Двигатель Фольксваген EA827

Семейство бензиновых двигателей EA827 изначально было разработано Audi под руководством Людвига Крауса и представлено в 1972 году Audi 80 серии B1 , и впоследствии устанавливалось на многие модели Volkswagen Group, ^[5] а более поздние производные двигателя все еще производились в 2010-х годах. Это очень надежная конфигурация двигателя с водяным охлаждением для четырех-восьми цилиндров . В Бразилии этот двигатель производился под названием Volkswagen AP [pt] AP ( Alta Performance , «высокая производительность»). ^[6]

Также существовал ряд дизельных двигателей EA827 , имеющих такое же расстояние между цилиндрами 88 мм (3,46 дюйма), как и бензиновые двигатели с искровым зажиганием. ^[7]

60 л.с. 1.3

конфигурация: 1297 куб. см (78 куб. дюймов), рядный четырехцилиндровый, диаметр цилиндра 75 мм (3,0 дюйма) × ход поршня 73,4 мм (2,9 дюйма)
голова: SOHC два клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять подшипников
выход: 44 кВт (60 л.с.) при 5500 об/мин, 100 Н·м (74 фунт-фут) при 3200 об/мин
топливо: карбюратор
приложение: Ауди 80 , Фольксваген Пассат

84 л.с. 1.4

конфигурация: 1423 куб. см, рядный, четырехцилиндровый, диаметр цилиндра 76,5 мм (3,0 дюйма) × ход поршня 77,4 мм (3,0 дюйма)
голова: SOHC, 2 клапана на цилиндр, компрессия 10:1
блокировать: чугун, пять подшипников
выход: 62 кВт (84 л.с.) при 5500 об/мин, 118 Н·м (87 фунт-фут) при 4200 об/мин
топливо: электронный впрыск [SPI] или карбюратор
стремление: впускной коллектор из литого алюминия, выпускной коллектор из чугуна
приложение: Варианты Volkswagen Citi Golf и Volkswagen Polo (Южная Африка).

70 л.с. 1.5

конфигурация: 1457 куб. см (89 куб. дюймов), рядный четырехцилиндровый, диаметр цилиндра 79,5 мм (3,1 дюйма) × ход поршня 73,4 мм (2,9 дюйма)
голова: SOHC 2 клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять подшипников
выход: 51 кВт (70 л.с.; 69 л.с.) при 5600 об/мин, 121 Н·м (89 фунт-фут) при 2800 об/мин
топливо: карбюратор
приложение: Фольксваген Гольф , Ауди 80 , Фольксваген Пассат , Фольксваген Сирокко

85 л.с. 1.5

конфигурация: 1457 куб. см (89 дюймов³) рядный четырехцилиндровый двигатель, диаметр цилиндра 79,5 мм (3,1 дюйма) × ход поршня 73,4 мм (2,9 дюйма)
голова: SOHC 2 клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять подшипников
выход: 63 кВт (86 л.с.) при 5600 об/мин, 125 Н·м (92 фунт-фут) при 3200 об/мин
топливо: карбюратор
приложение: Фольксваген Гольф , Ауди 80 , Фольксваген Пассат

65–110 л.с. 1.6

конфигурация: 1588 куб. см (96 дюймов³) рядный 4, диаметр цилиндра 79,5 мм (3,1 дюйма) × ход поршня 80 мм (3,1 дюйма)
голова: SOHC 2 клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять подшипников
выход: 63 кВт (85 л.с.) при 5600 об/мин, 125 Н·м (92 фунт-фут) при 2800 об/мин
выход (ГТИ): 81 кВт (110 л.с.; 108 л.с.) при 5800 об/мин, 150 Н·м (111 фунт·фут) при 4000 об/мин
топливо: карбюратор, K-Jetronic
приложение: Фольксваген Гольф ГТИ , Фольксваген Сирокко ГТИ , Ауди 80 , Фольксваген Пассат

