Этап Baku GP2 Series 2016 — пара автогонок, состоявшихся 18 и 19 июня 2016 года на трассе Baku City Circuit в Азербайджане в рамках серии GP2 . Это был третий этап серии GP2 2016 года , который проводился в поддержку Гран -при Европы 2016 года . Первую гонку, состоящую из 26 кругов, выиграл пилот Prema Racing Антонио Джовинацци с поул-позиции . Сергей Сироткин финишировал вторым на Гран-при ART , а гонщик Russian Time Раффаэле Марчелло занял третье место. Джовинацци выиграл более короткую спринтерскую гонку на 21 круг, у своего товарища по команде Пьера Гасли, занявшего второе место, и Сироткина, занявшего третье место.
Джовинацци медленно стартовал в первой гонке и уступил лидерство Нобухару Мацусите . На событие повлияли четыре периода машины безопасности , которые закрыли поле и установили ограничение по времени. Мацусита уступил лидерство Марсиелло, который позже уступил Мацушите позицию. Джовинацци восстановился, догнал Марчелло и обогнал его на 18-м круге. Он оставался лидером до конца гонки и одержал первую победу в серии GP2 для себя и Премы. Во второй гонке Даниэль де Йонг стартовал с поула, но уступил лидерство Мацусите. Де Йонг удержал де Йонга и Оливера Роуленда в лидерах после медленного перезапуска. Гасли стал лидером, когда Марчелло и Мацусита столкнулись, и удерживал его, пока Джовинацци не обогнал его и не выиграл гонку.
Джовинацци стал первым гонщиком после Давиде Вальсекки в Бахрейне 2012 года, выигравшим обе гонки гоночного уикенда серии GP2. В этом раунде Артем Маркелов лидирует в чемпионате пилотов с 54 очками, а предыдущий лидер Норман Нато занял второе место после результатов ниже среднего. Победа Джовинацци вывела его на третье место, опередив Гасли на одно очко. «Русское время» осталось лидером командного первенства с 97 очками, опередив идущую на втором месте Prema Racing на восемь очков . Racing Engineering заняла третье место с 73 очками, до конца сезона осталось семь туров.
Этап серии GP2 в Баку 2016 года стал третьим из одиннадцати запланированных этапов сезона GP2 2016 года . Он проходил 18 и 19 июня 2016 года на трассе Baku City Circuit в Баку и поддерживал Гран -при Европы 2016 года . [1] Поставщик шин Pirelli представил на гонку два типа шин: два сухих состава (супермягкие «варианты» и средние «простые»). Супермягкие шины обозначались красной полосой на боковинах, а шины среднего размера — белыми. [2] [3] Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки: одна находилась на стартовой/финишной прямой, соединяющей последний и первый повороты, а вторая — на прямой после второго и третьего поворотов. [3] [4] Всего 11 команд выставили по 2 гонщика каждая, что составило 22 участника на этап, и каждый участник использовал автомобиль Dallara GP2/11 . [5] [6]
Перед гонкой пилот Racing Engineering Норман Нато лидировал в чемпионате пилотов с 49 очками, опередив на одно Артема Маркелова , который, в свою очередь, еще на семь очков опережал Алекса Линна, занявшего третье место. Пьер Гасли был четвертым с 33 очками, а Раффаэле Марчелло — пятым с 28. [7] Russian Time лидировали в командном чемпионате с 76 очками; Racing Engineering опередила DAMS на четыре очка в борьбе за второе место. Prema Racing была четвертой с 33 очками, а Карлин замыкала пятерку лучших с 28. [8]
В пятницу перед двумя гонками была проведена одна 45-минутная тренировка. [3] Сеанс проходил на грязной трассе, время круга постепенно улучшалось на протяжении всей тренировки, когда машины очищали трассу. НАТО установила самый быстрый круг со временем 1 минута 55,392 секунды, опередив Джовинацци, занявшего второе место, и Сергея Сироткина, занявшего третье место. Гасли, Оливер Роуленд , Лука Гиотто ( Трайдент ), Джордан Кинг , Артур Пик ( Рапакс ), Марчелло и Серхио Канамасас (Карлин) вошли в десятку лучших гонщиков сессии. Сессия была прервана, когда Кинг выехал на зону разворота 15-го поворота , и ему пришлось свернуть, чтобы не врезаться в фургон, припаркованный на углу, что привело к активации виртуальной машины безопасности (VSC), позволяющей транспортному средству двигаться. [9] Позднее потребовались еще два периода VSC, когда Марчелло и Густав Малья (Рапакс) соскользнули с трассы в одном и том же повороте, преждевременно завершив свои сессии. [10]
