.jpg/1280px-Peel_Road_16_sign_(Kennedy_Rd).jpg)
Ниже приведен список ненумерованных и нумерованных ( региональных дорог Пил ) в Брамптоне , Онтарио .
Большинство основных дорог в Брамптоне являются концессионными дорогами , проложенными в начале 19 века в тогдашних поселках Шингуакуси и Торонто-Гор . В Шингуакуси дороги с востока на запад исторически назывались либо концессиями, либо боковыми дорогами, в то время как дороги с севера на юг назывались линиями. Дороги с севера на юг были обследованы от улицы Хуронтарио (которая включает в себя современную Мэйн-стрит) как меридиана. В поселке Торонто-Гор использовалось другое соглашение об именовании, при этом обозначение концессионных дорог использовалось также для дорог с севера на юг. [1] Сетка имеет прямоугольную форму, при этом исторические дороги с севера на юг расположены с интервалом 3 км (1,9 мили), [2] а дороги с востока на запад — с интервалом 1,4 км (0,85 мили). [3] Большинство первоначальных главных дорог, идущих с севера на юг, полностью проходят через город и продолжаются в Миссиссоге и Каледоне , за несколькими исключениями, в основном в восточной части, где три из них либо ответвляются (или ответвлялись ранее) от дороги Пил-роуд 50 (бывшее шоссе 50 ), которая проходит с небольшим смещением от сетки и образует восточную границу города, либо усекаются в заповедной зоне Клэрвилл .
Дороги с востока на запад (за исключением Mayfield Road) обозначены сегментами «East» и «West» по обе стороны Main Street и Hurontario Street. Обозначение дорог с севера на юг на северные и южные сегменты Queen Street (что приводит к локализованной системе квадрантов ) более сложно, с необычной ситуацией, в которой только части между McLaughlin Road и Highway 410 обозначены как таковые. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, даже для дорог, которые разделены, обозначение применяется только между Steeles Avenue и Bovaird Drive: например, Kennedy Road South простирается только до Steeles, при этом нумерация ее адресов сбрасывается с увеличения на юг, начиная с Queen, на номера по убыванию (примерно с 7999), чтобы следовать последовательности нумерации, начинающейся в Mississauga после того, как улица пересекает Steeles, и становится просто Kennedy Road. Аналогично Kennedy Road North доходит только до Bovaird, при этом номера на север переходят на 10 000 (при этом кварталы 8000 и 9000 заменяются системой нумерации с севера на юг), поскольку улица снова возвращается к простому названию Kennedy Road. Это наследие первоначального плана нумерации города до его расширения после объединения с окружающими поселками в 1974 году. [4] [5]
Аномалией в системе нумерации за пределами зоны нумерации с севера на юг является Bramalea Road, на которой также есть возрастающие номера от Миссиссоги к югу от Steeles [6] , но сбрасывающиеся на «1» к северу от нее до Queen Street [7] , где номера возвращаются к стандартной последовательности в 9000-х годах.