70–102 л.с. 1.6

конфигурация: 1595 куб. см (97 дюймов³) рядный 4, диаметр цилиндра 81 мм (3,2 дюйма) × ход поршня 77,4 мм (3,0 дюйма), передаточное отношение 1,05
голова: SOHC 2 клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять подшипников
выход

топливо: Карбюратор Ecotronic, KE-Jetronic, Simos AFX имеет впрыск VWSA Bosch MP9
стремление: впускной коллектор из литого алюминия, впускной коллектор из пластика переменной длины, выпускной коллектор из чугуна

1.7

Двигатель объемом 1715 куб. см, первоначально использовавшийся в немецком Volkswagen Iltis , ^[8] также использовался в основном в американском рынке Scirocco , Rabbit и Jettas , а также в Audi 4000 B2 . Он был построен на заводе Volkswagen of America в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания . Этот двигатель также использовался в семействе автомобилей Dodge Omni/Plymouth Horizon с 1978 по 1983 год. Мощность варьировалась от 63 до 75 л. с. (от 47 до 56 кВт) в автомобилях Chrysler. ^[9]

конфигурация: 1715 куб. см (104,7 куб. дюйма) рядный четырехцилиндровый, диаметр цилиндра 79,5 мм (3,13 дюйма) × ход поршня 86,4 мм (3,40 дюйма)

75–112 л.с. 1.8

конфигурация: 1781 куб.см рядный 4, : диаметр цилиндра/ход поршня 81/ 86,4 мм
голова: SOHC 2 клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять коренных подшипников
топливо: карбюратор, K/KE-Jetronic, mono-Motronic, mono-jetronic, CIS, CIS E, Digifant I, Digifant II
выход

приложения: Audi 80 , Audi 100 , Volkswagen Cabriolet , VW Golf/Rabbit , Volkswagen Passat , Volkswagen Jetta

113 л.с. 1.9E

конфигурация: 1847 куб.см рядный 4, : диаметр цилиндра/ход поршня 82,5/ 86,4 мм

голова: SOHC, 2 клапана на цилиндр, степень сжатия 10,5:1
блокировать: серый чугун, пять подшипников
топливо: KE-Jetronic
выход: 83 кВт (113 л.с.) при 5600 об/мин, 160 Н·м (118 фунт-фут) при 3400 об/мин
топливо: KE-Jetronic
приложение: Ауди 80 , Ауди 100

129–139 л.с. 1.8 16V

конфигурация: 1781 куб.см рядный 4, : диаметр цилиндра/ход поршня 81/ 86,4 мм
голова: DOHC 4 клапана на цилиндр
блокировать: серый чугун, пять подшипников
топливо: K/KE-Jetronic
выход: 94 кВт (128 л.с.) в SEAT Toledo MY 1992–1995; 95 кВт (129 л.с.; 127 л.с.) в SEAT Ibiza , SEAT Córdoba - ADL; 102 кВт (139 л.с., 137 л.с.) у Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Corrado
приложение: Volkswagen Golf , Volkswagen Scirocco , SEAT Ibiza , SEAT Córdoba , SEAT Toledo , Volkswagen Jetta , Volkswagen Passat , Volkswagen Corrado

