Mack Trucks, Inc. — американская компания по производству грузовиков и бывший производитель автобусов и троллейбусов . Основанная в 1900 году как Mack Brothers Company , она выпустила свой первый грузовик в 1905 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. [1] С 2000 года Mack Trucks является дочерней компанией Volvo , которая приобрела Mack и ее бывшую материнскую компанию Renault Véhicules Industriels . [2]
Первоначально основанная в Бруклине в 1900 году, компания перенесла свою штаб-квартиру в Аллентаун, штат Пенсильвания , пять лет спустя, в 1905 году. Компания оставалась в Аллентауне более века, с 1905 по 2009 год. В 2009 году компания перенесла свою штаб-квартиру в Гринсборо, штат Северная Каролина . [3]
Производственные мощности компании расположены на их предприятии и подразделении Lehigh Valley Operations, официально известном как Macungie Assembly Operations Plant, в Макунги, штат Пенсильвания, в регионе долины Лихай штата. Mack Trucks является четвертым по величине работодателем в регионе долины Лихай по состоянию на 2024 год. [6]
Mack Trucks — один из ведущих производителей на рынке профессиональных и дорожных транспортных средств, с 8 по 13 класс . [ требуется цитата ] Грузовики Mack продаются в 45 странах. Расположенный недалеко от бывшей корпоративной штаб-квартиры Allentown в Макунги, штат Пенсильвания, завод компании производит всю продукцию Mack, включая двигатели Mack MP-series [ требуется цитата ] .
Детали для праворульных автомобилей Mack производятся в Брисбене , Австралия, для распространения по всему миру. Сборка для Южной Америки осуществляется в Макунги наряду с североамериканскими грузовиками. Mack больше не управляет Mack de Venezuela CA в Каракасе , Венесуэла. Бывшее предприятие в Венесуэле представляет собой завод по полной разборке (CKD). Компоненты отправлялись из Соединенных Штатов в Каракас для окончательной сборки.
14 августа 2008 года компания Mack Trucks объявила о крупном плане реструктуризации, который включал: [7]
Переезд головного офиса Mack, отдела разработки продукции, большинства вспомогательных функций и закупочных функций в Гринсборо, Северная Каролина , в 2009 году. У материнской компании Mack, Volvo Trucks , уже есть североамериканская база в Гринсборо.
Сборка всех произведенных дорожных транспортных средств Mack в Макунги, штат Пенсильвания , с 2008 года.
Испытательный центр Mack в Аллентауне, штат Пенсильвания, переоборудуется в «центр демонстрации и приема клиентов» в 2010 году.
Реструктуризация сети дистрибуции запчастей к 2010 году (позднее отложена до первого квартала 2011 года)
История
Хронология корпорации
Это хронология истории Mack Trucks. [8]
Один из первых автобусов, выпущенных компанией Mack Trucks.Грузовик Mack, используемый для перевозки руды в Музее рудника Акоста в Реаль-дель-Монте , штат Идальго , Мексика.Грузовик Mack AB 1915 года, экспонат Музея грузовиков Iowa 80 , Уолкотт, Айова.Грузовик с бортовой платформой Mack AC в Автомобильном музее ПетерсенаГрузовик Mack AC 1929 года, экспонат Музея грузовиков Iowa 80 , Уолкотт, Айова.Бронированный грузовик Mack AB 1916 г.100-дюймовое зеркало Хейла для обсерватории Маунт-Вилсон во время перевозки по платной дороге Маунт-Вилсон на грузовике Mack в 1917 году.Фотография эвакуатора Mack 6x4 N-model грузоподъемностью 4–6 тонн, сделанная 15 мая 1941 года.Артиллерийский тягач Mack NO-6Модель Mack B (1953–1966) в городке Нижний Макунги, ПенсильванияАвтобус Mack C-49-DT, выпущенный в 1956 году.Серия R (1965–2005)Серия F (1962-1981)
1890: Джон М. («Джек») Мак устраивается на работу в Fallesen & Berry, компанию по перевозке экипажей и фургонов в Бруклине.
1893: Джон Мак и его брат Август Ф. («Гас») Мак покупают Fallesen & Berry
1894: Третий брат Мак, Уильям С. Мак, присоединяется к своим братьям в работе компании. Маки исследуют работу с паровыми и электрическими автомобилями
1900: Macks открывают свой первый завод по производству автобусов. По заказу туристической компании доставлен первый «автобус Mack»
1902: В Бруклине основана компания Mack Brothers.
1904: Mack Brothers представляет торговую марку «Manhattan» на своей продукции.
