Двери-бабочки — это тип автомобильных дверей , который иногда можно увидеть на высокопроизводительных автомобилях. Они немного отличаются от дверей-ножниц . В то время как двери-ножницы движутся прямо вверх через петли в нижней части передней стойки автомобиля , двери-бабочки движутся вверх и наружу через петли вдоль передней стойки. [1] Это облегчает вход и выход за счет увеличения бокового зазора, чем требуется для дверей-ножниц.
Двери-бабочки впервые были замечены на Alfa Romeo 33 Stradale в 1967 году .
Эти двери обычно использовались в прототипах Group C и IMSA GTP , поскольку они сохраняли аэродинамическую форму фонаря, позволяя водителю быстрее входить и выходить из автомобиля, чем обычные двери и двери типа «крыло чайки».
Toyota Sera , выпускавшаяся в период с 1990 по 1995 год, была автомобилем ограниченного выпуска, предназначенным исключительно для японского рынка, и первым серийным автомобилем с дверями-бабочками. Mercedes -Benz SLR McLaren — один из немногих автомобилей с открытым верхом, в котором используются двери типа «крыло-бабочка». Это стало возможным благодаря расположению точек шарнира вдоль передней стойки, а не сверху.
Двери-бабочки были принятым дизайном современных прототипов и спортивных автомобилей, таких как McLaren F1 , Toyota GT-One , Saleen S7 , Enzo Ferrari [3] (и его трек-дневная версия FXX ), Bentley Speed 8 , Peugeot 908 HDi. FAP , McLaren Senna , Maserati MC20 и Bugatti Tourbillon .
McLaren 12C имеет уникальную систему, в которой двери-бабочки не используют верхнюю петлю. Это позволяет автомобилю и его версии-кабриолету использовать безрамные окна.