Steeles Avenue — самая южная артерия в Брамптоне, которая проходит через весь город и обозначается как Peel Road 15. Она начинается в Милтоне на западе и продолжается до Вона и Торонто на востоке, где образует границу Торонто и региона Йорк . Исторически она также была южной границей города Брамптон и поселков Шингакуси и Торонто-Гор, а также северной границей поселка Торонто (позже город Миссиссога между 1968 и 1974 годами) до тех пор, пока муниципальная реструктуризация 1974 года не привела ее полностью в Брамптон, когда новые границы города были установлены на юге по коридору будущего шоссе 407 и канадскому национальному подразделению Халтон . Это привело к тому, что сообщество Черчвилл стало частью Брамптона. [8] До 1967 года она была известна как Верхняя базовая линия [9]
Бульвар Кларк — извилистая дорога, которая идет на восток от Ратерфорд-роуд и продолжается на восток до Аэропорт-роуд, где она заканчивается у входа в интермодальный терминал Канадского национального отделения Brampton . С 2021 года планируется продлить улицу на запад до Кеннеди-роуд, включив в нее часть Восточной авеню. [10]
Embleton Road — короткая и все еще сельская двухполосная дорога, идущая на восток от бульвара Уинстона Черчилля как продолжение Fifth Sideroad в Halton Hills и заканчивающаяся у реки Кредит на Mississauga Road в историческом сообществе Хаттонвилл. Она, а также большая часть Queen Street и Ebenezer Road на крайнем востоке города, которая продолжает его базовую линию концессионной дороги , также были частью Fifth Sideroad. [11]
Queen Street проходит от Mississauga Road на восток до Peel Regional Road 50 (бывшее шоссе 50) и является главной улицей Брамптона с востока на запад, а центр города находится на ее пересечении с Main Street. Улица была обозначена как Highway 7 до 1997 года от Highway 410 (с которым Highway 7 шла одновременно между Queen и Bovaird Drive, по которому она следовала к западу от 410) на восток. До нумерации 410 в 1982 году она имела обозначение Highway 7 до запада до Main Street (где она шла одновременно с Highway 10 ) на север до Bovaird. [12] После массовой разгрузки провинциальных автомагистралей в конце 1990-х годов обозначение шоссе 7 вдоль улиц Куин и Бовэрд было заменено на нынешнее Peel Road 107 для обеспечения непрерывности, а самая западная часть улицы позже была обозначена как Peel Road 6 к западу от Макмерчи Авеню. [13] Этот бывший статус шоссе 7 стал фактором, сделавшим улицу одной из самых загруженных дорог Брамптона, поскольку ее важность как артерии по сравнению с параллельными улицами уменьшается к западу от Мэйн-стрит из-за ее усечения в районе реки Кредит.
Williams Parkway — это современная дорога, которая строилась поэтапно с 1970-х годов, начиная с Bramalea и постепенно расширяясь в течение следующих нескольких десятилетий на запад до Mississauga Road. [12] Планировалось расширить её до шести полос между North Park Drive и McLaughlin Road в 2020 году, [14] но проект был отложен после того, как David Suzuki Foundation , известная канадская экологическая группа, лоббировала его отмену, хотя строительство новых шумозащитных стен и расчистка деревьев для расширения дороги уже были завершены. [15]
Бульвар Коттрелл — это современная дорога, построенная в 1990-х годах и идущая от Airport Road на восток до шоссе 50 (с перерывом у реки Хамбер , где она продолжается в Воган как Langstaff Road ( региональная дорога Йорка 71 ). По состоянию на март 2024 года два моста через речную долину находятся в стадии строительства, чтобы соединить два участка, после нескольких лет задержек из-за противодействия экологов , которые успешно остановили более ранний план по мосту Williams Parkway (большая часть Коттрелл к востоку от реки изначально планировалась как продолжение) дальше на юг. [16] [17]
Bovaird Drive начинается на западе города (в месте, где бульвар Уинстона Черчилля отклоняется к западу от границы около Норвала ), где он продолжается от шоссе 7 (Guelph Street), идущего от Джорджтауна (некорпоративный город в пределах Хэлтон-Хиллз ), на восток до Airport Road, где он продолжается как Castlemore Road. Bovaird, наряду с Queen Street, когда-то была обозначена как шоссе 7, следуя за Main Street, а затем Highway 410 до Queen Street, прежде чем была загружена и переименована в региональные дороги (при этом участок Bovaird, не являющийся шоссе, был пронумерован как Peel Road 10), как описано в разделе последней улицы. [12] До загрузки дорога носила название только к востоку от Main Street и Hurontario Street (при этом часть к западу была просто Highway 7), и, таким образом, не была разделена на секции восток-запад.
Улица Бовард по-прежнему имеет ширину всего две полосы, поскольку она проходит через все еще сельскую западную часть города, расширяется до четырех полос на Миссиссога-роуд, затем снова расширяется до шести полос к востоку от путепровода через шоссе CN Guelph Subdivision до Airport Road.