90–115 л.с. 2.0

объем двигателя и конфигурация двигателя: 1984 кубических сантиметра (121,1 куб. дюйма ) рядный четырехцилиндровый двигатель (R4/I4); диаметр цилиндра x ход поршня : 82,5 на 92,8 миллиметра (3,25 дюйма × 3,65 дюйма), соотношение хода поршня : 0,89:1 — неквадратный/длинноходный, 496,1 куб. см на цилиндр , степень сжатия : 10,0-10,5:1
блок цилиндров и картер: Серый чугун CG25 ; пять коренных подшипников ; коленчатый вал из штампованной стали , шатуны из кованой стали
головка блока цилиндров и клапанный механизм: литой алюминиевый сплав ; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, гидравлические тарельчатые толкатели , цельный литой одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)
стремление: впускной коллектор из литого алюминиевого сплава
управление двигателем: Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic или Siemens Simos
EWG -номинальная мощность и крутящий момент , применение, идентификационные коды: 37 кВт (50 л.с.; 49 л.с.) при 2800 об/мин; 140 ньютон-метров (103 фунт-сила-фут ) при 2100-2400 об/мин — Volkswagen Industrial Motor многотопливный ( бензин / LPG / CNG ) - CBS (08/06->); 43 кВт (58 л.с.; 57 л.с.) при 2800 об/мин; 143 ньютон-метра (105 фунт-сила-фут ) при 2100-2400 об/мин — Volkswagen Industrial Motor многотопливный ( бензин / LPG / CNG ) - BEF (04/02->)
Движущая сила и крутящий момент по стандарту DIN , идентификационные коды: 80 кВт (109 л.с.; 108 л.с.) при 5400 об./мин; 160 Н·м (118 фунт-сила-фут) при 3500 об./мин — Экотопливо (бивалентное) ( СПГ ) Touran, Caddy, Transporter/Caravelle - BSX; 85 кВт (115 л.с.; 113 л.с.) при 5400 об/мин; 165 Н·м (122 фунт-сила·фут) при 3200 об/мин — AWG, AWF; 85 кВт (115 л.с.) при 5400 об/мин; 166 Н·м (122 фунт-сила-фут) при 2600 об/мин — AGG; 85 кВт (115 л.с.; 113 л.с.) при 5400 об/мин; 166 Н·м (122 фунт-сила·фут) при 3200 об/мин — 2E, ADY, ABA; 85 кВт (115 л.с.; 113 л.с.) при 5200 об/мин; 170 Н·м (125 фунт-сила·фут) при 2400 об/мин — APK, AQY; 85 кВт (115 л.с.; 113 л.с.) при 5200 об/мин; 170 Н·м (125 фунт-сила-фут) при 2600 об/мин — ATM; 85 кВт (115 л.с.) при 5200 об/мин; 170 Н·м (125 фунт-сила·фут) при 2700–4700 об/мин — AXA; 85 кВт (115 л.с.) при 5400 об/мин; 172 Н·м (127 фунт-сила·фут) при 3200 об/мин — AZH, AZJ; 85 кВт (115 л.с.) при 5400 об/мин; 172 Н·м (127 фунт-сила·фут) при 3500 об/мин — AZM; 88 кВт (120 л.с.; 118 л.с.) при 5600 об/мин; 174 Н·м (128 фунт-сила-фут) при 2400 об/мин — ATF; 88 кВт (120 л.с.; 118 л.с.) при 5600 об/мин; 175 Н·м (129 фунт-сила-фут) при 2600 об/мин — AUZ, ASU, AVA
приложения: SEAT Ibiza Mk2 и Mk3, SEAT Córdoba , SEAT Toledo Mk1, SEAT Alhambra , Škoda Fabia Mk1 (6Y) , Škoda Octavia Mk1 (1U) , Škoda Superb Mk1 (3U) , Volkswagen Santana , Volkswagen Polo Mk4 , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Vento , Volkswagen Bora , Volkswagen Jetta , Volkswagen New Beetle , Volkswagen Passat B3 , Volkswagen Passat B4 , Volkswagen Passat B5 , Volkswagen Sharan (7M) , Volkswagen Transporter (T5) , Volkswagen Industrial Motor, Audi 80 , Audi 100; Этот двигатель не устанавливался ни на Porsche 924 , ни на AMC Gremlin , поскольку их двигатели были основаны на двигателе 2.0 EA831) .