Квалификационная сессия в пятницу днем длилась 30 минут. На сессии был определен порядок старта в первой гонке с лучшим временем прохождения круга. Победитель поул-позиции получил четыре очка в чемпионате пилотов и команд. [3] Ни от одного участника не требовалось начинать гонку с шинами, на которых он квалифицировался. [2] Квалификация была отложена до окончания второй тренировки Формулы-1, когда директор гонки Чарли Уайтинг осмотрел трассу на втором и третьем поворотах и решил, что необходимо внести изменения в бордюры в этом районе. [11] Это произошло после того, как компания Pirelli выразила обеспокоенность, сообщив, что несколько ослабленных винтов повредили несколько шин на пять см (50 мм). [12] Заседание проходило в пасмурную и ветреную погоду. [13] Джовинацци достиг первого поула в своей карьере в серии GP2, [14] и второго в Prema Racing со временем 1 минута 51,752 секунды. [15] В первом ряду стартовой решетки к нему присоединился участник ART Grand Prix Нобухару Мацусита , который занимал поул-позицию до круга Джовинацци. [15] Его товарищ по команде Сироткин квалифицировался третьим и был самым быстрым на старте. Марчелло занял четвертое место, а Гиотто - пятое, что было достигнуто во втором заезде. Роуленд, Марвин Кирххефер , Гасли, Нато и Канамасас замыкают десятку лучших в квалификации. Кинг был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку, а его место завершили Маркелов, товарищи по команде DAMS Линн и Николас Латифи . Митч Эванс ( Campos Racing ), Пик, Даниэль де Йонг ( MP Motorsport ), Джимми Эрикссон (Arden International), Малья, Шон Гелаэль (Campos Racing), Набиль Джеффри ( Arden International ) и Фило Пас Арманд (Trident). [14] Сессия была остановлена, когда Арман и де Йонг выехали на третий поворот; де Йонг не смог продолжить. [14]
Первая гонка проводилась на дистанции 170 км (110 миль) или 60 минут (что наступит раньше), и правила требовали от гонщиков сделать один пит-стоп . Первые десять финишировавших набрали очки, причем два достались самому быстрому обладателю круга . Сетка для второй гонки определялась порядком финиша в первой, но первые восемь гонщиков располагались в порядке, обратном тому, где они финишировали. Она длилась 120 км (75 миль) или 45 минут (что наступило раньше), и, в отличие от первой гонки, от гонщиков не требовалось делать пит-стопы. Восемь лучших финалистов заработали очки в своих чемпионатах. [3]
Первая гонка началась в 12:00 по азербайджанскому времени ( UTC+4 ) 18 июня. [16] Погода на старте была жаркой: температура воздуха 29 ° C (84 ° F), а температура на трассе 46 ° C (115 ° F). [17] Вначале Джовинацци медленно стартовал и опустился на пятое место. [18] Мацусита вышел вперед и сохранил позицию до первого поворота. Сироткин опустился с третьего на седьмое место. [19] Столкновение нескольких автомобилей произошло на первом повороте, когда Гасли пытался обогнать НАТО на внешней стороне. Но поскольку пространство рядом с внутренним барьером уменьшилось, два водителя вступили в контакт. Нато закрутило, и когда Гасли медленно выехал из-за угла, Канамасас врезался в заднюю часть своей машины. [19] [20] Кирххефер въехал в Линн, и Латифи стал участником инцидента. За исключением НАТО, все гонщики сошли с дистанции из-за повреждений, полученных их автомобилями. [20] Сироткин сражался с автомобилем Racing Engineering в пятом повороте, но вступил с ним в контакт, повредив левую концевую пластину переднего крыла. [21] Инцидент повлек за собой использование автомобиля безопасности , который выехал на пит-лейн в начале третьего круга, чтобы гонка могла продолжиться. [19] Марчелло обогнал Мацуситу первым в первом повороте, обогнав его, [20] хотя последний вернул себе позицию, передав Марчелло на старте / финише прямо, драфта позади него. [19]