1905: Аллентаун выбран местом расположения основных производственных операций. Четвертый брат Мака, Джозеф Мак, становится акционером. Мак также начинает производить железнодорожные вагоны и локомотивы.
1910: Грузовики марки «Manhattan» переименованы в грузовики Mack, и к компании присоединяется пятый брат Мака — Чарльз Мак.
1911: Возглавляемая CP Coleman, Saurer Motor Truck Company приобретает права на производство и продажу тяжелых грузовиков под торговой маркой Saurer на своем заводе в Плейнфилде, штат Нью-Джерси . 23 сентября 1911 года Saurer Motor Truck Company объединяется с Mack Brothers Motor Car Company из Аллентауна, возглавляемой JM Mack, образуя International Motor Truck Company (IMTC). IMTC продолжает производить и продавать грузовики, используя марку Saurer, до 1918 года. В 1911 году капитализация IMTC составляет 2,6 млн долларов США (1,6 млн долларов США или 61,5% для Saurer и 1,0 млн долларов США для Mack Brothers). [9]
1912: Братья Джон и Джозеф Мак покидают компанию. Mack Truck приобретает Hewitt Truck, оставляя Эдварда Рингвуда Хьюитта консультантом.
1916: Мэк строит бронированный грузовик (Mack AB Armored Truck) для 1-й батареи бронированных грузовиков Национальной гвардии штата Нью-Йорк [10]
1919: Армия США реализует трансконтинентальный проект с использованием грузовиков Mack для изучения необходимости и осуществимости создания новой системы межштатных автомагистралей.
1922: Название компании изменено на Mack Trucks, Inc. В качестве корпоративного символа компании утвержден бульдог.
1932: Во время восстановления после операции главный инженер Mack Альфред Феллоуз Мазури вырезает первое украшение на капоте в виде бульдога. Мазури подает заявку и получает патент США на свой дизайн; с тех пор украшение на капоте в виде бульдога украшает грузовики Mack.
1933: Грузовики Mack (под этим названием компания становится более широко известна) используются при строительстве многих амбициозных строительных проектов для Управления рабочих проектов, включая плотину Гувера .
1941: Производство пожарных приборов переносится из Аллентауна, штат Пенсильвания, в Лонг-Айленд-Сити , в Квинсе , штат Нью-Йорк.
1951: Производство пожарных приборов переносится из Лонг-Айленд-Сити обратно в Аллентаун.
1956: Mack Trucks, Inc. покупает Brockway Motor Company . (Brockway прекращает свою деятельность в 1977 году).
1966: Mack начинает производство на своем новом сборочном заводе в Оквилле, Онтарио , Канада. Завод был закрыт в 1993 году.
1967: Mack Trucks становится частью Signal Oil and Gas Company в результате обмена один к одному на кумулятивные конвертируемые привилегированные акции. [11] Позже в том же году Signal меняет свое название на Signal Companies .
1970: Mack переезжает в свою новую штаб-квартиру в Аллентауне.
1982: Renault увеличивает свою долю акций до 20%, Signal сокращает свою долю до 10%.
1983: Mack Trucks проводит IPO , выпуская 15,7 млн акций обыкновенных акций. Renault увеличивает свою долю до 40%, а Signal уменьшает свою долю до 10,3% владения.
1987: Mack Trucks переводит производство 8-го класса в Уинсборо, Южная Каролина.
1990: Mack Trucks становится дочерней компанией, полностью принадлежащей Renault Véhicules Industriels, после того как оставшиеся публично торгуемые акции приобретаются по цене 6,25 долл. за акцию.
2001: Вместе с Renault Véhicules Industriels, Mack становится частью Volvo Trucks ; материнская компания Renault получает 20% акций объединенной компании. (В 2002 году Renault Véhicules Industriels меняет свое название на Renault Trucks ).
2021: Президент США Джо Байден посетил завод Mack Trucks в Пенсильвании в июле 2021 года, где ему показали полностью электрический грузовик Mack Class 8, Mack LR Electric. Недавно Mack завершил модернизацию предприятия, выделив 84 миллиона долларов. [13]
2021: В июле компания Mack Trucks заявила, что наймет еще 400 сотрудников на свое предприятие в Нижнем Макунги, увеличив общую численность персонала до 2500 человек. [14]
2021: В августе 2021 года сообщалось, что Mack пришлось «периодически приостанавливать производство» в июле 2021 года из-за нехватки чипов. [15]
Хронология рынка, модели и продуктов
Это хронология истории Mack Trucks. Большая часть информации взята со страницы Mack History на MackTrucks.com, если не указано иное. [8] Фотографии большинства моделей 1906–1978 гг. доступны на. [16]
1909: Младшая модель 1+Представлен грузовик грузоподъемностью 1 ⁄ 2 тонны.