136 - 150 л.с. 2.0 16V

Конфигурация: 1984 куб.см рядный 4 (121 дюйм³)
Цилиндры: Диаметр цилиндра × ход поршня 82,5 × 92,8 мм (0,89), 496 куб. см/цилиндр, степень сжатия 10,5:1
Блокировать: серый чугун, пять подшипников
Голова: DOHC 4 клапана на цилиндр
Топливо: KE-Motronic («СНГ-Е Мотроник»), Digifant
Стремление: длинный литой алюминиевый впускной коллектор
выход: 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.), 180 Нм (133 фунт-фут) VW Passat B3 16V VW Jetta, Golf MKII, Golf MKIII, VW Corrado 16V
выход: 103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.), 181 Н·м (133 фунт·фут) Audi 80 / 100 для некоторых европейских рынков
выход: 110 кВт (150 л.с.; 148 л.с.) при 6000 об/мин, 180 Н·м (133 фунт-фут) при 4800 об/мин VW Golf III GTI 16V , VW Passat B4 16V
приложение: Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Passat , Audi 100 , SEAT Córdoba Mk1 (ABF), SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Volkswagen Jetta GLI, GTX, Golf GTI 16v, MK-II 1996-1999 146 л.с., MK-III 2000 153 л.с. (Бразилия), Parati GTI 16V (Бразилия)

160/210 л.с. G60

конфигурация: 1781 куб.см рядный 4, : диаметр цилиндра/ход поршня 81 x 86,4 мм; 1763 куб.см рядный 4, : диаметр цилиндра/ход поршня 80,6 x 86,4 мм
голова: SOHC, 2 клапана на цилиндр, степень сжатия 8,0:1; DOHC, 4 клапана на цилиндр, степень сжатия 8,5:1
блокировать: Код PG: серый чугун, пять подшипников
топливо: Бош

стремление: G-Charger с ременным приводом и промежуточным охладителем

выход: 118 кВт (160 л.с.; 158 л.с.) при 5800 об/мин, 225 Н·м (166 фунт-фут) при 3800 об/мин — PG; 118 кВт (160 л.с.; 158 л.с.) при 5800 об/мин, 225 Н·м (166 фунт-фут) при 3800 об/мин — 1H (Golf Rallye, 1763 куб.см); 154 кВт (210 л.с.; 207 л.с.) при 5500 об/мин, 280 Н·м (207 фунт-фут) при 4200 об/мин — 3G (Golf Limited, DOHC 16V)

приложение: Volkswagen Golf Mk2 G60/Rallye/Limited, Volkswagen Passat G60, Volkswagen Corrado G60

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме VW EA827 .

Ссылки

^ "История двигателя: двигатель Audi (и VW) EA827 – рядный четырехцилиндровый двигатель, который смог!". Curbside Classic . 23 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 г.
^ "Двигатель VW 1.8 EA827 (1972-1998)". История автомобилей .
^ "Тенденции VW в Китае (часть 1): Производство значительно расширится к 2017 году". MarkLines .
^ "Технические характеристики двигателя EA827/EA113 1.8, характеристики, масло, производительность". Мой список двигателей .
^ «Семейство двигателей Volkswagen EA827 поразит вас в самых безумных местах». 28 ноября 2021 г.
^ «История двигателей VW с водяным охлаждением | Heritage Parts Center US». www.heritagepartscentre.com .
^ "Двигатель VW 2.0 EA827 (1980-2013)". История автомобилей .
^ www.automobile-catalog.com - Технические характеристики Volkswagen Iltis 1977 года выпуска. Полный спектр
^ Ли, Джон (1990). Стандартный каталог Chrysler, 1924-1990 . Айола, Висконсин: Krause Publications, Inc. стр. 313–327. ISBN 0-87341-142-0.
^ Кох, Джефф (ноябрь 2014 г.). «Легендарный». Hemmings Sports & Exotic Car . 10 (3). Беннингтон, штат Вермонт: Hemmings Motor News: 23–24. ISSN 1555-6867.

Коды двигателей Volkswagen
Коды двигателей Audi

Внешние ссылки

Корпоративный сайт концерна Volkswagen
- Хемниц (Германия) - завод двигателей Мобильность и устойчивость
- Кассель (Германия) - завод двигателей Мобильность и устойчивость
- Зальцгиттер (Германия) - завод двигателей Мобильность и устойчивость
- Польковице (Польша) - завод двигателей Мобильность и устойчивость
- Сан-Карлос (Бразилия) - завод двигателей Мобильность и устойчивое развитие
- Шанхай (Китай) - завод двигателей Мобильность и устойчивость
- Обзор Audi - включает информацию о заводе двигателей в Дьёре. Архивировано 06.01.2010 на Wayback Machine.