Париж–Ницца — профессиональная многодневная велогонка во Франции, которая проводится ежегодно с 1933 года. Гонка длится восемь дней и обычно начинается с пролога в районе Парижа и заканчивается финальным этапом либо в Ницце , либо на перевале Коль д'Эз с видом на город. [1] Событие получило прозвище «Гонка к солнцу» , поскольку проходит в первой половине марта, обычно стартуя в холодных и зимних условиях во французской столице, прежде чем достичь весеннего солнца на Лазурном берегу . [2] Холмистая трасса в последние дни гонки благоприятствует гонщикам, которые часто борются за победу. Ее последним победителем стал американец Маттео Йоргенсон .
Одна из знаковых гонок велоспорта, Париж–Ницца, является частью UCI World Tour и является первым многодневным этапом соревнований в Европе каждый сезон, стартуя за день до своего итальянского аналога, Тиррено-Адриатико / Гонка двух морей. [1] Она организована ASO , которая также управляет большинством других гонок французского World Tour, в частности флагманами велоспорта Тур де Франс и Париж–Рубэ . В почетном списке представлены некоторые из величайших гонщиков велоспорта, включая французских гонщиков Луизон Бобе , Жак Анкетиль и Лоран Жалабер , гонщики Low Country Эдди Меркс и Йоп Зутемельк, каждый из которых выиграл гонку по три раза, а также испанцы Мигель Индуран и Альберто Контадор . [1] Самым успешным гонщиком является ирландец Шон Келли , который одержал семь побед подряд в 1980-х годах.
В 2003 году в результате черепно-мозговой травмы, полученной в результате падения, погиб казахский гонщик Андрей Кивилёв . [3] [4] Его смерть побудила UCI сделать обязательным использование шлемов на всех соревнованиях по велоспорту, за исключением последней части гонки с финишем в гору. Позднее правило было изменено, чтобы требовать использования шлемов в любое время.
Велогонка Париж–Ницца 2020 года стала последним международным велогонным мероприятием, а также последним спортивным мероприятием во Франции, после которого массовые мероприятия были отменены из-за пандемии COVID-19 . [5]
Гонка Paris–Nice была создана в 1933 году парижским медиамагнатом Альбером Леженом для продвижения его парижской газеты Le Petit Journal и ниццкой газеты Le Petit Niçois . [6] Гонка связала французскую столицу с модным приморским городом Ницца на средиземноморском побережье Франции. Она проводилась в марте, в конце зимы, как одна из самых ранних французских велогонок в календаре, сразу после шестидневного гоночного сезона на трассе .
Первая гонка Париж–Ницца состояла из шести этапов и была названа Les Six Jours de la Route (на английском языке: Шесть дней пути ). Первый этап проходил из Парижа в Дижон и, протяженностью 312 км, оставался самым длинным этапом в истории гонки Париж–Ницца. Поскольку большинство горных дорог были все еще непроходимы из-за ранней календарной даты, маршрут обходил Альпы и в основном следовал по нижней долине Роны , с единственными значительными подъемами в последний день на окраине Ниццы. Победителем первого выпуска стал бельгиец Альфонс Шеперс , который носил майку лидера с первого до последнего дня. [7]
Гонка прошла успешно и проводилась ежегодно до 1939 года. Другие газеты из Южной Франции , Lyon Républicain и Marseille-Matin , стали партнерами изданий Лежена, чтобы спонсировать гонку. В 1939 году к Ce Soir и Le Petit Nice присоединился L'Auto . Морис Аршамбо стал первым двукратным победителем. В 1940 году гонка была отменена на время Второй мировой войны. Основатель гонки Лежен был приговорен к смертной казни и казнен после освобождения Франции в 1945 году.