Castlemore Road — это восточное продолжение Bovaird Drive, проходящее через то, что изначально было Toronto Gore Township. Дорога названа в честь бывшей сельской деревушки Castlemore . К востоку от шоссе 50 она продолжается в Vaughan как Rutherford Road — не путать с Rutherford Road в Brampton — (York Regional Road 73). Поскольку Castlemore и Rutherford Road изначально не выстраивались в линию на шоссе 50, было построено новое выравнивание Castlemore, чтобы сделать врезку, а объездной участок был переименован в Old Castlemore Road. [18]
Sandalwood Parkway проходит от Mississauga Road на восток до Airport Road. Он был построен поэтапно, начиная с конца 1970-х годов, чтобы обслуживать тогда еще новый район Heart Lake. Первоначально состоящий только из короткого участка между Hurontario Street и Heart Lake Road, [19] он был продлен к западу от Hurontario в середине 1980-х годов, [20] а второй, отдельный участок был построен между Dixie и Bramalea Road в начале 1990-х годов, причем разрыв между Dixie и Heart Lake Road был закрыт в середине 2000-х годов, одновременно с расширением шоссе 410, [21] причем последние участки были завершены позже в том же десятилетии. [22] [23] К востоку от Airport Road он переходит в Humberwest Parkway и поворачивает на юг.
Wanless Drive идет на восток от бульвара Уинстона Черчилля и идет на восток до улицы Hurontario Street, где она продолжается на восток как Conservation Drive, второстепенная коллекторная дорога, которая заканчивается к востоку от Kennedy Road. Обе дороги являются западной половиной первоначальной концессионной дороги, которая прерывается заповедной зоной Heart Lake Conservation Area , которая продолжается к востоку от Heart Lake Road как Countryside Drive (описано ниже) . [24] Районы вдоль улицы были в значительной степени застроены в 2010-х годах, и дорога примечательна тем, что на большей части ее длины имеется необычно большое количество прудов для управления ливневыми водами . [25]
Countryside Drive — это продолжение базовой линии Wanless Drive к востоку от Heart Lake Road [24], проходящей на восток до шоссе 50. По состоянию на 2021 год большая часть территории вдоль коридора дороги до шоссе Gore Road либо находится на стадии застройки, либо недавно застроена, но к востоку от нее до шоссе 50 остается сельской местностью.
Mayfield Road обозначается как Peel Road 14 (и исторически 17th Sideroad, это название она все еще носит на западе в регионе Халтон) и отмечает северную границу Брамптона через весь город с городом Каледон, за исключением области вокруг улицы Хуронтарио, где она смещается на север, чтобы включить весь Снелгроув (первоначально называвшийся Эдмонтон ), который охватывает Мэйфилд, в пределах Брамптона. При длине 21,8 км (13,6 миль) [26] это самая длинная артерия в городе. Исторически большая часть Мэйфилда не была муниципальной границей, но проходила через центр поселка Шингуакуси [27] , хотя она была границей между поселками Торонто-Гор и Альбион (к востоку от Airport Road) до 1974 года. Уникально то, что дорога не разделена на восточную и западную части, а номера адресов соответствуют системе нумерации Каледон; начиная с западной границы города [28] и увеличиваясь по мере продвижения на восток. [29] Кроме того, несмотря на то, что обе дороги являются концессионными, расстояние между Мэйфилдом и соседними дорогами Уонлесс/Кантрисайд составляет всего около 1 км (0,6 мили). [30] До 2000-х годов коридор дороги, который был сельским, переживал быстрое развитие, поскольку жилая застройка вторгалась с юга, в основном концентрируясь вдоль центральной части; в основном со стороны Брамптона, но также, в меньшей степени, со стороны Каледона (север).
Все дороги продолжаются на юг в Миссиссогу и/или на север в Каледон, если не указано иное.
