С момента изобретения локомотивов в начале 19 века поезда часто становились объектом ограблений , целью которых была кража денег или других ценностей. Ограбления поездов были особенно распространены в 19 веке и обычно связаны с бандами преступников на американском Диком Западе . Они продолжались и в 21 веке, причем преступники обычно нападали на грузовые поезда, перевозящие коммерческие грузы, или на пассажиров общественного транспорта из-за их ценностей.
До развития железных дорог ограбления дилижансов были обычным явлением. [1] Особенно в Европе и Северной Америке дилижансы и почтовые курьеры часто становились мишенью из-за своего груза. Поскольку экипажи и лошади постепенно заменялись поездами, которые могли перевозить гораздо больше грузов и пассажиров, грабители также меняли свои цели. [2]
Несколько крупных ограблений поездов произошло в Англии в середине 19 века. Великое западное почтовое ограбление произошло в 1849 году. В двух ограблениях на железной дороге Бристоль и Эксетер два пассажира перебирались из своего вагона в почтовый фургон и обратно. Они были обнаружены в Бриджуотере после второго ограбления. [3] Одним из них был Генри Пул, бывший охранник на Великой западной железной дороге , уволенный за проступок (возможно, по подозрению в другом ограблении); [4] другим был Эдвард Найтингейл, сын Джорджа Найтингейла, обвиненный, но оправданный, [5] в ограблении почтового вагона Дувра в 1826 году, [6] когда два вора оделись в одинаковую одежду, чтобы обеспечить алиби для другого. [7] Их сослали на 15 лет. [8] Генри был отправлен на Бермуды на корабле «Сэр Роберт Сеппингс» в декабре 1850 года, а Эдвард был перевезен во Фримантл на Си-Парке в январе 1854 года. [9] [10]
15 мая 1855 года поезд, перевозивший золото, отправился из Лондона (Англия) в Булонь (Франция), и по прибытии было обнаружено, что в нем пропало более 12 000 фунтов стерлингов золота и денег. Инцидент стал известен как Великое золотое ограбление 1855 года . В 1856 году за это преступление были арестованы четыре человека. [11]
В 19-м и начале 20-го века ограбления поездов были частым явлением на американском Диком Западе , где поезда, перевозившие ценные грузы, такие как платежные ведомости, были частой целью. Эти грузы охранялись курьером , чьей обязанностью была защита груза « экспресс-вагона ». [ требуется ссылка ] Изменение социальной и экономической ситуации после Гражданской войны в США привело к появлению банд и отдельных лиц, которые занялись ограблением поездов как средством заработка. После войны многие солдаты столкнулись с небольшими экономическими возможностями по возвращении домой, а ограбление поездов не требовало особых навыков. Другие грабители презирали железнодорожные компании, особенно со Среднего Запада и Запада. [12] Первые ограбления после Гражданской войны произошли в Индиане ; вагоны Wells Fargo и American Express Company, перевозившие деньги и другие дорогостоящие материалы, были обычными целями. [13]
Первоначально поезда считались в значительной степени непроницаемыми — особенно по сравнению с более ранними дилижансами — и часто не охранялись или охранялись лишь слегка. Первые поезда проходили через большие участки сельской местности с практически отсутствующей связью, что делало их уязвимыми для атак и затрудняло расследование и реагирование правоохранительных органов. Ранних бандитов редко ловили. [14] Сенсационность этих преступлений в газетах, бульварных романах и шоу Дикого Запада добавила привлекательности для подражания и повторных преступлений. [15]
Печально известными грабителями поездов этой эпохи были Бутч Кэссиди , Билл Майнер и Джесси Джеймс . [16] Джесси Джеймс ошибочно считается совершившим первое успешное ограбление поезда на американском Западе , когда 21 июля 1873 года банда Джеймса-Янгера забрала 3000 долларов США с поезда Rock Island Railroad , сойдя с рельсов к юго-западу от города Адэр, штат Айова . [17] Однако первое ограбление поезда в мирное время в Соединенных Штатах произошло 6 октября 1866 года, когда грабители сели в поезд Ohio & Mississippi вскоре после того, как он отправился из Сеймура, штат Индиана . Они взломали один сейф и вытащили другой из поезда, прежде чем спрыгнуть. Национальное детективное агентство Пинкертона позже проследило преступление до банды Рино . Ранее, в мае 1865 года, произошло одно ограбление поезда , но поскольку оно было совершено вооруженными партизанами и произошло вскоре после окончания Гражданской войны, оно не считается первым ограблением поезда в Соединенных Штатах. [18]
Пик ограблений поездов пришелся на 1890-е годы. Хотя они происходили в самых разных штатах, наибольшее количество было зафиксировано в Калифорнии , Миссури , Техасе и Оклахоме . [18] Известные ограбления в этот период включают ограбление Union Pacific Big Springs в 1877 году, ограбление поезда Canyon Diablo в 1889 году, ограбление поезда Fairbank в 1900 году и ограбление поезда Baxter's Curve в 1912 году.