В 1946 году Ce Soir снова организовала первую послевоенную гонку, но, хотя мероприятие имело коммерческий успех, газета отказалась от спонсорства, и гонка была прекращена в период с 1947 по 1950 год. [6]
В 1951 году гонка была возрождена как Paris-Côte d'Azur мэром Ниццы Жаном Медесеном, который хотел способствовать развитию туризма в своем быстрорастущем городе и на всем Лазурном Берегу . [6] Она была организована еженедельным журналом Route et Piste . Название Paris–Nice было восстановлено в 1954 году. Статус мероприятия вырос в 1950-х годах от ранней подготовки и тренировки к сезону до самостоятельного мероприятия, породив таких выдающихся победителей, как Луизон Бобе и Жак Анкетиль . В 1957 году журналист Жан Лейо, директор гонки с 1951 года, выкупил мероприятие вместе со своей компанией Monde Six и стал новым организатором Paris–Nice. [N 1]
В 1959 году гонка проводилась как Париж–Ницца–Рим , с отдельной классификацией от Парижа до Ниццы, второй от Ниццы до Рима в Италии и третьей в общем зачете. Чрезмерная длина гонки — 1955 километров (1215 миль) за 11 дней — подверглась критике, и формула не была повторена. В 1966 году Париж–Ницца стала ареной соперничества между французскими иконами велоспорта Жаком Анкетилем и Раймоном Пулидором , чье легендарное подражание разделило французских поклонников велоспорта на десятилетие. Анкетиль выиграл свою пятую и последнюю Париж–Ниццу, обойдя Пулидора на последнем этапе в Ницце. [8] [9]
В 1969 году финальный этап был перенесен с набережной Ниццы на вершину холма Коль д'Эз , возвышающегося над городом. Молодой Эдди Меркс выиграл финальную гонку на время и выиграл свою первую из трех последовательных гонок Париж-Ницца. Раймон Пулидор снова стал вторым; Жак Анкетиль завершил звездный подиум в своем последнем противостоянии. В 1972 году вечно второй Пулидор прервал серию побед Каннибала , выиграв финальную гонку на время и немного опередив Меркса. [10] В следующем году он повторил этот подвиг в возрасте 37 лет.
В 1980-х годах ирландский специалист по многоборью Шон Келли выиграл гонку семь раз подряд с 1981 года, и это рекорд побед на сегодняшний день. Гонка к солнцу дала несколько других выдающихся победителей в 1990-х годах, в частности, испанского специалиста по Гранд-туру Мигеля Индураина и швейцарца Тони Ромингера . Французский многоборец Лоран Жалабер выиграл гонку три раза подряд, последний раз в 1997 году, и до сих пор является последним французским победителем. [6] [N 2] В 2000 году бывший велогонщик Лоран Финьон взял на себя организацию гонки от семьи Лейльо. В 2002 году он продал Париж–Ниццу компании ASO . [11]
Гонка 2003 года была омрачена смертью казахского гонщика Андрея Кивилева после падения на втором этапе. [3] [4] Кивилев не надел шлем и умер той ночью в результате черепно-мозговой травмы. На следующий день пелотон , возглавляемый командой Кивилева Cofidis , нейтрализовал третий этап. [12] Гонки возобновились на следующий день, и на пятом этапе до Мон Фарон друг и соотечественник Кивилева Александр Винокуров одержал сольную победу и пересек финишную черту, держа в руках фотографию своего покойного друга. [13]
В 2005 году гонка Париж–Ницца была включена в первый UCI Pro Tour , но оказалась в центре спора между UCI и ASO как раз перед выпуском 2008 года . 7 марта 2008 года, за два дня до старта, президент UCI Пэт Маккуэйд объявил, что все команды, стартовавшие в гонке, будут отстранены UCI. В тот день ассоциация команд (AIGCP) большинством голосов против меньшинства решила участвовать в гонке. [N 3] [14] В конечном итоге проблема была решена, и с 2011 года гонка Париж–Ницца служит европейской стартовой гонкой UCI World Tour . [15]
В 2012 году гонку выиграл англичанин Брэдли Уиггинс , в рамках подготовки к Тур де Франс . [16] Уиггинс был девятым гонщиком, который выиграл Гонку к Солнцу до победы на Тур де Франс. За последние десять лет испанец Альберто Контадор и австралиец Ричи Порте выиграли гонку дважды. [17] [18] [19]
Велогонка Париж–Ницца 2020 года стала последним международным велогонным мероприятием, а также последним спортивным мероприятием во Франции, перед тем как массовые мероприятия были остановлены из-за пандемии COVID-19 . Гонка проводилась с буферными зонами для ограничения доступа общественности и была сокращена до семи этапов в ответ на ухудшение ситуации в первые недели марта. [20] Немец Макс Шахманн выиграл общий зачет, лидируя в гонке с первого этапа. [21] [22]