1910: Mack поставляет первую моторизованную пожарную машину с крюком и лестницей, используемую городом Морристаун, штат Нью-Джерси .
1914: Представлены Mack AB.
1916: Представлены Mack AC. В конечном итоге продано более 40 000 этих моделей.
Первая мировая война: Mack поставляет более 6000 грузовиков, как для армии США, так и для британской армии. Появляется легенда, что британские солдаты вызывали Mack Bulldogs , когда сталкивались с трудностями.
1918: Mack становится первым производителем, устанавливающим на свои грузовики воздухоочистители и масляные фильтры.
1920: Mack Trucks первыми оснастили свои грузовики усилителями тормозов.
1922: Mack представляет первый грузовик с приводным валом вместо цепи 1922 года Модель AB
1922: International Motors Company разрабатывает пассажирский вагон с бензиновым двигателем для железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Стандартный пассажирский вагон на шасси стандартного грузовика, вмещающий от 36 до 50 пассажиров, по цене 16 500 долларов. Вагон работает на участке длиной десять миль (16 км) между Нью-Хейвеном и Дерби, Коннектикут . [17]
1927: Построены модели BJ и BB компании Mack.
1932: Bulldog начинает путешествовать на капотах грузовиков Mack.
1934: Началось производство электрических «троллейбусов» , продолжавшееся только до 1943 года. [18] Всего было построено 290 троллейбусов, при этом Портленд, штат Орегон, был крупнейшим заказчиком (всего 141 троллейбус). [18]
1936: Представлена серия Mack E. Представлены грузовики Mack Jr.
1938: Mack Trucks становится первой компанией, производящей собственные дизельные двигатели большой грузоподъемности.
Вторая мировая война: грузовики Mack использовались военными в различных целях, и компания построила много большегрузных автомобилей, чтобы помочь союзным войскам одержать победу. С 1941 по 1945 год объединенные вооруженные силы Соединенных Штатов, Великобритании, Франции и Канады приняли поставку в общей сложности 35 096 транспортных средств. Боевые «серии N» (NB, NJU, NM, NO , NR и т. д.) составили 26 965 из общего числа. Коммерческие транспортные средства, включая: грузовики, внедорожные, пожарные машины, прицепы и автобусы, составили оставшуюся часть. Всего с 1940 по 1945 год было произведено 2053 модели NO. 7+1 ⁄ 2 -тонный 6x6 NO был самой важной специально военной моделью и мог использоваться в качестве транспорта или тягача для 155-мм полевой пушки Long Tom . Mack также построил более 2600 силовых агрегатов для танков. Автобусный завод в Аллентауне (5C) строил летающие лодки Vultee PBY Catalina , а также компоненты для BT-13 Valiant Trainer и бомбардировщиков B-24 Liberator . Более 700 моделей NJU (5-6 тонн 4x4) находились в руках армии США к 1942 году. В 1939 и 1940 годах французы и британцы получили несколько сотен моделей NR4 и EXBU. Mack Trucks заняла 63-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [19]
1940: Представлена серия моделей L, выпускавшаяся до 1952 года.
1950: Представлена серия грузовиков Mack A Model , выпускавшаяся до 1953 года.
1955: На рынок вышел городской развозной грузовик модели D с низкой кабиной. Доступ к моторному отсеку был возможен через кабину Verti-lift . Кабина поднималась вертикально вверх гидравлически, направляемая мачтой вилочного погрузчика позади кабины. Было выпущено два стиля моделей D , первый стиль имел квадратную решетку и не имел отделки. Он выпускался в 1955 и начале 1956 года. Второй стиль включал стилизованную решетку, окна в задних углах кабины и стильные эмблемы и отделку. Второй стиль выпускался с середины 1956 года до конца модели D в 1958 году . Всего с 1955 по 1958 год было выпущено 832 грузовика Mack модели D.
1955: Военный 10-тонный 6X6 полуприцеп-тягач M123 был запущен в производство. Разработанный на основе NO, он был стандартом армии США, пока не был заменен на M911 в 1976 году. [20]
1956: Mack покупает оборудование компании Ahrens-Fox Fire Engine Co. и представляет пожарную машину Mack C Model cab forward, разработанную Ahrens-Fox и первую из «Cincinnati Cabs» (позднее построенную Truck Cab Manufacturing Co., OEM-производителем из Цинциннати, штат Огайо), которые по сей день являются основным продуктом американской пожарной службы.
1960: Город Гамильтон (Бермудские острова) покупает первую дизельную пожарную машину производства Mack на шасси модели B.