Бульвар Уинстона Черчилля обозначен как Peel Road 19 и отмечает западные границы Брамптона (и региона Пил), входя в город около шоссе 401. Он поворачивает на запад и полностью проходит по Холтон-Хиллз в непосредственной близости от шоссе 7. Однако почти все районы, через которые проходит дорога, по-прежнему являются сельскими, за исключением короткого участка к югу от Steeles Avenue [31]
Heritage Road раньше была Fifth Line West и является продолжением бульвара Meadowvale в Миссиссоге, диагональной местной коллекторной дороги. Fifth Line изначально шла на юг к Queen Elizabeth Way в Миссиссоге; но была реконструирована через нее как Erin Mills Parkway , чтобы повернуть на восток и перейти в Mississauga Road к югу от шоссе 401, что привело к отделению секции Brampton от секции Mississauga. [32] Позже секция Brampton была связана с расширением бульвара Meadowvale
Mississauga Road обозначается как Peel Road 1 и названа в честь Первой нации Миссиссога , как и соседний город Миссиссога. Обычно она намного более загруженная и широкая в Брамптоне (где она в основном имеет четыре или шесть полос), чем в большей части Миссиссоги, из-за вышеупомянутой дороги Erin Mills Parkway, которая действует как объездная дорога через большую часть последнего города, где она в основном имеет ширину всего две полосы. [33] В Брамптоне она имеет ширину шесть полос от шоссе 407 к югу от Queen Street через бывшую деревню Хаттонвилл, [34] четыре полосы оттуда до Bovaird Drive, [35] но по-прежнему составляет всего две полосы к северу от Williams Parkway на севере города, где (по состоянию на 2021 год) наблюдается быстрое жилищное строительство в районах к востоку. [36]
Creditview — это разбитая дорога, которая получила свое название из-за того, что она проходит через долину реки Кредит, пересекая реку несколько раз. Чтобы сохранить речную долину и деревню Черчвилл, она была сохранена как второстепенная сельская дорога в южных двух третях города, где ее обходит James Potter Road (см. ниже) . Она начинается в тупике к северу от шоссе 407 (хотя ранее она продолжалась на юг в Миссиссогу , но была разделена на муниципальную границу), [37] проходит через Черчвилл и поворачивает на восток на Steeles Avenue и продолжается на север через речную долину. Она покидает долину к югу от Queen Street и входит в городскую зону с домами, выходящими на дорогу, хотя она все еще сохраняет свое первоначальное сельское сечение на большей части территории. [38] Обойденный участок обрывается на Williams Parkway (изгибая на 90°, чтобы стать короткими улицами вдоль нее) и заканчивается на James Potter Road. James Potter поворачивает на север, где она заканчивается на Bovaird Drive. Там Creditview становится крупной артерией, продолжая Джеймса Поттера на север. Первый километр (0,6 мили) этого участка представляет собой перестройку первоначальной дороги, которая сегодня известна как Дорога Спасения. [39]
Основные транспортные артерии Кредитвью в Брамптоне и Миссиссоге связаны между собой Джеймс Поттер Роуд (на восточной стороне реки Кредит) и Файненшл Драйв (на западной стороне), следуя по Стилз Авеню.
James Potter Road — это современный объездной путь Creditview Road между Steeles Avenue и Bovaird Drive, который расположен полностью к востоку от реки Credit River и представляет собой извилистую улицу, которая идет параллельно гидрокоридору, пересекая его несколько раз. К северу от своей конечной точки в Bovaird, она продолжается как самая северная артерия Creditview
Mavis Road — короткая дорога в пределах Брамптона, проходящая только между южными границами города около шоссе 407 и авеню Steeles. Она обозначена как Peel Road 18. и является самым коротким участком обозначенной региональной дороги в Пиле, охватывая только часть улицы Brampton, не продолжаясь ни на юг вдоль нее в Mississauga, ни дальше на север через Chinguacousy Road. Mavis была построена в конце 1990-х годов как объезд Chinguacousy (бывшая Вторая линия, и до сих пор обозначенная как таковая в Mississauga) как в Brampton к югу от Steeles, так и в Mississauga, чтобы обойти историческую деревню Meadowvale Village последнего города .
