Гран -при Австралии 2018 года (официально известный как Формула-1 2018 Rolex Australian Grand Prix ) [3] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 25 марта 2018 года в Мельбурне, штат Виктория. Гонка проводилась на трассе Гран-при Мельбурна и была первым этапом чемпионата мира Формулы-1 2018 года FIA . [4] Гонка стала 83-й гонкой в общей истории Гран-при Австралии , которая ведёт свою историю с гонки 100 Miles Road Race 1928 года, и 23-м разом, когда мероприятие проводилось на трассе Альберт-парк.
Пилот Ferrari Себастьян Феттель был действующим победителем гонки. [5] Льюис Хэмилтон начал гонку с поула — его седьмой поул-позиции в Австралии, [6] рекорд для этого события — в то время как Феттель успешно защитил свою победу в гонке, 48-ю в его карьере, и поднялся на подиум в 100-й раз. [5] [7] Это был дебют Гран-при будущего победителя гонки Шарля Леклера , который выступал за Sauber . Гонка также была первой гонкой с момента официального введения устройства безопасности Halo Cockpit.
.jpg/1280px-2014_Melbourne_Grand_Prix_(From_Eureka_Skydeck).jpg)
Гран-при Австралии был официально подтвержден как первая из 21 гонки чемпионата мира Формулы-1 2018 года на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Париже в декабре 2017 года. [8] Он состоялся на 15-поворотной трассе Гран-при Мельбурна протяженностью 5,303 км (3,295 миль) в Мельбурне , штат Виктория , 25 марта 2018 года. [9] Поставщик шин Pirelli привез на Гран-при три типа шин: три сухих состава (шины ultrasoft «option» с фиолетовой полосой, supersoft с красной полосой и мягкие «prime» с желтой полосой). [10] За неделю до Гран-при организаторы гонки подтвердили включение третьей зоны системы снижения лобового сопротивления (DRS). Точка обнаружения третьей зоны была расположена на подходе к шикане поворотов 11 и 12 , а точка активации — на выходе из поворота 12. Существующие зоны DRS остались неизменными по сравнению с предыдущими годами: одна из них была расположена на главной прямой, а вторая — на прямой между вторым и третьим поворотами. [11]
Гонка ознаменовала соревновательный дебют устройства защиты кабины « гало » после 18 месяцев строгих испытаний. Рама в форме вильчатой кости , установленная над и вокруг головы водителя, была разработана после серии крупных аварий в гонках с открытыми колесами , таких как смерть Генри Сёртиса в гонке Формулы 2 в Брэндс-Хэтче в 2009 году и Фелипе Масса , получивший травму головы от удара в шлем оторвавшейся пружины от автомобиля Рубенса Баррикелло на Хунгароринге шесть дней спустя. [12] В ответ на опасения по поводу того, что гало ухудшает видимость водителей, всемирный руководящий орган автоспорта, Международная автомобильная федерация (FIA), опустила стартовые порталы на трассах, чтобы улучшить видимость стартовых огней. Кроме того, водителям было разрешено выполнять тренировочные старты с места после завершения обеих пятничных тренировочных сессий, чтобы ознакомиться с опущенными порталами. [13]
Из 10 команд и 20 гонщиков на стартовой решетке дебютировали два гонщика. Шарль Леклер , действующий чемпион Формулы 2 и победитель титула серии GP3 2016 года , дебютировал в соревнованиях с Sauber . Леклер, который ранее участвовал в пятничных тренировках в 2016 и 2017 годах , был нанят командой, чтобы заменить Паскаля Верляйна [ 14] , который не смог найти место в гонке и вместо этого был зачислен в качестве одного из тест-пилотов и резервных водителей Mercedes во время постоянных гонок в серии Deutsche Tourenwagen Masters . [15] Масса ушел из Формулы-1 по завершении чемпионата 2017 года и был заменен в Williams бывшим тест-пилотом Renault и гонщиком SMP Racing Сергеем Сироткиным , который дебютировал в соревнованиях с командой. [16] В другом месте Toro Rosso наняла чемпиона серии GP2 2016 года Пьера Гасли и двукратного чемпиона мира по гонкам на выносливость Брендона Хартли в качестве своих постоянных гонщиков на 2018 год после того, как эта пара дебютировала с командой на последних этапах чемпионата 2017 года. [17]
