Индивидуальная гонка на время ( ITT ) — это шоссейная велогонка , в которой велосипедисты соревнуются в одиночку на время (по-французски: contre la montre — буквально «наперегонки с часами», по-итальянски: tappa a cronometro « этап секундомера »). Существуют также гонки на время на треке , где гонщики соревнуются на велодромах , и командные гонки на время (TTT). ITT также называют «гонкой истины», поскольку победа зависит только от силы и выносливости каждого гонщика, а не от помощи, оказываемой товарищами по команде и другими участниками, едущими впереди и создающими слипстрим . Индивидуальные гонки на время обычно проводятся на ровной или холмистой местности, хотя иногда они проводятся на горной дороге (по-итальянски: cronoscalata «хроноскальпинг»). Иногда начальный этап многодневной гонки — это очень короткая индивидуальная гонка на время, называемая прологом (8 км или меньше для мужчин, 4 км или меньше для женщин и юниоров).
Стартовое время осуществляется с равными интервалами, обычно с интервалом в одну или две минуты. Стартовая последовательность обычно основана на финишном времени в предыдущих гонках (или предыдущих этапах в случае многоэтапной гонки), причем велосипедист с самым высоким рейтингом стартует последним. Более поздний старт дает гонщику преимущество, поскольку он знает, какое время ему нужно побить (а также делает гонку более интересной для зрителей). Участникам не разрешается ехать в потоке (в потоке) друг за другом. Любая помощь между гонщиками запрещена. Гонщик с лучшим временем объявляется победителем.
.jpg/1280px-GregLeMond.1989_Tour_de_France_st_21.TT-crop_(2).jpg)
Конструкция велосипеда ограничена правилами, охватывающими размеры и другие характеристики, такие как вес. Правила UCI На профессиональном уровне гонки на время (TT) часто сопровождаются мотоциклами , некоторые из которых перевозят видеооборудование или официальных лиц гонки, а за гонщиками может следовать командный автомобиль с тренерами и запасными частями, но велосипедистам не разрешается ехать позади транспортных средств. Правила гонки обычно устанавливают минимальное расстояние позади велосипедиста, которое должен поддерживать автомобиль, и минимальный зазор, который должен существовать между двумя велосипедистами, прежде чем автомобиль сможет войти в этот зазор.
Индивидуальные гонки на время часто используются в качестве этапов в многодневных гонках, таких как Гранд-туры ; они варьируются от коротких прологовых гонок на время не более восьми километров [1] (разработанных для создания атакующего стиля гонки в начале гонки) [2] до более длинных дистанций по ровным или холмистым трассам, до хронометрированных подъемов по горным дорогам (горная гонка на время). [3] В 1989 году в Тур де Франс будущий победитель Грег Лемонд отставал на 50 секунд от занявшего второе место Лорана Финьона на 24,5 км во время индивидуальной гонки на время на финальном этапе, чтобы выиграть гонку с отрывом в 8 секунд, что является самым маленьким отрывом в истории. [4] Вуэльта Испании часто включает финальную индивидуальную гонку на время в Мадриде, в которой часто определяется победитель, что обеспечивает много драматизма и волнения в конце многодневной гонки. [ требуется ссылка ] В последние годы Оскар Севилья и Роберто Эрас увидели, как их лидерство испарилось в гонке на время в Мадриде. [ требуется ссылка ]
Гран -при Наций был полуклассическим мероприятием ; профессионалы также могут участвовать в ежегодном чемпионате мира по гонкам на время . [ необходима ссылка ] Индивидуальная гонка на время также является олимпийским видом спорта, в котором профессионалам разрешено участвовать. [5] [6]
Многие из ведущих гонщиков этапа также были лучшими в индивидуальной гонке на время, например , Лэнс Армстронг , Эдди Меркс , Альфредо Бинда , Жак Анкетиль , Бернар Ино , Фаусто Коппи , Лоран Финьон , Грег Лемонд , Мигель Индурайн , Ян Ульрих , Иван Бассо , Альберто Контадор , Кадел Эванс , Фабиан Канчеллара , Том Дюмулен , Брэдли Уиггинс и Крис Фрум . [ требуется ссылка ] Большинство последних победителей Тур де Франс были хорошими гонщиками на время; исключения включают Марко Пантани , Карлос Састре и Энди Шлек , которые были специалистами по скалолазанию . [ требуется ссылка ]
Чтобы успешно выступить в ITT, велосипедисты должны
Новичков часто критикуют за то, что они прилагают усилия по профилю J , то есть они часто слишком сильно выкладываются в начале, компенсируют это снижением усилий в середине, а затем понимают к концу, что не приложили достаточно усилий во время гонки. В результате гонка на время часто считается самой сложной частью любого крупного соревнования для молодых велосипедистов.
