Фокс, Кубитт и Пакстон были посвящены в рыцари 23 октября 1851 года . Хрустальный дворец . [ нужна цитата ]
В 1856 году компания Fox Henderson была ликвидирована после того, как понесла убытки на строительстве железных дорог в Зеландии и Дании. В 1857 году он основал новую гражданскую и консалтинговую инженерную практику вместе с двумя своими сыновьями, Дугласом и Фрэнсисом, а в 1860 году сформировал партнерство с двумя своими сыновьями, фирму, известную как Sir Charles Fox and Sons (позже Freeman Fox & Partners ; сегодня часть Hyder Consulting ).
Их инженерные работы включали мост Медуэй в Рочестере , три моста через Темзу , поворотный мост через реку Шеннон в Ирландии, мост через Сону в Лионе и множество мостов на Великой Западной железной дороге . Железные дороги, на которых работал Фокс, включали линии Корк и Бэндон , Темзу и Медуэй, Портадаун и Данганнон, Восточный Кент , Лион и Женеву, Мейкон и Женеву, Висбаден и Зеландию (Дания).
Фокс стал экспертом в области узкоколейных железных дорог и вместе с Джорджем Беркли построил первую узкоколейную линию в Индии, а затем построил узкоколейные линии в других частях мира. Компания «Фокс и сыновья» разработала сложную схему мостов и линий высокого уровня в Баттерси для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья , железной дороги Лондона, Чатема и Дувра , а также Лондонской и Юго-Западной железной дороги , а также подход к вокзалу Виктория в Лондоне, включая расширение мост через Темзу.
Фокс также был членом Института инженеров-строителей с 1838 года до своей смерти, одним из основателей Института инженеров-механиков с 1856 по 1871 год и членом Королевского азиатского общества и Королевского географического общества .
Сэр Чарльз Фокс умер в Блэкхите, Лондон , 14 июня 1874 года в возрасте 64 лет. Он был похоронен на кладбище Нанхед .