Несколько факторов способствовали снижению числа ограблений поездов на рубеже 20-го века и в последующие десятилетия, хотя они не прекратились полностью. Радделл и Деккер (2017) пишут: «Ограбления поездов были устранены, в значительной степени, из-за того, что цели стали менее привлекательными, усилилась опека и снизилась мотивация преступников или, другими словами, были приняты обычные меры предосторожности». [13] Правоохранительные органы и железнодорожные компании, которые когда-то боролись за расследование преступлений и арест преступников, начали создавать или набирать специализированные оперативные группы, такие как Национальное детективное агентство Пинкертона . [19] Эти органы неустанно преследовали преступников, часто в течение многих лет, и выносили более суровые приговоры, что сдерживало дальнейшую преступность. Железнодорожные компании тратили больше, чем теряли от ограблений, на расследование и предотвращение краж; «что на каждый доллар, украденный при ограблении поезда, пять долларов тратилось на поимку преступников». [20] Поезда также стали быстрее, и, следовательно, в них стало сложнее садиться. [21] Распространилась беспроводная связь, а население и присутствие правоохранительных органов в некогда малонаселенных районах возросли, что значительно ускорило сообщение о преступлениях и реагирование на них. [15] Первое ограбление поезда, о котором сообщили по телефону, произошло в 1907 году. [22]
В 1923 году, что позже назовут «Последним великим ограблением поезда», братья ДеОтремонт нацелились на железную дорогу Southern Pacific Railroad, перевозившую почту. Грабители попытались взломать почтовый вагон с помощью динамита , но случайно использовали слишком много, вызвав большой взрыв, который уничтожил намеченные товары; в конечном итоге в результате нападения погибло четыре человека. [23] Southern Pacific и Пинкертоны преследовали банду в течение многих лет и распространили 3,5 миллиона листовок по всему миру для информации, в конечном итоге поймав членов банды. К 1930-м годам в Соединенных Штатах ограбления поездов вышли из употребления, и многие преступники начали вместо этого нападать на банки . [20]
Культура преступников на американском Диком Западе была романтизирована в голливудских вестернах , таких как «Великое ограбление поезда» в 1903 году. [19] Некоторые серийные грабители поездов, такие как Уильям Л. Карлайл , стали народными героями . [19]
Количество ограблений поездов заметно снизилось в течение XX века, хотя отдельные инциденты все еще случались. Ограбления поездов за пределами Соединенных Штатов не были столь распространены до середины XX века; кроме того, многие ограбления в Канаде и Мексике в то время были совершены американскими преступниками. [2] Примерами ограблений XX века за пределами США являются рейд 1906 года в Рогуве в Польше; рейд 1908 года в Безданах в Литве; беспорядки в Линченге 1923 года в Китае; ограбление поезда Какори 1925 года в Индии; и ограбление поезда Саллинс 1976 года в Ирландии.
Некоторые страны были исключением из этого правила. Египет , тогда британская колония , боролся с эпидемией ограблений поездов в конце 19-го и начале 20-го веков. В то время в Египте был высокий уровень бедности и социального неравенства, что привело к тому, что некоторые граждане обратились к преступлению; некоторые из них были работниками поездов, которым недоплачивали. Неорганизованная и плохо оснащенная полиция препятствовала усилиям по раскрытию дел; за это время было задержано только около 17% грабителей поездов. Некоторые банды укрывались местными жителями, и в свою очередь банды часто использовали свою прибыль для поддержки своих общин. Большинство случаев произошло в мухафазах Гарбия , Бухейра , Каире и Гизе . Египет создал свою железнодорожную полицию в 1893 году, и это в сочетании с новыми достижениями в области безопасности и судебно-медицинской экспертизы привело к постепенному снижению числа ограблений поездов после 1904 года. [24]
Великое ограбление поезда 1963 года, самое печально известное событие в Великобритании, произошло в Бакингемшире в 1963 году. 8 апреля группа грабителей напала на поезд Почта, следовавший из Глазго в Лондон , и украла посылки на сумму более 2,3 млн фунтов стерлингов. Задержанные члены банды были приговорены к общему сроку тюремного заключения в 307 лет. [25]
Современные ограбления поездов все еще существуют, хотя они больше не напоминают мифы, созданные голливудскими вестернами. Воры часто нападают на вагоны поездов, перевозящие грузы для крупных корпораций, таких как Walmart и Amazon ; [19] и больше всего их интересуют коммерческие товары, особенно электроника, или сырьевые промышленные материалы, такие как металлы и текстиль. [21] В Соединенных Штатах бассейн Лос-Анджелеса является наиболее распространенным местом кражи грузов в пути. Другие горячие точки включают районы вблизи крупных депо, таких как Детройт , Чикаго и Мемфис . [19]
