Kidderminster Town — железнодорожная станция , расположенная в городе Киддерминстер , Вустершир , Англия . Она обслуживается Severn Valley Railway , исторической линией , которая идет от Киддерминстера до Бриджнорта . Станция была открыта 30 июля 1984 года, [1] была построена в поздневикторианском стиле и разделяет подход к станции и парковку с соседней станцией National Rail .
Первая железнодорожная станция в Киддерминстере была открыта Оксфордской , Вустерской и Вулверхэмптонской железной дорогой (OW&WR) в 1852 году. Она стала важной промежуточной станцией на линии, которая в 1860 году стала частью Вест-Мидлендской железной дороги. В свою очередь, Западно-Мидлендская железная дорога была поглощена Великой Западной железной дорогой (GWR) между 1863 и 1870 годами.
Открытие железной дороги Severn Valley в 1862 году не оказало прямого влияния на Киддерминстер, поскольку пассажиры, желавшие воспользоваться линией, делали пересадку в Хартлбери .
Ситуация изменилась в 1878 году, когда была открыта «кольцевая линия» между Бьюдли и Киддерминстером, связавшая Киддерминстер с линией Severn Valley. Однако, несмотря на это, большинство поездов, использовавших линию, проходили через Бьюдли , а затем по линии Wyre Forest до Тенбери-Уэллса или Вуффертона .
Примерно с 1900 года здесь активно осуществлялся пассажирский транспорт, состоящий из туристов и однодневных экскурсантов из агломерации Западный Мидлендс .
Из-за сокращения числа пассажиров линия Severn Valley Line была закрыта для сквозного движения в 1963 году. К северу от Бьюдли линия полностью закрылась в начале 1969 года, когда была закрыта шахта Элвели и прекратилось грузовое движение.
Пассажирское сообщение на участках Киддерминстер , Бьюдли и Хартлбери продолжалось до 1970 года.
Прекращение движения поездов до электростанции Стаурпорт в 1979 году и движения поездов по маршруту Киддерминстер — Фоли-Парк компании British Sugar Corporation в 1982 году положило конец регулярным перевозкам British Rail по основной линии .
За исключением остановки Country Park , Kidderminster, безусловно, самая молодая из станций SVR. Пассажирские перевозки из Bridgnorth в Bewdley начались в 1974 году, и было решено продлить линию до Kidderminster, чтобы привлечь больше клиентов из того, что было (и остается) оживленным городом недалеко от агломерации West Midlands . После того, как в 1982 году грузовой двор Kidderminster был заброшен, SVR выкупила линию к востоку от Foley Park. Совместное использование станции British Rail в Kidderminster было нецелесообразным, поэтому SVR потребовала участок к западу от станции BR. Первоначально участок был арендован у BR до приватизации, когда BR решила продать участок, что привело к выпуску акций SVR в 1994 году для привлечения капитала для его прямой покупки.
Город Киддерминстер находится всего в нескольких ярдах от станции Киддерминстер на национальной железнодорожной сети. Название «Город Киддерминстер» было выбрано, потому что по обычаю GWR, когда в городе было две станции, обозначение «Город» должно было даваться той, которая ближе к центру города, мера, по которой город Киддерминстер опережает своего аналога на NR всего на 50 метров (150 футов).
Когда строилось здание вокзала, нехватка средств привела к тому, что удалось достроить только два крыла основного здания. Многие из типичных викторианских станций GWR также пришлось убрать. Проект здания был основан на здании вокзала GWR Ross-on-Wye , который открылся в 1890 году. [2]
С тех пор ряд этих недостающих элементов был построен и возведен добровольцами, включая консольный навес в стиле Порт-Кошер 1880-х годов на фасаде здания и копии декоративных гребней, украшающих две башни.
Оригинальные чугунные гребни этого стиля, как полагают, были отлиты Macfarlane & Co на литейном заводе Saracen Foundry , Possilpark , Глазго . По просьбе архитектора копии были отлиты из алюминия, чтобы уменьшить собственный вес конструкций башни. Для предотвращения коррозии из-за электролитического воздействия все крепления к конструкции крыши были электрически изолированы от алюминиевых отливок с помощью пластиковых шайб и т. д. Примеры идентичных оригинальных чугунных гребней можно увидеть на железнодорожной станции Слау , железнодорожной станции Wrexham General и банке HSBC в центре города Дерби .
Недостающее крыло было завершено в 2006 году, вместе с навесом, покрывающим конкорс станции. Проект стальной конструкции для этого навеса был тесно связан с бывшей станцией GWR в Вулверхэмптоне Low Level .
В 2000 году на этом участке был построен вагонный навес. Длина его составляет одну пятую мили, и он является крупнейшим в Великобритании на исторической железной дороге с вместимостью около 56 вагонов с тележками.
Бывший склад GWR теперь занимает Kidderminster Railway Museum, независимая благотворительная организация, которая тесно сотрудничает с SVR. Вход в 7+Рядом с музеем расположенаминиатюрная железная дорога Coalyard с шириной колеи 1 ⁄ 4 дюйма (184 мм)
Весной 2012 года здесь проходили съемки приключенческого фэнтези-фильма « Мэрайя Мунди и ящик Мидаса» , выход которого был запланирован на 2013 год.
Как и другие станции SVR, Киддерминстер-Таун полностью сигнализирован. Сигнальный пост повторно использует знак с бывшего сигнального поста станции Киддерминстер, в то время как рама рычага взята с станции Эктон-Ярд. Большинство линий, находящихся под управлением сигнального поста, имеют рельсовую цепь, заметным исключением является линия паровоза № 1. Линия между Киддерминстером и Бьюдли-Саут управляется рычагом приема, что позволяет избежать необходимости в физических жетонах. Недавние работы привели к завершению работ по соединению сигнальной системы Network Rail (NR) с системой SVR, чтобы обеспечить проход пассажирских поездов напрямую с NR на SVR. Ранее пассажирские поезда могли проходить только с металлов SVR на металлы NR.
52°23′03″с.ш. 2°14′24″з.д. / 52,38426°с.ш. 2,24003°з.д. / 52,38426; -2,24003