В первых рядах Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель на автомобилях Mercedes и Ferrari соответственно были фаворитами в борьбе за чемпионат водителей , причем оба гонщика имели возможность сравняться с Хуаном Мануэлем Фанхио по числу чемпионатов с пятью. [18] [19] Хэмилтон сказал, что он не размышлял о перспективах сравняться с Фанхио во время зимнего перерыва, но потенциальная возможность сделать это воодушевляла его, [20] «В моем сознании я хочу сломать барьеры, выйти за рамки и посмотреть, как далеко я смогу зайти с имеющимися у меня способностями и раскрыть весь свой потенциал. Я не знаю, что это такое, так что это то, что я открываю для себя. Надеюсь, что я еще не достиг своего пика. Я уверен, что он есть, когда твой уровень физической подготовки становится труднее достичь или твой интерес или стремление начинают снижаться, но я определенно не там. Сейчас я в хорошей форме и нацелен продолжать извлекать максимум из того, что я могу». [18] Однако Феттель заявил, что его это не волнует, поскольку он предвкушает события предстоящего сезона, а не те, что произойдут в далеком будущем: «Это еще далеко, и мы все знаем, сколько всего должно произойти, чтобы бороться за чемпионат до конца сезона и выиграть его. Времена также сильно отличаются от тех, когда Фанхио завоевал свои пять титулов, и каждая эпоха имеет свои собственные проблемы. Так что сейчас это не в моих мыслях, скажем так». [18]
Согласно регламенту сезона 2018 года, было проведено три тренировочных сессии: две 90-минутные сессии в пятницу и еще одна 60-минутная сессия перед квалификацией в субботу. [21] Первая тренировочная сессия прошла в солнечную погоду. [22] На сверхмягких шинах Хэмилтон показал лучшее время в первой тренировочной сессии, пройдя круг за 1 минуту и 24,026 секунды, за ним следовал его товарищ по команде Валттери Боттас , который был на 0,551 секунды медленнее и занял второе место, а Макс Ферстаппен из Red Bull оказался третьим. Дуэт Ferrari Кими Райкконена и Феттеля был четвертым и пятым, а Даниэль Риккардо на втором автомобиле Red Bull оказался шестым. Ромен Грожан из Haas , Фернандо Алонсо из McLaren (который остался в гараже на первый час первой практики из-за проблем с выхлопной системой ), Карлос Сайнс-младший из Renault и товарищ Алонсо по команде Стоффель Вандорн (у которого возникли проблемы с управляемостью) замкнули десятку лучших гонщиков сессии. [23] Хотя сессия прошла без каких-либо серьезных инцидентов, Феттель и гонщик Haas Кевин Магнуссен оба врезались в траву рядом с поверхностью трассы. [22] [24]
Во второй тренировочной сессии Ферстаппен был ранним задающим темп после десяти минут и удерживал лидирующую позицию, пока Боттас не побил его время. Вскоре после этого Хэмилтон поднялся на вершину протоколов, пока Райкконен не опередил его на 35-й минуте сессии. Позже Хэмилтон переключился на сверхмягкие шины и затем записал самое быстрое время круга дня со временем 1 минута и 23,931 секунды, которое не было улучшено до конца практики, поскольку гонщики проводили квалификационные симуляции, а затем долгое время ехали по трассе. Ферстаппен, Боттас, Райкконен, Феттель, Грожан, Риккардо, Алонсо, Магнуссен и Вандорн следовали за ними на позициях со второй по десятую. [25] В начале сессии Эстебан Окон потерял контроль над своим Force India и врезался в гравийную ловушку третьего поворота , но он вернулся без проблем. [26] Райкконен был медленным в третьем повороте, когда Боттас приблизился к нему. Он направился к середине, а Боттас вильнул наружу при торможении из-за недопонимания, которое привело его в гравийную ловушку. [27] Сессия была остановлена на пять минут, когда трос хронометража оторвался и упал на стартовую/финишную прямую, и был быстро подобран маршалами трассы . [25] [26] [28]