В Мексике в 2011 году количество краж поездов увеличилось на 120% по сравнению с предыдущим годом. [21] Железные дороги в юго-центральной части страны, такие как Сакатекас , Веракрус , Пуэбла и Гуанахуато , подвержены наибольшему риску. [21] В районе Акульцинго зафиксирован самый высокий уровень краж поездов, зафиксировано 521 только в 2017–2018 годах. [26]
Серия ограблений поездов в Индии была направлена как против грузов, так и против пассажиров. 9 августа 2016 года группа грабителей просверлила дыру в крыше защищенного вагона на борту поезда Chennai–Salem Express и украла ₹ 57,8 млн ($ 860 000; £ 570 000). [27] Поезд перевозил ₹ 342 крор из Indian Overseas Bank в Reserve Bank of India в Ченнаи . [28] Индийские СМИ окрестили это «великим ограблением поезда». [27] В 2018 году было произведено восемь арестов в связи с ограблением. [29] [30] С 2023 года было зарегистрировано несколько случаев, когда вооруженные бандиты садились в поезда и грабили деньги, мобильные телефоны и ценные вещи у пассажиров в индийских пассажирских поездах. В результате этих нападений пострадало несколько человек. [31] [32] [33]
В 2021 году ограбления поездов в Лос-Анджелесе привели к тому, что на путях оказались разбросаны сотни брошенных пакетов. Поезда были нацелены на участок путей, на котором им приходилось замедляться и к которому был легкий доступ. Воры использовали болторез, чтобы вскрыть замки на транспортных контейнерах, и забирали пакеты внутрь. Затем выпавшие пакеты подбирали воры и прохожие. Union Pacific подсчитала, что убытки от всех украденных товаров составили миллионы. [34] К концу 2021 года ежедневно в среднем взламывалось 90 контейнеров. [35] В ответ на ограбления полицейское управление Лос-Анджелеса сформировало оперативную группу по борьбе со взломом поездов. [ 19 ]
Характер ограбления поезда может быть различным. Груз может быть украден как из движущегося, так и из стоящего поезда различными способами. Виновные в ограблении поезда могут работать в одиночку или группами и могут быть совершены бандами или другой организованной преступностью . Иногда банды могут вербовать местных жителей для участия в ограблении. [26] Товары часто крадут из оставленных без присмотра вагонов поезда и в переходных зонах, таких как железнодорожные сортировочные станции, парковки и склады. Воры могут саботировать сам поезд и обойти меры безопасности, либо заставив его сбросить груз, создав отвлечение, либо вызвав аварийную остановку, тем самым создав более простой способ посадки в поезд. Иногда воры забираются на поезд и передают или высыпают груз на землю внизу, где можно извлечь посылки. [19] [21]
Однако, как это было гораздо более распространено в прошлом, но все еще практикуется сегодня, грабители иногда используют более жестокие способы взлома поезда. Некоторые препятствуют или саботируют саму железную дорогу , пытаясь сойти с рельсов движущегося поезда. Некоторые используют динамит , чтобы повредить рельсы или сам поезд, чтобы проникнуть внутрь. [21]
До изобретения динамита было практически невозможно взломать сейфы. Преступникам требовался кодовый замок , чтобы открыть сейф, и они часто полагались на курьера, чтобы он предоставил его. После его изобретения и широкого распространения взламывать сейфы и грабить поезда стало намного проще. Преступники иногда грабили пассажиров вагонов поезда под дулом пистолета, воруя их драгоценности или валюту . [ необходима цитата ]
Вопреки методу, романтизированному Голливудом , преступники на американском Диком Западе никогда не прыгали с лошади на движущийся поезд. Обычно они либо садились в поезд как обычно и ждали подходящего момента, чтобы начать ограбление , либо останавливали или спускали поезд с рельсов, а затем начинали ограбление. [ необходима цитата ]
Кража поездов приводит к значительным финансовым и коммерческим потерям. Поскольку электронная коммерция увеличила спрос на большие объемы товаров для транспортировки на большие расстояния, а поезда производят меньше выбросов, чем грузовые автомобили, размер поездов также увеличился. [19] Ferromex , крупнейшая железнодорожная компания Мексики, сообщила, что объем ее вагонных перевозок увеличился на 6,6% в 2011 году. [21]
Финансовые потери от ограблений поездов трудно подсчитать, и они различаются от преступления к преступлению. [21] Грабежи в период американского Дикого Запада приводили в среднем к убыткам в размере 9 980 долларов за преступление. [36] В 2006 году в Китае было зарегистрировано 11 711 ограблений поездов, с общим убытком в 41,7 млн йен (6,8 млн долларов). [37]