Специальные аэродинамические велосипеды для гонок на время , одежда, шлемы, аэробары и другое оборудование часто используются в мероприятиях ITT. Как правило, компоненты разрабатываются так, чтобы быть максимально аэродинамическими, поскольку большая часть усилий гонщика идет на преодоление аэродинамического сопротивления. Положение гонщика имеет наибольшее значение, и большинство используют теперь стандартную позицию сгиба, используя трибары, чтобы позволить гонщику расположить руки на одной линии с ветром и позволить своей спине сидеть как можно ниже и ровнее, уменьшая фронтальную площадь и улучшая поток воздуха вокруг тела. Велосипеды TT часто имеют более низкие рули, чем обычные шоссейные велосипеды, чтобы облегчить это. Кроме того, седло иногда смещается вперед относительно руля и каретки , чтобы дать бедрам более естественный угол движения, улучшая производительность (для мероприятий, санкционированных UCI , седло должно находиться на определенном расстоянии позади вертикальной линии, проведенной через центр каретки).
До конца 1980-х годов использовались низкопрофильные рули типа «бульхорн», а до них — обычные рули с выступом. Затем, в конце 1980-х годов, триатлонисты разработали так называемые три-рули, которые обеспечивали гораздо лучшую аэродинамическую позицию. Впервые они были представлены публике в гонках с раздельным стартом в 1989 году на Тур де Франс, когда Грег Лемонд преодолел 50-секундный дефицит в гонке с раздельным стартом в последний день и выиграл Тур с отставанием в 8 секунд от француза Лорана Финьона . Финьон использовал обычные рули, Лемонд — новый стиль триатлона. С тех пор концепция мало изменилась, и только шотландец Грэм Обри пытался улучшить эту идею. Его поджатие рук под туловище было революционным, что помогло ему и другим побить мировые рекорды и выиграть чемпионаты мира. UCI запретил это в 1994 году, но он вернулся с позицией «Супермен», эволюцией традиционной позиции три, но с руками, полностью вытянутыми вперед. Это также было запрещено, и теперь существуют строгие правила, регулирующие размеры рулей, которые могут усложнить жизнь более высоким гонщикам, которые не соответствуют определенным параметрам и должны адаптировать свою позицию под правила.
Оборудование, используемое в велосипеде, очень специализированное, и производители компонентов могут тратить огромные суммы времени и денег на испытания в аэродинамической трубе, чтобы гарантировать, что их продукт быстрее, чем у конкурентов. Колеса с глубоким сечением или сплошные дисковые колеса часто используются для снижения турбулентности вокруг спиц, но они могут повлиять на управляемость в ветреную погоду. В Великобритании переднее колесо должно иметь не менее 45% открытой площади при взгляде сбоку из соображений безопасности. Мероприятия UCI по-прежнему разрешают использовать дисковые колеса спереди, но это очень необычно. Многие компоненты модифицированы для аэродинамической эффективности, и производители теперь разрабатывают более интегрированные системы, такие как тормоза, встроенные в вилку или раму, чтобы не нарушать воздушный поток.
Одежда для гонок на время также отличается. Обычны цельные комбинезоны, которые не развеваются на ветру; плотные лайкровые бахилы помогают улучшить поток воздуха через пряжки и ремни; длинные остроконечные шлемы направляют воздух вниз по спине гонщика (положение шлема над спиной гонщика имеет решающее значение, он должен быть как можно ближе к телу; слишком высоко — и воздух будет просто проходить под шлемом. Этого часто трудно достичь, поскольку гонщик двигает головой из-за страданий, которые он испытывает во время тяжелой гонки).
Самый быстрый этап (включая прологи)
Самый быстрый непрологовый этап (включая этапы до 20 км)
Самый быстрый этап (включая только этапы до 20 км)
Самый быстрый этап (включая только этапы до 40 км)
Самый быстрый этап Тур де Франс
Самый быстрый пролог Тур де Франс
Самый быстрый этап пролога Вуэльты Испании
Самая быстрая гонка с раздельным стартом «Тур де Франс» протяженностью до 20 км
Самая быстрая гонка с раздельным стартом «Тур де Франс» протяженностью до 40 км
Самая быстрая гонка на время Вуэльты Испании на дистанции более 20 км
Самый быстрый непрологовый этап Джиро д'Италия
Медиа, связанные с индивидуальной гонкой на время на Wikimedia Commons