Перевал Хайван ( вьетнамский : Đèo Hải Vân , IPA: [ɗɛ̂w ha᷉ːj vən] , «океанский облачный перевал») — горный перевал длиной около 21 километра (13 миль) на Национальном маршруте 1 во Вьетнаме . Он пересекает отрог более крупного Аннамитского хребта , который вдается в «Восточное море» ( Biển Đông , известное как Южно-Китайское море на английском языке), на границе провинций Дананг и Тхыатхиен-Хюэ , недалеко от национального парка Батьма . Его название связано с туманами, которые поднимаются с моря, уменьшая видимость. Исторически перевал был физическим разделителем между королевствами Чампа и Дайвьет с 1306 года до вьетнамской вторжения в 1471 году . [1]
Извилистая дорога на перевале долгое время была проблемой для водителей, путешествующих между городами Хюэ и Дананг. После завершения строительства туннеля Хайвань транспортный поток и безопасность улучшились. [1] Перевал стал местом по крайней мере двух самых серьезных железнодорожных аварий во Вьетнаме и по крайней мере одной авиакатастрофы.
Перевал Хайван пересекает отрог хребта Чыонгшон ( Аннамитский хребет ), который выступает с запада и вдается в Восточное море Вьетнама , образуя полуостров Хайван и прилегающий остров Сонтра. Перевал, который когда-то был границей между королевствами Дайвьет и Чампа в 1306 году, также образует границу между климатами северного и южного Вьетнама, защищая город Дананг от «китайских ветров», дующих с северо-запада. Например, в зимние месяцы (ноябрь–март) погода на северной стороне перевала может быть влажной и холодной, в то время как на южной стороне может быть теплой и сухой. [1]
Перевал славится своей живописной красотой. [1] Ведущий Джереми Кларксон , тогдашний ведущий автомобильной программы BBC Top Gear , рассказал о перевале в выпуске 2008 года , посвященном Вьетнаму , назвав дорогу «пустынной лентой совершенства — одной из лучших прибрежных дорог в мире». [2]
Перевал Хайван имел важное стратегическое значение в истории Вьетнама и долгое время представлял собой серьезное препятствие для любой сухопутной армии, которая пыталась переместиться между северными и центральными регионами страны.
В течение I века нашей эры китайский генерал Ма Юань (Mã Viện), после усмирения северного Вьетнама, продвинулся на юг и установил южную границу империи Хань , установив колонны из бронзы, возможно, в Хайване. [3] Ма Юань также оставил несколько китайских военных семей, чтобы удерживать границу. Когда империя Хань рухнула в конце II века, местное королевство Лам Апа (Линьи), предшественник средневекового государства Чампа , было создано мелким пограничным бюрократом администрации Хань, вероятно, в районе современного Хюэ несколько севернее.
Перевал пересекают два основных транспортных маршрута: главная северо-южная автомагистраль Вьетнама, National Route 1 , и железная дорога North-South . Дорога проходит через туннель Hải Vân — самый длинный туннель в Юго-Восточной Азии, — в то время как железная дорога идет вдоль береговой линии, проходя через ряд туннелей по пути. [1]
Старый национальный маршрут 1 пересекает гору более или менее прямо, поднимаясь на высоту 496 м (1627 футов) и проходя к югу от пика Ай Ван Сон высотой 1172 м (3845 футов). Время в пути по нему может быть на час больше. [1] В 12-й серии Top Gear ’s Vietnam Special Джереми Кларксон назвал этот маршрут «одной из лучших прибрежных дорог в мире». [4]
Помимо своей красоты, перевал также славится своей сложностью. В стихотворении Нгуен Фук Чу (1675–1725) Хайван описывается как «самая опасная гора во Вьетнаме» ( вьетнамский : Việt Nam hiểm ải thử sơn điên ). [5] Видимость на перевале часто ухудшается из-за одноименного тумана, который поднимается с моря. Наряду с извилистым маршрутом дороги через перевал, это представляло серьезную проблему для водителей до строительства туннеля Хайван. Перевал Хайван также был местом по крайней мере двух самых серьезных железнодорожных аварий во Вьетнаме и по крайней мере одной авиакатастрофы.
Перевал Хайван