1962: Представлен второй представитель семейства грузовиков COE (кабина над двигателем): модель F со спальным (FL) или неспальным (F) кузовом из цельнометаллического сплава стала первой моделью этого семейства для Mack.
1965: Мэк выпускает систему Super Pumper System , которую будет использовать пожарная служба Нью-Йорка. [21] Она помогла потушить 2200 пожаров.
1965: Представлена серия моделей R , заменившая серию моделей B. Некоторые модели серии R продолжали выпускаться до 2005 года.
1966: Модель RL (от R-Western) производилась в Хейворде, Калифорния , до 1981 года.
1967: Представлена модель пожарной машины CF , заменившая модель C. CF представляла собой адаптацию кабины к стилю коммерческой модели "F" с выдвижной кабиной. [22]
1944 Модель 45S Аппарат серии E, построенный в 1937–1950 гг.1975: Открытие завода в Макунги, строительство серии Cruise-Liner до 1983 года.
1977: Представлен Super-Liner , производство продолжалось 15 лет до 1993 года.
1978: Представлена серия городских автомобилей MC / MR с низкой кабиной и выдвинутой вперед компоновкой .
1979: Представлена среднетоннажная модель Mid-Liner , построенная Renault Véhicules Industriels во Франции. Этот более легкий грузовик заполнил пробел в нижнем конце спектра Mack, поскольку они были почти не представлены в сегменте Class 6. До появления Mid-Liner самым маленьким двигателем, произведенным Mack, был дизельный рядный шестицилиндровый ETZ 477 мощностью 210 л. с. [23]
1982: Начинается производство модели MH Ultra-Liner .
1988: Mack представляет серию CH для использования на автомагистралях.
1989: Двигатель E7 заменяет двигатель E6
1990: Прекращение производства пожарных приборов.
1994: Mack представляет мусоровоз LE (с низким входом).
1998: Электронный насос впрыска топлива (EUP) заменяет электронный топливный насос высокого давления
1999: Представлен новый шоссейный трактор премиум-класса: «Vision by Mack» .
2000: Mack выпускает 100 автомобилей Vision ограниченной серии с черной краской, индивидуальными золотыми полосами и значками из нержавеющей стали к 100-летнему юбилею
2001: Представлена серия среднетоннажных грузовиков Freedom (производится на заводе Renault Trucks во Франции, как и ее предшественник — серия Mid-Liner).
2001: Mack модернизирует приборную панель серии R, устанавливая новые датчики, кнопки и обивку дверей.
2001: Представлена серия гранита для строительства.
2003: Mack уходит с рынка среднетоннажных автомобилей и прекращает выпуск серии Freedom.
2006: Представлено шоссейное транспортное средство Pinnacle, которое пришло на смену шоссейному продукту Vision.
2007: Представлена новая линейка продукции, включающая в себя, среди прочего, модели LEU и MRU.
2007: Внедрение двигателей, соответствующих стандарту US07, во всех грузовиках. [24]
2008: В марте Mack представляет Titan , мощную модель с 16-литровым двигателем MP10 с большим блоком цилиндров, самым большим 6-цилиндровым двигателем от Mack, с моделями мощностью 515, 565 и 605 лошадиных сил (451 кВт). [25] [26]
2010: В октябре компания Mack объявила, что версия Terrapro Cabover будет работать на природном газе с использованием двигателя Cummins Westport . [27]
2017 Mack прекращает выпуск Titan, последний экземпляр сходит с конвейера в середине лета.
2017 Mack представляет Anthem. Новый шоссейный тягач, заменяющий модель Pinnacle Axle back.
Продукция
Текущие модели
Северная Америка
Список текущих моделей, выпускаемых для североамериканского рынка: [28] [29]
Гранитный самосвалПолуприцеп-тягач PinnacleTerraPro LE Мусоровоз
TerraPro (заказ из-за рубежа через Mack Trucks Australia)
TerraPro Cabover
TerraPro Низкий Вход
Изделия пожарной техники
Компания Mack Trucks производила полную пожарную технику в Аллентауне с 1911 по 1984 год. Помимо производства насосных установок, Mack также предлагала воздушные грузовики с использованием сборных лестничных конструкций, поставляемых другими производителями, в частности American LaFrance и канадским производителем Pierre Thibault. [32] Многие из них до сих пор служат в пожарных частях по всему миру.
В 1970-х годах Mack начал продавать свои шасси другим производителям пожарной техники. Производство пожарных машин на шасси Mack продолжается для использования в пожарных частях по всей Северной Америке и по всему миру.