Chinguacousy Road является продолжением Mavis Road и идет от Steeles Avenue на север в Caledon, с коротким объездным отрезком к югу от Ray Lawson Boulevard, где Mavis Road изгибается с юго-востока, чтобы вписаться в основной сегмент, поглощая короткий отрезок улицы. Как упоминалось в разделе Mavis Road, раньше это была Вторая линия West. Короткий участок дороги к северу от Queen Street образовал границу между городом Brampton и одноименным бывшим городком Chinguacousy Township между 1960 и объединением в 1974 году. [4]
McLaughlin Road — самая западная улица города с обозначенными северными и южными секциями, разделенными Queen Street между Steeles Avenue и Bovaird Drive. McLaughlin обычно проходит около Fletcher's Creek, а ручей течет прямо вдоль нее на протяжении большей части секции к северу от Bovaird. Это была западная граница города Brampton на протяжении большей части ранней истории города. [4]
Hurontario (и Main) Street раньше были шоссе 10 и являются историческим маршрутом, идущим на север от Port Credit в современной Миссиссоге, через Brampton и заканчивающимся в Collingwood . Его название происходит от двух озер, между которыми он проходит; Huron и Ontario , и сегодня он включен в Main Street между Steeles Avenue и Bovaird Drive. Уникально, что Hurontario не покидает город, пересекая Mayfield Road, но продолжается на небольшом расстоянии к северу от него, включая Snelgrove, к северу от которого у него есть съезды, соединяющиеся с шоссе 410, которое заканчивается там, переходя на северное шоссе 10 (его нынешняя южная конечная точка) до Orangeville .
Планируется , что линия легкорельсового транспорта Hurontario LRT будет проходить вдоль южной части Hurontario до терминала Brampton Gateway на Steeles Avenue. В настоящее время она находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется осенью 2024 года. [40]
Main Street — главная историческая улица Брамптона с севера на юг, изначально носившая название Hurontario Street, но после основания города название было изменено. На углу Main Street и Queen Street находится исторический центр города. Достопримечательности вдоль Main Street включают парк Гейдж и театр Роуз . Помимо обозначения как шоссе 10 по всей своей длине, и как упоминалось в разделе Queen Street, Main также имела обозначение шоссе 7 между Queen и Bovaird, поскольку последнее шоссе проходило вдоль нее между этими двумя дорогами. [12] Вышеупомянутая линия Hurontario LRT изначально предлагалась для продолжения по Main до станции Brampton GO , но этот участок был отменен из-за возражений против его строительства через центр города. [41]
Kennedy Road названа в честь Томаса Лэрда Кеннеди , бывшего местного депутата парламента и 15-го премьер-министра Онтарио , и обозначена как Peel Road 16 между Steeles Avenue и Bovaird Drive (при этом части к северу и югу обслуживаются городом), а регионально обслуживаемый участок в основном соответствует самому загруженному и коммерциализированному участку улицы. Арена CAA Centre расположена на Kennedy недалеко от южной границы города у шоссе 407, как и задняя часть складского и технического помещения для строящегося Hurontario LRT. [42]
До 1990-х годов Кеннеди служил альтернативным маршрутом шоссе 7 через центр города Брамптон и имел широкую кривую, которая ограничивала движение на север на Bovaird Drive в западном направлении [43]
Heart Lake Road сегодня — это разбитая дорога, которая была в основном вытеснена шоссе 410. [44] Она названа в честь Heart Lake и проходит в трех частях: первая между Bramsteele и Selby Roads, вторая между Orenda Road и Clark Boulevard (обе сохранены для обеспечения доступа к зданиям до строительства шоссе), и третья между Bovaird Drive и Mayfield Rd, которая продолжается на север в Caledon. Сегодня только самая северная часть является магистральной дорогой, а 410 обходит ее на восток, чтобы избежать заповедной зоны Heart Lake, к которой ведет Heart Lake Road. Первоначально она продолжалась на юг до Steeles и далее в Миссиссогу, но участок в этом городе был переименован в Tomken Road после того, как был отделен от участка Brampton, с новым расширением (см. ниже), построенным на востоке для соединения со Steeles. Это оставило четвертый обойденный участок Heart Lake, который был переименован в Westcreek Boulevard. [45]
Tomken Road, как и Kennedy Road, названа в честь Thomas Laird Kennedy, а "Tomken" — это портманто от Thomas и Kennedy . Это короткая артерия в Brampton, которая продолжается от Mississauga и заканчивается на Steeles Avenue, где она продолжается как West Drive. Как упоминалось выше, это переименование и обход сильно смещенной Heart Lake Road в южной части города после того, как Heart Lake был отделен. Самый южный участок изначально был частью Heart Lake, в то время как самый северный участок — это более позднее расширение, которое поворачивает на восток, чтобы связать с West Drive
West Drive является северным продолжением Tomken Road к северу от Steeles Avenue и идет на север до Queen Street, где продолжается на север как Laurelcrest Street. Первоначально он имел разрыв на путях CN на полпути между Steeles и Queen. [46]
Дикси-роуд обозначается как Пил-роуд 4 (а также, с 2016 года, как Ветеранская мемориальная дорога) [47] и является самой восточной улицей города, которая продолжается на юг через Миссиссогу вплоть до озера Онтарио из-за сужения восточной границы Пила с севера на юг.