После второй тренировочной сессии Риккардо получил штраф в три позиции на стартовой решетке и два штрафных очка суперлицензии от стюардов за то, что не удержался дольше минимального времени, установленного в электронном блоке управления FIA в условиях красных флагов. [29] Они также пришли к выводу, что Райкконен не «излишне мешал» Боттасу и не был оштрафован. [27] Грозы в субботу утром залили трассу водой и сделали ее скользкой для езды. В течение большей части сессии использовались шины для мокрой погоды, прежде чем она достаточно высохла, чтобы оправдать использование сухих составов шин. Феттель показал лучшее время круга - 1 минуту и 26,067 секунды, а его товарищ по команде Райкконен оказался вторым. Маркус Эрикссон из Sauber был третьим, опередив Ферстаппена, Сайнса и Риккардо. Mercedes Боттаса и Хэмилтона вместе с McLarens Вандорна и Алонсо завершили первую десятку перед квалификацией. [30] Во время сессии, в которой Ферстаппен и Нико Хюлькенберг из Renault скользили на выходе из десятого поворота, рулевое колесо на машине Хэмилтона было заменено на пит-лейне, когда в ней возникла техническая неисправность, [31] и из-за нехватки запасных частей для автомобиля Force India решила не устанавливать никаких хронометрированных кругов в течение одночасового периода. [32]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут, исключая автомобили, которые финишировали 16-ми или ниже. В течение этой части действовало правило 107% , требующее от водителей показать время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться. Вторая часть длилась 15 минут, исключая автомобили, которые финишировали с 11-го по 15-е место, перед третьей и последней частью, которая длилась 12 минут и определяла поул-позицию на десятое место. [21] В первой части квалификации (Q1) условия трассы значительно улучшились, поскольку водители готовились к длинным заездам, чтобы ознакомиться с меняющимися условиями. [33] Хэмилтон лидировал в сессии с кругом в 1 минуту и 22,824 секунды, которые он зафиксировал во второй попытке, опередив дуэт Ferrari Райкконена и Феттеля. Red Bulls Ферстаппена и Риккардо были четвертым и пятым. [34] Пятью гонщиками, которые выбыли из квалификации в Q1, были Хартли, Эрикссон и Леклер из Sauber, Сироткин [33] и Гасли после того, как он допустил ошибку вождения и врезался в гравийную ловушку на третьем повороте из-за того, что у него заклинило шины. [35]
Чтобы начать вторую квалификационную сессию (Q2), Red Bull решила выставить своих водителей на сверхмягких шинах вместо сверхмягких шин, и это определило, на каком типе шин команда начнет гонку. [33] Райкконен был ранним задающим темп после того, как все участники установили свои первые измеренные круги, но именно Хэмилтон улучшил свои усилия и снизил свое собственное время круга на поул-позиции по сравнению с предыдущим годом . Но именно Феттель на втором Ferrari стал первым водителем, который установил время круга ниже отметки в 1 минуту и 22 секунды за все выходные, показав результат в 1 минуту и 21,944 секунды. [34] Алонсо и Вандорн на двух McLaren выбыли из борьбы за поул-позицию, когда водители Haas и Renault улучшили свои личные рекорды кругов, несмотря на то, что водители последней команды заблокировали свои шины. Серхио Перес из Force India, Лэнс Стролл из Williams (который вылетел с трассы на третьем повороте) и Окон стали последними тремя гонщиками, которые не прошли в финальную квалификационную сессию (Q3). [33] [34]
Когда он начал свой первый хронометрированный круг в Q3, [34] Боттас слишком сильно заехал на поребрик на выходе из первого поворота, [33] который был мокрым из-за предыдущего дождя, из-за чего он выехал слишком широко, и он развернулся из-за чрезмерной пробуксовки колес в правый боковой барьер на втором повороте и сильно врезался в удар, измеренный в 27 g . [36] Его автомобиль развернулся, оказавшись посреди трассы с мусором, разбросанным по ней. Сессия была временно остановлена, чтобы починить барьеры и убрать мусор. [37] Когда Q3 возобновился, Хэмилтон задал темп, но его первый круг был медленнее, чем в Q2, возможно, из-за жидкости, которую оставил его товарищ по команде Боттас между первым и вторым поворотами. Затем он улучшил свой круг до рекорда трассы в 1 минуту и 21,164 секунды, завоевав поул-позицию. [33] Это был его пятый поул подряд на трассе, его седьмой в Мельбурне, когда он обогнал Айртона Сенну по количеству поул-позиций в Австралии, и 73-й в его карьере. [38] К нему на первом ряду стартовой решетки присоединился Райкконен, который показал круг на 0,664 секунды медленнее, а его товарищ по команде Феттель оказался третьим после ошибки вождения на 13-м повороте. Ферстаппен квалифицировался на четвертой позиции. [33]