Тяжелый AC с его известным коническим капотом был грузовиком, который начал тему бульдога. 377 куб. дюймов (6,2 л) 4-цилиндровый бензиновый двигатель 4X2 с цепным приводом, он был прочным, надежным и хорошо работал на пересеченной местности. Представленный в 1916 году, он пользовался большим спросом из-за Первой мировой войны, более 6000 3+1 ⁄ 2 -, 5+1 ⁄ 2 - и 7+1 ⁄ 2 -тонные грузовики были построены для британских и американских военных. Были также коммерческие продажи с 1916 года; AC хорошо подходил для лесозаготовок и строительных работ. Более крупная версия, AP, построенная между 1926 и 1938 годами, была внедорожным грузовиком, использовавшимся на плотине Боулдер и других крупных проектах. К моменту окончания производства в 1939 году было построено 40 299 AC. [8] [33] [34] [35]
Серия N
Серия N была первой военной разработкой Мака, большие 6 и 7+1 ⁄ 2 -тонные артиллерийские тягачи 6X6. Между его разработкой в конце 1930-х и началом производства в 1940 году требования армии США изменились, и грузовик стал не нужен. Все NM и большинство более крупных NO были экспортированы в качестве иностранной помощи. После Второй мировой войны NO был преобразован в успешный седельный тягач M 123. [36]
Серия В
Модели серии Mack B были основным транспортным средством Mack с момента их появления в 1953 году и до замены их серией R в 1966 году. Они варьировались по размеру от среднетоннажного B20P с газовым двигателем 4X2 до крупногабаритного B873SX с турбодизелем 6X6. Модели B обычно использовались в качестве седельных тягачей и в строительной отрасли. Они также использовались в качестве пожарных машин и грузовиков, иногда со снятой крышей кабины. Было построено 127 786 моделей B. [8] [37]
Серии R/RB/RD/RL/RM/RW, U, DM/DMM
Mack начал производить серию Mack R (модели R, RW и U) в 1966 году для использования на шоссе, а также модели RD, DM и полноприводные модели RM и DMM для использования в строительстве. Легкая модель RL появилась в 1967 году, RW Superliner с большим прямоугольным капотом и решеткой радиатора — в 1977 году, а смещенная назад передняя ось RB — в 1990-х годах. Все эти модели имели одинаковую кабину; у U, DM и DMM кабина была смещена влево.
В 1990-х годах модели серий R, RW и U были сняты с производства, и была представлена RB, в основном для тяжелых условий эксплуатации. Капот модели RB был немного изменен. 2004 год был последним годом для RD, а 2006 год — для RB и DM. DM была последней моделью, использовавшей этот стиль кабины, и последней моделью этого семейства, которая была произведена. [38] [39]
В качестве замены моделям конструкции Mack начал предлагать Granite, Granite Bridge-Formula и Granite Axle-back. [8]
Также эта модель служит в мексиканской армии как десантный и грузовой грузовик в конфигурации 6X6 или 6X4.
Двигатели
К 1916 году Mack производил 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели, и до 2014 года продолжал предлагать свои собственные, в виде трех дизельных I6. Двигатели других производителей часто были опциональными, поставляемыми на протяжении многих лет Caterpillar , Cummins , Chrysler , Detroit Diesel , Hercules , Scania и Waukesha .
Компания Mack начала производить дизели в 1938 году, в 1957 году были представлены дизель END и турбированный дизель ENDT 673. Это семейство двигателей I6 объемом 672 куб. дюйма (11,0 л) оказалось успешным и оставалось в производстве более 30 лет.
В начале 1960-х годов Уолтер Мэй, исполнительный вице-президент по продукции и инжинирингу в штаб-квартире Mack Trucks в Аллентауне, штат Пенсильвания, отдал приоритет исследованиям и разработкам двигателя с высоким крутящим моментом. Уинтон Пелиццони, главный инженер силового агрегата Mack Trucks в Хейгерстауне, штат Мэриленд, спроектировал инновационный двигатель на основе этой концепции, а затем возглавил разработку прототипа, который был запущен в производство. Двигатель был представлен как рядный шестицилиндровый в 1966 году, как V8 в 1970 году и как рядный шестицилиндровый 300-й серии с промежуточным охлаждением в 1973 году. Это стало событием, изменившим отрасль. Maxidyne с рабочим диапазоном 1200–2100 об/мин, а позднее 1050–1700 об/мин, позволял эксплуатировать тяжелый грузовик класса 8 с 5-ступенчатой трансмиссией (Maxitorque). Раньше тяжелые грузовики обычно работали в диапазоне 1800–2100 об./мин и были оснащены 10 или более передачами.
В 2014 году Mack предлагает три серии двигателей: 11-литровый MP 7, 13-литровый MP8 и 16-литровый MP10, мощностью от 325 л. с. (242 кВт) до 605 л. с. (451 кВт) и крутящим моментом от 1200 фунт-фут (1627 Н·м) до 2060 фунт-фут (2793 Н·м). [8] [40] [41] [42]
Другие продукты
В период с 1905 по 1930 год компания Mack также производила железнодорожные вагоны и локомотивы. [43] Кроме того, компания производила несколько моделей рельсовых автобусов . [44]
Торговая марка
Торговая марка компании — бульдог , который можно найти на передней части почти всех грузовиков Mack. Позолоченный бульдог указывает на то, что грузовик был оснащен всей трансмиссией Mack, включая двигатель, трансмиссию и оси.
Грузовики Mack получили свое прозвище во время Первой мировой войны , когда британское правительство закупило Mack AC для снабжения своих передовых позиций. Его драчливый, тупоносый капот, цепкая работа и долговечность напомнили солдатам талисман их страны, британского бульдога . [45]
Логотип был впервые использован в 1921 году для моделей AB с цепным приводом и стал официальным корпоративным логотипом в 1922 году. [46]
Лидерство
Военные модели
Вторая мировая война
Mack построил более 35 000 тяжелых военных грузовиков во время Второй мировой войны, большинство для экспорта по ленд-лизу. Ни один из них не был стандартным для армии США, все были спроектированы и построены исключительно Mack.
Серия EH представляла собой коммерческий проект 5 тонн (4500 кг) [a] 4x2, адаптированный для военной службы. Модели EH, EHU (кабинные) и полуприцепы EHT и EHUT использовались армией США в Европе. В 1942 году было построено более 2400 экземпляров. [47] [48] [49]
LMSW представлял собой коммерческую модель с шасси 6x4 грузоподъемностью 10 тонн (9070 кг), адаптированную для военных эвакуаторов. Большинство из них экспортировалось в Великобританию. [47]
Серия NJU (G-639) представляла собой военные 5-тонные (5450 кг) [b] 4x4 полуприцепы-тягачи, использовавшиеся для буксировки мостовых понтонов и оборудования. Несколько других производителей построили стандартизированные модели подобных грузовиков, поэтому в 1941–1942 годах было выпущено всего 700 единиц. [47] [50]
Серии NM (G-535) и NO (G-532) были военной разработкой грузоподъемностью 6 тонн (5443 кг) [b] и 7+1 ⁄ 2 тонны (6800 кг) [б] 6x6 артиллерийские тягачи. Все NM и большинство более крупных NO были экспортированы в качестве иностранной помощи. Более 8400 NM и 2000 NO были построены между 1940 и 1944 годами. [47] [50] [51]
Серия NR представляла собой 10-тонные (5440 кг) [a] грузовые автомобили 6x4 военного образца. Они предназначались для использования британцами в Северной Африке и имели дизельные двигатели Mack ED, что делало их ценными для дальних поездок. В период с 1940 по 1944 год было построено более 15 000 единиц. [47] [52]
После Второй мировой войны
После Второй мировой войны компания Mack осуществляла ограниченное военное производство.
Серия M39 (G-744), включающая грузовой автомобиль M54, представляла собой стандартизированную военную конструкцию 5-тонного (4540 кг) [ b] шасси 6x6, со многими моделями. Mack разработала конкурирующий дизайн, когда M39 был стандартизирован, Mack построила относительно небольшое количество самосвалов M51. В начале 1960-х годов они приняли участие в недолгой программе по модернизации некоторых серий двигателями Mack END 672. [47] [50] [53] [54]
M123 и M125 (G-792) были стандартизированными военными 10-тонными (9070 кг) [55] 6x6 полуприцепами и артиллерийскими тягачами. Разработаны Mack, с использованием многих компонентов из серии NO. Mack построил 392 M123, использовавшихся с низкорамным прицепом для эвакуации и транспортировки танков, и все 552 M125, между 1955 и 1957 годами. Более поздние заказы требовали 420 M123 и модернизировали еще 210 с двигателями Cummins. [47] [50] [54] [56]
В популярной культуре
Кантри-песня 1968 года « Phantom 309 » группы Red Sovine повествует о дальнобойщике-призраке, который, когда его спрашивают о названии «Phantom 309», отвечает: «Этот Оле Мак всех их посрамит. Нет ни водителя, ни грузовика, который бы видел только задние фары «Phantom 309 » ».
Пять грузовиков серии Mack RS700 1970-х годов и один Cruise Liner COE были использованы в фильме « Конвой » [57] с Крисом Кристофферсоном в роли Мартина «Резинового утёнка» Пенвальда и Эли Макгроу в роли Мелиссы.
В клипе 1980-х годов на песню Bananarama « Cruel Summer » заметно присутствие красного грузовика Mack. [58]
«Максимальное ускорение» (1986) — это история ужасов об оживающих машинах, включающая в себя стоянку для грузовиков с различными транспортными средствами.
Тягач Mack M915 (LHRT) Line-Haul Replacement Tractor (военная версия 10-колесного Mack Granite GU713) с полуприцепом (военная версия бензовоза M970) был транспортным средством для Мегатрона в фильме «Трансформеры 3: Темная сторона Луны» .
В начале бестселлера Блейка Крауча « Пайнс » главный герой, агент Секретной службы Итан Берк, страдает временной амнезией после того, как машина, в которой он ехал, разбилась. Он считает, что должен найти человека по имени «Мак», поскольку это единственное слово, которое он может вспомнить. Позже он понимает, что значимость «Мак» на самом деле является его воспоминанием о том, как его машину намеренно сбил грузовик «Мак».
Mack Superliner 1984 года, принадлежащий JR Collins Pulling Team, также официально спонсируется Mack. Грузовик (названный " Buckeye Bulldog ") участвует в NTPA (Национальная ассоциация тягачей) в классе "Super Semi".
В фильме «Плохие парни 2» (2003) злодеи используют грузовик Mack CX 613 Vision 2000 года.
В фильме «Тачки » Мак — это транспорт Молнии Маккуина , анимированный Mack Super-Liner 1985 года , озвученный Джоном Ратценбергером. Отец Ратценбергера водил грузовик Mack, доставляя нефть в течение трех десятилетий. [59] В «Disney/Pixar Road Trip '06», который рекламировал фильм в четырехмесячном туре по сорока одному городу, «Мак» — это грузовик Mack CH Rawhide 2006 года выпуска мощностью 460 лошадиных сил, перевозящий модифицированный Эдди Полом Trans Am под названием «Молния».
Генеральный директор Денни Слэгл принял участие в шоу « Undercover Boss» на канале CBS в 2011 году. [60]
В фильме 2001 года «Ванильное небо » зеленый грузовик Mack едва не врезается в Mustang Дэвида Эймса, но вовремя останавливается.
В рэп-хите 2020 года « WAP » Cardi B и Megan Thee Stallion компания-производитель грузовиков упоминается в песне, где большой мужской пенис называется грузовиком «Мак», а слова такие: «Я хочу, чтобы ты припарковал этот большой грузовик «Мак» прямо в этом маленьком гараже».
^ "Mack Mission/Origin/Trademark". Mack Trucks. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Получено 20 марта 2012 года .
^ "Mack Corporate History 2000–2009". Mack Trucks. Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Получено 20 марта 2012 года .
^ Barron, Richard M. (4 сентября 2009 г.). "Mack Moves South: Bulldog in Tow". Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Получено 04.09.2009 .
^ "Macungie Assembly Operations". Mack Trucks. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Получено 20 марта 2012 года .
^ Mack представляет завод по производству среднетоннажных грузовиков в Юго-Западной Вирджинии. Сейлем, Вирджиния . 2020-01-30. Архивировано из оригинала 2020-03-09 . Получено 2020-03-09 .{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
^ Renault покупает часть акций Mack Truck & Bus Transportation , июль 1979 г., стр. 51.
^ «Президент Байден посещает завод Mack Trucks в Пенсильвании» Архивировано 26 августа 2021 г. в Wayback Machine ; Fleet Equipment Mag
^ «Mack Trucks наймет 400 человек на заводе в Нижнем Макунги» Архивировано 26 августа 2021 г. на Wayback Machine ; WFMZ
^ «Нехватка чипов приводит к увеличению сроков поставки продукции до 5 месяцев для коммерческой транспортной отрасли». Архивировано 26 августа 2021 г. на Wayback Machine ; eestasia.com
^ Warth, Thomas E. (1998). Фотогалерея Mack Trucks . Iconografix. ISBN1-882256-88-3.
^ "Железные дороги отрезала короткие ветки". New York Times . 15 января 1922 г. стр. 102
^ ab Sebree, Mac ; Ward, Paul (1973). Пасынок транзита: трамвайный вагон . Лос-Анджелес: Interurbans . стр. 156–161. LCCN 73-84356.
^ "Mack запускает свою самую большую модель — TITAN" (PDF) . Bulldog . Том 1. 2008. стр. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-03-25 . Получено 2008-06-02 .
^ "Titan by Mack" (PDF) (Брошюра о продукте). Грузовики Mack. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-03-25 . Получено 2008-06-02 .
^ "Mack представляет грузовик, работающий на природном газе". Новости и записи . 2010-10-26. Архивировано из оригинала 2012-03-08 . Получено 2010-10-27 .
^ New Breed Range Архивировано 2011-10-02 на Wayback Machine . Mack Trucks Australia. Получено: 2008-06-08
^ Хилл, Лизель. "Volvo, Mack объединяются для рынка ЮАР" Архивировано 10.02.2009 в Wayback Machine . Engineering News . 27 июля 2005 г. Получено: 08.06.2008
^ Макколл, Уолтер MP (2009). Американские производители пожарных машин . Iconografix. стр. 162–163. ISBN978-1-58388-252-8.
↑ Motor Trucks of America . BF Goodrich. 1918. стр. 148.
^ Пейдж, Виктор Вильфред (1921). Современный грузовик, проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт,… . Norman W. Henley Publishing. стр. 54.
^ Руководство оператора серии R (1996) Mack Trucks, Inc, стр. 4
^ Руководство оператора-DM, DMM, серия U (1988) Mack Trucks, Inc страницы 1–5
↑ Справочник оператора (1988), стр. 59–64.
↑ Уорт (1998), стр. 10, 105, 176.
^ "Mack truck powertrains". Mack Trucks. 2014. Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Получено 1 февраля 2014 года .
^ Кулп, Рэндольф Л. «История моторных вагонов и локомотивов Mack Rail». 1-е изд. (1959) (отделение Lehigh Valley, Национальное железнодорожное историческое общество).
^ «Mack Truck выходит на железнодорожную отрасль». The Wall Street Journal . 10 октября 1922 г. стр. 15.
↑ История: 1910–1919 Архивировано 21 января 2013 г. в Wayback Machine . Грузовики Mack. Получено: 08 июня 2008 г.
↑ История: 1920–1929 Архивировано 21 января 2013 г. в Wayback Machine . Грузовики Mack. Получено: 08 июня 2008 г.
^ abcdefg Crismon, Fred W (2001). Колесные транспортные средства армии США (3-е изд.). Victory WWII Pub. ISBN0-970056-71-0.
^ "TM-9-2800-1947 Military Vehicles". Министерство армии США. 27 октября 1947 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 18 декабря 2014 г.
^ "TM-10-1546 Список деталей Mack US Gov't vehicles 5 ton 4x2". Военный департамент США, август 1942 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 1 декабря 2014 г.
^ abcd Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог американских военных транспортных средств . Krause Publications . ISBN0-87349-508-X.
^ "TM-10-1679 Maint. manual for Mack NO". Военный департамент США. Апрель 1944 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 18 декабря 2014 г.
^ "TM-9-2800 1943 Standard Military Motor Vehicles". Военный департамент США, 1 сентября 1943 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 18 декабря 2014 г.
^ "Руководство оператора для грузовика 5 тонн, 6X6, серии M39". Министерство армии США. Ноябрь 1977 г. Архивировано из оригинала 2014-12-06 . Получено 23 мая 2014 г.
^ ab "Характеристика листа". Цифровая библиотека библиотеки исследований общевойсковых войск . Ordnance Tank Automotive Cmd. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Получено 18 декабря 2014 года .
^ Рейтинг нагрузки на бездорожье
^ "TM-9-2320-206-10 Руководство оператора для седельного тягача 10 тонн, 6X6, M123, Cargo M125" . Министерство армии США. Апрель 1977 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 г. Получено 18 декабря 2014 г. – через Scribd.com.
^ "Bananarama - Cruel Summer (Official Video)". 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 28.08.2023 . Получено 28.08.2023 – через www.youtube.com.
↑ Джоанна Понкавадж (22 апреля 2006 г.). «Мак среди звезд». The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 2014-07-04 . Получено 2012-08-06 .
^ "Генеральный директор Mack Trucks Денни Слэгл появился в программе CBS Undercover Boss". Digitriad. Архивировано из оригинала 15.02.2013.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Грузовики Mack» .
.jpg/1280px-Flickr_-_jimduell_-_6-18-11_MACUNGIE_ATCA_TRUCK_SHOW_(3).jpg)
.jpg/1280px-LB_antique_fire_truck_(401629274).jpg)
.jpg/1280px-1982_Mack_CF685FC_-_Flickr_-_111_Emergency_(2).jpg)
_(2).jpg/1280px-Flintstone,_MD_Fire_&_EMS_Parade_3_June_2011_(5879127238)_(2).jpg)