Bramalea Road названа в честь городского района Bramalea ; Bramalea — это слово-гибрид от Brampton , Malton ( Malton — деревня, которая сегодня является частью Миссиссоги) и lea (старое английское слово, означающее луг или пастбище), созданное фермером Уильямом Ширдом, которому принадлежал большой участок земли для выпаса скота, который он продал для нового предприятия, через которое она проходит. Она имеет свою собственную уникальную аномалию нумерации адресов с последовательностью нумерации, отличной как от основной сетки, так и от систем с севера на юг для участка между Steeles Avenue и Queen Street.
Название Torbram Road представляет собой сочетание слов Toronto (вероятно, от бывшего города Торонто) и Bramalea или Brampton .
Airport Road обозначается как Peel Road 7. Это очень длинная и загруженная дорога, которая начинается в международном аэропорту Торонто Пирсон в Миссиссоге, проходит через Брамптон и простирается на север за пределы региона Пил до границы округов Дафферин и Симко , где она заканчивается (официально) к югу от Стэйнера ; расстояние составляет 80 км (50 миль). [48] До объединения в 1974 году это была граница между городками Шингуакуси и Торонто-Гор.
Humberwest Parkway начинается у Queen Street, напротив южного ответвления Goreway Drive, идет по диагонали на северо-запад к северу от Bovaird Drive, где поворачивает на запад и становится Sandalwood Parkway после пересечения с Airport Road. Она названа в честь западного рукава реки Хамбер , параллельно которому она течет.
Goreway Drive — самая восточная дорога в Брамптоне, которая продолжается в Миссиссоге и Каледоне, хотя в Каледоне она меняет название на Innis Lake Road. Короткий участок к северу от Queen Street сегодня входит в состав новой Humberwest Parkway, и для продолжения движения на север необходим поворот направо. Она названа в честь бывшего поселка Toronto Gore Township, который сам назван либо в честь Фрэнсиса Гора , вице-губернатора Верхней Канады , либо в честь треугольной съемки, называемой gore , которая придала поселку его форму.
Finch Avenue обозначена как Peel Regional Road 2 и тянется всего 1 км (0,6 мили) [49] к югу от Steeles Avenue, прежде чем продолжиться в Mississauga, где она заканчивается на Highway 427 после аналогичного короткого расстояния, что делает ее самой короткой региональной дорогой с точки зрения ее применения в качестве всей дороги в Peel. Однако, к северу от 427, она изгибается на восток, чтобы пересечься с Toronto, где она продолжается как одна из главных улиц города с востока на запад и в конечном итоге достигает Pickering .
McVean Drive идет на север от Queen Street, напротив северного входа в Claireville Conservation Area, через который она проходит как тропа, и меняет название на Centreville Creek Road после того, как покидает город и входит в Caledon. Первоначально это была 9th Concession [1] и шла на юг через нынешнюю заповедную зону (где исторический мост Bowthete , который переносил ее через западный рукав реки Хамбер, по-прежнему используется в качестве тропы), и продолжалась на юг через Gorewood Drive до Steeles Avenue и далее вдоль нынешнего курса Finch Avenue.