После аварии, которая остановила Q3, Боттас был доставлен в медицинский центр трассы для профилактического осмотра, и он был признан годным к гонке. Однако ему вынесли штраф в пять позиций на стартовой решетке, поскольку Mercedes обнаружил, что коробка передач его автомобиля была повреждена в результате аварии. [36] После штрафов стартовая решетка выстроилась следующим образом: Хэмилтон, Райкконен, Феттель, Ферстаппен, Магнуссен, Грожан, Хюлькенберг, Риккардо, Сайнс, Алонсо, Вандорн, Перес, Стролл, Окон, Боттас, Хартли, Эрикссон, Леклер, Сироткин и Гасли. [33]
Перед гонкой была отдана дань уважения бывшему промоутеру Гран-при Австралии Рону Уокеру , и главная прямая трассы Альберт-парк была официально названа прямой Уокера. [39]
После старта тройка лидеров осталась в том же порядке, в котором они стартовали, в то время как Ферстаппен уступил место Магнуссену на старте. Сергей Сироткин стал первым сошедшим с дистанции в гонке, когда на 4-м круге он сошел из-за отказа тормозов, вызванного перегревом. На 9-м круге Ферстаппен развернулся на первом повороте, преследуя Магнуссена, и опустился на восьмое место. Хэмилтон лидировал за Райкконеном, Феттелем, Магнуссеном, Грожаном, Риккардо, Хюлькенбергом, Ферстаппеном, Сайнсом и Алонсо. Они оставались в таком порядке до первого круга пит-стопов. На 18-м круге Райкконен заехал на пит-стоп, заменив шины Soft. На 19-м круге Хэмилтон заехал на пит-стоп, заменив шины Soft, чтобы прикрыть Райкконена, и вышел на трассу впереди него. Ферстаппен заехал на пит-стоп на 20-м круге. Магнуссен заехал на пит-стоп в конце 21-го круга, но сошел на следующем круге из-за того, что гайка с крестообразной резьбой была плохо закреплена. На 24-м круге Грожан сошел на пит-стоп на 2-м повороте с седьмого места после того, как заехал на пит-стоп с той же проблемой, что и его товарищ по команде Магнуссен, что привело к вызову виртуальной машины безопасности (VSC). На 26-м круге Феттель заехал на пит-стоп под VSC и вышел вперед Хэмилтона и Райкконена. Mercedes неправильно рассчитал необходимый зазор между Феттелем и Хэмилтоном, чтобы не допустить прыжка под машину безопасности перед пит-стопом Феттеля из-за сбоя программного обеспечения. После первого круга пит-стопов Феттель лидировал, Хэмилтон был вторым, а Райкконен третьим. Алонсо заехал на пит-стоп под VSC, чтобы выйти вперед Ферстаппена. На 27-м круге был вызван полноценный автомобиль безопасности. Автомобиль безопасности появился в конце 31-го круга. В первой десятке остались Феттель, Хэмилтон, Райкконен, Риккардо, Алонсо, Ферстаппен, Хюлькенберг, Боттас, Вандорн и Сайнс. Никто из первой десятки больше не заезжал на пит-стоп. Риккардо преследовал Райкконена до конца гонки, установив в процессе самый быстрый круг. Алонсо сопротивлялся давлению Ферстаппена, удерживая пятое место. Феттель взял клетчатый флаг, чтобы выиграть Гран-при Австралии второй год подряд, за ним следовали Хэмилтон и Райкконен, замыкавшие подиум. Риккардо, Алонсо, Ферстаппен, Хюлькенберг, Боттас, Вандорн и Сайнс в таком порядке замкнули первую десятку, а Renault набрали свои первые двойные очки с Гран-при Турции 2011 года . Четвертое место Риккардо стало для него лучшим результатом в Альберт-парке, а также лучшим результатом для австралийцев на Гран-при Австралии, сравнявшись с его результатом 2016 года и 4-м местом Марка Уэббера в 2012 году.
После гонки FIA оштрафовала Haas на 10 000 евро за то, что они отправили обоих своих гонщиков обратно на трассу без должным образом закрепленных на машине шин. [40]