Депо Илмала ( фин . Ilmalan varikko ) — железнодорожное депо , принадлежащее и управляемое VR Group в Похьёйс-Пасила , Хельсинки . Оно расположено к западу от распределительного центра Posti , к югу от Хакамяентие , к востоку от Ветуритие и к северу от зоны развития Постипуйсто. Вся территория депо составляет около 60 гектаров (150 акров) и содержит 65 км (40 миль) рельсов. В этом районе работают около 800 человек. [1] Депо обслуживает большую часть подвижного состава VR для дальних поездок и весь подвижной состав пригородных поездов . [2]
Депо было построено на болотистой почве на рубеже 60-х и 70-х годов. Ранее эта территория использовалась как стрельбище, затем как свалка VR, которая позже переехала на свалку Пасила в 1949 году. В течение этого десятилетия VR начала составлять планы по строительству депо для пассажирских поездов в этом районе. Свалка была закрыта в 1963 году, а работы по строительству депо начались в 1967 году. Первым путем, который был построен в этом районе, было соединение с магистральной линией Хельсинки-Турку на станции Илмала . [ требуется цитата ]
В 1970 году было завершено строительство цеха электропоездов A1. До этого единственные электропоезда в Финляндии, младшие единицы VR Class Sm1 , буксировались тепловозом в депо Пасила для обслуживания. В 1971 году было завершено строительство цеха электропоездов B1, в 1975 году к нему присоединился цех поездов дальнего следования, а в 1976 году — цех локомотивов 1. Техническое обслуживание вагонов было перенесено из Хельсинки в Илмалу, когда новые вагонные цеха были достроены между 1976 и 1978 годами. Цех дизель-поездов 1 и цех тепловозов 2 были достроены в 1979 и 1980 годах соответственно. Строительство депо заняло 13 лет, и оно было окончательно открыто 10 июня 1980 года. [ необходима цитата ]
С момента первоначального завершения строительства депо несколько раз расширялось. В 2006 году VR и Финское агентство транспортной инфраструктуры начали совместный проект по обновлению централизации и других критически важных для безопасности устройств. Также были отремонтированы пути депо, освещение двора и залы. Кроме того, была расширена зона поездов дальнего следования и построены новые уровни обслуживания как для поездов дальнего следования, так и для пригородных поездов. [3] Проект, который был завершен в 2012 году, обошелся в 185 миллионов евро . [4]
Вся территория депо составляет около 60 гектаров (150 акров) в размере, и содержит 65 км (40 миль) путей. Пути контролируются системой блокировки, которая включает в себя 210 стрелок. Депо также содержит 5,5 гектаров (14 акров) теплых складских помещений. [1] [4]
Депо состоит из двух вагонных залов, тяговых депо и подъездных путей. Новый зал предназначен для единиц VR Class Sm3 и Sm6 Pendolino , последние из которых используются исключительно на маршруте Allegro в Санкт-Петербург . Тяговые депо расположены в локомотивном и пригородном депо. Доступ к депо возможен с двух направлений: с юга по паре путей, которые расходятся от главной линии на станции Ilmala ; и с севера по трем путям, которые расходятся на станции Käpylä . Под депо служебный туннель соединяет различные залы с заправочной станцией на Veturitie. [ требуется цитата ]
В связи со строительством городской железной дороги Леппяваара была построена пара путей, соединяющих южный конец депо с железнодорожной линией Хельсинки-Турку на станции Илмала . С помощью узла Хельсинки Кивихака можно добраться до депо Илмала с юга с любого пути на станции Хельсинки или на магистральной линии Рантарата . [ требуется цитата ]