На протяжении многих десятилетий маршрут Париж–Ницца развивал традиционный и узнаваемый формат. Гонка начинается в воскресенье, чаще всего с пролога гонки на время около Парижа, за которым следует серия шоссейных этапов на юг через Францию. Из-за географии Франции начальные этапы обычно ровные и подходят для спринтеров, прежде чем двигаться дальше на юг в сторону региона Прованс . Последняя, южная часть Париж–Ницца обычно содержит несколько холмистых и горных этапов, которые являются решающими частями гонки. Заключительный этап в воскресенье — это либо шоссейный этап, заканчивающийся на Английской набережной Ниццы, либо подъем на время на Коль д'Эз недалеко от Ниццы . Известная как Гонка к Солнцу , Париж–Ницца часто считается мини- Тур де Франс , где гонщики должны быть как компетентными гонщиками на время, так и способными подниматься в горы. [23]
Несмотря на этот формат, в некоторых выпусках иногда были более нетрадиционные маршруты. Выпуск 2014 года был необычной гонкой без гонок на время или финишей на вершине. В 2015 году организаторы вернулись к традиционному формату, стартовав в Ивелине , к западу от Парижа, прежде чем двигаться на юг. Ключевыми этапами были финиш на вершине Коль-де-ла-Круа-де-Шабуре в Центральном массиве Франции на этапе 4 и заключительная гонка на время на Коль-д'Эз. [23] Выпуск 2016 года включал участки грунтовой дороги на первом этапе гонки и проход по нижним склонам Мон-Ванту на пятом этапе. [24]
До 1962 года гонка начиналась в Париже. С 1963 года организаторы обычно предпочитали стартовать в небольших городах и пригородах на окраинах Парижа или даже далеко за пределами французской столицы. [25] Большинство выпусков стартовали в парижском регионе Иль-де-Франс , в том числе девять из Исси-ле-Мулино и шесть из Фонтене-су-Буа . В 1982 году гонка началась с пролога в Люинне , Бельгия; это был единственный зарубежный старт мероприятия. Четыре других муниципалитета за пределами Иль-де-Франс принимали старт: Вильфранш-сюр-Сон в 1988 году, Шатору в 1996 году, Невер в 2001 году и Амийи в 2008 году. [25] В последний раз Париж-Ницца стартовал в Париже в 2000 году с пролога в Венсенском лесу . [26]
Париж–Ницца всегда финишировала в Ницце и имела только три разных места финиша на своей территории. Семь довоенных выпусков финишировали на Quai des États-Unis (Набережная Соединенных Штатов), прежде чем переехать на знаменитую Promenade des Anglais (Английскую набережную) в 1946 году. [25] С 1969 по 1995 год гонка заканчивалась гонкой на время на Коль д'Эз , за исключением 1977 года, когда оползни перекрыли дорогу. [25] Коль д'Эз — это 9-километровый подъем, начинающийся в Ницце и поднимающийся на высоту 507 м. Он назван в честь деревни Эз, части муниципалитета Ниццы . Шон Келли выигрывал гонку на время на Коль д'Эз пять раз за семь лет своего доминирования.
В 1996 году финиш был перенесен обратно на Английскую набережную из-за малого количества зрителей на Коль д'Эз и для того, чтобы воспользоваться финансированием от города Ницца. В 1996 и 1997 годах финальным этапом была гонка на время по улицам Ниццы, которую выиграли Крис Бордман и Вячеслав Екимов соответственно. С 1998 по 2011 год финальным этапом была шоссейная гонка — обычно по холмистой местности с подъемами на Коль д'Эз и Ла-Тюрби — начинающаяся и заканчивающаяся в Ницце. В последние годы гонка часто возвращается к финальному этапу гонки на время на Коль д'Эз. Брэдли Уиггинс установил новый рекорд восхождения в 2012 году — 19' 12" на пути к общей победе. [27]
С 2008 года лидер общего зачета носит желтую майку. При создании гонки в 1933 году майка лидера была сине-золотой, вызывая ассоциации с солнечным небом Средиземноморья. В 1946 году майка лидера была зеленой. В 1951 году организация выбрала желтую майку с оранжевым кантом; прежде чем перейти на полностью белую с 1955 по 2001 год. В 2002 году, после того как гонка была приобретена ASO , майка лидера была желто-белой, прежде чем изменить ее на желтую в 2008 году, отражая майку лидера Тур де Франс. В 2018 году желтая майка имеет белую полосу (такой же стиль, как и желтая майка Critérium du Dauphiné ).
С 2008 года футболка лидера классификации по очкам стала зеленой. Она была зеленой с 1954 по 1984 год, а с 1985 по 1996 год очковая классификация не проводилась. В 2000 и 2001 годах футболка была розовой и фиолетовой, а с 2002 по 2007 год — зеленой и белой.
Джерси King of the Mountains имеет белый цвет с красными горошинами, как и в Tour de France, с момента захвата гонки ASO. Классификация была введена в 1952 году, и цвет джерси менялся несколько раз. В 1970-х годах это был желтый и красный; позже он стал белым и фиолетовым. В 1984 году джерси стал желтым и синим (цвета спонсора Crédit Lyonnais ); в следующем году он стал синим. Agrigel стал его спонсором в 1990 году и изменил цвета на желтый и синий.
Джерси лучшего молодого гонщика была введена в 2002 году, тогда она была сине-белой. С 2007 года она стала белой.
Курсивом выделены активные участники.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)