Иногда машинисты поездов не понимают, что вагон был взломан, и пакеты могут продолжать падать с поезда, вызывая еще большие потери, поскольку груз повреждается падением или колесами поезда. [19] Также часто случаются сходы поездов с рельсов, вызванные как напрямую, так и косвенно. [21] Один из таких сходов с рельсов в Китае привел к завалу в железнодорожном туннеле, расчистка которого обошлась в 3 миллиона иен, и еще миллионы косвенных расходов и потери дохода. [37] Кроме того, пакеты или мусор, падающие с поезда, могут повредить окружающую инфраструктуру. В одном случае в Китае листовой металл, выброшенный грабителями из поезда, повредил близлежащие линии электропередач, что привело к отключению электроэнергии. [37]
Особенно в первые десятилетия ограблений поездов, насилие в отношении персонала поездов и пассажиров, как прямое, так и косвенное, было обычным явлением. Обзор 241 ограбления поездов в Соединенных Штатах в период с 1866 по 1930 год, проведенный в 2017 году, показал, что 91% были совершены под дулом пистолета, 28% использовали динамит, 29% закончились стрельбой, 13,5% привели к гибели людей и 7,5% включали сходы с рельсов. [36] Один сход поезда с рельсов в 1896 году, вызванный грабителями, привел к гибели около 27 пассажиров. [13] Такое насилие только увеличило высокий уровень смертности железнодорожников, который в течение первых десятилетий работы в среднем составлял около 12 000 смертей в год. [2] Кроме того, смертность преступников была высокой; почти в 10% случаев грабители умирали на месте преступления или во время задержания. Другие позже были казнены, линчеваны или умерли от самоубийства. [38]
Сегодня насилие в отношении работников поездов встречается редко, и большинство ограблений в грузовых поездах носят ненасильственный характер, поскольку грабители в большинстве случаев предпочитают избегать конфронтации. [19] [37] Однако пассажиры в поездах-перевозчиках в целом по-прежнему опасаются стать жертвами. Исследование безопасности на шведских железных дорогах, проведенное в 2024 году, показало, что 19% опрошенных пассажиров опасались ограбления во время нахождения в поезде или ожидания поезда. [39]
Железнодорожные компании уже давно нанимают частные охранные агентства для защиты грузов во время транспортировки или даже создают собственные внутренние полицейские силы для патрулирования железных дорог. Они также могут нанимать частных детективов для расследования и предотвращения краж. [19] В первые десятилетия ограблений поездов шерифы часто набирали отряды самосуда из граждан для задержания преступников. Из ограблений в 1965–1930 годах, изученных Радделлом и Декером, до 90% всех грабителей поездов в конечном итоге были пойманы. Те, кто выжил после ареста — 30% погибли во время столкновения — были приговорены к тюремному заключению, а иногда подвергались смертной казни или линчеванию . [40]
В ответ на увеличение движения грузовых поездов федеральное правительство Мексики сделало ограбление поездов федеральным преступлением. [21] В Китае есть собственная железнодорожная полиция, в которой в 2013 году работало около 80 000 сотрудников. [41] Китайские грузовые поезда, перевозящие электронику, обычно сопровождаются вооруженной охраной. [42]
Принимаются различные профилактические меры для предотвращения и усложнения ограблений. К ним относятся усиление безопасности, усиление защиты от атак , более суровые наказания для осужденных преступников и сотрудничество с различными правоохранительными органами. [22] Новые технологии, такие как датчики движения, камеры, противоугонные двери, GPS и интеллектуальные пломбы, используются для предотвращения краж. [19] [42]
Вот некоторые из самых известных грабителей поездов и их банд:
Ограбления поездов являются обычным изображением в западных фильмах и средствах массовой информации. Первым фильмом, в котором было показано ограбление поезда, был немой фильм 1903 года « Великое ограбление поезда» , снятый Edison Studios . Этот 11-минутный фильм изображает банду преступников, которые грабят поезд, но затем их выслеживают линчеватели и убивают в перестрелке. «Великому ограблению поезда» приписывают популяризацию и установление стандарта повествования для всего жанра вестернов. [43] С тех пор десятки вестернов изображали ограбления поездов, в том числе:
В видеоигре 2018 года Red Dead Redemption 2 ограбления поездов являются источником дохода для игрока. [44] Одна из игровых катсцен воссоздала начальную сцену ограбления поезда из фильма « Убийство Джесси Джеймса трусливым Робертом Фордом» покадрово . [45]
Другие известные ограбления поездов, упомянутые в СМИ: