Грузовые перевозки , также называемые экспедированием грузов , представляют собой физический процесс транспортировки товаров и грузов . [1] Термин « доставка » изначально относился к транспортировке по морю, но в американском английском он был расширен и стал также относиться к транспортировке по суше или воздуху (международный английский: «carriage»). Термин « логистика », заимствованный из военной среды, также используется в том же смысле.
В 2015 году во всем мире было перевезено 108 триллионов тонно-километров (ожидается, что этот показатель будет расти на 3,4% в год до 2050 года (128 триллионов в 2020 году)): 70% по морю, 18% по автомобильным дорогам, 9% по железной дороге, 2% по внутренним водным путям и менее 0,25% по воздуху. [2]
Наземные или «наземные» перевозки могут осуществляться по железной дороге или на грузовике (британский английский: lorry ). Наземный транспорт обычно более доступен, чем воздушный, но дороже, чем морской, особенно в развивающихся странах , где внутренняя инфраструктура может быть неэффективной. При воздушных и морских перевозках наземный транспорт требуется для доставки груза из места его отправления в аэропорт или морской порт , а затем в пункт назначения, поскольку не всегда возможно создать производственные мощности вблизи портов из-за ограниченной береговой линии стран.
Большая часть грузовых перевозок осуществляется грузовыми судами . Флот отдельной страны и люди, которые в нем работают, называются ее торговым флотом или торговым флотом. Согласно отчету Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) за 2018 год , торговое судоходство (или морская торговля) обеспечивает 80–90 % международной торговли и 60–70 % по стоимости. [3] : 4 На реках и каналах баржи часто используются для перевозки насыпных грузов .
Грузы перевозятся по воздуху в специализированных грузовых самолетах и в багажных отсеках пассажирских самолетов. Воздушные грузоперевозки обычно являются самым быстрым способом перевозки грузов на большие расстояния, но они также являются и самыми дорогими.
Грузы обмениваются между различными видами транспорта через транспортные узлы , также известные как транспортные развязки или узлы (например, железнодорожные станции, аэропорты и т. д.). Грузы отправляются по одному контракту, но осуществляются с использованием как минимум двух различных видов транспорта (например, наземного и воздушного). Грузы не могут быть контейнеризированы.
Мультимодальные перевозки, включающие контейнеризированные грузы (или интермодальные контейнеры ), которые легко перемещаются между кораблем, железной дорогой, самолетом и грузовиком.
Например, грузоотправитель работает вместе с наземным и воздушным транспортом, чтобы отправить товар за границу. Интермодальные грузовые перевозки используются для планирования маршрута и выполнения услуг по доставке от производителя до двери получателя. [4] [5]
Инкотермс (или международные коммерческие термины) , опубликованные Международной торговой палатой (МТП), принимаются правительствами, юридическими органами и специалистами по всему миру для толкования наиболее часто используемых терминов в международной торговле. К общим терминам относятся:
Термин «лучший способ» обычно подразумевает, что грузоотправитель выберет перевозчика, который предложит самую низкую ставку (грузоотправителю) за перевозку. В некоторых случаях, однако, другие факторы, такие как лучшее страхование или более быстрое время транзита, заставят грузоотправителя выбрать вариант, отличный от самого низкого тарифа.
Доставка « от двери до двери» ( DTD или D2D ) подразумевает внутреннюю или международную доставку груза из пункта отправления (POI) в пункт назначения, при этом, как правило, используется одно и то же оборудование, что позволяет избежать множественных транзакций, перевалки и кросс-докинга без промежуточного хранения.
Международная доставка DTD — это услуга, предоставляемая многими международными судоходными компаниями, которая может включать интермодальные грузовые перевозки с использованием контейнерных грузов . Указанная цена этой услуги включает все расходы на доставку, обработку, импортные и таможенные пошлины, что делает ее беспроблемным вариантом для клиентов для импорта товаров из одной юрисдикции в другую. Это сопоставимо со стандартной доставкой, цена которой обычно включает только расходы, понесенные судоходной компанией при перемещении объекта из одного места в другое. Таможенные сборы, налоги на импорт и другие тарифы могут существенно повлиять на эту базовую цену еще до того, как товар прибудет. [6]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