На том же круге Кинга обогнал Маркелов. [17] Марчелло обогнал Мацушиту на третьем повороте и вернул лидерство на шестом круге. [19] Арман врезался в барьер первого поворота на том же круге, в результате чего машина безопасности появилась во второй раз. [18] Большинство водителей предпочли делать обязательные пит-стопы во время работы машины безопасности. [20] Марчелло остался впереди Мацуситы и сохранил лидерство, когда вскоре после этого машина безопасности выехала на пит-лейн. [18] Марчелло удержал Мацушиту, чтобы сохранить лидерство, в то время как Пик вытеснил Маркелова к барьеру пятого поворота на девятом круге, и оба гонщика повредили свои машины, в результате чего Маркелов сошел с дистанции. Пик проехал небольшое расстояние, прежде чем съехать из-за повреждений, полученных в результате столкновения. Автомобиль безопасности был отправлен на трассу в третий раз. Марчелло сохранил лидерство на рестарте, в то время как Мацусита пробежал мимо на первом повороте, позволив Джеффри обойти его и занять второе место. Matsushita опустилась на пятую позицию. Роуленд обогнал обоих гонщиков изнутри, а Марчелло оторвался от остальной части поля. Пробежав по чистому воздуху, Джовинацци поднялся на третье место к 12-му кругу, а затем обогнал Роуленда на старте/финише с помощью DRS и занял второе место два круга спустя. [19] [20]
Джовинацци быстро догнал Марсиелло и обогнал его с помощью DRS и в начале 18-го круга вырвался вперед. Джовинацци начал отрываться от Маричелло. Автомобиль безопасности был задействован в четвертый (и последний) раз после того, как НАТО попытался обогнать товарища по команде Кинга изнутри и сошел с дистанции после того, как последний поставил его в барьер третьего поворота. В течение следующих пяти кругов территория была очищена от поврежденной машины НАТО, что завершило гонку в установленный срок. [19] [20] Джовинацци ускорился как можно позже, чтобы ограничить эффект скольжения, и остался лидером на рестарте на 25-м круге, несмотря на то, что его шины заблокировались на первом повороте. [18] Кинг сошел с дистанции после контакта с Эрикссоном. [17] Джовинацци оставался лидером на последних двух кругах и одержал первую победу для себя и своей команды в серии GP2. Сироктин обогнал Роуленда и занял второе место у Марчелло, выбрав его на старте/финише. Роуленд финишировал четвертым, опередив Эванса и Мацуситу, от которых он защищался на последних двух кругах. [20] Гелаэль, де Йонг, Гиотто и Малья замыкают позиции по набранным очкам. Эрикссон и Кинг стали последними классифицированными финишерами. Гонка на истощение была высокой: [19] гонку завершили десять гонщиков. [18]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .
Второе мероприятие началось в 14:00 по местному времени 19 июня. [16] Погода на старте была жаркой: температура воздуха 32 °C (90 °F), а температура трассы 50 °C (122 °F). [22] Де Йонг стартовал с поула, но стартовал медленно, и в первом повороте его обогнал Мацусита (который стартовал третьим) на внутренней стороне. [23] Это также произошло из-за того, что стартовавший на втором месте Гелаэль медленно стартовал со своей позиции на стартовой решетке. [24] Джовинацци на старте упал на заднюю часть поля из-за неисправности двигателя. [25] Мацусита быстро оторвался от остального поля. Роуленд попытался обогнать Эванса, но пробежал глубоко в первом повороте, но с помощью DRS прошел в третий поворот. На следующем круге Эванс уступил Сироткину еще одну позицию. [24] Лидерство Мацуситы свелось к нулю, когда на восьмом круге была задействована машина безопасности. [23] Эрикссон был отправлен в разворот к барьеру первого хода после контакта с Кингом во время борьбы за девятое место. Гонка была возобновлена после того, как машину Эрикссона сняли с трассы. [24] Мацусита рано ускорился и избежал столкновения с машиной безопасности, снизив скорость. [26] Это позволило Роуленду и де Йонгу обойти Мацушиту; де Йонг вышел на первую позицию, но он и Роуленд сильно заблокировали шины в первом повороте. [23] [24]
Роуленд пробежал мимо, а де Йонг развернулся и оказался в зоне второго броска. [23] Это произошло из-за того, что оба водителя не достигли оптимальной температуры тормозов. [26] Де Йонг опустился на пятое место, а Роуленд опустился на третье после того, как последнего обогнал Сироткин. Арманд развернулся в седьмом повороте, вызвав второе появление машины безопасности. Он оставался на трассе следующие три круга. При возобновлении матча Мацусита использовал тактику поддержки поля перед тем, как уехать. Однако некоторые водители ускорились, проехав линию машины безопасности, в то время как другие продолжали следовать заданному Мацуситой темпу. В результате Малья столкнулся с задней частью машины Эванса, оторвав переднее крыло и подняв обломки в воздух. Затем Малья ударил Роуленда в первом повороте; хотя он и развернулся, он продолжил. Гелаэль был вынужден столкнуться с барьером, из-за чего он удалился. [23] [24] Инцидент привел к третьему развертыванию машины безопасности, которая оставалась на трассе в течение следующих двух кругов. На рестарте на 13-м круге [22] Марчелло ушёл быстрее Мацуситы и поехал по внутренней стороне, но заблокировал шины. Эти двое вступили в контакт, управляя первым поворотом, выведя Гасли вперед, а его товарищ по команде Джовинацци стал вторым. [23]
Оба гонщика оторвались от остальной части поля. [23] Джовинацци не смог использовать свою DRS из-за неисправности. [26] Он предпринял попытки обогнать Гасли на заключительном этапе, двигаясь по внешней стороне на стартовой/финишной прямой и перемещаясь внутрь в первом повороте на последнем круге. [27] Гасли пробежал мимо, пропустив тормозную точку во время защиты, что позволило Джовинацци выйти вперед. Он сохранял позицию до конца гонки и одержал свою вторую победу подряд. Гасли финишировал вторым, Сироткин – третьим. Кинг занял четвертое место, опередив Маркелова пятым. Канамасас, Джеффри и Пик занимали позиции с шестой по восьмую, Линн, Кирххёфер, Марчелло, Гиотто, Латифи, де Йонг и Роуленд были последними классифицированными финишерами. [23] Победы Джовинацци означали, что он стал первым гонщиком после Давиде Вальсекки в первом этапе Бахрейна 2012 года , выигравшим обе гонки гоночного уикенда серии GP2, [28] и седьмым гонщиком в истории серии, добившимся такого результата. [29]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .
Трое лучших гонщиков обеих гонок вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и пообщались со СМИ на более поздней пресс-конференции. После первой гонки Джовинацци сказал, что был поражен своей первой победой в серии GP2, и поблагодарил свою команду и своего основного спонсора. Он заявил, что не верит, что сможет обеспечить свою первую победу до окончания сезона, и был рад заработать очки для себя и своей команды. Сироткин сказал, что гонка далась ему нелегко, потому что у него не было того старта, который он хотел. Он сказал, что рад финишировать вторым, но не будет довольствоваться вторым или третьим местом в каждом соревновании. Марчелло отметил, что он ожидал, что некоторые машины безопасности повлияют на гонку, но был недоволен их количеством, поскольку они не позволили ему оторваться от других. Он сказал, что его третье место было хорошо для его команды и что он не удивился, когда Сироткин обогнал его на старте/финише на последнем круге первой гонки, когда он увидел его близко за машиной безопасности. [21]
После второй гонки Джовинацци поблагодарил свою команду за то, что она вдохновила его не сдаваться, и за то, что он чувствовал себя взволнованным и взволнованным на последнем круге соревнований. Он заявил, что ожидал хорошего результата, но не ожидал, что выиграет обе гонки выходных. Джовинацци сказал, что повторить это выступление будет сложно, но результаты ему понравятся. Гасли сказал, что это было похоже на «сумасшедшую гонку», но ему понравилось. Он заявил, что пытался сосредоточиться на том, чтобы двигаться как можно быстрее, но ему было трудно создать большой отрыв из-за длинных прямых трасс. Он был рад занять второе место и сказал, что это была честная борьба за победу. [25] Мацусита был дисквалифицирован на одну гонку на следующий гоночный уик-энд в Австрии за «беспорядочное вождение» и за создание угрозы безопасности при первом и втором перезапусках спринтерской гонки. [30] Считалось, что Эрикссон стал причиной столкновения с Кингом и получил штраф в три места на стартовой решетке в следующей гонке сезона. [31]
По итогам гонок Маркелов с 54 очками возглавил чемпионат пилотов, опередив Нато, опустившегося на второе место. Две победы Джовинацци выдвинули его на третье место. Гасли остался на четвертом месте с 45 очками, опередив на два очка Марчелло, занявшего пятое место. [7] «Русское время» остаётся лидером командного первенства с 97 очками, опережая на восемь очков идущую вторым «Прему». Racing Engineering опустилась на третье место с 73-го, а DAMS переместилась с третьего на четвертое. ART Grand Prix заняли пятое место с 60 очками, до конца сезона осталось семь туров. [8]