Дорога Gore Road ответвляется на северо-запад от шоссе 50 между Steeles Avenue и Queen Street и обозначается как Peel Road 8. Она проходит через районы Ebenezer (первоначально сельская деревушка) и Claireville . Как и Goreway Drive, она названа в честь поселка Toronto Gore.
Clarkway Drive проходит к северу от Cottrelle Blvd напротив Via Romano Way, а район, через который он проходит, по-прежнему является сельским к северу от Castlemore Road. Самый южный участок был перестроен через район Ebenezer, но первоначальный участок все еще ответвляется от шоссе 50 как отрезок к востоку от нового выравнивания и по-прежнему носит название, что дает дороге два параллельных сегмента. [50] Он становится Humber Station Road в Каледоне.
Coleraine Drive обозначается как Peel Road 150 и ответвляется от Highway 50, где поворачивает на восток, чтобы продолжиться как Major Mackenzie Drive (York Road 25) в Vaughan, и идет на север до Mayfield Road, где продолжается на север в западный конец Bolton , большого сообщества в Caledon. Он по-прежнему проходит через полностью сельскую местность в крайнем северо-восточном углу Brampton.
Шоссе 50 идет на север от Steeles Ave, где оно продолжается на юг как Albion Road в Торонто (в единственном месте, где встречаются Brampton и Toronto), и продолжается в Caledon как главная артерия Болтона. Это очень загруженная и в основном шестиполосная дорога, и это самая восточная дорога в Brampton. Она отмечает восточную границу как города, так и региона, с Vaughan и York Region, расположенными на восточной стороне. Несмотря на свое название, это больше не провинциальное шоссе и теперь официально обслуживается регионом как Peel Regional Road 50. Бывшее шоссе продолжалось на юг вдоль Albion Road до шоссе 27 и заканчивалось на шоссе 89 к западу от Alliston .
Дорога Эбенезер-роуд начинается как отрезок к западу от Маквин-драйв, к северу от Квин-стрит, и заканчивается у шоссе 50. Она продолжает прямой ход Квин-роуд после поворота улицы, чтобы выйти на Йорк-роуд 7 (шоссе 7), и была первоначальным маршрутом бывшего шоссе (а также частью упомянутой ранее Пятой боковой дороги), когда она пересекала шоссе 50. [11] [51] Сикхский храм, Гурдвара Дасмеш Дарбар Онтарио Сикхский храм, расположен на улице на углу Нексус-авеню.
Financial Drive идет на север от Mississauga к западу от Credit River и поворачивает на запад, где пересекает Mississauga Road и заканчивается на Heritage Road. Он выполняет функцию главного связующего звена между Brampton и Mississauga участками Creditview Road
Бульвар Хауден — короткая улица-коллектор с С-образным профилем, идущая на юг как продолжение Норт-Парк-Драйв до юго-западной конечной точки этой улицы на Уильямс-Парквэй. Она поворачивает на восток у Водден-стрит (как продолжение своей трассы) и заканчивается на Сентрал-Парк-Драйв около парка Шингуакуси .
North Park Drive проходит к северу и западу от Williams Parkway, продолжая Howden Boulevard, и идет на восток до Humberwest Parkway, где она продолжается как западная часть Cottrelle Boulevard к западу от реки Хамбер.
Бульвар Рэя Лоусона — это жилая улица, которая идет на восток от Мэвис-роуд, продолжая объездной участок Чингуакуси-роуд и заканчиваясь у улицы Хуронтарио, где она продолжается на восток как бульвар Каунти-Корт.
Rutherford Road идет от Steeles Avenue к западу от шоссе 410 на север до Williams Pkwy, где она становится второстепенной жилой улицей, поворачивая на восток и заканчиваясь на Kennedy Road, где она становится Centre Street и поворачивает на юг. Это самая восточная улица в городе с участками с севера на юг.
Улица Водден-стрит идет на юг от Bovaird Drive как жилая боковая улица и становится улицей-коллектором после того, как поворачивает на восток и пересекает Main Street. Она заканчивается на Howden Boulevard.
Через Брамптон проходят два шоссе серии 400 :
Также планируется строительство шоссе 413 , участок которого будет проходить с севера на юг через западную часть города. [52]